88올림픽고속도로

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고속국도
12
고속국도 제12호선
88올림픽고속도로
고속국도 제12호선의 일부
노선도
12 88 Olympic.svg
총연장 181.87 km
개통년 1973년 11월 14일
기점 전라남도 담양군 고서면
주요
경유지
전라북도 남원시
경상남도 함양군
경상북도 고령군
종점 대구광역시 달성군 옥포면
주요
교차도로
호남고속도로
고창담양고속도로
순천완주고속도로
통영대전고속도로
중부내륙고속도로
중부내륙고속도로지선
2001년 이전 고속국도 노선
(기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함)
노선 기호와
사용 연도
Korea Expressway No.9(1983-1997).svg Korea Expressway No.9.svg
1983년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 88올림픽고속도로
(고속국도 제9호선)
기점 대구광역시 달성군
종점 전라남도 담양군
88올림픽고속도로 대구방면

88올림픽고속도로(88—高速道路, 고속국도 제12호선의 일부)는 전라남도 담양군 고서면을 기점으로, 대구광역시 달성군 옥포면을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 1973년고서 ~ 담양 구간이 호남고속도로 담양선으로서 개통하고, 옥포 ~ 담양 구간이 1981년에 착공하여 1984년에 개통하였다.

담양 나들목 ~ 동고령 나들목 구간은 대한민국의 유이한 왕복 2차로 고속도로로서[1] 제한속도가 80 km/h이다. 그리고 급커브 구간이 굉장히 많고 고개의 구배가 심하며 중앙분리대가 없는 유일한 고속도로로서도 유명하다. 규정 상 80 km/h이고, 실제로는 추월을 일삼으며 평균 90 ~ 100 km/h의 속도를 낸다. 그래서 사망 사고율이 다른 고속도로에 비하여 매우 높은 편에 속한다. 대략 30% ~ 40% 정도이다. 사고 치사율이 높음으로 인해 한국도로공사에서는 해당 고속도로의 통행료를 다른 고속도로에 비해 저렴하게 받고있다.[2] 2014년에도 유일하게 평면 교차로 (남장수 나들목)가 남아 있다. 또한 함양 나들목에서 해인사 나들목에 이르는 구간은 지방도 제1084호선과 거의 선형이 일치하고 있다.

미래[편집]

현재 담양 나들목 ~ 동고령 나들목 (144㎞)구간을 왕복 4차로로 확장, 직선화하는 공사가 지난 2008년 11월에 착공되어 2015년 12월 완공 목표로 활발하게 진행되고 있다. 그러나 공사가 진행됨에 따라 갓길의 폭이 줄어들거나 없어져 사고의 위험이 높다. 이 공사가 끝나게 되면 운행거리는 11.9 km, 주행시간은 30여분이 줄어들 것으로 예상된다. 또한, 이 도로의 사고 위험률을 대폭 감소하는 데 효과적일 것으로 보인다.

역사[편집]

구성[편집]

차로수

총 연장

  • 181.87 km

제한속도

터널

  • 담양1터널 (확장 구간)
  • 담양2터널 (확장 구간)
  • 남원터널
  • 합천터널
  • 해인사터널
  • 고령터널

교량

나들목 · 분기점[편집]

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.
번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
8번 이전은 무안광주고속도로 참고
9번~11번 결번 및 노선 미정
12 고서 분기점 Goseo JC 古西分岐點 - 0.00 25호선 호남고속도로 전라남도 담양군
13 담양 분기점 Damyang JC 潭陽分岐點 3.00 3.00 253호선 고창담양고속도로 버스정류장 병행[7]
14 담양 Damyang 潭陽 3.62 6.62 국도 제29호선
국가지원지방도 제55호선
15 순창 Sunchang 淳昌 19.40 26.02 국도 제27호선 전라북도 순창군
SA 남원 휴게소 Namwon SA 南原休憩所 남원시 대구 방향
16 남원 분기점 Namwon JC 南原分岐點 16.79 42.81 27호선 순천완주고속도로
17 남원 Namwon 南原 9.07 51.88 국도 제17호선
국도 제19호선
국도 제24호선
18 남장수 S.Jangsu 南長水 15.18 67.06 국도 제19호선 장수군 평면 교차로
SA 지리산 휴게소 Jirisan SA 智異山休憩所 남원시 양방향
19 지리산 Jirisan 智異山 9.55 76.61 국가지원지방도 제37호선
20 함양 Hamyang 咸陽 18.51 95.12 국가지원지방도 제37호선
지방도 제1084호선
경상남도 함양군
21 함양 분기점 Hamyang JC 咸陽分岐點 2.05 97.17 35호선 통영대전고속도로
22 거창 Geochang 居昌 23.68 120.85 국도 제24호선
국도 제37호선
지방도 제1084호선
지방도 제1089호선
거창군
23 가조 Gajo 加祚 11.11 131.96 지방도 제1099호선
SA 거창 휴게소 Geochang SA 居昌休憩所 양방향
24 해인사 Haeinsa 海印寺 16.97 148.93 지방도 제1084호선 합천군
25 고령 Goryeong 高靈 9.38 158.31 국도 제26호선
국도 제33호선
지방도 제907호선
경상북도 고령군
26 동고령 E.Goryeong 東高靈 12.26 170.57 국도 제26호선
지방도 제905호선
27 고령 분기점 Goryeong JC 高靈分岐點 1.42 171.99 45호선 중부내륙고속도로 광주방향의 경우, 창원방향 진출 불가능
SA (논공 휴게소) (Nongong SA) (論工休憩所) 대구광역시 달성군 양방향
28 옥포 분기점 Okpo JC 玉浦分岐點 9.88 181.87 451호선 중부내륙고속도로지선 대구방향의 경우, 현풍방향 진출 불가능
451호선 중부내륙고속도로지선 직결
88올림픽고속도로 동고령에서 광주방면
2014년 2월 기준으로 국내 유일한 평면 나들목인 남장수 나들목 (광주 방면)

통과하는 지역[편집]

교통량[편집]

2009년 기준의 교통량 정보는 다음과 같다 [8].

구간 거리
(km)
평균 통행량 (대/일)
12시간 24시간
고서 ~ 함양 98.3 6,167 8,364
함양 ~ 옥포 84.8 8,003 10,829

최고 통행량 지점은 동고령 나들목부터 고령 분기점까지의 1.4 km 구간으로, 24시간에 18,821대 (6개 차선, 차선당으로 환산하면 3,137대/차선)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 고령 나들목부터 동고령 나들목까지 12.3 km 구간으로 24시간당 차선당 6,922대 (2개 차선, 총 13,843대)가 통과한다. 88올림픽고속도로는 전국에서 통행량이 가장 낮은 편에 속하며, 2차선임에도 차선당 통행량이 매우 적은 편이다.

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. 제2경인고속도로옥련 나들목 ~ 학익 분기점 구간 역시 왕복 2차로이다. 단 이 경우는 88올림픽고속도로와는 달리 중앙분리대가 있으며, 제한속도가 100km/h이다.
  2. 정원수. "88올림픽 고속도로는 '죽음의 도로'…치사율 가장 높아", 《동아일보》, 2005년 11월 2일 작성. 2008년 4월 3일 확인.
  3. 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 8월 25일 전면 개정
  4. 대통령령 제17794호 고속국도노선지정령, 2002년 12월 5일 일부 개정
  5. 대통령령 제20526호 고속국도노선지정령, 2008년 1월 3일 일부 개정
  6. 이후 연혁은 무안광주고속도로 문서 참고
  7. 담양 농어촌버스 311번이 정차한다.
  8. 2009년 통계 연보 PDF, 95-97 페이지, 교통량 정보제공 시스템, 2010년 8월 21일 읽어봄.