광주대구고속도로

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고속국도
12
고속국도 제12호선
광주대구고속도로
고속국도 제12호선의 일부
노선도
12 88 Olympic.svg
총연장 176.0 km
개통년 1973년 11월 14일
기점 광주광역시 북구
주요
경유지
전라남도 담양군
전라북도 순창군
전라북도 남원시
전라북도 장수군
경상남도 함양군
경상남도 거창군
경상남도 합천군
경상북도 고령군
종점 대구광역시 달성군
주요
교차도로
호남고속도로
고창담양고속도로
순천완주고속도로
통영대전고속도로
중부내륙고속도로
중부내륙고속도로지선
2001년 이전 고속국도 노선
(기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함)
노선 기호와
사용 연도
Korea Expressway No.9(1983-1997).svg Korea Expressway No.9.svg
1983년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 88올림픽고속도로
(고속국도 제12호선)
기점 대구광역시 달성군
종점 전라남도 담양군
옛 88올림픽고속도로 대구방면

광주대구고속도로(光州大邱高速道路, 고속국도 제12호선의 일부)는 광주광역시 북구 문흥동을 기점으로, 대구광역시 달성군 옥포면을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 1973년고서 ~ 담양 구간이 호남고속도로 담양선으로서 개통하고, 옥포 ~ 담양 구간이 1981년에 착공하여 1984년88올림픽고속도로라는 이름으로 개통하였다. 2015년 12월, 전 구간을 4차선으로 확장하면서 광주대구고속도로로 이름을 바꾸었다.[1]

무안광주고속도로와 같은 노선 번호를 가지고 있으나 남해고속도로, 익산포항고속도로, 동해고속도로와 같이 사이가 끊어져 있다. 이에 대한 대체 도로로는 고서 분기점에서 동림 나들목까지의 호남고속도로와 계수 교차로까지의 빛고을대로, 그리고 계수교차로에서 무진대로를 따라 서쪽으로 직진하여 무안광주고속도로 운수 나들목으로 진입하는 루트가 있다.

역사[편집]

구성[편집]

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차로수
총연장
  • 181.87 km
제한속도
터널
터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고
담양2터널 전라남도 담양군 담양읍 오계리 955m 2006년 대구 방면
918m 광주 방면
담양1터널 전라남도 담양군 담양읍 학동리 680m 2006년 대구 방면
685m 광주 방면
남원터널 전라북도 남원시 주생면 내동리 785m 1984년 구 고속도로 터널
전라북도 남원시 대강면 옥택리 1,537m 2015년 대구 방면
1,592m 광주 방면
교룡산터널 전라북도 남원시 산곡동 47m 2015년
산동1터널 전라북도 남원시 산동면 대기리 217m 2015년 대구 방면
197m 광주 방면
산동2터널 전라북도 남원시 산동면 대기리 65m 2015년 대구 방면
산동3터널 전라북도 남원시 산동면 대기리 66m 2015년 대구 방면
104m 광주 방면
산동4터널 전라북도 남원시 산동면 대기리 319m 2015년 대구 방면
369m 광주 방면
산동5터널 전라북도 남원시 산동면 대기리 434m 2015년 대구 방면
436m 광주 방면
산동6터널 전라북도 남원시 산동면 월석리 216m 2015년
산동7터널 전라북도 장수군 번암면 유정리 699m 2015년 대구 방면
669m 광주 방면
번암1터널 전라북도 장수군 번암면 유정리 262m 2015년 대구 방면
274m 광주 방면
번암2터널 전라북도 장수군 번암면 유정리 160m 2015년
사치터널 전라북도 장수군 번암면 유정리 130m 2015년
백전1터널 경상남도 함양군 백전면 오천리 620m 2015년
백전2터널 경상남도 함양군 백전면 오천리 400m 2015년
병곡1터널 경상남도 함양군 병곡면 옥계리 324m 2015년 대구 방면
309m 광주 방면
병곡2터널 경상남도 함양군 병곡면 송평리 583m 2015년 대구 방면
640m 광주 방면
수동터널 경상남도 함양군 수동면 하교리 514m 2015년 대구 방면
624m 광주 방면
살피재터널 경상남도 거창군 남하면 둔마리 1,170m 2015년 대구 방면
1,175m 광주 방면
가조터널 경상남도 거창군 가조면 도리 1,559m 2015년 대구 방면
1,573m 광주 방면
합천터널 경상남도 거창군 가조면 도리 255m 1984년 구 고속도로 터널
가야1터널 경상남도 합천군 가야면 성기리 1,229m 2015년 대구 방면
1,214m 광주 방면
가야2터널 경상남도 합천군 가야면 성기리 750m 2015년 대구 방면
742m 광주 방면
가야3터널 경상남도 합천군 가야면 청현리 1,684m 2015년 대구 방면
1,692m 광주 방면
야로1터널 경상남도 합천군 야로면 묵촌리 627m 2015년 대구 방면
594m 광주 방면
야로2터널 경상남도 합천군 야로면 묵촌리 789m 2015년 대구 방면
773m 광주 방면
해인사터널 경상남도 합천군 야로면 월광리 320m 1983년 구 고속도로 터널
야로3터널 경상남도 합천군 야로면 청계리 760m 2015년 대구 방면
743m 광주 방면
쌍림터널 경상북도 고령군 쌍림면 산당리 856m 2015년 대구 방면
846m 광주 방면
고령터널 경상북도 고령군 쌍림면 월막리 690m 1983년 구 고속도로 터널
경상북도 고령군 고령읍 장기리 555m 2015년 광주 방면
성산1터널 경상북도 고령군 개진면 양전리 499m 2015년 대구 방면
482m 광주 방면
성산2터널 경상북도 고령군 성산면 양전리 281m 2015년 대구 방면
255m 광주 방면
교량
  • 석곡천교
  • 주산2교
  • 주산1교
  • 혜곡2교
  • 혜곡1교
  • 기곡2교
  • 기곡1교
  • 오봉교
  • 영천2교
  • 오례천교
  • 오계2교
  • 학동2교
  • 학동1교
  • 금성교
  • 봉서교
  • 순창교
  • 섬진교
  • 유촌교
  • 대강교
  • 주생1교
  • 풍촌육교
  • 대산1교
  • 대산육교
  • 남원교
  • 고죽육교
  • 식정육교
  • 요천3교
  • 남계육교
  • 요천2교
  • 요천1교
  • 번암4교
  • 번암3교
  • 번암2교
  • 번암1교
  • 아영육교
  • 오천1육교
  • 위천교
  • 병곡2교
  • 도천육교
  • 병곡1교
  • 교산육교
  • 지곡교
  • 남강교
  • 원평육교
  • 하교2육교
  • 하교1육교
  • 죽산육교
  • 황강교
  • 금천육교
  • 거창교
  • 남하1교
  • 가조교
  • 고견천교
  • 성기대교
  • 가야3교
  • 가야2교
  • 가야1교
  • 월광2교
  • 월광1교
  • 매촌육교
  • 야로교
  • 고령2교
  • 안림교
  • 회천대교
  • 개진교
  • 박곡교
  • 88낙동강교
  • 삼리교
  • 금포2교
  • 논공교
  • 대방교
  • 본리1교
  • 본리천교

나들목 · 분기점[편집]

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.
번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
8번 이전은 무안광주고속도로 참고
9번 ~ 10번 결번 및 노선 미지정
11 문흥 분기점 Munheung JC 文興分岐點 - 0.0 25호선 호남고속도로
국도 제29호선 (동문대로)
국가지원지방도 제55호선 (동문대로)
국가지원지방도 제60호선 (동문대로)
제2순환로
광주광역시 북구
TG 동광주 요금소 E.Gwangju TG 東光州料金所 본선요금소
12 고서 분기점 Goseo JC 古西分岐點 4.8 4.8 25호선 호남고속도로 전라남도 담양군
13 담양 분기점 Damyang JC 潭陽分岐點 253호선 고창담양고속도로 버스정류장 병행[18]
14 담양 Damyang 潭陽 국도 제29호선 (죽향대로)
국가지원지방도 제55호선 (죽향대로)
SA 강천산 휴게소 Gangcheonsan SA 剛泉山休憩所 전라북도 순창군 양방향 [19]
15 순창 Sunchang 淳昌 국도 제27호선 (대동로·순창로)
지방도 제730호선 (대동로·순창로)
16 남원 분기점 Namwon JC 南原分岐點 27호선 순천완주고속도로 남원시
SA (남원 임시 휴게소) Namwon SA 南原休憩所 양방향
17 남원 Namwon 南原 국도 제17호선 (산업로·서부로)
국도 제19호선 (산업로·요천로)
국도 제24호선 (요천로·충정로)
18 동남원 E.Namwon 東南原 국도 제19호선 (장수로)
지방도 제743호선 (장수로·성암길)
남장수 나들목 기능 이전
18 남장수 [20] S.Jangsu 南長水 국도 제19호선 (장수로)
지방도 제743호선 (장수로·성암길)
장수군 평면 교차로
2015년 11월 12일 폐쇄[21]
SA 지리산 휴게소 Jirisan SA 智異山休憩所 남원시 양방향
19 지리산 Jirisan 智異山 국도 제24호선 (황산로)
국가지원지방도 제37호선 (아백로·인월장터로)
20 함양 Hamyang 咸陽 국가지원지방도 제37호선 (아백로·함양남서로)
지방도 제1001호선 (함양남서로)
지방도 제1084호선 (고운로)
경상남도 함양군
21 함양 분기점 Hamyang JC 咸陽分岐點 35호선 통영대전고속도로
SA 함양산삼골 휴게소 Hamyang Sansamgol SA 咸陽山蔘골休憩所 양방향
22 거창 Geochang 居昌 국도 제3호선 (거함대로·웅양로)
국도 제24호선 (거함대로·창동로)
국도 제26호선 (거함대로·창동로)
국도 제37호선 (거함대로)
지방도 제1084호선 (수남로)
지방도 제1089호선 (거함대로·밤티재로·창동로)
거창군
23 가조 Gajo 加祚 지방도 제1099호선 (지산로)
SA 거창 휴게소 Geochang SA 居昌休憩所 양방향
24 해인사 Haeinsa 海印寺 지방도 제1036호선 (가야산로·미숭산로)
지방도 제1084호선 (가야산로)
합천군
25 고령 Goryeong 高靈 국도 제26호선 (대가야로)
국도 제33호선 (대가야로)
지방도 제1011호선 (쌍쌍로)
경상북도 고령군
26 동고령 E.Goryeong 東高靈 국도 제26호선 (동고령로)
지방도 제905호선 (성암로)
성산로
구 성산 나들목
27 고령 분기점 Goryeong JC 高靈分岐點 45호선 중부내륙고속도로 광주방향의 경우, 창원방향 진출 불가능
SA 논공 휴게소 Nongong SA 論工休憩所 대구광역시 달성군 양방향 [22]
28 옥포 분기점 Okpo JC 玉浦分岐點 176.0 451호선 중부내륙고속도로지선 대구방향의 경우, 현풍방향 진출 불가능
451호선 중부내륙고속도로지선 직결

통과하는 지역[편집]

옛 88올림픽고속도로 (확장 및 이설된 구간)[편집]

옛 88올림픽고속도로 동고령에서 광주방면
대한민국에서 마지막으로 남았던 평면 나들목인 남장수 나들목. 2015년 12월 왕복 4차선으로 이설 및 확장개통하면서 폐쇄되었다.

88올림픽고속도로가 왕복 2차선으로 개통될 당시 남장수 나들목뿐 아니라 가조 나들목도 평면교차로였다. 2001년 고서 분기점부터 담양 나들목까지, 성산 나들목부터 옥포 분기점까지 구간이 확장되기 시작하면서 이설 구간이 발생하기 시작했다.

아래 교차로는 1996년 도로현황조서 기준이다.

이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
옥포 분기점 Okpo JC 玉浦分岐點 - 0.00 구마고속도로 대구광역시 달성군
성산 Seongsan 星山 10.50 10.50 국도 제26호선 경상북도 고령군 지금의 동고령 나들목
양전 Yangjeon 良田 6.30 16.80 국도 제26호선 대구방향 진출 불가
광주방향 진입 불가
고령 Goryeong 高靈 6.70 23.50 국도 제26호선
해인사 Haeinsa 海印寺 9.40 32.90 지방도 제1084호선 경상남도 합천군
가조 휴게소 Gajo SA 加祚休憩所 거창군 양방향
가조 Gajo 加祚 17.00 49.90 지방도 제1099호선 평면 교차로
거창 Geochang 居昌 11.20 61.10 국도 제24호선
함양 Hamyang 咸陽 25.70 86.80 지방도 제1084호선 함양군
지리산 Jirisan 智異山 18.50 105.80 전라북도 남원시
아영 휴게소 Ayeong SA 阿英休憩所 양방향
장수 Jangsu 長水 9.50 114.80 국도 제19호선 장수군 평면 교차로
지금의 남장수 나들목
남원 Namwon 南原 15.20 130.00 국도 제24호선 남원시
순창 Sunchang 淳昌 25.50 155.50 국도 제27호선 순창군
담양 Damyang 潭陽 19.10 174.60 국도 제29호선 전라남도 담양군
고서 분기점 Goseo JC 古西分岐點 8.30 182.90 호남고속도로

왕복 4차선 확장 개통 이전 (88올림픽고속도로)[편집]

확장 공사 전의 88올림픽고속도로 담양 나들목 ~ 동고령 나들목 구간은 대한민국에서 가장 긴 왕복 2차로 고속도로 구간으로[23] 중간에 추월차로가 가끔 등장하며, 뒷차에게 먼저 가도록 양보하기 위한 비상주차대도 많다[24]. 이 도로의 제한속도는 80 km/h이다. 그리고 급커브 구간이 굉장히 많고 고개의 구배가 심하며 중앙분리대가 없는 유일한 고속도로로서도 유명하다. 규정 상 80 km/h이고, 실제로는 추월을 일삼으며 평균 90 ~ 100 km/h의 속도를 낸다. 그래서 사망 사고율이 다른 고속도로에 비하여 매우 높은 편에 속한다. 대략 30% ~ 40% 정도이다. 사고 치사율이 높아서 한국도로공사에서는 해당 고속도로의 통행료를 확장 개통 이전까지 다른 고속도로에 비해 저렴하게 받고있었다.[25] 실제로 대한민국 고속도로 중에서 사고가 많이 일어나 '죽음의 고속도로'라는 별명을 얻게 되었다.

교통량[편집]

2009년 기준의 교통량 정보는 다음과 같다 [26].

구간 거리
(km)
평균 통행량 (대/일)
12시간 24시간
고서 ~ 함양 98.3 6,167 8,364
함양 ~ 옥포 84.8 8,003 10,829

최고 통행량 지점은 동고령 나들목부터 고령 분기점까지의 1.4 km 구간으로, 24시간에 18,821대 (6개 차선, 차선당으로 환산하면 3,137대/차선)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 고령 나들목부터 동고령 나들목까지 12.3 km 구간으로 24시간당 차선당 6,922대 (2개 차선, 총 13,843대)가 통과한다. 88올림픽고속도로는 전국에서 통행량이 가장 낮은 편에 속하며, 2차선임에도 차선당 통행량이 매우 적은 편이다.

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 국토교통부고시 제2015-981호, 2015년 12월 22일.
  2. 고속국도노선지정령, 대통령령 제9059호, 1978.6.22.
  3. 대통령령 제10625호, 1981.11.7.
  4. 건설부공고 제51호, 1984년 6월 30일.
  5. 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 8월 25일 전면 개정
  6. 대통령령 제17794호 고속국도노선지정령, 2002. 12. 5. 일부 개정
  7. 건설교통부공고 제2006-432호, 2006년 12월 1일.
  8. 88고속도로 성산∼옥포 6차로 확장 YTN 2006년 12월 3일
  9. 건설교통부공고 제2006-433호, 2006년 12월 1일.
  10. 장성-담양 4차로 신설 연합뉴스 2006년 12월 6일
  11. 건설교통부공고 제2007-446호, 2007년 11월 9일.
  12. 대통령령 제20526호 고속국도노선지정령, 2008. 1. 3. 일부 개정
  13. 행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일.
  14. 국토해양부공고 제2011-1215호, 2011년 12월 21일.
  15. 국토교통부공고 제2015-1549호, 2015년 12월 29일.
  16. 국토교통부공고 제2015-1550호, 2015년 12월 29일.
  17. 국도·고속도 '함께 사용하는 휴게소' 88고속도로 논공 휴게소 매일신문 2015년 6월 25일
  18. 담양 농어촌버스 311번이 정차한다.
  19. 옛 이름은 순창 휴게소 (淳昌休憩所)였다.
  20. 2015년 11월 12일 자로 동남원 나들목으로 기능 이전
  21. 단, 국도 제19호선와 연결하는 도로로 이용됨.
  22. 추후인 2016년 12월에 국도 제5호선, 국도 제26호선과 연계하는 '국도 개방형 고속도로 휴게소'로 전환될 예정이다.
  23. 제2경인고속도로옥련 나들목 ~ 학익 분기점 구간 역시 왕복 2차로이다. 단 이 경우는 88올림픽고속도로와는 달리 중앙분리대가 있으며, 제한속도가 100km/h이다. 서천공주고속도로 역시 동서천 나들목 ~ 동서천 분기점 구간이 왕복 2차로이며, 중앙분리대 역시 설치되어 있다. 그러므로 88고속도로는 실질적으로는 대한민국에서 유일하게 중앙분리대가 없는 고속도로인 셈이다.
  24. 남원 나들목 ~ 남장수 나들목 사이의 일부 직선 구간에서는 중앙선을 넘어 추월할 수 있다. 이런 경우 점선이 있는 쪽의 차로에서는 반대편 차로로 넘어가 추월이 가능하다. 하지만 이 역시 고속도로의 치사율을 높이는 요인 중 하나이다.
  25. 정원수 (2005년 11월 2일). “88올림픽 고속도로는 '죽음의 도로'…치사율 가장 높아”. 동아일보. 2008년 4월 3일에 확인함. 
  26. 2009년 통계 연보 PDF, 95-97 페이지, 교통량 정보제공 시스템, 2010년 8월 21일 읽어봄.