탑패스

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
탑패스
대한민국의 기 대한민국의 교통카드
주 사용지역 대구 · 경산 · 영천 · 청도 · 고령 · 성주 · 칠곡 · 울릉
호환 사용 서울 · 인천 · 경기 · 포항 · 상주 · 문경 · 예천 · 영주 · 울진 · 의성 · 구미 · 김천 · 제주 · 함평 · 강진 · 구례
탑패스:
김해
원패스 (One card, All pass):
경주 · 광주
주 발급자 DGB유페이
사용 기간 2011년부터
http://www.ubi-pay.com/

탑패스(Top Pass)는 2011년대구광역시에서 도입된 교통카드다. 2011년 8월 16일부터 수도권 대중교통에서 사용할 수 있게 되었다. 사업자인 유페이먼트는 비씨카드의 자회사였는데, 대구은행이 운영하고 있는 카드넷과 합병을 추진[1]하여, 이에 반발을 불러일으켰다.[2][3] 하지만 2013년 1월 11일 대구광역시에서 최종 합병이 승인되었다.[4] 합병 승인 후 현재는 대구은행의 자회사이다. 발급자인 유페이먼트는 2015년 9월, DGB유페이로 사명을 변경하였다.

역사[편집]

비씨카드삼성카드 컨소시엄이 참여한 회사인 유페이먼트가 2009년 3월 대구광역시의 신 교통카드 사업 시행자로 선정되었다. 하지만 카드넷이 이미 대구광역시 버스운송사업조합과 2016년까지 독점 계약을 체결한 사실이 드러나 새 사업자 선정이 사실상 불가능하였다. 대구광역시와 카드넷·버스 조합의 갈등은 대구은행10월 카드넷을 인수한 뒤 적극적인 협의에 나서면서 마무리되었다. 신 교통카드 사업자인 유페이먼트와 기존 사업자인 카드넷이 대구시내버스 요금 단말기의 공동 사용 등에 합의함에 따라 2011년 1월부터 새 교통카드 탑패스를 보급하기 시작하였다.[5]

2010년 6월 한국스마트카드, 이비카드와의 호환 협정 이후 2011년 8월 16일부터 수도권에서 호환 사용이 가능해진 이후 이용률이 늘어나고 있다. 2012년 3월부터 칠곡군, 성주군, 청도군, 고령군의 농어촌버스에도 사용할 수 있게 되었으며, 2012년 12월에는 김해시에서도 호환 사용이 가능하다. 2013년 6월 1일부터 영천시의 시내버스에도 사용할 수 있게 되었다.[6] 2013년 11월 28일부터는 울릉군의 농어촌버스 운영사인 무릉교통과 협약하여 울릉군의 농어촌버스에서 탑패스를 사용할 수 있게 되었다.[7][8]

국토교통부의 "One card, All pass" 정책에 따라 전국호환 탑패스인 원패스2014년 11월에 출시하여 대구 도시철도 역에서 판매하기 시작했지만, 서울 지하철 9호선신분당선 등 수도권 도시철도를 운영하는 민간투자 사업자가 과다한 호환 비용을 요구하는 까닭에, 전국호환이 무기한 연기되어[9][10] 수도권 사용이 계속해서 연기됐다.[11] 이후 지지부진한 협상 끝에, 한페이시스와 함께 합의하여 2016년 1월 30일부터 원패스도 수도권에서 호환을 개시했다.[12]

2014년 10월 17일에는 광주광역시교통카드 사업자인 한페이시스와 상호 호환 사용 협정을 체결하였다.[13] 이후 2014년 12월 23일, 대구광역시에서 한페이를 호환 사용할 수 있게 되고, 2014년 12월 30일부터 원패스를 광주광역시에서 사용할 수 있게 되었다.

2015년 4월 1일부터 경주시에서 원패스 호환 개시(기존 탑패스는 사용 불가)를 시작으로, 2015년 8월 25일에는 안동시를 제외한 경상북도의 모든 교통카드 사용 지역과 제주특별자치도, 전라남도 강진군, 구례군, 함평군에서 사용할 수 있게 되었다.

구미시김천시는 DGB유페이와 마이비카드 간에 정식 호환 협정을 맺지 않았지만, 인근 지역의 대중교통에 크게 의존하고 있는 칠곡군청의 요청에 따라 임시로 개방하여 탑패스, 원패스, 대경교통카드 모두 사용이 가능하다. DGB유페이가 홈페이지를 업데이트하면서 구미시김천시도 사용 가능 지역으로 명기되어 있다.

2016년 4월 1일에 대중교통 안심카드를 추가하는 약관의 개정이 있었으며, 동년 5월에 원패스 대중교통 안심카드를 출시하였다. 대구은행 지점에서 판매하며, 가격은 1장당 3,000원이다. 이 역시 DGB유페이 홈페이지에 은행 계좌 등의 분실시 긴급환불 정보를 등록하는 방식이다.

발급 · 충전[편집]

  • 발급 : 단일권종이 아니어서 일반, 청소년, 어린이용 카드로 구분된다. 기존 대경교통카드와 달리 어린이·청소년 우대카드는 탑패스 웹사이트에 등록하여야 할인받을 수 있으며, 처음 사용 후 10일 내에 등록하지 않으면 일반 요금이 지불된다.
    • 기본형 : 일반 신용카드 크기 카드를 대구 도시철도 역무실, 시내 가두 판매대, 대구은행 지점에서 2,500원에 판매하다 2013년 11월부터 2,000원에 판매하고 있다.
    • 액세서리형 : 미니카드형, 휴대전화 고리형 등이 있다. 5,000원에 판매하고 있다.
    • 모바일카드 : 탑패스가 탑재된, 혹은 교통카드 후탑재형 USIM 카드를 휴대전화에 장착하여 사용이 가능하다. 2012년, KT의 MVNO인 에넥스텔레콤에서 베타 테스트하였지만 상용 서비스는 실시하지 않았다. 이후 2014년 1월 KT와 SK텔레콤, 2016년 10월 LGU+에서 모바일 원패스라는 브랜드로 NFC 후발급 서비스를 실시하였다.
    • 자동충전카드 : 대구은행 지점에서 4,000원에 판매하고 있다. 카드잔액이 5,000원 이하로 남아 있을 때 버스 승차시 10,000원이 자동으로 충전된다. 대구은행 계좌가 필요하다. 이 카드는 호환 지역에서 자동 충전이 되지 않을 뿐만 아니라, 사용 자체가 불가능하다.
  • 충전 : 대구 도시철도 역사, 시내 가두 판매대, 대구은행 자동화기기,대구경북 지역의 GS25와 전국 이마트24 에서 충전할 수 있다.
  • 전국호환 탑패스(원패스) : 2011년 1월에 탑패스를 출시할 당시, 국토해양부의 "One card, All pass" 규격이 아니었던 탓에 국토교통부의 "One card, All pass" 신 규격에 맞추어 2014년 11월에 원패스를 출시하였다. 기존 탑패스와 마찬가지로 단일권종이 아닌 일반용, 청소년·어린이우대용 카드를 각각 별도로 발매한다. 가격은 2,500원이며 2015년 현재 대구 도시철도 역무실에서 판매하고 있다. 원패스를 판매하는 대구 시내 가판대는 많지 않다.
  • 탑패스와 원패스는 서로 다른 카드이며, 호환 사용 지역 또한 다르다.

사용[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. '두 가족' 대구 교통카드사, 하나로…카드넷으로 흡수·합병, 매일신문, 2012년 3월 26일
  2. 대구 교통카드사 합병에 우려 목소리, 영남일보, 2012년 4월 20일
  3. 대구 교통카드 통합 ‘업체 배불리기?’, 경북일보, 2013년 1월 14일
  4. 대구시, 2개 교통카드사 합병 승인, 연합뉴스
  5. 대구시, 대중교통 통용 새 교통카드 내년 1월 보급, 중앙일보, 2010년 12월 1일.
  6. 영천 시내버스 후불교통카드 사용, 경북도민일보, 2013년 5월 30일
  7. 울릉군, 도서지역 첫 교통카드 도입, 연합뉴스, 2013년 11월 27일
  8. 대경교통카드는 사용 불가
  9. 전국호환 교통카드 무산 위기, 대구방송, 2014년 10월 13일
  10. 반쪽 교통카드, 대구시가 자초, 대구방송, 2014년 10월 16일
  11. 대구 교통카드 ‘전국 호환’ 또 해 넘길 판, 영남일보, 2014년 12월 17일
  12. 서울 ‘티머니’ 광주·대구에서도 쓴다… 광주 ‘한페이’·대구 ‘원패스’도 서울·수도권 이용 가능 - 경향신문
  13. 대구 유페이먼트-광주 한페이시스, 교통카드 호환 협약 뉴스원, 2014년 10월 20일
  14. 명절 특별수송 기간 승차권 예매 시에는 선불교통카드 사용이 불가능하며, 이는 모든 선불교통카드에 적용되는 사항이다.

외부 링크[편집]