울산 도시철도

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울산 도시철도
정보
종류 도시 철도
운행 지역 대한민국의 기 대한민국 울산광역시
상태 계획 중
노선 수 4
역 수 50
운영
소유자 울산광역시청
운영자 미정
시설
총 노선 연장 48.25 km

울산 도시철도(蔚山都市鐵道)는 대한민국 울산광역시에서 건설·운영될 도시 철도 체계이다. 총 4개 노선이 노면전차로 운행되며, 2029년 1호선 개통이 확정되었다.

역사[편집]

경상남도 울산시는 1993년에 방어진~야음 및 태화강역~외곽 간 경전철을 구상하였고[1], 울산광역시는 1997년 말에 초안을 완성한 도시교통정비계획에서 울산시청~울산역~울산시청 간 중전철 1호선과 방어진, 언양, 통도사 방향으로 향하는 경전철 세 노선을 구상하였다.[2] 2002년 6월에는 기존의 노선을 백지화하고 모두 경전철로 짓기로 변경하였으며[3], 무인궤도교통(AGT), 간선급행버스체계(BRT), 모노레일, 노면전차 등의 시스템을 검토하였다.[4] 2003년 12월 2일, 다섯 개의 노면전차 노선을 2008년부터 차례로 착공하여 2011년부터 개통하는 계획이 확정되었다.[5] 한국개발연구원에서는 효문역~울산역~울산시청~울산대학교~굴화 간 1호선 본선과 굴화~신울산역~언양 간 지선을 대상으로 예비타당성 조사를 실시하였고, 본선만 건설할 때 B/C=1.21로 경제성이 있으며, 지선과 함께 건설할 때 B/C=0.71로 타당성이 떨어진다고 분석하였다.[6] 그러나 울산 일대 시민단체에서 지나친 사업비, 과다 추정된 수요 등을 이유로 경전철 건설을 반대하였고[7], 2006년 10월 24일에 열린 국정감사에서 박맹우 시장은 경전철 사업을 연기할 의사를 밝혔다.[8] 2008년 10월 28일에 국토해양부에서 1호선 본선(15.95 km)을 대상으로 기본계획을 고시하였으나[9], 2009년 2월 울산광역시는 경전철을 보류하고 해당 구간에 BRT를 우선 추진하기로 하였다.[10]

한편, 울산과 타 지역을 연결하는 광역철도가 경전철로 구상되었다. 2001년에 건설교통부에서 삼호~부산 노포동 간 34.4 km를 경전철로 잇는 계획을 마련하였으며[11], 2007년에는 해당 노선과 함께 굴화~양산 북정 간 34.6 km 경전철을 부산, 울산, 경상남도가 공동으로 추진하기로 하였다.[12] 이 가운데 굴화~북정 경전철의 추진이 2010년 들어 가시화되자[13], 울산광역시에서는 2008년에 고시되었던 울산 1호선을 다시 추진하였으나[14], 2012년 6월에 한국개발연구원에서 굴화~북정 경전철을 추진할 타당성이 없다고 판단하자[15], 1호선 건설을 장기 계획으로 다시 전환하였다.[16][17][18]

2010년대 중반 들어 울산광역시는 다시 도시철도 계획 추진에 나섰다. 2017년 3월에 도시철도망 구축계획을 수립하기 위한 용역이 착수되었고[19], 2019년 6월에 마무리되어 네 개의 노선을 노면전차로 건설하고 2027년부터 개통한다는 계획이 발표되었다.[20] 이를 바탕으로 울산광역시에서는 2019년 10월에 국토교통부에 해당 계획의 승인을 요청하였으며[21], 2020년 8월 14일에 노선1과 노선2의 예비타당성 조사를 신청하였다.[22] 동년 9월 7일에 도시철도망 구축계획이 고시되었다.[23] 울산시는 2020년 12월 중 1호선에 대하여 타당성재조사를 신청할 계획이고 2호선은 2021년에 다시 예비타당성조사를 신청할 계획이다.

울산광역시 도시철도망 구축 사업은 총 사업비 1조 3,316억 원이 투입될 것으로 울산시는 추정하고 있으며, 이는 울산시의 역대 추진 사업 중 최대규모이다.

2023년 8월 1호선 트램 건설이 확정되었다. 2026년 착공, 2029년 개통 예정이다.

노선[편집]

다음은 국토교통부 고시를 따랐다. (단, 노선색과 역 수는 2019년 6월 18일에 발표된 울산광역시 도시철도 구축계획(안)을 따름.)

기점 종점 연장 역 수 운영
태화강역 신복로터리 10.99 km 15개 2029년 예정
북울산역 야음사거리 13.69 km 14개 미정
효문행정복지센터 대왕암공원 16.99 km 15개
신복로터리 복산성당 앞 5.94 km 8개

이 밖에, 울산항선을 활용한 수소전기 노면전차 실증 노선(4.6 km)이 구상 중이다.[24]

각주[편집]

  1. ↑ “蔚山 경전철건설-정부 지원있어야…[蔚山]”. 국제신문. 1993년 6월 4일. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  2. ↑ “[울산]광역 교통망 확정, 지하철.경전철 건설 부산 연계”. 부산일보. 1997년 11월 7일. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  3. ↑ 김창식 (2002년 8월 21일). “울산 2015년 경전철시대”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  4. ↑ 정재락 (2003년 8월 31일). “[부산/경남]울산 모노레일등 새교통수단 도입”. 동아일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  5. ↑ 추성태 (2003년 12월 2일). “신교통수단 신형노면전차로”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  6. ↑ 박현 (2004년 12월 31일). 울산시 경전철 건설사업 예비타당성조사 (보고서). 한국개발연구원. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  7. ↑ 추성태 (2005년 12월 14일). “시민단체 경전철 재검토 촉구”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  8. ↑ 이재명 (2006년 10월 24일). “경전철 사업 일단 보류”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  9. ↑ 대한민국관보 국토해양부고시 제2008-603호, 2008년 10월 28일.
  10. ↑ 목상균 (2009년 2월 13일). “울산시 '간선 급행버스' 우선 추진”. 한국일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  11. ↑ 김창식 (2001년 9월 25일). “울산 "경전철 시대" 온다”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  12. ↑ 서찬수 (2007년 3월 13일). “울산~경남~부산 경전철로 연결”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  13. ↑ 이주환 (2011년 3월 8일). “부~울 광역철도 가시권”. 부산일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  14. ↑ 신형욱 (2011년 4월 6일). “효문~굴화 노면경전철 재추진”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  15. ↑ 김태권; 백남경 (2012년 6월 27일). “울산~양산 광역철도 '물 건너갔다'”. 부산일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  16. ↑ 신형욱 (2011년 8월 16일). “효문역~굴화 노면경전철 또 보류”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  17. ↑ 이형중 (2012년 6월 11일). ““경전철사업 당장 추진은 무리””. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  18. ↑ 정재락 (2018년 6월 19일). “울산시에는 왜 지하철-트램이 없을까?”. 동아일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  19. ↑ 최창환 (2017년 3월 15일). “울산시, 도시철도망 구축계획 수립 연구용역 나서”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  20. ↑ 장영은 (2019년 6월 18일). “울산시 도심에 트램 깔아 교통·관광 두마리 토끼 잡는다”. 연합뉴스. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  21. ↑ 강태아 (2019년 10월 31일). “울산 트램 구축계획안 정부에 승인 요청”. 울산매일. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  22. ↑ 장영은 (2020년 9월 1일). “첫 수소 트램형 울산 도시철도망 구축 계획 국토부 승인”. 연합뉴스. 2020년 9월 7일에 확인함. 
  23. ↑ 대한민국관보 국토교통부고시 제2020-615호, 2020년 9월 7일.
  24. ↑ 최창환 (2020년 7월 2일). “울산에서 국내 최초 ‘수소트램’ 달린다”. 경상일보. 2020년 9월 7일에 확인함. 

외부 링크[편집]

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