사용자토론:Chugun/보존문서 1

보존 문서 목록
2008-12-13~ 2010-3-31 (86.85 KiB)
2010-4-1 ~ 2010-6-13 (67.86 KiB)
2010-6-14 ~ 2010-9-15 (73.54 KiB)
2010-9-16 ~ 2011-8-27 (104.4 KiB)
2011-8-28 ~ 2012-2-22 (52.46 KiB)
- (exp. 0.01 KiB)
급한 토론은 이 쪽으로

틀:동해 여객철도의 철도차량 이동 안내

안녕하세요. 위키백과에 서식 중인 이강철이라고 합니다.

틀:동해 여객철도의 철도차량을 틀:도카이 여객철도의 철도차량으로 이동하였습니다. 찾아보니 도카이 여객철도 문서가 존재하고 있더군요 거기에 맞추어 수정하였습니다. 앞으로도 많은 기여 부탁드립니다.--이강철 (토론) 2008년 11월 13일 (목) 16:18 (KST)

새해 인사

2009년 한 해에도 건강하시고 새해 복 많이 받으십시오.--김광주 (토론) 2008년 12월 31일 (수) 11:12 (KST)

아이고, 감사합니다 :) 김광주 님도 2009년 한 해 복 많이 받으세요~ :) - 츄군 (토론) 2008년 12월 31일 (수) 17:46 (KST)

어허허...수고하셨습니다.

산노미야 역글을 처음 쓴 심현우라고 합니다. 간단히 한 말씀 드리자면...저도 작성하고 있었는데 츄군님이 먼저 선수치셨습니다,그려^^;;(나쁘다는 건 아니니 걱정마세요~) 앞으로도 지금처럼 철도 문서 개량/신설에 더욱 힘써주셨으면 해서 이 글을 남깁니다. 그럼 나중에 또 뵐 일이 있다면 또 뵙시다,철도 동지님!--심현우 (토론) 2009년 2월 15일 (일) 18:46 (KST)

역 목록 현대화

제가 의견요청을 사용자들에게 한 후 많은 분들이 답변을 보내오고 계십니다. 지금 접속중이시라면 백토:철도를 주시해주세요. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 6일 (일) 11:48 (KST)

버스 문서를 생성하실때

{{토막글}} 대신 {{토막글}}를 사용해주세요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 10월 24일 (토) 15:59 (KST)

네 :) 하도 붙여넣기 하다보니까 그렇게 되네요 ㅋㅋㅋ - 츄군 (v·d) 2009년 10월 24일 (토) 16:00 (KST)

역목록

다른 스타일을 적용중인 곳이 수인선과 부산 도시철도 1호선~4호선 등의 지방 도시철도 지역도 있으니 번거롭지 않으시다면 그것들도 만들어 보시는 것을 권장해 드리고 싶습니다 :) --관인생략 토론·기여·메일 2009년 12월 12일 (토) 10:49 (KST)

기회가 되는 대로 만들어보겠습니다. :) -- 츄군 (토론) 2009년 12월 12일 (토) 10:51 (KST)

예시 표의 네 번째 역

운행 계통의 노선은 실제로 어떻게 적용되는가를 보기 위해 예시 표에 네 번재 역을 추가하였습니다 :) --Jws401 (토론) 2009년 12월 12일 (토) 12:57 (KST)

역 목록

역 목록인데요. 영문 표기나 역간 거리 표기는 필요가 없다고 저는 생각합니다. 알아보면 되는 사항이며 표를 작성하기도 복잡해서 그랬습니다. 일본어 위키백과 사항은 잡지 같은 내용도 많고 저는 그냥 번역하기에는 비판적인 편입니다. -- LERK (논의하기, 일지) 2009년 12월 23일 (수) 18:41 (KST)

백토:철도 참조. 역 목록 표준 가이드라인에 대해 논의가 이루어 지고 있으니 이 쪽에서 의견 남겨주시기 바랍니다 :) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 23일 (수) 21:01 (KST)

백:철도 3번 주제 보강

마천지선 표기를 어떻게 할 것인가에 관한 3번 주제를 보강하였습니다. 확인해 주시면 고맙겠습니다. --Jws401 (토론) 2009년 12월 29일 (화) 01:10 (KST)

철도 반스타 증정

		철도 반스타
		언제나 수고가 많으십니다 :) - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2009년 12월 30일 (수) 12:21 (KST)

어휴 :D 감사합니다; 제가 반스타까지 받게되네요. 앞으로도 열심히 하겠습니다 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 12:22 (KST)

일본에

일본에 다녀와보셨나요? 일본 관련 철도 문서의 편집이 상당히 눈에 띕니다. 아무튼 츄군님과의 대화는 처음인듯 한데, 말 한마디라도 건내고자 이렇게 찾아왔습니다.--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:24 (KST)

조만간 일본 여행 다녀올 예정입니다. 사실은 일본 철도 관련 문서를 편집할 때면 가보지도 않고 편집하는 거라 가끔씩 기분이 묘하긴 합니다만, 그래도 동영상이나 일본 사이트 등을 통해 최대한 없애려고 노력하고 있습니다. 아무튼 저도 NuvieK님과 대화하는 것도 처음이네요. 만나서 반갑습니다 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:28 (KST)

철도도 동영상이 있던가요 .. <-딴생각중--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:30 (KST)

하핫; 워낙 이 쪽 분야가 뭐랄까요. 좋은 말로는 심도 있는 매니아고, 그냥 보통 하는 말로는 오타쿠들이 많기 때문이랄까요; 일본 같은 경우 전동차 선두 부분의 전망을 개방하고 있기 때문에 거기에다가 HD 카메라를 설치하고 녹화하는 사람들이 여럿 있습니다. 그걸 다운 받아 보는 거지요. (음 -_-;; 이렇게 말하고 나니 저도 어지간히 철도 오타쿠라는 생각이 드네요:P) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:32 (KST)

철도도 일종의 노가다가 필요한 작업이네요. 요즘 최근 바뀜에 일본 철도 문서가 엄청납니다 ㅡㅡ;; 뭐, 없어서 그런 것이겠지만요. 저는 지금 철도와는 동떨어진 생활 중이라 안타본지도 어언 1년이 다되가네요. 슬프기도 합니다.ㅜ--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:35 (KST)

요새 고3 끝나고서 할게 없다보니 위키백과를 자꾸 만지게 되네요. 그래서 낮시간대부터 밤시간대까지 계속 편집하다보니까;;; 게다가 제가 좀 잔편집이 많거든요 =ㅅ=;;; 미리보기를 해도 못 보고 그냥 지나치기 때문에 발견하면 즉시 수정하고, 또 발견하면 또 수정하고... 이러다보니 아무래도 최근 바뀜에 일본 철도 문서들이 많아지고 있지요. :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:38 (KST)

ㅋㅋ 저도 그렇습니다. 그런데 요즘 문서 편집에 흥미도가 떨어져서 토론 위주의 기여를 하는 중입니다. 처음에 Chugun 을 보고 ChongDae(ChungDae로 알고있었음) 사칭이라고 까지 생각했었는데, 좋은 기여를 보고서는 생각을 바로 접었습니다.ㅋ--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:41 (KST)

(들여쓰기 내옴) 사실 처음에 가입할 때 ID를 한글로 사용하지 말라고(당시에 오류가 발견되었다고 해서) 했거든요; 그래서 처음에 츄군을 쓰려다가 한글로 못 쓴다기에 Chugun으로 했습니다. 결국 나중에 츄군 계정을 따로 만들고 사칭 방지용 다중 계정을 만들어야 하는 뒷감당을 해야했지만요 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:45 (KST)

에... 츄군은 문제가 없지 않나요? 아무튼 저는 사칭계정이 나타날 일이 없으니 다행인지 인지도가 떨어지는 건지... NuvieK 누가 사칭하겠습니까;ㅋ--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:47 (KST)

아; 가입 당시에 미디어위키의 오류가 있다면서 한글로 된 계정명을 사용하지 말라고 표시되더군요 -_-; 지금처럼 될 줄 알았다면 그냥 쓰는건데 ㅠㅠ - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:48 (KST)

꽤 올드 유저시군요. 저는 이번 10월에 가입해었으니까... 초짜 중 초짜네요.--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:50 (KST)

전 올드 유저더라도 속은 빈 강정(?) 같은 존재일 따름인데요, 뭐. :P 편집 횟수도 2000회를 넘지 않으니 말입니다. 사실 고등학교 시절 내내 그다지 편집할 기회도 없었거든요. 기숙사에 박혀 있어서 외부와도 단절되고 =ㅅ=;;; - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:52 (KST)

그래서인지 제가 츄군님을 잘 못뵌 듯 합니다. 여기는 미쿸이라 저는 이만 자야겠네요. 새벽 2시까지 뭔 짓이람;; 그럼 안녕히^^--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:55 (KST)

안녕히 주무세요~! :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 30일 (수) 16:56 (KST)

토론 진땀나게 했네요

다시 할 가능성이 높겠죠? 저는 저쪽 문서 안건들고 사용자 관리 요청 문서 토론에 집중하렵니다. 만약 반박하신다면 말이지요. 저쪽 토론 문서는 보기도 싫어집니다.--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 31일 (목) 14:26 (KST)

이 정도 했으면 통보할대로 통보했다고 봅니다. 이후는 관리자분들의 처리만 남았네요. 진땀 빼신 NuvieK님 수고하셨습니다 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 31일 (목) 14:28 (KST)

저는 토론 체질인가 봅니다. 왠지 스릴감을 느끼고 있어요..; 어쨌든 수고하셨습니다.^^--NuvieK (토론 · 기여) 2009년 12월 31일 (목) 14:29 (KST)

뒷처리 감사드립니다 :)

사용자토론:박희구 관련. --User:Bart0278 (talk · cont.) 2009년 12월 31일 (목) 16:01 (KST)

아뇨, 뭐 ^^; 오히려 제가 신속한 대응에 감사해야지요 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2009년 12월 31일 (목) 16:02 (KST)

첫 토론

새해 복 많이 받으세요^^ 알게된지 며칠 되지 않았는데, 많은 도움 주시고 관심 가져주셔서 감사합니다. 저는 13시간의 2009년을 잘 마무리 하도록 하겠습니다.^^ 해피 뉴 이어!--NuvieK (토론 · 기여) 2010년 1월 1일 (금) 01:55 (KST)

새해 인사

다들 새해 인사 하시는군요. 새해 복 많이받으세요. :) BongGon (토론) 2010년 1월 1일 (금) 02:07 (KST)

• 저만 새해 인사가 늦었군요. 새해 복 많이 받으세요~~^^--Park6354 (토론) 2010년 1월 1일 (금) 02:09 (KST)

2010년 경인년 새해

츄군님도 새해 복 많이 받으세요~~ 올 한해 복 많이 받으시길 진심으로 기원합니다. :)--죽자사자 (토론) (기여) 2010년 1월 1일 (금) 02:40 (KST)

일어 관련해서 말인데요.

クリックしたら新しい主題で会話を始まります。

라고 쓰셨던데 굳이 해석하자면, '클릭하면 새 주제로 회화를 시작됩니다.'라는 뜻이 됩니다.

제 생각으로는 会話(かいわ)는 議論(ぎろん)으로, 자동사인 始まる(はじまる)는 타동사인 始める(はじめる)로 바꾸는 편이 낫다고 보여지네요. したら도 すると로 바뀌는게 낫다고 생각합니다만 아직도 가정법은 헷갈려서 したら관련해서는 확답을 하지 못하겠네요^^.

아 하나 더, 言うのがある方はこちらに====이것도 틀린 표현은 아니지만 더 정확히 표기하자면 '聞きたいことがあればこちらへ'(묻고 싶은것이 있으면 여기에)로 쓰는것이 낫다고 생각하네요^^--죽자사자 (토론) (기여) 2010년 1월 1일 (금) 03:08 (KST)

일단 조언 감사합니다 ^^. 아이구 제가 바벨을 Ja-1로 표기해야 할 수준이라는 것을 간과하고 갔네요. :3 가이와의 경우에는 일본 토론 페이지가 가이와로 되어있기에 그렇게 한거구요; 하지메루는 쩝. 이건 뭐 제 잘못이군요 -_-;; 어째 치다보니 이상하긴 하더라만...; 음... 밑의 것은 사실 둘중에서 고민했습니다; 묻고 싶은 거냐, 아니면 말할 것이냐. 그냥 말하는 쪽으로 잡았는데.... :3 의견 참고해 듣겠습니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 1일 (금) 09:47 (KST)

네, 뭐 그럼 수고하세요죽자사자 (토론) (기여) 2010년 1월 1일 (금) 12:54 (KST)

반스타를 드립니다!!

		곰스타
		저는 츄군님이 박수를 수박이라고 하는 바람에 웃어버려서 이 반스타를 드립니다. 새해 복 많이 받으세요!!! -- 노승희 (토론) 2010년 1월 1일 (금) 17:32 (KST)

ㄱ...가....감사하...합니다 ;ㅅ; - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 1일 (금) 17:33 (KST)

새해 복 많이 받으세요

2010년에는 호랑이 기운으로 복 많이 긁어모으시길 :) --Jws401 (토론) 2010년 1월 1일 (금) 19:02 (KST)

Jws401님도 올 한해 건강하시고 원하시는 바 모두 이루시길 ^^ - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 1일 (금) 19:42 (KST)

작년에 일본 철도 분야에서 조언해주신 것에 대하여 감사의 말씀을 드립니다 ^_^ 새해 복 많이 받으세요 :D --李柔旻 · ㅌ · ㄱ 2010년 1월 3일 (일) 17:24 (KST)

인천광역시의 시내버스 동료평가 의뢰

이런, 새해 벽두부터 부탁을 하는 신세가 되었군요. 인천광역시의 시내버스 문서를 동료평가 문서에 업로드하였는데, 참여해주시면 고맙겠습니다. 위키백과:알찬 글 후보/함께 검토하기 문서를 참조해주세요. --Jws401 (토론) 2010년 1월 2일 (토) 15:52 (KST)

=역 부분 편집 내용에 관하여

저는 위키 백과 편집 지침을 위반한 적이 없습니다. 제가 바꾼 부분은 그저 "위치한"이란 단어를 "있는"으로 바꾼 것 뿐입니다. '--에 위치한다'는 말은 영어식 번역어투입니다. 그냥 "-에 있다"라고 하면 깔끔한 우리말이 될 터이라 바꾸었을 뿐입니다. —이 의견을 쓴 사용자는 112.144.245.86(토론 | IP 정보)이나, 서명을 하지 않아 나중에 추가하였습니다.

그게 아니라 '~에 있는 역이다. [---선]이 통과하는 ~역은'이라는 표현이 부적합 해서 되돌린 겁니다. 그냥 '~에 있는 [---선]의 역이다'로 고치시면 되지요. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 8일 (금) 16:51 (KST)

알츠하이머병 항목도 위키백과의 지침에 어긋나는 것 아니에요?

제가 철도역 철도역의 종류들을 개설한 것이 역의 분류에서 발췌해 와서라고 하셨는 데 그러면 알츠하이머병 도 알츠하이머병에서 그대로 발췌해 왔으니 위키백과지침에 어긋나지 않습니까?--Excelruler (토론) 2010년 1월 12일 (화) 12:10 (KST)

그 문서는 어떤 신입 사용자에 의하여 저작권 훼손되었군요. 되돌리겠습니다. --람다람쥐 (토론) 2010년 1월 12일 (화) 12:14 (KST)

전철 도장

역 문서 정리하느라 정말 수고가 많으십니다 :) 쾅! - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2010년 1월 14일 (목) 19:08 (KST)

고맙습니다. 앞으로도 열심히 하겠습니다 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 14일 (목) 19:09 (KST)

for ru.wiki usurpation request

I'd like to usurp the account "Chugun" on ru.wiki :) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 17일 (일) 12:13 (KST)

철도 반스타!

		철도 반스타
		저는 츄군님이 철도와 전철 분야에서 많은 기여를 해주시는 것에 감사하는 뜻으로 이 반스타를 드립니다. --李柔旻 · ㅌ · ㄱ 2010년 1월 18일 (월) 10:25 (KST)

고맙습니다 :) 더 열심히 하도록 하는 츄군이 되겠습니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 18일 (월) 10:27 (KST)

반스타 하나 추가

드립긔, 저거 오해하지 마세요. 하여튼 위키백과에서 꾸준한 기여자만큼 값진 영예는 없죠. ^^ -- 윤성현 論 · 기여 · F.A. 2010년 1월 18일 (월) 10:36 (KST)

고맙습니다~ 앞으로도 더 열심히 하겠습니다 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 18일 (월) 10:38 (KST)

챠트 입상 기록에 대해...

안녕하세요. 개인이 아니라 그룹의 선정 순위라고 말씀하셨지만 카라는 2008년 6월을 기점으로 새로운 멤버를 영입해 새로운 카라로 탄생했기 때문에 ROCK U이후 입상 기록은 새로운 멤버인 구하라양의 개인 수상 기록이기도 합니다. 물론 카라의 본문에 아직 자세하게 등재 되어 있지 않았던 탓도 있고 카라(그룹)문서가 보강된다면 자진 삭제할 용의도 있습니다. 현재로서는 해당 시기의 순위를 궁금해 하는 사람도 많기 때문에 올렸던 것입니다. 이것이 개인-그룹의 이유로 문제가 되었다면 처음부터 등재 되지 않았어야 할 것인데 2주일 동안 아무 문제가 없었고 지금에 와서 특정 사용자가 삭제를 한 것은 문서 훼손 행위로 봐야 하지 않을지요? 아무쪼록 복구가 된다면 좋겠습니다.

haonlyura (토론) 2010년 1월 18일 (월) 12:28 (KST)

흠, 글쎄요. 그 상이 구하라씨를 대상으로 하는 상이 아니라, 카라를 대상으로 하는 상이기 때문에, 가입/탈퇴 시기라던가 이런건 크게 문제되지 않습니다. 게다가 그 부분이 편집 지침에 맞추어서 서술된 것도 아니고, 단순히 목록 나열 형태로(그것도 * 등은 쓰지 않은채) 되어있어 백과사전으로 적합하지 않다고 보았습니다만. 글쎄요, 전 문서 훼손을 한게 아니라 편집 지침에 맞추어 놓은 것 뿐입니다. 그러면 오늘도 좋은 하루 되시기 바랍니다 :) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 18일 (월) 12:31 (KST)

네?

아.......인신공격이라면 <del></del> 긋겠습니다만...왜 인신공격적인진 알고 싶습니다.--P.J.S 군의 (lolipop)(흔적)(정비)mail 2010년 1월 18일 (월) 13:23 (KST)

IRC에서의 답변으로 갈음합니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 18일 (월) 13:44 (KST)

선물~

동위원소 틀을 예술적으로 만드신 것에 대해.... 쾅! --책읽는달팽(대화) 2010년 1월 19일 (화) 22:50 (KST)

보답은 동위원소 문서를 다 저걸로 채워주세요 ㄳ

고맙습니다; 다 채워넣어야 하나요 P= - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 19일 (화) 22:51 (KST)

도장

철도를 포함한 위키백과에 많은 기여를 해 주셔서 고맙습니다. 앞으로도 많은 활동 부탁드립니다 ;) 쾅! - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2010년 1월 19일 (화) 23:59 (KST)

생일 되기 1분 전에 받은 선물이네요 :D 감사히 받겠습니다 - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 20일 (수) 00:00 (KST)

알아버린 이상...

알아버린 이상 어쩔 수 없군요.

생일축하합니다!! --NuvieK (토론 · 기여) 2010년 1월 20일 (수) 04:57 (KST)

고맙습니다 >ㅂ< - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 20일 (수) 11:03 (KST)

늦은 감 있지만...

님 생일이시군요~

생일축하 합니다~생일 축하 합니다아~ 쾅! --P.J.S 군의 (lolipop)(흔적)(정비)mail 2010년 1월 21일 (목) 14:30 (KST)

도장

어이쿠야; 고맙습니다 :) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 28일 (목) 13:32 (KST)

도장 쾅! :-)

제가 작성한 문서를 일일이 교정해주시는 사용자:Chugun님께 감사의 뜻으로 도장을 찍어드립니다 :-D 쾅! --李柔旻 · ㅌ · ㄱ 2010년 1월 28일 (목) 13:51 (KST)

고맙습니다 :D - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 28일 (목) 13:52 (KST)

평가 부탁드립니다 :-)

서일본 여객철도 산요 본선
산노미야 마이바라·쓰루가 방면	■ JR 고베 선 신쾌속	아카시 가미고리·반슈아코 방면
서일본 여객철도 산요 본선
산노미야 마이바라·쓰루가 방면	■ JR 고베 선 쾌속	효고 가미고리·반슈아코 방면
서일본 여객철도 산요 본선
산노미야 교토·마쓰이야마테 방면	■ JR 고베 선 보통	효고 니시아카시 방면

'방면' 부분의 행선을 주종착점까지로 늘려보았는데 어떤가요? 평가 부탁드립니다 :) --李柔旻 · ㅌ · ㄱ 2010년 1월 28일 (목) 15:02 (KST)

서일본 여객철도 산요 본선
산노미야 쓰루가 방면	■ JR 고베 선 신쾌속	아카시 반슈아코 방면
산노미야 마이바라 방면	■ JR 고베 선 쾌속	효고 히메지 방면
산노미야 교토 방면	■ JR 고베 선 보통	효고 니시아카시 방면

음, 저는 가독성을 중시하는 타입이고, 인접정차역 틀의 방면은 가능하면 최소화하는 방향으로 가고 있거든요. 저는 제가 바로 위에 해놓은 편집으로 하셨으면 좋겠네요 :) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 28일 (목) 15:09 (KST)

자세히 보니 츄군님이 만드신 쪽이 조금 더 나아보이네요. 좋은 조언 감사합니다 :-) --李柔旻 · ㅌ · ㄱ 2010년 1월 28일 (목) 15:13 (KST)

앞으로도 좋은 편집 부탁해요 ^-^ - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 1월 28일 (목) 15:15 (KST)

참 잘했어요

위키백과:봇/편집 요청에 토론보존 틀을 달아주신 Chugun님께 이 도장을 찍어 드립니다. 쾅! --iTurtle (토론) 2010년 2월 4일 (목) 16:41 (KST)

봇이 되었네요 =^P 감사히 받겠습니다 ^^ - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 4일 (목) 16:44 (KST)

'인천버스' 문서 2단계 개선 완료

개선된 문서에 문제점이 없는지 확인하시고 다음 페이지에 오셔서 의견을 개진해주시면 고맙겠습니다. --Jws401 (토론) 2010년 2월 6일 (토) 19:43 (KST)

몇개를 드리는 거지...

		에드 푸어 대담한 행동 반스타
		나는 차단된 사용자에게 반스타를 수여할 수 없다는 규정이 없음에도 불구하고 반스타 회수를 저지한 공으로 이 반스타를 드립니다. -- 책읽는달팽(대화) 2010년 2월 7일 (일) 01:44 (KST)

이걸로 받을 수 있는건가요; 반스타 감사히 받겠습니다 =) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 7일 (일) 01:47 (KST)

'JR'이 붙은 역명에 대해

안녕하세요. 다름이 아니라 앞으로 해야 할 작업 중에 조금 의문이 가는 게 있어서 :-) 츄군님의 생각을 여쭤보러고 하는데요, 역명 앞에 JR이 붙는 경우에 대해서입니다. 어차피 역명 앞에 JR이 붙는 것은 구분의 편의 상 해놓은 것 같으니 제 생각에는 JR을 빼고 대신 표제어 뒤에 (서일본 여객철도)라고 붙였으면 좋겠는데 츄군님의 생각은 어떠신가요? --유민 (話す·奇与) 2010년 2월 8일 (월) 17:01 (KST)

JR 미야마키의 경우는 정식 역명이랍니다 =) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 8일 (월) 17:01 (KST)

요지는 정식 역명을 존중하므로, JR을 빼면 안 된다는 거에요. JR 도자이 선과 마찬가지 =) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 8일 (월) 17:03 (KST)

네 :-) --유민 (話す·奇与) 2010년 2월 8일 (월) 17:06 (KST)

그럼 역사의 문서를...

이 문단의 원제는 님이 원하는 방식대로 재편집해 주시기 바랍니다.였으나, 문단이 길어져 제목을 자릅니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 21일 (일) 15:06 (KST)

이 상태로는 그렇게 옮기는 것이 불가능해서 정상적인 방법으로 글을 옮기는 것을 님이 해주시기 바랍니다.

역사는 시간으로서의 뜻 외에도 여러가지가 있습니다.

驛舍는 기차역의 건물을 의미하구요 力士는 힘이 센 사람이거나 싸움을 잘하는 사람을 지칭합니다. 그런데 기존의 역사는 시간으로서의 의미를 가진 歷史만 표기되어 있습니다. 이 모든 뜻이 다 나올 수 있도록 바꿔주시기 바랍니다. 210.113.104.212 (토론) 2010년 2월 9일 (화) 19:56 (KST)

저는 현 상태 그대로 둬도 상관없다고 봅니다. 현재 역사 문서의 위에서 다른 뜻 틀을 이용하여 충분히 안내(동음이의 문서로 링크), 즉 다른 역사를 찾아보고 싶다면 그 링크를 따라가도록 하고 있어 사실상 驛舍와 力士로 가는 링크가 전혀 없지 않습니다. 게다가 力士의 경우 힘이 센 사람을 의미하는 단어 뜻 풀이 정도의 내용밖에 되지 않고(위키낱말사전 이용하세요), 驛舍의 내용은 별도로 설명할 필요 없이 철도역 문서 등에서 충분히 설명해놓으면 됩니다. 고로 현재의 문서를 이동시킬 필요는 없습니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 9일 (화) 20:01 (KST)

63빌딩 사건

제 토론 페이지를 보시면 문제의 사용자가 '괴상한' 덧붙임을 해 놓고 간 것을 볼 수 있습니다. 어쩔 수 없이 3차 차단 신청을 진행하게 되었고요. 개인적인 소견으로는, 이 분은 뭐 답이 없는 것 같군요. 이와 관련하여 백:사관]에 의견을 남겨주시면 감사하겠습니다. --Jws401 (토론) 2010년 2월 10일 (수) 10:15 (KST)

DM

DM 확인 부탁드립니다. --iTurtle (토론) 2010년 2월 13일 (토) 22:06 (KST)

DM?? DM이 뭐에요? - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 13일 (토) 22:09 (KST)

[1] -- iTurtle (토론) 2010년 2월 13일 (토) 22:10 (KST)

수원나들목 개량 출처 관련

감사합니다. 재가 출처 작성은 한번도 못해본 터라 어려웠습니다. 죄송합니다. 앞으로 노력하겠습니다. 답번 바랍니다.--분당선 (토론) 2010년 2월 15일 (월) 17:00 (KST)

출처 틀 다신 것을 확인했어요. 교통 분야에서 아무래도 출처가 없이 표현이 달리는 일이 많아요. 그래서 이런 사소한 문장이더라도 출처를 요구했던겁니다. 앞으로도 좋은 편집 기대할께요 =) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 15일 (월) 17:02 (KST)

내 더욱 노력할깨요 ㅋㅋㅋ--분당선 (토론) 2010년 2월 15일 (월) 17:04 (KST)

헐.....

제 말의 의도까지 물어 보실줄이야... 의도가 람다님에 대한 주의적 발언입니다. 요즘 너무 인신공격적 발언을 하셔서 저도 주의하라고 말씀드린 겁니다.--P.J.S 군의 (lolipop)(흔적)(정비)mail 2010년 2월 17일 (수) 17:28 (KST)

거기에 귀가 따가우실겁니다라는 사족 같은건 붙이지 않아줬으면 좋겠어요. 그리고 한쪽에서 토론하는게 좋겠네요. 괜히 왔다갔다하는 것보다는. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 17일 (수) 17:31 (KST)

으아악 죄송합니다

제가 21일까지 대학 OT가 잡혀버렸네요 OTL ㅜㅜ 오늘 갑자기 받은 연락이라... 바톤 넘겨받으실 분 급구합니다. --MC 바리반디 (개념공작소 링크 : 정보관, 별들의 전당, 작업실, 대회랑, 개념공작소 제2관) 2010년 2월 18일 (목) 13:03 (KST)

서동탄역 개통과 병점역 ...

이 문단의 원제는 서동탄역 개통과 병점역 인접정차역에 관해서(병점역 편집취소 관련)였으나, 문단이 길어져 제목을 자릅니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 21일 (일) 23:04 (KST)

서동탄역 개통 예정일이 다가오고 있는데 서동탄역이 개통되면 병점역 인접정차역 완행 부분은 어떻게 수정하실 것인지에 대해 말해주세요. - 배재덕 2010년 2월 21일 23:00 (KST)

병점역의 편집 취소는 청량리 방면을 굳이 써줄 필요가 없었기 때문입니다. 방면은 될 수 있으면 하나로 놔두는게 더 간결하고 보기 좋습니다. 서동탄발 열차는 성북역/청량리역/서울역 등까지 운행되므로 성북 방면이라고만 쓰면 되기 때문입니다. 개업시, 제가 처리해놓았던 주석 표시를 떼어내면 됩니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 21일 (일) 23:04 (KST)

제가 한 가지 사실을 배제했네요. 서동탄역이 개통되어도 일부 열차가 병점역을 시종착한다는 것을요. - 배재덕 2010년 2월 21일 23:19 (KST)

중간종착은 {{인접정차역}}에서 다루지 않습니다. - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2010년 2월 21일 (일) 23:21 (KST)

실명 토론

위키백과토론:생존 인물의 전기#'개인 이름 보호'에 관한 토론를 개설하였습니다 ㅇ_ㅇ.. --토트 Ratio • Sapientia • Veritas 2010년 2월 22일 (월) 09:43 (KST)

경부선의 정식명칭이 경부본...

이 문단의 원제는 경부선의 정식명칭이 경부본선이란건 어디서 가져온 논리인가요?였으나, 문단이 길어져 제목을 자릅니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 22일 (월) 15:31 (KST)

'본'자를 붙인다는 출처를 제시해주세요. --Carroback (토론) 2010년 2월 22일 (월) 15:24 (KST)

한국철도공사 영업거리표 2010년 1월 5일판. 첨부파일을 원하신다면 메일로 보내드립니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 22일 (월) 15:24 (KST)

덧붙여서 사용자:Chugun/Sandbox를 참고하세요. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 2월 22일 (월) 15:24 (KST)

알겠습니다. --Carroback (토론) 2010년 2월 22일 (월) 15:29 (KST)

인접정차역에 관하여

천안역, 두정역, 성환역, 평택역, 서정리역, 오산역, 병점역, 세류역, 수원역, 화서역, 성균관대역, 의왕역, 당정역, 군포역, 금정역, 명학역, 안양역, 관악역, 석수역, 금천구청역, 독산역, 가산디지털단지역, 구로역, 신도림역, 영등포역, 신길역, 대방역, 노량진역 (지상), 용산역, 남영역, 서울역 (지하철), 시청역 (서울), 종각역, 종로3가역, 종로5가역, 동대문역, 동묘앞역, 신설동역, 제기동역, 청량리역 (지하)을 되돌리고, 이에 대해 사용자 토론에 되돌림 안내를 하지 않으셨는데 왜 기여가 문제가 되는지 에게 묻고 싶네요.

• 천안역, 두정역, 성환역, 평택역, 서정리역, 오산역, 병점역의 경우 급행 인접정차역에서 A급행과 B급행이 같은 란에 있는데 상행선이 용산 방면으로만 되어 있었습니다. 만일 둘 다 용산방면이면 상관없지만, B급행은 서울이 종착역일뿐만 아니라 용산에는 정차도 하지 않는데 무엇이 문제인지요?
• 세류역, 수원역, 화서역, 성균관대역, 의왕역, 당정역, 군포역, 금정역, 명학역, 안양역, 관악역, 석수역, 금천구청역, 독산역, 가산디지털단지역, 구로역, 신도림역, 영등포역, 신길역, 대방역, 노량진역 (지상), 용산역, 남영역, 서울역 (지하철), 시청역 (서울), 종각역, 종로3가역, 종로5가역, 동대문역, 동묘앞역, 신설동역, 제기동역, 청량리역 (지하)의 경우 서동탄이 만일 병점처럼 중간역이라면 적을 필요가 없겠지만, 병점에서 분기되는, 즉 경부 본선에서 떨어져 나가는 역이기 때문에 추가한것 뿐인데 무엇이 문제인지요?
• 신도림역, 구로역, 가산디지털단지역, 독산역의 경우 광명 셔틀과 같은 란에 있기 때문에 광명이 만일 금천구청처럼 중간역이라면 적을 필요가 없겠지만, 금천구청에서 분기되는, 즉 경부 본선에서 떨어져 나가는 역이기 때문에 추가한것 뿐인데 무엇이 문제인지요?
• 청량리역 (지하)의 경우 경원선과 서울 지하철 1호선의 순서를 고치고, 남영역의 경우 경부선과 서울 지하철 1호선의 순서를 고친 것인데 무엇이 문제인지요?

165.194.77.50 (토론) 2010년 3월 1일 (월) 19:11 (KST)

제 생각이긴 합니다만 방면 문서 표기 원칙이 없기에 저는 제가 정한 원칙에 따라서 사용 중입니다. (같은 계통의 인접정차역에서)

• 최대한 간소한 방면 표기. 해당 세부 계통의 50% 이상 열차가 최대로 시종착하는 역만을 표기.
• 50% 이상이 아닌 경우, 30~50% 비율의 시종착 역을 전부 적어주되, 다른 어떤 세부 계통도 30% 이상인 계통이 존재하지 않는 경우에는 30~50% 비율 계통의 시종착역만 적어준다.
• 해당하는 세부 계통 중에서 30% 이상인 세부 계통이 없는 경우 적절하게 분리토록 하는 것이 좋다.

이에 맞추는 경우 급행의 경우 B급행의 비율이 약 80~90% 가량 되므로 서울 방면을 표기하지 않았고, 서동탄 역의 경우에는 서동탄행 열차의 비율이 전체 경부본선 전동열차 비율의 30%가 안되었기에 빼버린 것입니다(광명 셔틀도 마찬가지). 남영역이나 청량리역의 경우 노선 변수는 큰 상관은 아닌 것 같은데요. 마음에 안 드시면 돌리시면 됩니다만, 저는 저 편이 더 시인성이 좋다고 생각합니다. 덧붙여서, 인접정차역 틀에 관해서는 조만간 백프:철도에다가 의견을 올릴 예정이니 참고해주세요. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 1일 (월) 19:29 (KST)

당분간 :-(

고등학교 입학 관계로 자주 접속하거나 큰 작업을 하진 못할 것 같아요...고세이 선은 방학 끝마디 내내 방향이 거꾸로 되버려서 손도 못 댔고, 동일본 부분 철도 문서들부터 완전 번역 해보려고 그랬는데 시간이 벌써 이렇게...:-( --유민 (話す·奇与) 2010년 3월 1일 (월) 19:47 (KST)

고등학교 공부 열심히 하세용ㅋ 꼭 열심히 하셔서 좋은 성적 받으시기를 빕니다 =) 덧붙여서 철도역의 경우에는 크게 걱정마세요. 아직 저도 살아있고 급하게 시작할 필요 없어요 =) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 1일 (월) 19:56 (KST)

우웃 감사합니다 ^_^ 그래도 평일에도 시간 남으면 토론 접속 할 생각이고, 주말에 역 작업은 못하더라도 주오 쾌속선 같은 노선 문서는 장기적으로 가필하고자 합니다. 또, 아직 일본 문서 FA 선정 프로젝트가 남아있는데, 이것도 아주 긴 시간을 두고 진행하도록 할게요 =) --유민 (話す·奇与) 2010년 3월 7일 (일) 21:46 (KST)

이수역 관련

총신대학교가 가처분 신청을 낸 것은 2000년이고, 서울중앙지방법원이란 명칭은 2004년에 생긴 것입니다. 시점상 "서울지방법원"이라고 해야 정확한 표기입니다. [[2]] --위돌이 (토론) 2010년 3월 7일 (일) 23:47 (KST)

해당 시점에서 서울지방법원이었다고는 하나, 현재 명칭역시 표지할 필요가 있습니다. 일단 링크를 붙여두기는 하였습니다만, 따로 표기를 하는 것이 어떤가 싶네요. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 7일 (일) 23:48 (KST)

그럼 링크는 서울중앙지방법원, 명칭은 서울지방법원 이라는 방법도 적절하다 생각합니다. --위돌이 (토론) 2010년 3월 7일 (일) 23:49 (KST)

고생이…많으세요! ㅠㅠ

제가 철도역 문서 프로젝트를 갑자기 중단해버리는 바람에 츄군님만 괜히 고생하시네요 ㅠㅠ..죄송합니다 :-( 사실 고등학생이라고 해서 상당히 긴장타고 있었는데 주말에는 의외로 시간이 꽤 남아돌더라구요..ㅠ_ㅠ 가능한 한 시간이 남으면 츄군님 작업 도와드리겠습니다! --유민 (話す·奇与) 2010년 3월 8일 (월) 12:57 (KST)

아니에요 =) 고생이랄 것도 아니고, 실제로 급할 필요도 없어요. 차근차근 해 나가면 됩니다. 한 2년 정도를 목표로 잡고 있거든요. 사실 전 대학생이기 때문에 시간 여유가 상대적으로 꽤 있는 편이기도 하고, 차근차근 편집해나가려고 해요. 일단은 지금 역이라던가 노선 문서에서 트리비아(자잘한 것)이라던가, 쓸모없는 부분은 제거하고, 필요한데 없는 건 채워 넣는 방향으로 진행하려고 합니다. 좋은 학교 생활하시고 제 걱정은 안 하셔도 됩니다. 차근차근 해 나가자구요. 급할건 없어요 =) - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 8일 (월) 13:19 (KST)

수도권 전철 1호선은 이 ...

이 문단의 원제는 수도권 전철 1호선은 이 지침의 대상이 아닙니다.였으나, 문단이 길어져 제목을 자릅니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 8일 (월) 22:26 (KST)

수도권 전철 1호선은 수많은 노선으로 이루어진 운행 계통이며, 지선 운행 계통이 여러개가 있습니다. 그런데 본선 운행 계통이 경원선, 서울 지하철 1호선, 경부선(남영역~구로역), 경인선을 지나는 계통인지 아니면 경원선 (성북역~회기역), 서울 지하철 1호선, 경부선, 장항선을 지나는 계통인지 확인이 안됩니다. 결론적으로 경부/장항선 운행 계통과 경인선 운행 계통 등의 2개의 본선 운행 계통이 있는 것으로 봐야 하며, 따라서 이 지침은 수도권 전철 1호선은 이 지침의 대상이 아닙니다. --122.224.33.10 (토론) 2010년 3월 8일 (월) 19:02 (KST)

그런 논리가 어딨나요? 수도권 전철 1호선은 철도 운행 계통이 아닌가요? 철도 프로젝트의 관할 범위에 있으므로 지침이 당연히 적용되어야 합니다. 덧붙여서 운행 안내는 실제로 옆에 있는 표에서 안내되고 있을뿐더러 말이죠. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 8일 (월) 19:03 (KST)

그렇다면 경부/장항선 운행계통이 본 운행계통이라는 출처를 가지고 오십시오. 현재는 경부/장항선 운행계통과 경인선 운행계통 중 무엇이 본 운행계통인지 알 수가 없으므로 경부/장항선 운행계통을 본선으로 취급해선 안됩니다. --122.224.33.10 (토론) 2010년 3월 8일 (월) 19:05 (KST)

이미 옆에 있는 표에 운행 정보가 충분히 표시되고 있고, 역 목록은 단순히 역의 목록이지 운행 정보를 상세하게 안내해주는 것이 아닙니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 8일 (월) 19:07 (KST)

{{PAGENAME}}

[3] (그럴 일은 없다고 생각하긴 하지만) 혹 틀 이름이 바뀔 경우를 대비하여 틀 이름이 자동으로 입력되도록 한 것입니다. 아무래도 상관없긴 하지만요(..) - IRTC1015(論) 2010년 3월 9일 (화) 01:42 (KST)

이름이 바뀌면 그때가서 처리하면 되지 않을까요? 굳이 PAGENAME을 쓸 필요가 있다고 보이진 않습니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 9일 (화) 01:56 (KST)

편집에 이의는 없습니다. 뭐 큰 문제도 아니니까요 :) - IRTC1015(論) 2010년 3월 9일 (화) 01:58 (KST)

노량진역과 서울역은 ...

이 문단의 원제는 노량진역과 서울역은 환승역이 아닙니다.였으나, 문단이 길어져 제목을 자릅니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 9일 (화) 17:01 (KST)

지상과 지하 노량진역과 지상과 지하 서울역을 환승역이라고 주장하는 이유가 무엇인가요? 그러면 지상과 지하 청량리역도 환승역입니까? --Carroback (토론) 2010년 3월 9일 (화) 16:54 (KST)

해당 부분을 잘 보세요. 환승역이 아니라 접속 노선입니다. 대한민국에서나 환승의 개념이 무료환승인 것이며, 접속 노선에는 환승역뿐만이 아니라 운영 주체가 안내하는 '접속 노선'에 대해서 안내를 하도록 되어있습니다. 덧붙여서, [4][5][6]. 뉴욕 지하철이라던지 모스크바 지하철, 일본 지하철의 경우 우리가 흔히 말하는 소프트 환승이라던지, 환승역에서 다른 역명을 사용하는 케이스라던지 다양한 케이스가 있습니다. 그래서 기존의 사용자들은 그것들을 다 고려해서 현재의 지침을 만든것이구요. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 9일 (화) 16:57 (KST)

이 무슨 편집 스토킹입니까?

이거 보십시오. {{경의선}}을 왜 되돌립니까? 제가 편집지침 위반이라도 했습니까? 참 나. 편집 스토킹은 당장 멈추십시오. --222.92.117.241 (토론) 2010년 3월 10일 (수) 17:57 (KST)

편집 스토킹이 아닙니다. - 표시를 해줄 필요가 없어서 떼어낸 것 뿐입니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 10일 (수) 17:58 (KST)

무슨 소리를 하십니까? 표시를 해 줄 필요가 없다니? 틀:경원선이나 보고 말하시죠. --222.92.117.241 (토론) 2010년 3월 10일 (수) 17:59 (KST)

됐죠? 지금 하시는 소리는 엄마 쟤가 이상하니까 나도 이상할래라는 소리나 마찬가지거든요. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 10일 (수) 18:00 (KST)

삭제 요청 틀

삭제 요청의 이유를 강조하기 위해 글씨 크기만 단순히 키운다면 글씨가 늘어져보여 오히려 이유가 쉽게 눈에 들어오지 않습니다. 정리도 같이 결부되어야 한다고 봅니다. --관인생략 토론·기여·메일 2010년 3월 12일 (금) 02:12 (KST)

글쎄요, 일단 가독성의 기본 조건 중에서 상당한 비중을 차지하는 것이 글씨 크기거든요. 게다가 95%로 처리되는 경우 벡터 스킨이라던지 모던 스킨에서는 충분히 문제가 될 수도 있구요. 여러가지 면으로 봤을 때 원래 판이 더 보기가 좋다고 생각되어 되돌린 것입니다. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 12일 (금) 02:15 (KST)

그럼 이유를 구성하는 글씨 크기는 유지하고 구성방향은 제가 편집한대로 시도해 보는건 어떨까요? --관인생략 토론·기여·메일 2010년 3월 12일 (금) 02:19 (KST)

글쎄요, 저렇게 이유: 라고 표기해주는게 별로 썩 좋아보이는 구성이 아니라고 생각합니다, 저는. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 12일 (금) 02:20 (KST)

미번역된 글은

우선 몇일동안 저혼자서 HTML 문서를 번역을 해왔는데요, 혼자하기엔 양이 너무나 많고 용어 또한 전문용어라서 한국에서 쓰이는 용어와 차이가있기 때문에(예를들어, 한국에서 태그, 엘레멘트, 요소 와 영어권에서 Element, 한국에서 속성과 에트리뷰트, Attribute 등 그외 다수) 제가 현재 작업을 한부분과 여러사람들의 의견을 듣고자 우선 올려보았습니다. 미번역된글을 올린것에 대하여 죄송스럽게 생각합니다만, 저에게 쓴소리를 하는것보다 미번역 된 부분에 대하여 같이 번역해 보는것은 어떨까요?--Kladess Contributions Talk 2010년 3월 12일 (금) 12:25 (KST)

그렇군요. 위키백과:사랑방 같은 곳에 알리는 것도 한 방법이죠. 음; 일단 제가 남긴 토론이 불편하셨다면 사과드릴게요. 저는 다만 글에 미번역된 부분이 있어서 토론을 남긴거거든요. 저는 HTML에 대해서 잘 아는게 아니라서 제가 번역을 못 하겠어요. 저는 기본적으로 본인이 잘 아는 분야가 아니면 번역하지 말자라는 의견을 내고 있는 사람이라서요 =P - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 12일 (금) 13:02 (KST)

농어촌버스 관련 의견을 ...

이 문단의 원제는 농어촌버스 관련 의견을 부탁드립니다.였으나, 문단 제목이 길어지므로 제목을 잘랐습니다.

반갑습니다. 현재 거창군의 농어촌버스 문서를 작성중인데 츄군님의 조언이 필요할 것 같아 글을 씁니다.

다름이 아니라, 농어촌버스의 경우 간선이 지선형태로 갈라지는 경우가 많습니다. 어떤 경우는 지선이 또다시 지선으로 갈라지는 경우도 있어 노선 작성이 상당히 난해합니다. 이는 거창군 뿐만 아니라 대부분의 농어촌버스에 해당되는 경우일 것입니다. 특히 마을버스 이하 규모의 노선은 별도 문서로 작성하지 않도록 되어있어 간결하게 정리하기 힘든 상황입니다.

이에 츄군님의 의견을 듣고자 합니다. 지선형태가 복잡한 농어촌버스의 노선을 정리할 수 있는 방법이 있을까요. 그리고 지금 문서의 구성 외에 더 들어가면 좋을 구성이 있을까요. --JackHarkness (토론) 2010년 3월 13일 (토) 22:28 (KST)

농어촌버스의 경우엔 행선판으로만 안내되는 경우도 많고 정식 노선명이 없는 경우도 많아서 확실히 어렵네요. 일단 저는 표를 이용한 구성을 해보면 어떨까 합니다.

출발지	도착지	주요 경유지	운행 회수
거창터미널	적하	~~	17
거창터미널	우두령	~~	3

처럼 말이죠. - 츄군 (보기 · 토론 · 기여) 2010년 3월 13일 (토) 22:39 (KST)

수고하십니다

해당 문서의 최초 편집자 정보는 [7]에 있는 것으로 확인되어 일단 연락을 넣었습니다~ --Phenomenart (토론) 2010년 3월 17일 (수) 17:53 (KST)

그렇다면 새마을, 무궁화 ...

이 문단의 원제는 그렇다면 새마을, 무궁화, 누리로도 제거해야 할까요?였으나, 문단 제목이 길어지므로 제목을 잘랐습니다.

만일 인접역에 특급을 제거해야 한다면, 새마을, 무궁화, 누리로호도 제거해야 합니다. 또한, 일본어 문서를 보면, JR특급은 표시가 안되어 있지만, 사철 특급, 적어도 세이부 특급은 표시가 되어 있습니다. Endless Railroad (토론) 2010년 3월 18일 (목) 01:20 (KST)

일본어판의 지침은 한국어판에 적용되지 않으며, 한국철도공사에서는 무궁화, 새마을을 특급으로 규정해놓고 있지는 않습니다. - 츄군 (토론) 2010년 3월 18일 (목) 05:38 (KST)

Chugun님께

제가 말한 바는 낱말 뜻풀이식 글 작성을 말한 것입니다. 낱말 뜻풀이식 글은 삭제 대상입니다. 틀:삭제 신청을 참고하세요. 위키백과는 낱말 사전이 아닙니다. 백:아님#낱말을 읽어보세요. --777sms (토론) 2010년 3월 19일 (금) 14:53 (KST)

글쎄요, 낱말 뜻풀이식 글이 삭제 대상이라는 것은 ‘같다’라던지 ‘바꾸다’ 같은 문서가 생기는 것을 막기 위한 것이지, 백과사전으로서 존재할 만한 문서가 낱말 뜻풀이식 글이여서 삭제시키기 위한 목적은 아닙니다. 포화 지방산의 내용이 낱말 뜻풀이식 글이라고 불만이 있으시다면 바꿔주세요. - 츄군 (토론) 2010년 3월 19일 (금) 14:58 (KST)

삭제 신청한 뒤에 해당 ...

이 문단의 원제는 삭제 신청한 뒤에 해당 사용자에게 삭제 신청 사실을 알려 줍시다.였으나, 문단 제목이 길어지므로 제목을 잘랐습니다.

안녕하세요. MLCC 문서에 삭제 신청 틀을 수정하셨더군요. 제 생각에도 삭제 대상이 분명히 맞습니다. 하지만, 그 문서를 만든 사용자가 막무가내식으로 문서를 훼손하거나 위백을 해하려는 의도가 없는 한, 단지 서투른 것일 뿐이니 초보 사용자가 놀라지 않도록 틀:삭제 신청 알림을 써서 알려 줍시다. 문서 관리를 하실 때, 분류:사용자토론 이름공간 틀에서 적당한 것을 골라 해당 사용자에게 알려 주신다면 훨씬 따뜻한 위백이 되리라 믿습니다. 즐겁게 위백 생활 하십시오.--Dalgial (토론) 2010년 3월 19일 (금) 16:06 (KST)

:) - 츄군 (토론) 2010년 3월 22일 (월) 06:26 (KST)

지하철역 배경색에 대해

현재 수도권 전철의 각역을 소개하는 문서를 보면 배경색이 {{한국 철도 노선색|SM}}으로 통일 되어있습니다.

예전 문서에서 각 역마다 노선의 고유 색상을 반영해 놓을 것을 Chugun님께서 군청색으로 변경하여 편집하신 거 같은데, 그렇게 한 무슨 특별한 이유라도 있나요? 저는 편집 이전의 문서처럼 배경색에 각 노선의 고유색상을 반영하는 것이 더 바람직하다고 봅니다.

특별한 이유가 있어 그렇게 한 것이 아니라면, 편집을 취소하셔서 배경색에 노선의 고유색상 이 반영될 수 있도록 했으면 합니다.

답변 부탁드립니다. 감사합니다. —이 의견을 쓴 사용자는 Nadg3(토론 | 기여)이나, 서명을 하지 않아 나중에 추가하였습니다.

안녕하세요, Nadg3님 =) 다름이 아니오라 해당 사항은 백토:철도에서 논의되었던 사항입니다. 노선의 고유 색상을 반영하지 않은 이유는 크게 다음과 같습니다.

1. 노선의 고유 색상을 반영하게 되면 환승역 등, 타 노선의 접속역 처리가 곤란하다.
   • 과거처럼 예컨대 을지로3가역에서 2호선/3호선을 나눠쓰는 것은 구로역에서 경인선과 경부선 틀을 분리하자는 소리가 되고, 그렇게 되면 다른 철도들도 노선별로 분리가 되어 결국은 더 문제가 됩니다.
2. 노선의 고유 색상이 없는 경우가 있다.
   • 간단하게 말해서, 코레일 구간의 역의 경우 노선의 고유 색상이 없는 경우가 있습니다. 이 경우는 노선 색상을 결정하기가 힘듭니다.

하지만 사색을 사용하게 되면서 다음 이점이 생깁니다.

1. 노선이 중첩되는 경우 문제가 생기지 않는다.
2. 노선의 고유 색상이 없더라도 회사색을 사용할 수 있다.

대한민국의 사례 뿐만 아니라 세계적으로 고려해 봤습니다만, 사색을 사용하는 것이 문제가 더 적게 발생하므로 사색을 택하였습니다. - 츄군 (토론) 2010년 3월 22일 (월) 21:51 (KST)

추가로 질문이나 의견이 있으시면 더 하셔도 됩니다 :) - 츄군 (토론) 2010년 3월 22일 (월) 21:57 (KST)

답변

노선색 문서들에서 뽑아서 썼는데 이런 문제가 생겨버렸네요. 일단 기본서명으로 되돌아간 상태입니다. 색 코드가 정리된 곳 좀 소개해주시면 고맙겠습니다. --김해시민 (토론) 2010년 3월 24일 (수) 18:41 (KST)

틀:한국 철도 노선색의 경우 해당 문서에서 잘 설명해주고 있습니다. 사용하셨던 BT 변수의 색상은 #0048C5입니다. JR 노선색의 경우 나와있지는 않은데, 사용하셨던 K 변수의 경우 #FF0000 (red)입니다 :) - 츄군 (토론) 2010년 3월 24일 (수) 18:49 (KST)

감사합니다. --김해시민 (토론) 2010년 3월 24일 (수) 18:56 (KST)

철도역 정보 틀의 노선명에 ...

이 문단의 원제는 철도역 정보 틀의 노선명에 굳이 '본선'을 붙여야 할 필요가 있을까요?였으나, 문단 제목이 길어지므로 제목을 잘랐습니다.

경부선, 경의선, 중앙선, 경원선에서 수도권 전철이 운행되는 구간에 한해 'XX본선' 이라고 표기를 하신 것 같은데, 정식 명칭도 아닐 뿐더러 해당 노선의 '본선'과 '지선'이 구분지어져 있는 것도 아닌데 굳이 '본선' 표기를 해야 할 필요가 있을까 싶습니다. 또한, 수도권 전철 운행 구간과 미운행 구간의 노선 표기에 차별을 둘 필요성도 크지 않아 보이고요. 이에 대한 의견이 어떠신지 궁금합니다.Xenocross (토론) 2010년 3월 25일 (목) 20:45 (KST)

본선이라서 본선으로 표기한게 아니라 정식 명칭이 경부본선, 경의본선, 중앙본선, 경원본선, 호남본선, 태백본선 이기 때문입니다. 수도권 전철 구간만 적용된 것은 제가 틀을 뜯어 고친 곳이 수도권 전철 내라서 그런거구요. - 츄군 (토론) 2010년 3월 25일 (목) 20:47 (KST)

덧붙여서, 사용자:Chugun/Editing5에 한국철도공사의 영업거리표 2010년 1월 5일판 노선명 정보를 올려놓았으니 참고하세요. - 츄군 (토론) 2010년 3월 25일 (목) 20:47 (KST)

그렇군요. 제가 한국철도공사의 철도 노선 정리까지는 미처 확인하지 못했군요. 제가 참고로 삼은 국토해양부의 영업거리표 및 국토해양통계연보의 전국철도현황 항목에서는 본선(간선급) 노선들과 그 지선들이 모두 각각 하나의 노선으로 표기되어 있으며, 각 간선 노선들이 특별히 'XX본선'의 형식으로 표기되어 있지 않길래 의견을 제시했습니다.Xenocross (토론) 2010년 3월 25일 (목) 21:18 (KST)

반스타 증정

		반 쪽 반스타
		저는 용문차량사업소에서 편집도중 저장하여 이상해진 문장을 재빨리 고쳐주신 Chugun님에게 이 반스타를 드립니다. -- Mer du Japon (토론) 2010년 3월 25일 (목) 22:18 (KST)

어이쿠야 :) 고맙습니다. 감사히 받겠습니다 ^^. - 츄군 (토론) 2010년 3월 25일 (목) 22:18 (KST)

자꾸 편집방해가 있는데

위백에서 군사분야 많이 쓰면, 내가 알텐데, 군사분야 많이 쓰시오? 이름 잘 기억 안 나는데. 잘 모르는 분야네 잘 모르는 소리는 원래 죄다 독자연구로 보입니다. 출처를 바로바로 찾기가 그리 쉽지는 않지요. -- 원용 (토론) 2010년 3월 27일 (토) 10:45 (KST)

바로 찾지 못하신다구요? 원래 기여를 하기 전에는 충분한 출처 등을 확보하고 기여하는 것이지 성급하게 기여하는게 아닙니다. - 츄군 (토론) 2010년 3월 27일 (토) 10:46 (KST)

계속 방해하면 차단신청을 하겠습니다. -- 원용 (토론) 2010년 3월 27일 (토) 10:53 (KST)

제가 한 행동이 백:차단 정책에서 어떤 부분에 위배되는지 가르쳐주시겠습니까? - 츄군 (토론) 2010년 3월 27일 (토) 10:56 (KST)

PCC-772 천안

제가 한 삭제로 촉발된 편집분쟁에 대해 토론 페이지에서 토론을 하고자 합니다. 의견 부탁드립니다. --더위먹은민츠(발자취) 2010년 3월 27일 (토) 11:01 (KST)

PCC-772 천안이에요 =P - 츄군 (토론) 2010년 3월 27일 (토) 11:01 (KST)

HJS님의 말씀

ㅋㅋ 그거 보고 여동생이랑 대판 웃었죠. HJS가 바트한테 숙제를 더 하라고 하면서 한국애가 되라능;; 그런데 왠지 한국인이 범생의 대명사가 되는 것 같아서 씁슬하기도 해요. (이곳에서의 범생은 그리 좋은 뜻을 가지고 있지 않아서) -- 윤성현 論 · 기여 · F.A. 2010년 3월 30일 (화) 06:19 (KST)

=P SCV로 배럭이나 수리를 찍어봐야죠, 뭐. - 츄군 (토론) 2010년 3월 30일 (화) 06:25 (KST)