남성버스

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주식회사 남성버스
Namsung Bus Co., Ltd.
산업 분야 운수업
창립 1972년 6월 21일 (남성교통 설립일)
2020년 9월 29일 (남성버스 분할설립일)
국가 대한민국의 기 대한민국
본사 소재지 서울특별시 송파구 헌릉로 869 (장지동)
사업 지역 구미영업소 :
경기도 성남시 분당구 탄천상로163번길 8 (구미동)
핵심 인물 김영상(대표이사)
제품 시내버스
자본금 1,806,880,000원(2019년 12월)
매출액 39,478,645,630원(2019년)
영업이익 1,037,266,361원(2019년)
순이익 6,675,281,829원(2019년)
자산총액 34,062,960,525원(2019년 12월)
주요 주주 임금호 : 30.44%
김영상 : 27.54%
에코플러스주식회사 : 12.30%

기타(7인) : 29.72%

종업원 450명(2019년 12월)

남성버스(南城버스)는 서울특별시 송파구 장지동에 있는 서울특별시의 시내버스 업체다.

남성버스 회사 연혁[편집]

1970년대 ~ 1980년대
1990년대 ~ 2004년 서울특별시 버스 개편 이전
2004년 서울특별시 버스 개편 이후

운행 노선[편집]

2017년 9월 30일 기준이다.[2]

운행노선 운행 구간 배차 간격(분) 인가대수 비고
320번 송파공영차고지 중랑구청 7 22
452번 흑석역 6~10 38 舊 9412번, 舊 462번. 2018년 3월 16일 흑석역~영등포 구간 단축
3012번 이촌동 10~20 14 舊 3423번 연장. 서울시 소재 동성교통, 한서교통공동배차 운행
3425번 삼성역 10~15 2 서울시 소재 동성교통공동배차 운행
4419번 압구정역 5~12 27 舊 36-1번
9401번 구미동차고지 서울역 3~10 14 舊 45-2번. 서울시 소재 동성교통공동배차 운행
9404번 신사역 4~12 28 舊 6006번, 舊 66-1번
9408번 영등포 10~12 24 舊 736-1번

미운행 노선[편집]

간선버스
지선버스
맞춤버스
광역버스
개편 전 노선

본사 및 영업소[편집]

  • 장지동 본사 (320번, 462번, 3012번, 3425번, 4419번)
  • 구미동 영업소 (9401번, 9404번, 9408번)

보유차량[편집]

자일상용차
현대자동차

사진[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 이 중 서울시 소재 신성교통에서 넘겨 받은 잉여면허 중에서 1979년 서울시 소재 신성교통서울시 소재 신진운수로부터 도시형버스 75번을 인수 받으면서 함께 넘겨 받은 번호들도 존재한다.
  2. 2017년 9월 시내버스 인가현황, 서울교통정보과, 2017년 11월 7일 작성.
  3. 서울시 발표상으로는 4421번의 경우 "4419번과 통합"이지만 4421번의 독자구간인 신사역 - 학동역 구간이 완전히 없어진 것으므로 "폐선"이라고 표현한다.
  4. 이 날 부터 1005번을 광주시에서 동일하게 노선을 개설하였으나 개통된지 1주일도 안 돼서 기존 한국외국어대학교 용인캠퍼스에서 강남역을 잇던 1500-1번 노선과 통폐합되어 기점을 한국외국어대학교 용인캠퍼스으로 연장하였지만 이후 잦은 종점변경으로 인해 현재는 신논현역까지만 운행한다.
  5. 실제로는 서현역 앞에 서지 않고, 이매촌한신2단지아파트하차 후 700m 걸어가야 한다.
  6. 낙생육교 하차 후 조금 걸어가야 한다.
  7. 단, 광주시 소재 경기고속의 9000번(오리역 - 광화문역)은 계속 운행중이며, 2008년 9월 20일 광화문 광장 조성공사로 인해 을지로입구역 경유로 변경되었으나 을지로입구역 1대의 과다한 차량 정체로 인해 결국 2010년 1월 4일 원래 노선이었던 광화문역 경유로 재환원 되었다. 현재의 9401B번((舊) 9409번)과 노선이 동일하다.
  8. 서울시 발표상으로는 4423번의 경우 "9412번과 통합 및 462번으로 변경"이지만 4423번 노선의 독자 구간인 서울교대 구간이 완전히 없어진 것이므로 "폐선"이라고 표현한다.
  9. 단, 광주시 소재 경기고속의 9000번(오리역 - 광화문역)은 계속 운행중이며, 2008년 9월 20일 광화문 광장 조성공사로 인해 을지로입구역 경유로 변경되었으나 을지로입구역 일대의 과다한 차량 정체로 인해 결국 2010년 1월 4일 원래 노선이었던 광화문역 경유로 재환원 되었다.

외부 링크[편집]