CRH380C

중국고속철도 CRH380C
	; 중국고속철도 CRH380C
제작 및 운영
제작사	CRRC 창춘
운영 회사	중화인민공화국 철도부
제작 연도	2011년 ~ 2013년
생산량	25편성 400량
사용량	25편성 400량
제원
양 수	16
차량 정원	1,053명
편성 정원	1,053명
전장	3,890 mm
전폭	3,265 mm
대차	CW400, CW400D
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (IGBT)
영업 최고 속도	350 km/h
설계 최고 속도	380 km/h
전동기 출력	615 kW
편성 출력	19,680 kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동; 전기 지령식 제동
MT비	8M8T

CRH380C형 전철(중국어: CRH380C型电力动车组)은 중국고속철도 CRH3과 CRH380B를 기반으로 시속 최고 영업 속도 380km를 목표로 만들어진 고속철도 차량으로 허셰호(중국어: 和諧号)로 불린다.

개요[편집]

당초 CRH380D로 지정했으나 봄바디어 제피로 차량이 CRH380D로 지정되면서 현재의 명칭으로 변경했다. 또한 이 차량은 히타치 제작소에서 전기 장비를 제작해 장착했다. 16량 편성으로 CRH380CL로 구분된다. 생산은 베이차창춘이 담당하여 2011년에 최초로 제작에 들어갔고^[2] 2013년에 영업 운전을 시작하였다.^[3] 이전에 주문한 CRH380BL 25편성을 대체하기 위해 25편성 16량을 차종 변경과 동시에 발주했다.

세부 모델[편집]

CRH380CL[편집]

CRH380CL형 전철(중국어: CRH380CL型电力动车组)은 2011년부터 2013년까지 순차별로 도입된 고속철도 열차로 총 25편성으로 구성되었다. 전 차량 CRRC 창춘이 제작되었고 견인 시스템의 경우 일본 히타치 제작소에서 제작되었다. 당초 6300번대로 열차 번호가 부여되었고 CRH380C 명칭으로 불렀지만 2014년 7월 1일에 CRH380CL 명칭 변경 및 5600번대로 변경되면서 현재에 이르고 있다.

객차 구성[편집]

CRH380CL은 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.

차량 대상

M - M차량
T - T차량
C - 운전실
P - 팬터그래프

코치 유형

SW - 비즈니스 클래스 코치
ZY - 퍼스트 클래스 코치
ZE - 세컨드 클래스 코치
CA - 뷔페차
ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치

호차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
유형 ¹	ZYG	ZY	SW	ZY	ZE				CA	ZE						ZYG
유형 ²	ZYS	ZY		ZE					CA	ZE						ZYS
차량 구성	MC	TP	M	T		M	TP	M		TP	M	T		M	TP	MC
차량 장치	1호기				2호기				3호기				4호기
좌석¹	2+37	56	24	56	71	80	80	80		80	80	80	80	80	80	2+37
좌석²	3+13	56	56	80	71	80	80	80		80	80	80	80	80	80	3+13

^1 CRH380CL-5601편성만 해당된다.
^2 CRH380CL-5602 ~ CRH380CL-5625편성까지 해당된다.

현황[편집]

소속	편성	차량 번호
CRH380CL
베이징 철도부	12	CRH380CL-5601, 5603, 5605~5610, 5617~5618, 5620~5621
상하이 철도부	13	CRH380CL-5602, 5604, 5611~5616, 5619, 5622~5625

각주[편집]

↑ ^가 ^나 https://web.archive.org/web/20130704164527/http://www.eng.ku.ac.th/blog/wp-content/uploads/rolling/16/CNR%20After.pdf
↑ “CRH380CL, China High Speed train中國高鐵”. YouTube. 2011년 5월 24일. 2013년 4월 6일에 확인함.
↑ http://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}

같이 보기[편집]

외부 링크[편집]

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중국고속철도 CRH380C

Official CRH380CL Model Train

[eng.ku.ac.th-1] 가 ^나 https://web.archive.org/web/20130704164527/http://www.eng.ku.ac.th/blog/wp-content/uploads/rolling/16/CNR%20After.pdf

[2] “CRH380CL, China High Speed train中國高鐵”. YouTube. 2011년 5월 24일. 2013년 4월 6일에 확인함.

[attachment.ourail.com-3] ttp://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}

[1]

[2]

[3]

1

2

v t e ICE - InterCityExpress
운행 차량	ICE 1 ICE 2 ICE 3 (403 · 406 · 407 · 408) ICE 4 ICE T ICE L
퇴역 차량	ICE TD 메트로폴리턴
기술 개발 차량	ICE S ICE V 유로트레인
수출 차량 (벨라로 모델 기반)	CRH3 (CRH380B · CRH380C) TCDD HT80000 렌페 103급 삽산 영국 철도 374

v t e 중화인민공화국의 고속철도
자기부상열차	상하이 자기부상 시범운행선 창사 자기부상 고속선
철도 차량	CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380A MTR CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D (봄바디어 제피로) CR400AF/CR400BF X 2000 CIT 열차 블루 애로우 중화지성
8종8횡 철로	남북 지역 경곤 통로 란콴 통로 바오하이 통로 연해 통로 징타이 고속철도 징하-징강아오 통로 징후 통로 후난 통로 동서 지역 광쿤 통로 샤위 통로 쑤이만 통로 옌장 통로 징란 통로 칭인 통로 후치아오 통로 후쿤 통로
4종4횡 철로	남북 지역 징광 고속철도 징하 고속철도 징후 고속철도 항푸선 고속철도 동서 지역 쉬란 고속철도 칭타이 고속철도 후쿤 고속철도 후한룽 고속철도
장거리 연결	난광 고속철도 난선 고속철도 난쿤 고속철도 다시 철로 란신 고속철도 란위 철로 시청 고속철도 시충 철로 위꾸이 고속철도 진심 고속철도 진친 고속철도 청광 고속철도 허푸 고속철도 헝류 철로
도시간 장거리 연결	시속 300km 이상 닝항 고속철도 위완 고속철도 징진 고속철도 징탕 고속철도 청위 고속철도 후닝 고속철도 시속 200km 이상 닝안 고속철도 단다 고속철도 류난 고속철도 선단 고속철도 선마 고속철도 시청 고속철도 자오칭 고속철도 장후 고속철도 지훈 철로 진바오 철로 징장 고속철도 창구 고속철도 창길 고속철도 청몐러 고속철도 칭룽 고속철도 하무 고속철도 하자 철로 하치 고속철도
지역 연결	시속 300km 이상 빈하이 고속철도 청야 고속철도 시속 200km 이상 광주 철로 광칭 철로 구이카이 철로 꾸웨이 철로 란저우 중천 국제공항 고속철도 양빈 철로 수웨이꽌 철로 쑤싱 철로 우한 철로 장주탄 철로 정쟈오 고속철도 정허 고속철도 정카이 철로 청관 철로 청푸 철로 푸어꽌 철로 푸저우 창러 국제공항 고속철도 하이난 동부 순환 고속철도 하이난 서부 순환 고속철도
복선화 철도	광선 철로 닝치 철로 룽하이 철로 리잔 철로 샤오융 철로 샹구이 철로 우지우 철로 징광 철로 징하 철로 징후 철로 쿤룬옥 철로 한단 철로 후쿤 철로
굵은 글씨 : 공사 예정인 노선 또는 공사 중인 노선