징하 철로

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징하 철로 1구간
(베이징―산하이관)
exSTR
北京地下直径线(北京西 방면)
KBHFxa
0.0 베이징(北京)
ABZrf
징광 철로, 징후 철로
BHF
5 北京東
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双沙铁路(沙河站 방면)
BHF
12 雙橋
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징청 철로(承德站 방면)
HST
20 通州
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36 燕郊
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59 三河县
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83 薊縣南
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117 玉田县
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135 富庄子
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151 唐山北
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157 银城铺
ABZlg
진산 철로(南仓站 방면)
BHF
167 狼窩鋪
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진산 철로
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173 石郎庄
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180 福山寺
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188 马柳
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197 杨各庄
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滦县西
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208 滦县
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218 朱各庄
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222 石门
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234 九龙山
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240 后封台
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249 昌黎
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256 张家庄
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265 留守营
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津秦客运专线(톈진 역 방면)
BHF
276 北戴河
BSicon .svg eABZlf exSTRlg
津秦客运专线
BSicon .svg HST exSTR
284 南大寺
BSicon .svg ABZg+rxl exSTRrf
진산 철로
BHF
299 친황다오(秦皇島)
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진산 철로
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HST
307 龙家营 京局界
BHF
315 산하이관(山海關) 沈局界
ABZrf
선산 철로, 본선
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함
징하 철로 2구간
(산하이관―선양 북역)
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본선
BHF
315 산하이관(山海關)
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선산 철로(綏中驛 방면)
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허베이 성 친황다오 시/랴오닝 성 후루다오 시
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378 綏中北
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437 葫芦島北
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후루다오 시/진저우 시
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480 錦州南
eGRENZE
진저우 시/판진 시
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549 盤錦北
eGRENZE
판진 시/안산 시
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604 台安
eGRENZE
안산 시/선양 시
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635 遼中
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皇姑屯線
KRZo
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700 皇姑屯
STRq KRWgr+r BSicon .svg
선다 철로(선양 역 방면)
BHF
703 瀋陽北
ABZrf
선지 철로, 본선
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함
징하 철로 3구간
(선양 북역―창춘)
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선다 철로, 본선
BHF
703 瀋陽北
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선지 철로(撫順北驛 방면)
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713 文官屯
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721 虎石台
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732 新城子
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745 新台子
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752 乱石山
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762 得勝台
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771 鐵嶺
BSicon .svg KRWgl+l STRq
鐵法線
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784 平頂堡
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793 中固
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805 開原
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開源鐵路
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825 马仲河
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836 昌圖
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860 双庙子
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872 毛家占
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四梅鐵路(메이허코우 역 방면)
BHF
889 四平
ABZlf
平齐鐵路
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楊木林
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905 十家堡
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915 郭家店
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926 蔡家
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935 大楡樹
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942 公主嶺
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劉房子
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964 陶家屯
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973 范家屯
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983 大屯
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995 長春南
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BHF
1004 창춘(長春)
ABZrf
창투 철로, 본선, 長白鐵路
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함
징하 철로 4구간
(창춘―하얼빈)
ABZrg
본선
BHF
1004 창춘(長春)
ABZrf
창투 철로(九台驛 방면)
BS2+l BS2+r
ABZlg STR
STR ABZlf
長白鐵路(大安北驛 방면)
DST STR
1012 長春北
BS2l BS2r
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1018 一間堡
AKRZu
G0102 순환고속도로
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老家
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1037 米沙子
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1047 沃皮站
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哈拉哈
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1065 布海
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虎市
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1085 德惠
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1095 中德
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1101 達家溝
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1112 丁家園
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1117 姚家
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쑹화 강
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1127 陶頼昭
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陶楡線
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1137 團山
BHF
1148 扶余
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邱家
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雙龍泉
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1165 蔡家溝 沈局界
WBRÜCKE
拉林河
AKRZu
G1 고속도로
HST
1178 蘭棱 哈局界
HST
1199 雙城堡
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1207 安西
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1217 五家
AKRZu
쑤이만 고속도로(G10)
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1236 王崗
ABZrf
ABZlg
빈쑤이 철로(阿城驛 방면)
BHF
1249 하얼빈(哈爾浜)
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빈저우 철로(大慶驛 방면)
STR
빈베이 철로(綏化驛 방면)
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 함


징하 선(중국어: 京哈铁路)은 중화인민공화국 베이징 시 베이징 역에서 헤이룽장 성 하얼빈 시 하얼빈 역을 연결하는 중국 국철 철도 노선이다. 전체 길이는 1,411km이지만, 베이징~톈진까지는 징후 선과, 선양 북역~하얼빈 역까지는 하다 선(哈大線)과 각각 중복 구간이다. 중국 국철의 주요 간선인 《팔종팔횡》(八縦八横)의 하나이다. 중국제일의 공업지대를 통과하는 간선철도이다.[1]

역사[편집]

청나라 북양통상대신 이홍장이 설립한 광산개발회사 개평광무국이 카이롼 탄광의 석탄 수송을 목적으로, 1881년(광서 7년) 6월에 착공하여 같은 해 11월 탕산 개평 - 수거좡 간(노선 거리 9.7km, 궤간 1,435mm(표준수레바퀴))의 탕수(唐胥)철도가 개통되었다. 이것은 중국이 자력으로 건설한 최초의 철도 노선이나, 개통 초기에는 노새로 화차를 견인하는 마차철도에 불과하였다. 1882년에는 증기기관차의 운용이 개시되었고, 이후 탕수선을 동서로 각각 연장하였다. 즉, 1888년 8월 톈진까지 연장하였고, 1893년 임유관(산해관)까지 연장, 진유철도로 개칭하였다. 1897년 베이징 성 밖의 마가보(후의 베이징 남역)까지 연장하고, 1901년(광서 27년)에 베이징 정양문 동역(나중에 베이징 역)까지 연장하였다. 1907년 8월 징펑(京奉)선으로 개칭하고, 1911년(선통 3년)에 선양 역까지 개통했다. 1912년 선양 북역까지 연장하였다. 1928년 난징 국민정부의 수립으로 베이징은 북평으로 개칭되어 징펑선도 핑펑선으로 개칭되었다. 1929년 4월 펑톈 시가 랴오닝 성 선양시로 개칭되자 노선명도 베이닝선(베이닝 철도)로 개칭되었다. 1932년 만주국의 성립에 의해 베이닝선은 동서로 분단되어, 베이징~산하이관 사이를 《베이닝선》(北寧線), 산하이관~선양 간은 만주국철의 《펑산선》(奉山線)이라고 개칭되었다. 1938년 화북교통이 설립되고, 베이징-산해관 간을 징산선(京山線)으로 운영하였다. 1945년 소련군 침공과 일본 패전에 의해 만주국이 붕괴되고, 국민정부는 펑산선을 다시 베이닝선에 통합된다. 1949년 10월 중화인민공화국 성립. 도시명이 북평에서 베이징으로 환원되어, 베이닝선은 징선선(京瀋線)으로 개칭되었다.

주요 역 및 연결 철도[편집]

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. 글로벌 세계 대백과사전》〈징산선·선산선