지멘스 벨라로

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지멘스 벨라로
Renfe clase 103.JPG
양 수 8 / 10
전기 방식 25kV 50Hz (Velaro E)
영업 최고 속도 350(E, CRH3) km/h
설계 최고 속도 403 km/h
전동기 출력 8.800 kW 11.968 hp (E, CRH3) / 550kW kW
편성 출력 13,560 kW
차량 정원 8량 536 / 601(CN) / 10량 604명
편성 정원 485(D) / 600(RUS, CN)명
전장 8량 200m / 10량 250m mm
전폭 2,904 mm
편성 중량 425 t
궤간 1,435 mm
보안 장치 (ICE3 기본) Sifa, PZB, LZB

(ICE3M 국제선용) Sifa, PZB, LZB, Crocodile, TVM430, KVB, ATB, Eurobalise

(러시아 삽산) KLUB-U

(중국 CRH3) ETCS

제작사 지멘스

지멘스 벨라로(독일어: Siemens Velaro)는 독일의 동력분산식의 고속철도 차량의 한 종류로 독일 철도에서 운행되고 있는 ICE 3를 기반으로 하고 있다. ICE 3와는 달리 벨라로는 지멘스의 완제품이다. 스페인의 국영 철도회사인 렌페가 최초로 고속열차 AVE의 노선망에 도입하기 위해, 벨라로 E(AVE S-103)의 편성을 발주 하였다. 중화인민공화국 철도부에서는 베이징-톈진 고속철도 전용으로 JR 동일본의 E2계를 기반으로 한 CRH2와 함께, CRH3로 도입되었다. 러시아 철도에서는 모스크바 - 상트페테르부르크, 모스크바 - 니즈니노브고로드 구간 각 노선에 광궤용 벨라로 루스(Velaro RUS)가 도입되었다. 영국 국유 철도에서는 런던-쾰른-암스테르담 구간의 전용으로 벨라로 E320(Velaro E320)의 도입이 예정되어 있다.

종류[편집]

벨라로 D[편집]

벨라로 D

독일 철도에서는 LGV 라인 로누선의 개통이나 벨기에, 스위스 등의 주변국 노선 연장용으로 도입할 예정이다. 2008년 12월 17일에 8량 15 편성, 총 4억 9,500만 유로의 계약이 성립되었다. 2011년 10월에 최초의 편성이 수령되어 2012년까지 모두 16 편성이 수령되었다. 1 편성 당의 정원은 485명으로 ICE3와 동일한 수준이지만, 세부 사양은 변경된다.

벨라로 E[편집]

AVE S-103

2001년, 렌페에서는 16 편성을 완료한 뒤에 AVE S-103이 되는 벨라로 E의 발주를 하였다. 그 후, 추가 발주를 통해 모두 26 편성을 구성하였다. 바르셀로나-마드리드 간의 고속철도의 새 선로용으로 도입되었으며, 당초 예정한 최고속도 350km/h, 소요 시간 2시간 25 분 운행은 시스템의 형편상 아직 시행되지 못하고 있으며, 현재 최고속도 300km/h, 소요 시간 2시간 38분으로 운행 하고 있다. 최초의 편성은 2005년 7월에 수령되어 2006년 1월부터 시험 주행은 진행되었다. 2006년 7월 15일, 마드리드 - 사라고사 선의 과달라하라 카라타유 간에 스페인 국내 철도로는 최고 속도인 403.7km/h를 기록하고 있다.

벨라로 RUS[편집]

벨라로 RUS

2006년 5월 19일에 지멘스는8 편성의 벨라로 RUS를 30년간 점검 계약을 포함한 수주를 달성했다고 발표하였다. 계약은 총 6억 유로로 모스크바 - 상트페테르부르크, 모스크바 - 니즈니노브고로드 구간을 최고속도 250km/h로 운행하기 위해 도입된다. 벨라로 RUS 차량은 러시아 궤 및 러시아의 자연 환경에 맞추어 설계되었다. 그 예로, 차체 폭이 33cm 늘어난 3,265mm이다. 전체 편성 중 4편성은 직류 3kV와 교류 25kV 구간 모두를 운행할 수 있고, 나머지 편성은 직류 3kV만 지원한다. 편성 길이는 10량 편성 250m로 정원은 600명이다. 차량의 제조 개발은 독일의 얼랑겐 등지에서 제작되었다. 직류용으로 만들어진 4편성은 2009년 중에 모스크바 - 상트페테르부르크 노선에 투입할 예정이고, 직교류 4편성은 2010년부터 모스크바 - 니즈니노브고로드 구간에 투입할 예정이다.

벨라로 CRH3[편집]

CRH 3

2005년 9월에 중화인민공화국 철도부는 베이징-톈진 고속철도(징진청지 철로, 京津城際鐵路) 전용으로 60 편성의 벨라로를 발주했다. 8량 편성으로 벨라로 E와 사양은 비슷하지만, 30cm 정도 차체폭이 더 넓고, 50% 이상의 좌석은 2+3으로 배치되어 정원이 600명으로 다른 벨라로 시리즈에 비하면 대량 수송용 사양이다. 지멘스와 탕산 궤도객차가 공동 제작이 시작되어 2008년 4월 11일에는 중국에서 라이센스 생산된 최초의 편성이 보급되었다. 2008년 6월 24일에 베이징-톈진 고속철도 선상에서 394.3km/h의 최고속도를 기록하고 있다.

벨라로 E320[편집]

2010년 7월에 영국 국유 철도는 런던-쾰른-암스테르담 구간의 전용으로 10 편성의 벨라로를 발주했다. 16량 편성으로 벨라로 D와 사양은 동일하다. 2015년에 영업운전을 시작할 예정이다.

같이 보기[편집]

바깥 링크[편집]