록히드 C-130 허큘리스
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| 미국 해군 블루 엔젤스의 C-130 에어쇼 비행 | |
| 형식 | STOL 군용 수송기 |
| 생산자 | 록히드 사 |
| 설계자 | 윌리스 호킨스 |
| 처녀비행 | 1954-08-23 |
| 소개시기 | 1956년 12월 |
| 현황 | 운용중 |
| 주 사용자 | 미국 공군 미국 해군 미국 해병대 미국 해안경비대 영국 공군 호주 공군 |
| 생산대수 | 8,000대 이상 |
| 파생형 | AC-130 Spectre MC-130 Combat Talon |
록히드 C-130 허큘리스는 4개 엔진의 터보프롭 수송기이다. 세계 여러나라 군대의 주요 전술기이다. 40개가 넘는 모델과 파생형이 50개국 이상에서 사용되고 있다.
2006년 12월, C-130는 미국 공군에서 50년간 계속 사용된 세번째 비행기가 되었다. 1호는 영국 일렉트릭 캔버라가 2001년 5월에 기록했으며, 2번째는 B-52가 2005년 1월에 기록했다.
목차 |
[편집] 개발
1950년 6월 시작된 한국 전쟁은 제2차 세계 대전 시절의 수송기들(C-119 플라잉 박스카, C-47 스카이트레인, C-46 코만도)이 현대전에 부적합하다는 것을 알려주었다.
그래서, 1951년 2월 2일, 미공군은 보잉, 더글러스, 페어차일드 항공사, 록히드에 새로운 수송기를 위한 일반 운용 요구사항(GOR, General Operating Requirement)을 보냈다.
새로운 수송기는 92명의 승객 또는 64명의 보병을 태우고 1,100 해리를 날수 있고, 짧고 제대로 된 활주로(unprepared strips)가 없는 곳에서 이륙할 수 있고, 1개의 엔진이 멈춰도 날 수 있어야 한다고 요구했다.
윌리암 호킨스를 팀장으로 하는 록히드 설계팀은 록히드 82를 위한 130페이지 분량의 제안서로 시작했다.[1]
[편집] 처녀 비행
1954년 8월 23일, 캘리포니아주 버뱅크의 록히드 공장에서 YC-130 시제기의 처녀비행이 있었다.
[편집] 허큘리스 사용국가
- 이 부분의 본문은 C-130 운용국 목록입니다.
일본 항공자위대 C-130H
일본 항공자위대
[편집] 제원
C-130H의 제원은 다음과 같다.[2]
- 승무원 : 4명 ~ 6명. 최소 2명의 조종사와 1명의 항공 엔지니어, 그리고 1명의 화물관리사(loadmaster)가 탑승하며, 이 외에 화물관리사, 항법사가 탑승한다.
- 인원 탑승 시 : 92명 (64명의 낙하산 보병 혹은 74명의 환자와 2명의 의료원)
- 수송 중량 : 20,000 kg. 2~3대의 험비 또는 1대의 M113 장갑차를 수송할 수 있다.
- 길이 : 29.8m
- 폭 : 40.4m
- 높이 : 11.6m
- 순 기체 중량 : 38,000kg
- 유효 탑재량 : 33,000kg
- 최대 이륙 중량 : 70,300kg
- 엔진 : 앨리슨 T56-A-15
- 엔진 종류 : 터보프롭
- 엔진 대수 ; 4대
- 추력 : 3,210kW
- 성능
- 최고 속도 : 610km/h
- 순항 속도 : 540km/h
- 항속 거리 3,800km
- 최대 상승 고도 : 10,000m
[편집] 참고자료
- ↑ Rhodes, Jeff (2004). Willis Hawkins and the Genesis of the Hercules. Code One Magazine 19 (3). 2006년 8월 22일에 확인.
- ↑ Lockheed C-130 Hercules
[편집] 바깥 고리
- Fatal Coast Guard Crashes
- Navy.mil - Standard Aircraft Characteristics: C-130G
- The US Navy Factfile Entry
- Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference
- C-130J Specification Book
[편집] 관련 항목
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미국의 수송기 시리즈
- 보잉 C-127 - 페어차일드 C-128 - C-129 슈퍼스카이트레인 - C-130 - C-131 사마리탄 - 더글러스 C-132 - C-133 카고마스터
관련기종
비교기종
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|---|---|
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