CN-235
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CN-235는 중거리 쌍발 프로펠러 수송기이다. 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN이 합작벤처를 설립하여 생산하고 있다. 지방 항공 여객기와 군용 수송기로 사용된다. 군용 임무에는 해상 초계, 정찰, 병력 수송 등에 사용된다.
목차 |
[편집] 종류
- CN235-10
- CN235-100/110
- CN235-200/220
- CN235-200은 스페인 제품. CN235-220은 인도네시아 제품.
- CN235-300
- CN235-330 피닉스
- CN235 MPA
[편집] 운용국가
[편집] 군사용
- 브루나이 공군 (1)
- 칠레 육군 (4 CN-235-100) One lost in Antarctica
- 프랑스 공군 (19 CN235-100, 18 updated in CN235-200 configuration).
- 인도네시아 공군 (Operating CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA)
- 아일랜드 항공단 (2 x CN235MP)
- 요르단 공군 (2)
- 말레이시아 공군 (8 x CN235-220)
- 모로코 공군 (7)
- 파키스탄 공군 (4 x CN235-220)
- 대한민국 공군 (20)
- 남아프리카공화국 공군 (1)
- 스페인 공군 (20)
- 터키 공군 (50 x CN235-100M)
- 터키 해군 (6 x CN-235 ASW/ASuW MPA with AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) of Thales)
- 터키 해안경비대 (3 x CN-235 MPA with AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) of Thales)
- 미국 해안경비대 (8 HC-144s ordered)
- 베네수엘라 해군 (2 ordered, but order cancelled due to american pressure)
[편집] 정부용
- 태국 경찰 (1 x CN235-300)
- 헝가리 경찰 (2 x CN235-300)
[편집] 제원(CN-235-100)
- 승무원: 2명
- 용량: 최대 45명 승객
- 길이: 21.40 m (70 ft 3 in)
- 높이: 8.18 m (26 ft 10 in)
- 날개폭: 25.81 m
- 날개면적: 59.1 m² (636 ft²)
- 체공중량: 9,800 kg (21,605 lb)
- 탑재중량: 15,500 kg (16,500 kg 전투중량) (34,172 lb (36,376 lb))
- 최대이륙중량: 15,100 kg (33,290 lb)
- 엔진: 2× General Electric CT7C turboprop, 1,395 kW (1,850 bhp) each
[편집] 성능
- 최대속도: 509 km/h (317 mph)
- 순항거리:
- 5,003 km (연료만 가득 채운 경우)
- 2,870 km (4,000 kg 화물탑재시)
- 운용고도: 9,145 m (30,000 ft)
- 상승률: 542 m/min (1,780 ft/min)
[편집] 해양초계기
미국 해안경비대는 2003년 3대의 HC-144A를 최초로 계약하였으며, 록히드 마틴이 최종 제품을 테스트하고 공급한다. 2006년 12월 스페인의 CASA에서 록히드 마틴으로 비행기가 인도되었고, 록히드 마틴에서 해상 초계 장비를 설치하여 비행 테스트한 후 처음으로 해안경비대에 인도되었다. 미국 해안경비대는 2017년까지 36대의 HC-144를 구입할 예정이다. HC-144는 스페인 CASA CN-235-300의 미국 해안경비대 버전이다.[1]
2008년 대한민국은 209급 잠수함 2척, 인도네시아는 CN-235-220 8대를 서로 교환하는 거래를 할 것이라는 소식이 있다. 1조원(10억 달러) 상당의 무기교환이라고 한다. 대한민국 해양경찰청에서는 독도 등을 감시하는 해상초계기로 개조하여 사용할 것이라고 한다.
[편집] 관련 정보 정리
- 1973년 - 대한민국은 C-123K Provider 수송기를 미국으로 부터 도입했다. 총 22대가 공군의 주력 수송기로 이용되었다. C-123은 1949년 10월 14일 최초 비행했으며, 엔진은 P＆W사 R-2800-99W 성형 피스톤 엔진×2기, 출력은 2300hp×２, 길이는 23.3m 폭은 33.5m 속도는 454km/h 항속거리는 4,828㎞이다. 무게는 15,800㎏이며 수송능력은 총 60명, 화물은 6,800㎏이다.
- 1994년 - 대한민국은 인도네시아에서 CN-235 중형수송기를 도입했다. 대신 C-123K 수송기가 퇴역했다.
- 1998년 - 한국은 대응구매 방식으로 KT-1웅비 훈련기와 군용 차량을 제공하고, 인도네시아로부터 8대의 공군 수송기를 도입했다.
- 2001년 7월 - K-9 자주포를 터키에 10년간 10억달러 어치를 수출하기로 했다. 터키는 CN-235 시뮬레이션장비 기술을 넘겼다.
- 2006년 10월 1일 - 국군의 날 행사에서 여군조종사인 이지영 대위(27·공사51기)가 특전사 집단강하 요원들을 태운 CN-235 수송기를 조종했다.
- 2007년 1월 11일 - 공군 제5전술공수비행단 소속 한정원 대위(28세, 공사49기)가 여군조종사로서는 최초로 CN-235 수송기를 지휘하였다. 공군 수송기 역사상 처음으로 핵심 비행요원인 정조종사와 부조종사, 화물적재사 모두 여성으로 구성된 수송기가 임무에 투입됐다. 공군 제5전술공수비행단은 이 부대 256대대 소속 한정원(기장.29).이지영(부기장.27. 공사 51기) 대위, 최혜선(화물적재사.28) 하사가 11일 오전 9시 중형 수송기인 CN-235 항공기에 탑승해 정기공수 임무에 나섰다고 밝혔다.[2]
- 2007년 2월 14일 - 파푸아 뉴기니 공군 마크 시포우(48)중령과 에드워드 미로(35)대위 등 2명은 공군 제5전술공수비행단의 담당 교관 조종사인 서정헌(36) 소령과 CN-235 수송기에 탑승, 1시간여의 비행 훈련을 마지막으로 우리 공군에서 양성한 최초 외국인 수송기조종사가 됐다.[3]
- 2007년 6월 7일 - 공군 제5전술비행단은 공군 최초의 수송기 모의 비행훈련 장치인 CN-235 시뮬레이터 전력화 기념식을 개최했다. 388억원의 국방예산이 투입됐다.
- 2008년 6월 30일 - 국방부와 방사청 고위 관계자는 대우조선해양이 독일의 하데베사의 기술협력으로 개발한 209형 잠수함 두척을 인도네시아에 제공하고 대신 인도네시아가 개발한 CN-235 해상감시기 8대를 교환하는 계약을 추진하고 있다고 밝혔다. 총 10억 달러의 거래다. 1998년에도 인도네시아와 교환거래가 있었다.
[편집] 더보기
- P-3 오라이온 - 한국과 일본의 주력 해상초계기
[편집] 외부링크
 대한민국 공군 장비 |
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| 공대함미사일 | 하푼 · 슬램ER · 메버릭 |
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