CN-235

스페인 공군의 CN-235M-100 중형 수송기가 영국의 한 국제공항에서 이륙준비중이다.

CN-235는 중거리 쌍발 프로펠러 수송기이다. 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN이 합작벤처를 설립하여 생산하고 있다. 지방 항공 여객기와 군용 수송기로 사용된다. 군용 임무에는 해상 초계, 정찰, 병력 수송 등에 사용된다.

종류

• CN235-10
• CN235-100/110
• CN235-200/220
  • CN235-200은 스페인 제품. CN235-220은 인도네시아 제품.
• CN235-300
• CN235-330 피닉스
• CN235 MPA

운용국가

군사용

A CASA CN-235-300

스페인 공군의 CN-235

보츠와나

• 보츠와나 공군

브루나이

• 브루나이 공군 (1)

칠레

• 칠레 육군 (4 CN-235-100) One lost in Antarctica

콜롬비아

• 콜롬비아 공군

에콰도르

• 에콰도르 공군

프랑스

• 프랑스 공군 (19 CN235-100, 18 updated in CN235-200 configuration).

가봉

• 가봉 공군

인도네시아

• 인도네시아 공군 (Operating CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA)

아일랜드

• 아일랜드 항공단 (2 x CN235MP)

요르단

• 요르단 공군 (2)

말레이시아

• 말레이시아 공군 (8 x CN235-220)

모로코

• 모로코 공군 (7)

파키스탄

• 파키스탄 공군 (4 x CN235-220)

파나마

• 파나마 공군

파푸아 뉴기니

• 파푸아뉴기니군

대한민국

• 대한민국 공군 (20 x CN-235-220M)
• 대한민국 해양경찰청 (4 x CN-235-220M )

사우디아라비아

• 사우디아라비아 공군

남아프리카 공화국

• 남아프리카공화국 공군 (1)

스페인

• 스페인 공군 (20)

터키

• 터키 공군 (50 x CN235-100M)
• 터키 해군 (6 x CN-235 ASW/ASuW MPA with AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) of Thales)
• 터키 해안경비대 (3 x CN-235 MPA with AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) of Thales)

아랍에미리트

• UAE 해군

미국

• 미국 해안경비대 (8 HC-144s ordered)

베네수엘라

• 베네수엘라 해군 (2 ordered, but order cancelled due to american pressure)

정부용

타이

• 태국 경찰 (1 x CN235-300)

헝가리

• 헝가리 경찰 (2 x CN235-300)

제원(CN-235-100)

• 승무원: 2명
• 용량: 최대 45명 승객
• 길이: 21.40 m (70 ft 3 in)
• 높이: 8.18 m (26 ft 10 in)
• 날개폭: 25.81 m
• 날개면적: 59.1 m² (636 ft²)
• 체공중량: 9,800 kg (21,605 lb)
• 탑재중량: 15,500 kg (16,500 kg 전투중량) (34,172 lb (36,376 lb))
• 최대이륙중량: 15,100 kg (33,290 lb)
• 엔진: 2× General Electric CT7C turboprop, 1,395 kW (1,850 bhp) each

성능

• 최대속도: 509 km/h (317 mph)
• 순항거리:
  • 5,003 km (연료만 가득 채운 경우)
  • 2,870 km (4,000 kg 화물탑재시)
• 운용고도: 9,145 m (30,000 ft)
• 상승률: 542 m/min (1,780 ft/min)

해양초계기

미국 해안경비대의 HC-144A 해상초계기가 기함, MH-65C 헬기와 함께 작전중이다.

미국 해안경비대는 2003년 3대의 HC-144A를 최초로 계약하였으며, 록히드 마틴이 최종 제품을 테스트하고 공급한다. 2006년 12월 스페인의 CASA에서 록히드 마틴으로 비행기가 인도되었고, 록히드 마틴에서 해상 초계 장비를 설치하여 비행 테스트한 후 처음으로 해안경비대에 인도되었다. 미국 해안경비대는 2017년까지 36대의 HC-144를 구입할 예정이다. HC-144는 스페인 CASA CN-235-300의 미국 해안경비대 버전이다.[1]

2008년 대한민국은 209급 잠수함 2척, 인도네시아는 CN-235-220 8대를 서로 교환하는 거래를 할 것이라는 소식이 있다. 1조원(10억 달러) 상당의 무기교환이라고 한다. 대한민국 해양경찰청에서는 독도 등을 감시하는 해상초계기로 개조하여 사용할 것이라고 한다.

항공모함

최대이륙중량 70톤인 C-130 수송기가 만재배수량 75000톤인 미국의 포레스탈급 항공모함에 캐터펄트나 어레스팅 후크의 도움이 없는 이착륙이 가능하다. 85,000 파운드 (38.6 t)인 KC-130F는 267 피트 (81 m)에서 착륙하여 완전히 정지했다. 최대화물탑재를 하고서 745 피트 (227 m)만에 이륙했다. 현재 미국 해군은 최대이륙중량 24톤인 C-2 그레이하운드 수송기를 승객수송이나 전투기 엔진등의 수송을 위해 항공모함에서 사용중이다. CN-235는 최대이륙중량이 15톤밖에 되지 않으므로 독도함 정도의 경항공모함에서 이착륙이 가능할 것으로 추정된다. 경항공모함으로 유명한 영국의 인빈시블급 항공모함에서는 최대이륙중량 10톤인 SH-3 시 킹 헬리콥터를 수송기와 조기경보기로 사용한다.

관련 정보 정리

• 1973년 - 대한민국은 C-123K Provider 수송기를 미국으로부터 도입했다. 총 22대가 공군의 주력 수송기로 이용되었다. C-123은 1949년 10월 14일 최초 비행했으며, 엔진은 P＆W사 R-2800-99W 성형 피스톤 엔진×2기, 출력은 1750hp×２, 길이는 23.3m 폭은 33.5m 속도는 454km/h 항속거리는 4,828㎞이다. 무게는 15,800㎏이며 수송능력은 총 45명, 화물은 4,000㎏이다.
• 1994년 - 대한민국은 스페인에서 CN-235 중형수송기를 도입했다. 대신 C-123K 수송기가 퇴역했다.
• 1998년 - 한국은 대응구매 방식으로 KT-1웅비 훈련기와 군용 차량을 제공하고, 인도네시아로부터 8대의 공군 수송기를 도입했다.
• 2001년 7월 - K-9 자주포를 터키에 10년간 10억달러 어치를 수출하기로 했다. 터키는 CN-235 시뮬레이션장비 기술을 넘겼다.
• 2006년 10월 1일 - 국군의 날 행사에서 여군조종사인 이지영 대위(27·공사51기)가 특전사 집단강하 요원들을 태운 CN-235 수송기를 조종했다.
• 2007년 1월 11일 - 공군 제5전술공수비행단 소속 한정원 대위(28세, 공사49기)가 여군조종사로서는 최초로 CN-235 수송기를 지휘하였다. 공군 수송기 역사상 처음으로 핵심 비행요원인 정조종사와 부조종사, 화물적재사 모두 여성으로 구성된 수송기가 임무에 투입됐다. 공군 제5전술공수비행단은 이 부대 256대대 소속 한정원(기장.29).이지영(부기장.27. 공사 51기) 대위, 최혜선(화물적재사.28) 하사가 11일 오전 9시 중형 수송기인 CN-235 항공기에 탑승해 정기공수 임무에 나섰다고 밝혔다.[2]
• 2007년 2월 14일 - 파푸아 뉴기니 공군 마크 시포우(48)중령과 에드워드 미로(35)대위 등 2명은 공군 제5전술공수비행단의 담당 교관 조종사인 서정헌(36) 소령과 CN-235 수송기에 탑승, 1시간여의 비행 훈련을 마지막으로 우리 공군에서 양성한 최초 외국인 수송기조종사가 됐다.[3]
• 2007년 6월 7일 - 공군 제5전술비행단은 공군 최초의 수송기 모의 비행훈련 장치인 CN-235 시뮬레이터 전력화 기념식을 개최했다. 388억원의 국방예산이 투입됐다.
• 2008년 6월 30일 - 국방부와 방사청 고위 관계자는 대우조선해양이 독일의 하데베사의 기술협력으로 개발한 209형 잠수함 두척을 인도네시아에 제공하고 대신 인도네시아가 개발한 CN-235 해상감시기 8대를 교환하는 계약을 추진하고 있다고 밝혔다. 총 10억 달러의 거래다. 1998년에도 인도네시아와 교환거래가 있었다.

더보기

• P-3 오라이온 - 한국과 일본의 주력 해상초계기

바깥 고리

• CN-235 해상초계기 제원