록히드 C-5 갤럭시

록히드 C-5 갤럭시

C-5의 비행 모습
종류	전략수송기
제작사	록히드 마틴
도입 시기	1968년 7월 30일
현황	활동 중
주요 사용자	미국 공군
생산 시기	C-5A:1968년~1973년 C-5B:1985년~1989년 C-5M:2006년~현재
단가	US$ 168백만

록히드 C-5 갤럭시(Lockheed C-5 Galaxy)는 미국 공군(이하 미공군) 최대 전략수송기이다. 1963년에 장거리 대형 수송기 개발계획에 따라 개발되기 시작하여 1968년에 초도비행했으며 지금까지 미공군에서 운용중이다. 2006년부터 C-5의 개량형인 C-5M이 개발되어 2008년에 초도비행에 성공하여 2040년까지 운용한다고 알려져 있다.

기능

이 항공기는 미군의 모든 장비를 지구 반대편에 있는 곳까지 실어나르기 위한 것이다. 장비탑재의 편의성을 위해서 앞뒤 모두 캐빈 도어가 열리도록 설계되었고 랜딩기어도 다른 항공기보다 보다 튼튼하게 설계되었다. 이러한 설계는 러시아의 An-124와 An-225 설계에도 깊은 영향을 준다.

수송 능력

C-5가 한종류의 물건만 수송한다면 아래와 같이 수송할수 있다.

• 음료수 27만 7천 캔 (355 ml/12oz 기준)
• 와인 7만 6천병(750 ml 기준)
• 하키 퍽 75만 2천개
• 아스피린 3억 2800만정
• 골프공 2백 40만개
• 껍질을 깐 땅콩 37만 5천리터(Virginia Peanut)(
• 탁구공 2천 5백 8십만개(적재중량)
• 탁구공 백만개(부피를 고려한 적재량)
• 폭스바겐 비틀 100대
• 고속버스(그레이하운드) 6대
• 미국 육군 M1 에이브람스 세 대(평상시에는 두 대만 싣고 태우며, 보조 장비와 함께 한 대만 태우는 경우도 있다)
• 한번에 자동차 130대에 해당하는 중량을 싣고 뉴욕 (도시)과 로스앤젤레스를 왕복할 수 있으며, 31대만 싣고 전 세계에 착륙이 가능하다.
• 8개의 볼링 레인을 적재하기에 충분하다.

기타 사항

• 내부의 길이는 라이트 형제가 첫 비행한 길이보다 길다.
• 최대연료량의 중량은 C-141 스타리프터의 무게와 비슷하다.
• 러더부분은 F-104G의 주날개의 면적과 같다.
• 도장하는데 필요한 페인트는 1천 2백 킬로그램이다.
• 내부에는 165km의 전선과, 6km의 튜브 그리고 8km의 제어케이블이 설치되어있다.
• TF-39 엔진하나는 분당 38톤의 공기를 흡입한다, 또한 800개의 자동차 엔진의 출력과 맞먹는다.
• 착륙할때마다 타이어가 0.05mm씩 닮는다.
• 종종 병사들에게 FRED(Fucking Ridiculous Economic/Environmental Disaster)라고 불리는데 그 이유는 엄청난 연료소모와 그에 따른 환경훼손 덕분이다.

제원

• 전장:75.54m
• 전폭:67.88m
• 전고:19.85m
• 최대탑재량:100,230kg
• 항속거리(최대탑재):3,256nm
• 최대속도:Mach 0.77
• 탑승인원
  • 승무원 - 5명
  • 교체승무원 - 15명
• 엔진:제너럴 일렉트릭 TF39

같이 보기

• A380
• An-225
• 보잉 747

외부 링크

위키미디어 공용에 관련 미디어 자료가 있습니다. 록히드 C-5 갤럭시

• C-5 Galaxy U.S. Air Force fact sheet
• C-5 Galaxy on LockheedMartin.com
• "C-5 Galaxy". Pike, J. GlobalSecurity.org
• C-5 Galaxy U.S. Air Force history page
• C-5 Galaxy and Starlifter page
• "C-5 Galaxy" on Air-Attack.com
• "USAF banks on Lockheed Martin C-5M Super Galaxy as workhorse until 2040", Jane's International Defence Review, July 2006.