기아 카렌스
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| 차종 | 중형 미니밴 |
|---|---|
| 제조사 | 기아자동차 |
| 별칭 | 기아 론도(미국, 캐나다, 오스트레일리아 등, 2006년~현재) |
| 생산년도 | 1999년~현재 |
| 조립 |  대한민국 경기도 화성시(1999년~2006년) 대한민국 광주광역시(2006년~현재) |
| 차체형식 | 5도어 스테이션 왜건 |
| 구동방식 | 전륜구동 |
기아 카렌스(Kia Carens)는 1999년 6월에 첫 선을 보인 기아자동차의 중형 미니밴이다. 현대 싼타모, 대우 레조 등과 경쟁하였으나, 2002년에 싼타모가 단종된 것을 시작으로, 2007년에 레조까지 단종되어 2011년에 쉐보레 올란도가 출시되기 전까지 한동안 대한민국 유일의 중형 미니밴이었다.
목차 |
1세대(RS) [편집]
카렌스(1999년 6월~2002년 3월) [편집]
세피아의 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 카니발보다 작은 소형 미니밴이다. 개발 당시 토요타 입섬을 벤치마킹하여 디자인 측면에서 유사하다는 평가를 받았다. 자동변속기는 비슷한 시기에 출시된 현대 트라제 XG와 같이 스티어링 휠 오른쪽에 위치한 칼럼 시프트 타입이 장착하였다. 당시 7인승 승합차로 분류되었던 점과 LPG 연료의 경제성이 뛰어난 점 등을 통해 큰 인기를 얻었으며,[1] 2000년에는 대한민국 내에서 연간 판매 순위 3위에 올랐다.[2]
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기아 카렌스(후기형) 정측면
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기아 카렌스(후기형) 후측면
| 구분 | 카렌스 1.8 가솔린 |
카렌스 1.8 LPG |
카렌스 2.0 LPG |
|---|---|---|---|
| 전장(mm) | 4,450 | ||
| 전폭(mm) | 1,730 | ||
| 전고(mm) | 1,600 | ||
| 축거(mm) | 2,570 | ||
| 윤거(전, mm) | 1,470 | ||
| 윤거(후, mm) | 1,470 | ||
| 승차 정원 | 7명 | ||
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 |
||
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크 | ||
| 구동 형식 | 전륜 구동 | ||
| 엔진 형식 | TB | TL | L4GC |
| 연료 | 가솔린 | LPG | |
| 배기량(cc) | 1,793 | 1,975 | |
| 최고 출력(ps/rpm) | 130/6,000 (이후 118/5,800으로 변경) |
108/5,600 | 123/5,500 |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 17.0/4,500 (이후 16.1/4,500으로 변경) |
16.1/4,500 | 17.5/3,000 |
| 연비(km/ℓ) | 17.7(수동 5단)/ 17.5(자동 4단) (이후 13.3(수동 5단)/ 11.1(자동 4단)로 변경) |
16.8(수동 5단)/ 16.2(자동 4단) (이후 11.7(수동 5단)/ 9.2(자동 4단)로 변경) |
11.1(수동 5단)/ 8.8(자동 4단) |
카렌스 Ⅱ(2002년 3월~2006년 4월)/X-트렉(2003년 4월~2006년 4월) [편집]
2년 4개월간 총 1,500억원의 개발비를 투자해 개발했으며, 실내에는 대형 도어트림 포켓 등 총 34개의 수납 공간을 확보해서 실용성을 높였다.[3] 카렌스 Ⅱ는 출시 초기에 2.0ℓ 디젤 엔진도 장착되었으나, 이후에 대기환경보전법 시행 규칙에 따라 단종되었다.[4] 이를 대신하여 2003년 4월에 카렌스 Ⅱ의 차체에 2.0ℓ 디젤 엔진을 얹고, 최저 지상고를 높였으며, LSD를 장착한 X-트렉이 출시되었다.[5] [6]
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기아 카렌스 Ⅱ(중기형) 정측면
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기아 카렌스 Ⅱ(중기형) 후측면
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기아 카렌스 Ⅱ(후기형) 정측면
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기아 카렌스 Ⅱ(후기형) 후측면
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기아 X-트렉 정측면
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기아 X-트렉 후측면
| 구분 | 카렌스 Ⅱ 1.8 가솔린 |
카렌스 Ⅱ 1.8 LPG |
카렌스 Ⅱ 2.0 가솔린 |
카렌스 Ⅱ 2.0 LPG |
카렌스 Ⅱ 2.0 디젤 |
X-트렉 2.0 디젤 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장(mm) | 4,490 | |||||
| 전폭(mm) | 1,750 | |||||
| 전고(mm) | 1,610 | 1,685 | ||||
| 축거(mm) | 2,570 | |||||
| 윤거(전, mm) | 1,490 | |||||
| 윤거(후, mm) | 1,485 | |||||
| 승차 정원 | 7명 | |||||
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 |
|||||
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크 | |||||
| 구동 형식 | 전륜 구동 | |||||
| 엔진 형식 | TB | TL | G4GC | L4GC | D4EA | |
| 연료 | 가솔린 | LPG | 가솔린 | LPG | 디젤 | |
| 배기량(cc) | 1,793 | 1,975 | 1,991 | |||
| 최고 출력(ps/rpm) | 126/6,000 | 108/5,600 | 138/6,000 | 123/5,500 | 115/4,000 | |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 16.5/4,900 | 16.1/4,500 | 17.8/4,500 | 17.5/3,000 | 26.0/2,000 | |
| 연비(km/ℓ) | 13.3(수동 5단)/ 11.1(자동 4단) (이후 11.4(수동 5단)/ 8.9(자동 4단)로 변경) |
11.7(수동 5단)/ 9.2(자동 4단) (이후 9.2(수동 5단)/ 7.2(자동 4단)로 변경) |
11.2(수동 5단)/ 9.6(자동 4단) |
11.1(수동 5단)/ 8.8(자동 4단) (이후 8.4(수동 5단)/ 7.0(자동 4단)으로 변경) |
15.6(수동 5단)/ 13.8(자동 4단) |
14.7(수동 5단)/ 12.0(자동 4단) |
2세대(UN) [편집]
뉴 카렌스(2006년 4월~2013년 3월) [편집]
화성 공장에서 생산된 1세대와 달리, 2세대부터는 광주 공장에서 생산되었다. 축거는 구형에 비해 130㎜ 길어져 실내 공간이 더욱 넓어졌고, 미국과 캐나다에는 론도라는 차명으로 수출을 개시했다. 핸드 파킹 브레이크에서 풋 파킹 브레이크로 변경되어 공간 활용성을 높였고, 차체 자세 제어 장치, DVD AV&내비게이션 및 JBL 사운드 시스템, 1열 사이드 및 커튼 에어백 등을 갖췄다. 자동변속기는 칼럼 시프트 타입에서 플로어 시프트 타입으로 변경되었다. 출시 초기에는 내수용의 앞 범퍼와 라디에이터 그릴이 수출용과 달랐으나, 2008년 3월부터 내수용도 수출용과 동일하게 적용되었다. 2010년 6월에 선보인 2011년형은 기아자동차의 패밀리 룩 라디에이터 그릴, 크롬 머플러 팁, 원터치 트리플 턴 시그널 등이 적용되었다.
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기아 뉴 카렌스(중기형) 정측면
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기아 뉴 카렌스(중기형) 후측면
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기아 뉴 카렌스(후기형) 정측면
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기아 뉴 카렌스(후기형) 후측면
| 구분 | 뉴 카렌스 2.0 가솔린 |
뉴 카렌스 2.0 LPI |
뉴 카렌스 2.0 VGT |
|---|---|---|---|
| 전장(mm) | 4,545 | ||
| 전폭(mm) | 1,820 | ||
| 전고(mm) | 1,650 1,720(2006년~2010년 루프랙 적용시) 1,700(2010년~2013년 루프랙 적용시) |
1,650 1,720(루프랙 적용시) |
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| 축거(mm) | 2,700 | ||
| 윤거(전, mm) | 1,575(R15, R16) 1,565(R17) |
||
| 윤거(후, mm) | 1,570(R15, R16) 1,560(R17) |
||
| 승차 정원 | 7명 | ||
| 변속기 | 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 |
수동 6단 자동 4단 |
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||
| 구동 형식 | 전륜 구동 | ||
| 엔진 형식 | G4KA | L4KA | D4EA |
| 연료 | 가솔린 | LPG | 디젤 |
| 배기량(cc) | 1,998 | 1,991 | |
| 최고 출력(ps/rpm) | 151/6,000 | 136/6,000 (이후 141/6,000, 138/6,000으로 변경) |
146/4,000 (이후 151/4,000으로 변경) |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 19.8/4,250 | 18.9/4,250 (이후 19.0/4,250, 18.7/4,250으로 변경) |
32.0/2,000 |
| 연비(km/ℓ) | 10.6(자동 4단) (이후 도심 8.4/고속 11.4/복합 9.5로 변경) |
9.5(수동 5단)/ 8.1(자동 4단) (이후 9.8(수동 5단)/ 8.6(자동 4단)으로 변경) (이후 도심 7.7/고속 9.1/복합 8.3(수동 5단)/ 도심 6.9/고속 8.9/복합 7.7(자동 4단)로 변경) |
15.1(수동 6단)/ 13.0(자동 4단) |
3세대(RP) [편집]
올 뉴 카렌스(2013년 3월~현재) [편집]
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2012년 9월에 개최된 파리 모터쇼에서 처음 선보였다. 캡 포워드 디자인을 적용해 넓은 실내 공간을 확보했고, 와이퍼가 닿는 면적이 넓은 대향형 와이퍼가 적용되었다. 대한민국에서는 2013년 3월에 개최된 서울 모터쇼에서 공개됨과 동시에 판매가 개시되었다. 전자식 파킹 브레이크가 적용되었고, 전자식 파킹 브레이크 미적용시 2세대의 풋 파킹 브레이크에서 다시 핸드 파킹 브레이크가 적용된다. 1열 통풍 시트와 2열 열선 시트(리클라이닝 기능 포함)가 적용되어 편의성을 높였고, 모든 트림에 6개의 에어백과 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되었다. 레드닷 디자인 어워드에서 본상 수상작으로 선정되었다.[7] 1.7ℓ 디젤 엔진 장착 트림의 경우 대한민국에서는 역대 카렌스 중 최초로 5인승으로 선보였고, 그해 5월에는 7인승이 추가되었다.
| 구분 | 올 뉴 카렌스 1.7 디젤 5인승/7인승 |
올 뉴 카렌스 2.0 LPI 7인승 |
|---|---|---|
| 전장(mm) | 4,525 | |
| 전폭(mm) | 1,805 | |
| 전고(mm) | 1,610 | |
| 축거(mm) | 2,750 | |
| 윤거(전, mm) | 1,573(R16) 1,563(R18) |
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| 윤거(후, mm) | 1,586(R16) 1,576(R18) |
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| 승차 정원 | 5명 7명 |
7명 |
| 변속기 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 |
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | |
| 구동 형식 | 전륜 구동 | |
| 엔진 형식 | D4FD | L4NA |
| 연료 | 디젤 | LPG |
| 배기량(cc) | 1,685 | 1,999 |
| 최고 출력(ps/rpm) | 140/4,000 | 154/6,200 |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 33.0/1,750~2,500 | 19.8/4,200 |
| 연비(km/ℓ) | 도심 12.1/고속 14.9/복합 13.2(자동 6단) | 도심 8.8/고속 10.5/복합 9.5(수동 6단)/ 도심 8.0/고속 10.7/복합 9.0(자동 6단) |
주석 [편집]
- ↑ <화제> 카렌스, 벌써 연말 출고분 계약 연합뉴스, 1999년 8월 11일
- ↑ 국내자동차 내수판매 5개월 연속 감소 매일경제신문, 2001년 1월 3일
- ↑ 기아차 '카렌스Ⅱ' 첫선 동아일보, 2002년 3월 27일
- ↑ 카렌스∥(디젤) 내년 생산 중단(상보) 머니투데이, 2002년 12월 26일
- ↑ 카렌스Ⅱ 디젤, 4월부터 판매 재개(종합) 머니투데이, 2003년 2월 21일
- ↑ 기아차, 카렌스Ⅱ(경유) 후속 '엑스트렉' 출시 머니투데이, 2003년 3월 28일
- ↑ 기아차, 레드닷 디자인상 4개 차종 수상 뉴시스, 2013년 3월 13일
바깥 고리 [편집]
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기아자동차 |
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|---|---|
| 승용차/RV | |
| 상용차 | |
| 삼륜자동차 | |
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기아차의 흐름, 1970년~ |
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| Type | 1970년대 | 1980년대 | 1990년대 | 2000년대 | 2010년대 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 경차 | 비스토 | 모닝/뉴 모닝 | 올 뉴 모닝 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 레이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소형차 | 브리사/브리사 Ⅱ/K-303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프라이드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 아벨라 | 리오/리오 SF | 뉴 프라이드 | 올 뉴 프라이드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준중형차 | 캐피탈/뉴 캐피탈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 씨드 | 씨드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 세피아 | 세피아 Ⅱ/슈마/스펙트라/스펙트라 윙 | 쎄라토/뉴 쎄라토 | 포르테 | K3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형차 | 콩코드/뉴 콩코드 | 크레도스/크레도스 Ⅱ | 옵티마/옵티마 리갈 | 로체/로체 어드밴스/로체 이노베이션 | K5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준대형차 | 포텐샤/뉴 포텐샤 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K7/더 뉴 K7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대형차 | 엔터프라이즈 | 오피러스/뉴 오피러스/오피러스 프리미엄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로드스터 | 엘란 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV | 벤가 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 쏘울 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 레토나/레토나 크루저 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스포티지 | 뉴 스포티지 | 스포티지 R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 쏘렌토/뉴 쏘렌토 | 쏘렌토 R/뉴 쏘렌토 R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 모하비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미니밴 | 카렌스/카렌스 Ⅱ/X-트렉 | 뉴 카렌스 | 올 뉴 카렌스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카스타 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카니발/카니발 Ⅱ | 그랜드 카니발/뉴 카니발 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승합차 | 봉고 코치 | 베스타 | 프레지오/봉고 Ⅲ 코치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준중형버스 | 콤비/슈퍼콤비/파워콤비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형버스 | 코스모스/뉴코스모스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대형버스 | AM907(L)/917/908(D)/918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AM927/AM927L/AM937(E)/AM937L/AM928(A)/AM938(AT)/AM919 큐빅에어로점보/AM929 에어로점보/AM939 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 그랜버드 | 뉴 그랜버드/그랜버드 이노베이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소형트럭 | 봉고/파워 봉고 | 와이드 봉고/봉고 J2 | 봉고 프런티어 | 봉고 Ⅲ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 세레스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준중형트럭 | 타이탄/슈퍼타이탄/점보타이탄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트레이드 | 파맥스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형트럭 | 복사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 와이드 복사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이노 | 뉴라이노 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대형트럭 | KB900/940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AM트럭 | 그랜토 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
