큐슈신칸센

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JR logo (kyushu).svg 큐슈신칸센
Shinkansen-K.png
Kyushu Railway - Series 800-1000 - 01.JPG
Kyushu Shinkansen map Kagoshima route and Nagasaki route Korean Ver.png
큐슈신칸센 노선도
기본 정보
운행 국가 일본의 기 일본
종류 고속철도 운행 계통
상태 영업 중
기점 하카타 역
(후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구)
종점 가고시마추오 역
(가고시마현 가고시마 시)
역 수 12
개통일 2004년 3월 13일
소유자 큐슈여객철도
운영자 큐슈여객철도
노선 제원
영업 거리 288.9 km
실거리 256.8 km
궤간 1,435 mm(표준궤)
선로 수 전 구간 복선
전철화 전 구간 교류 25 k볼트 60 Hz
신호 방식 KS-ATC
영업 최고 속도 260 km/h
v  d  e  h

큐슈신칸센, 또는 규슈 신칸센(일본어: 九州新幹線, きゅうしゅうしんかんせん)은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역가고시마현 가고시마 시에 있는 카고시마 중앙역을 잇는 큐슈여객철도신칸센 노선이다.

역사[편집]

일본의 신전국종합개발계획(新全国総合開発計画, 1969년)을 시작으로 짜여진 신칸센 정비 계획에는 큐슈 신칸센이 1979년에 개업할 예정이었다. 계획안 마련에는 우여곡절이 계속되었으나, 수 차례씩 의견 충돌 문제로 진통을 겪은 끝에, 1989년 8월에 첫 공사구간인 제3시비산 터널(第三紫尾山トンネル)의 기공을 시작으로, 1991년 9월에 신야츠시로 ~ 서카고시마 사이 구간의 본격적인 착공에 들어갔다. 2004년 3월 13일에 신야쓰시로 ~ 가고시마추오(부분 개업과 동시에 서카고시마 역은 카고시마 중앙역으로 개칭) 구간부터 부분 개업하였고, 2011년 3월 12일에는 나머지 구간이었던 하카타 ~ 신야쓰시로 구간이 준공되면서 큐슈신칸센 가고시마 루트가 완성되어, 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 개시하였다.[1][2][3]

차량[편집]

큐슈신칸센의 역대 운행 차량
차량 최고 속도
(단위 : km/h)
도입 시기 운행 중단 시기
미즈호
사쿠라
쓰바메
N700계 260 2011년 현재
800계 260 2004년 현재

역 목록[편집]

가고시마 경로[편집]

현재까지는 가고시마 경로만 개통이 된 상태로, 가고시마 경로만을 일컬어 편의상 '큐슈 신칸센'이라고도 한다.

역 이름 일본어 이름 실제
거리
(km)
영업
거리
(km)
접속 노선 소재지
하카타 博多 0.0 0.0 산요 신칸센(직결 운행 있음)
하카타미나미 선
가고시마 본선
후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선
후쿠오카현
후쿠오카 시
하카타 구
신토스 新鳥栖 26.3 28.6 나가사키 본선 사가현
도스 시
구루메 久留米 32.0 35.7 가고시마 본선, 규다이 본선 후쿠오카 현 구루메 시
지쿠고후나고야 筑後船小屋 47.9 51.5 가고시마 본선 지쿠고 시
신오무타 新大牟田 59.7 69.3 오무타 시
신타마나 新玉名 76.3 90.4 구마모토현 다마나 시
구마모토 熊本 98.2 118.4 가고시마 본선, 호히 본선
구마모토 시 교통국
구마모토 시
신야쓰시로 新八代 130.0 151.3 가고시마 본선 야쓰시로 시
신미나마타 新水俣 172.8 194.1 히사쓰 오렌지 철도선 미나마타 시
이즈미 出水 188.8 210.1 히사쓰 오렌지 철도선 가고시마현 이즈미 시
센다이 川内 221.5 242.8 히사쓰 오렌지 철도선 사쓰마센다이 시
가고시마추오 鹿児島中央 256.8 288.9 가고시마 본선, 이부스키마쿠라자키 선
가고시마 시 교통국
가고시마 시

계획중 (나가사키 경로)[편집]

* 표가 붙인 역 명칭은 가칭임.[4]

역 이름 일본어 이름 접속 노선 소재지
신토스 新鳥栖 하카타 ~ 가고시마 경로, 나가사키 본선 사가 현 도스 시
사가 佐賀 나가사키 본선, 가라쓰 선 사가 시
히젠야마구치 肥前山口 나가사키 본선, 사세보 선 기시마 군
고호쿠 정
다케오 온센 武雄温泉 사세보 선 다케오 시
우레시노 온센* 嬉野温泉 우레시노 시
신오무라* 新大村 나가사키현 오무라 시
이사하야 諫早 나가사키 본선, 오무라 선
시마바라 철도 시마바라 철도선
이사하야 시
나가사키 長崎 나가사키 본선, 나가사키 전기 궤도 나가사키 시

각 역의 구조[편집]

각 역 구내 배선 및 형식을 표로 나타낸다.

원칙으로서 모든 열차가 정차하여 통과 열차가 없는 역에서는 "2면 4선"의 구내 배선이 기본이 된다. 즉, 섬식 홈을 2면 배치하여 정류장은 상하선에 각각 2개소, 총 4곳을 마련하는 구조이다. 상하선 모두 각각 2개의 열차가 동시에 정차 가능하고, 상호 환승이 가능한 배선이다.

통과 열차가 있는 역에서는, 본선(통과선)에 직접 홈을 마련하지 않고, 본선과는 별도로 대피선을 설치한 후에 홈을 마련하는 구조가 기본이다. 이는 홈의 이용객과 고속으로 통과하는 열차 사이에 거리를 확보하여 풍압 등에 의한 사고를 막는 것이 목적이므로, 스크린 도어가 기본적으로 설치되어 있다.

역 구내 배선 및 홈 형식
배선 분류 2면4선 2면3선 2면2선 3면6선 2면4선 (종착역)
구내도 Station Track layout-1.png Station Track layout-11.png Station Track layout-4.png Station Track layout-Shinkansen Hakata Station 2011.png Station Track layout-5.png
해당역 구마모토 역신토스 역 신미나마타 역지쿠고후나고야 역 구루메 역신오무타 역
신타마나 역신야쓰시로 역
이즈미 역센다이 역
하카타 역 가고시마추오 역

운행 형태[편집]

열차 등급 하카타 신토스 구루메 지쿠고후나고야 신오무타 신타마나 구마모토 신야쓰시로 신미나마타 이즈미 센다이 가고시마추오
미즈호 (산요 신칸센 직결 운행)
사쿠라 (산요 신칸센 직결 운행)
쓰바메
●=정차;■=일부 정차;↔=통과

열차 애칭[편집]

미즈호[편집]

미즈호는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에 운행 개시된 명칭으로 신코베, 오카야마, 히로시마, 고쿠라, 하카타, 구마모토만 정차 했으나 2018년 3월 17일 다이야 개정으로 왕복 2회에 한해 구루메, 센다이에 정차하기 시작했다.[5]

사쿠라[편집]

사쿠라는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에 운행 개시된 명칭으로 출근 시간대에 한해서 구마모토에서 출발하는 시간이 있다. 낮시간대의 경우 하카타에서 가고시마추오까지 오가는 시간이 있다.[6]

쓰바메[편집]

쓰바메는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에 가장 느린 등급의 열차로 변경되었다. 2012년 3월에 다이야 개정으로 산요 신칸센과 직결 운행을 시작하면서 고쿠라까지 연장되었다가[7] 2013년 3월 다이야 개정으로 산요 신칸센 직결 노선이 폐지되었다. 2017년 3월 다이야 개정으로 왕복 1회 운행 시 산요 신칸센과 다시 직결 운행을 시작했다.

각주[편집]

  1. Japan Railfan Magazine, December 2008 issue: "山陽・九州新幹線直通用車両 量産先行車", p.64-67
  2. 《300km/hのトップランナー》 [300 km/h Top Runners]. 《Japan Railfan Magazine》 52 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). April 2012. 14쪽. 
  3. 平成23年春ダイヤ改正 (일본어). JR Kyushu. 2010년 12월 17일. 20 December 2010에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 12월 19일에 확인함. 
  4. “ジャンプします”. Nagasaki-np.co.jp. 2007년 10월 9일. 2014년 4월 14일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  5. “平成30年3月にダイヤを見直します” (PDF). 九州旅客鉄道. 2017년 12월 15일. 2018년 3월 20일에 확인함. 
  6. 平成23年春ダイヤ改正 [헤이세이 23년 봄 다이어그램 개정] (보도 자료) (일본어). 규슈여객철도. 2010년 12월 17일. 2010년 12월 19일에 확인함. 
  7. “平成24年春ダイヤ改正-山陽・九州新幹線時刻表” (PDF). 큐슈여객철도. 2011년 12월 16일. 2012년 1월 12일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 12월 16일에 확인함. 

외부 링크[편집]