남해고속도로

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
고속국도
10
고속국도 제10호선
남해고속도로
고속국도 제10호선
노선도
10 Namhae.svg
총연장 전 구간 : 273.17 km
영암 ~ 순천 구간 : 106.84 km
순천 ~ 부산 구간 : 166.33 km
개통년 순천 ~ 부산 구간 : 1973년 11월 14일
산인 ~ 창원 구간 : 2001년 11월 8일
영암 ~ 순천 구간 : 2012년 4월 27일
기점 전라남도 영암군
주요
경유지
전라남도 순천시
전라남도 광양시
경상남도 사천시
경상남도 진주시
경상남도 창원시
경상남도 김해시
종점 부산광역시 북구
주요
교차도로
호남고속도로
순천완주고속도로
통영대전고속도로
남해고속도로제1지선
중부내륙고속도로
남해고속도로제2지선
중앙고속도로
2001년 이전 고속국도 노선
(기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함)
노선 기호와
사용 연도
Korea Expressway No.6(1983-1997).svg Korea Expressway No.6.svg
1983년 ~ 1997년 1997년 ~ 2001년
노선명 남해고속도로
(고속국도 제6호선)
기점 부산광역시 북구
종점 전라남도 순천시

남해고속도로(南海高速道路, 고속국도 제10호선)는 전라남도 영암군을 기점으로, 부산광역시 북구를 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다.

1973년 호남고속도로 전주 ~ 순천 구간과 함께 개통되었으며, 서순천 나들목을 통해 호남고속도로와 연결되어 있다.

개통 초기에는 왕복 2차선이었으나, 1981년부터 1996년까지 진행된 확장 공사를 통해 전 구간이 왕복 4차선으로 확장되었다.

2001년 냉정 ~ 창원 구간이 왕복 8차선으로 확장되었고, 2011년 산인 ~ 진주 구간이 왕복 8차선으로, 사천 ~ 진주 구간이 왕복 6차선으로 확장되었고, 2014년 12월 냉정 ~ 부산 구간이 왕복 6 ~ 8차선으로 확장되는 등 일부 구간이 왕복 6차선 이상으로 확장되었다.

2001년에 산인 분기점에서 북창원을 거쳐 창원 분기점을 잇는 우회도로인 마산외곽고속도로가 개통되었는데, 처음에는 남해고속도로의 지선이었지만, 2008년 마산외곽고속도로 구간이 남해고속도로 본선으로 편입되면서 기존의 남해고속도로 산인 분기점 ~ 마산 ~ 창원 분기점 노선은 남해고속도로제1지선으로 독립하였다. 그 외에도 지선 노선으로 냉정에서 서부산을 잇는 남해고속도로제2지선이 있다. 전라남도 광양시경상남도 하동군을 잇는 남해고속도로제3지선도 있었으나 이 구간은 1996년에 고속도로에서 해제되었다. 2012년 7월 13일경상남도 창원시 진해구를 기점으로 하고 경상남도 김해시를 종점으로 하는 남해고속도로제3지선(부산신항제2배후도로)이 착공되었다.

2002년 착공한 영암 ~ 순천 구간은 2012년 4월 27일 개통되어 목포부산이 가까워졌으나, 일부 구간에서 직결되지 않고 국도로 간접 연계된다는 것이 문제점이다. 영암 ~ 순천 구간의 개통으로 동서 6축 고속도로 중에서는 영동고속도로에 이어 전 구간이 개통된 고속도로가 되었다.

역사[편집]

개통 초기[편집]

1972년 1월 10일 호남고속도로 전주 ~ 순천 구간과 함께 서순천 나들목에서 덕천 나들목에 이르는 구간을 착공하여, 1973년 11월 14일 개통하였다. 개통 당시의 고속도로 번호는 6번이었다. 개통 초기에는 왕복 2차선으로 구성되어 평면 교차로와 입체 나들목이 공존하였고, 신호등까지 있는 교차로도 있었다. 이후 교통량 증가로 인한 확장이 제기되었다.

왕복 4차선 확장[편집]

교통량의 증가로 인해 확장이 제기되어 1978년 5월 22일, 동마산 나들목에서 냉정 분기점까지의 왕복 4차선 확장 공사와 냉정 분기점사상 나들목을 있는 고속도로 제9호선 부마고속도로(남해고속도로제2지선)가 착공되어 1981년 9월 4일 개통되었다. 이후 1982년 4월내서 분기점 ~ 동마산 나들목 구간의 왕복 4차선 확장 공사가 착공되어 1983년 12월 29일 개통되었다. 이후 1986년 10월에 착공한 진주 나들목 ~ 내서 분기점 구간은 1989년 9월 7일에 왕복 4차선으로 확장 개통되었고, 1989년 10월 13일 착공한 광양 나들목 ~ 진주 나들목 구간은 1992년 11월 13일 확장 개통을[1], 1991년 12월 12일 착공한 서순천 나들목 ~ 광양 나들목 구간은 1993년 12월 16일 확장 개통되었다. 마지막으로 냉정 분기점 ~ 덕천 나들목 구간은 1991년 12월 14일 착공되어 1996년 6월 28일 확장 개통됨으로써 전 구간이 왕복 4차선으로 확장되었다.

한편, 하동 나들목을 기점으로 광양까지 연결하는 남해고속도로제3지선1991년 11월 9일 착공되어 1995년 12월 27일 개통되었지만, 개통된 지 6개월 만인 1996년 7월 1일 일반 국도로 격하해 국도 제59호선에 편입되었다. [2] [3]

창원 ~ 냉정 구간의 왕복 6~8차선 확장과 선형 개량[편집]

전 구간이 왕복 4차선으로 확장되었지만 또 다시 교통량이 많아져 정체가 심각하여 1996년 3월에 왕복 4차선이었던 산인 분기점 ~ 창원 분기점 ~ 냉정 분기점을 왕복 8차선으로 확장하는 공사를 착공하였는데, 마산 시가지의 팽창에 따라 확장하기가 어려웠고, 마산 지역의 교통량을 분산시키기 위해 산인 분기점 ~ 창원 분기점 구간은 왕복 4차선으로 새로 착공하게 되었다. 이후 2001년 9월 28일 창원 분기점 ~ 냉정 분기점 구간이 왕복 8차로로 확장 개통하였고, 2001년 11월 8일 산인 분기점 ~ 북창원 ~ 창원 분기점 구간이 왕복 4차선으로 개통되어 마산외곽고속도로라는 이름으로 개통되었다. 이후 2008년 11월 17일 마산외곽고속도로가 남해고속도로에 편입되면서 본선의 산인 분기점 ~ 마산 ~ 창원 분기점이 남해고속도로제1지선으로 격하되었다. [4]

산인 분기점 ~ 냉정 분기점 공사가 진행중이었던 2001년 8월 25일 남해고속도로의 노선번호가 제6호에서 제10호로 변경되었다. [5]

한편, 장지 나들목 ~ 곤양 나들목 구간과 동마산 나들목 부근에서 선형 개량 공사를 착공해 2001년 준공되었다.

남해고속도로는 가장 늦게 개방형 요금소에서 폐쇄형 요금소로 전환하였는데, 1998년 12월 31일 순천 요금소 ~ 곤양 요금소 구간이(순천 요금소 폐지), 2000년 1월 1일 곤양 요금소 ~ 지수 요금소 구간이(곤양 요금소 폐지), 2001년 11월 8일 지수 요금소 ~ 북부산 요금소 구간이(지수 요금소 폐지) 폐쇄형으로 전환하였고, 산인 요금소가 신설되었다. 또한 지수 요금소와 북부산 요금소 사이에 있는 마산 요금소는 현재도 살아남아 남해고속도로제1지선의 진출입 톨게이트의 역할을 한다.

진주 ~ 마산 및 냉정 ~ 부산 구간의 확장과 영암 ~ 순천 구간의 개통[편집]

남해고속도로의 미개통선이었던 영암 ~ 순천 구간은 2002년 12월 5일 서영암 나들목 ~ 도롱 나들목 구간을 남해고속도로 (영암 ~ 순천)로 편입되면서 공사의 막을 올렸다. [6] 그리하여 2002년 12월 24일, 서영암 나들목 ~ 도롱 나들목 구간의 1, 2, 4공구가 착공되었고, 2002년 12월 28일에는 3공구가 착공되었다. 2006년 12월 19일에는 미처 착공하지 못한 5 ~ 12공구를 4년 만에 착공하여 2012년 4월 27일 개통하였다. 고흥 나들목2009년 착공되어 2012년] 개통시 미개통 나들목으로 남았다가 2013년 1월 30일 개통되었다. [7]

한편, 진주 ~ 마산 구간도 상습적인 정체로 인해 2007년 10월 25일, 사천 나들목 ~ 산인 분기점을 6~8차로로 확장하는 공사가 착공되었는데, 당초에는 2013년을 목표로 하다가 2012년 12월, 2012년 6월로 개통 시기를 앞당기다가 2011년 12월 조기 개통으로 확정되었다. 확장공사 도중에 남강휴게소의 노후로 인해 2010년 7월 22일에는 부산방향이, 9월 2일에는 순천방향이 폐쇄되어 각각 신설된 함안 휴게소로 이전하였다. 2011년 5월 25일에는 함안 나들목 ~ 산인 분기점 구간의 부산방향이 3차로로 확장 개통되었고, 산인터널의 부산방향도 개통되었다. 2011년 7월 20일 사천 나들목에서 진성 나들목까지의 구간의 순천방향이 3차로로 확장 개통하였고, 2011년 10월 6일에는 산인터널의 순천방향이 개통되었다. 2011년 12월 9일에는 장지 나들목 ~ 산인 분기점 구간의 부산방향이 4차로로 확장 개통하였고, 2011년 12월 17일 진성 나들목 ~ 장지 나들목]]의 부산방향이 4차로로 확장되었다. 남해고속도로 진주 ~ 마산 구간은 2011년 12월 21일 완전 개통해 창원과 진주를 빠르게 연결해 주었다[8].

냉정 ~ 부산 구간도 확장 공사가 필요해져 2008년 12월냉정 분기점 ~ 대저 분기점 구간의 왕복 6, 8차로 확장공사를 착공하여 2014년 12월 15일 확장 개통될 예정이나, 확장구간 중 1공구가 법정 회생절차에 들어갔고, 그 일부구간에서 연약지반 침하사고가 일어나는 것까지 겹쳐 2014년 12월 15일 개통이 어렵게 됐다. 동김해 나들목2014년 11월 11일 이전되었다.

한편 2012년 7월 13일에는 남해고속도로제3지선(부산신항제2배후도로)의 진해 나들목 ~ 진례 분기점이 착공하여 2017년 상반기에 개통될 예정이다.

구성[편집]

차로수[편집]

영암 ~ 순천 구간[편집]

  • 전 구간 왕복 4차로

순천 ~ 부산 구간[편집]

지점 순천
방향
부산
방향
서순천 나들목 2 2
사천 나들목
3 3
진주 분기점
4 4
산인 분기점
2 2
창원 분기점
4 4
냉정 분기점
2 2
덕천 나들목

총 연장[편집]

제한 속도[편집]

나들목 · 분기점[편집]

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.

영암 ~ 순천 구간[편집]

번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
국도 제2호선 대체우회도로 직결
영암시점 - 0.00 전라남도 영암군
1 서영암 W.Yeongam 西靈巖 0.38 0.38 국도 제2호선 대체우회도로
(15호선 서해안고속도로)
직진시 서해안고속도로 간접연결
2 서영암 요금소 W.Yeongam TG 西靈巖料金所 본선요금소(나들목, 요금소 일체형)
영암방향 진출입만 가능
학산 Haksan 鶴山 4.96 5.34 지방도 제819호선
SA 영암 휴게소 Yeongam SA 靈岩休憩所 양방향
2016년 운영 예정
(공사 중)
3 강진무위사 Gangjin-Muwisa 康津無爲寺 14.19 19.53 국도 제2호선 (녹색로) 강진군
4 장흥 Jangheung 長興 18.73 38.26 국도 제23호선
국가지원지방도 제55호선
장흥군
5 보성 Boseong 寶城 22.95 61.21 국도 제18호선
국도 제29호선
보성군
SA 보성녹차 휴게소 Boseongnokcha SA 寶城綠茶休憩所 양방향
6 벌교 Beolgyo 筏橋 18.50 79.71 국도 제2호선 (녹색로)
7 고흥 Goheung 高興 4.20 83.91 국도 제15호선
국도 제27호선
국가지원지방도 제15호선
고흥군 순천방향 진출입만 가능
TG 남순천 요금소 S.Suncheon TG 南順天料金所 순천시 본선요금소
8 순천만 Suncheonman 順天灣 16.36 100.27 국도 제2호선 (녹색로) 순천방향 진입, 영암방향 진출시 요금지불
9 도롱 Dorong 道弄 4.71 104.98 국도 제17호선 (엑스포대로)
국가지원지방도 제22호선 (엑스포대로)
순천방면에서만 엑스포대로 진출가능
해룡 Haeryong 海龍 1.64 106.62 국도 제2호선 대체우회도로
국도 제17호선 (엑스포대로)
국가지원지방도 제22호선 (엑스포대로)
영암방면에서만 엑스포대로 진출가능
순천종점 0.22 106.84
국도 제2호선 대체우회도로 직결

순천 ~ 부산 구간[편집]

번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 소재지 비고
25호선 호남고속도로 직결
순천시점 - 0.00 전라남도 순천시
10 서순천 W.Suncheon 西順天 0.05 0.05 25호선 호남고속도로
국도 제17호선
국도 제22호선
11 순천 Suncheon 順天 3.76 3.81 국도 제17호선
12 순천 분기점 Suncheon JC 順天分岐點 2.19 6.00 27호선 순천완주고속도로 부산방향의 경우, 순천완주선(순천방향) 진출입 불가능
13 광양 Gwangyang 光陽 6.58 12.58 국도 제2호선 (백운로)
국가지원지방도 제58호선 (백운로)
광양항서측배후도로
광양시
14 동광양 E.Gwangyang 東光陽 5.14 17.72 국도 제2호선 (백운로)
국가지원지방도 제58호선
15 옥곡 Okgok 玉谷 6.48 24.20 지방도 제861호선 (강변로)
16 진월 Jinwol 津月 4.42 28.62 국도 제2호선
SA 섬진강 휴게소 Seomjingang SA 蟾津江休憩所 양방향
17 하동 Hadong 河東 6.98 35.60 국도 제19호선
국도 제59호선 (산업로)
경상남도 하동군
18 진교 Jingyo 辰橋 10.05 45.65 지방도 제1002호선
19 곤양 Gonyang 昆陽 6.40 52.05 국가지원지방도 제58호선 사천시
SA 사천 휴게소 Sacheon SA 泗川休憩所 양방향
20 축동 Chukdong 杻洞 8.00 60.05 지방도 제1002호선
21 사천 Sacheon 泗川 5.91 65.96 국도 제3호선 (사천대로)
국도 제33호선 (사천대로)
22 진주 분기점 Jinju JC 晉州分岐點 2.51 68.47 35호선 통영대전고속도로 진주시
23 진주 Jinju 晉州 3.25 71.72 국도 제2호선 (진마대로)
국도 제3호선
국도 제33호선
대신로·동부로
SA 진주 휴게소 Jinju SA 晉州休憩所 부산방향
24 문산 Munsan 文山 4.01 75.73 지방도 제1009호선
SA 문산 휴게소 Munsan SA 文山休憩所 순천방향
25 진성 Jinseong 晉城 6.84 82.57 지방도 제1007호선
동부로
26 지수 Jisu 智水 6.00 88.57 지방도 제1037호선
27 군북 Gunbuk 郡北 9.19 97.76 국도 제79호선 (함마대로) 함안군
28 장지 Jangji 長池 2.79 100.55 지방도 제1029호선
SA 함안 휴게소 Haman SA 咸安休憩所 양방향
29 함안 Haman 咸安 3.69 104.24 지방도 제1011호선
30 산인 분기점 Sanin JC 山仁分岐點 8.68 112.92 102호선 남해고속도로제1지선 순천방향의 경우, 남해제1지선(창원방향) 진출입 불가능
31 칠원 분기점 Chirwon JC 漆原分岐點 3.04 115.96 45호선 중부내륙고속도로 양방향 모두 창원방향 진출입 불가능
32 북창원 N.Changwon 北昌原 8.86 124.82 국도 제79호선 (정렬대로)
천주로
창원시
33 창원 분기점 Changwon JC 昌原分岐點 3.54 128.36 102호선 남해고속도로제1지선 부산방향의 경우, 남해제1지선(함안방향) 진출입 불가능
34 동창원 E.Changwon 東昌原 5.06 133.42 국도 제14호선 (의창대로)
국도 제25호선
SA 진영 휴게소 Jinyeong SA 進永休憩所 김해시 양방향
35 진례 Jillye 進禮 6.28 139.70 지방도 제1042호선 (서부로)
36 냉정 분기점 Naengjeong JC 冷井分岐點 6.85 146.55 104호선 남해고속도로제2지선
37 서김해 W.Gimhae 西金海 4.89 151.44 국도 제14호선 (동서대로)
국도 제58호선 (금관대로)
지방도 제1020호선
38 동김해 E.Gimhae 東金海 5.58 157.02 국도 제14호선 (낙동북로)
김해대로
TG 북부산 요금소 N.Busan TG 北釜山料金所 부산광역시 강서구 본선요금소
39 대저 분기점 Daejeo JC 大渚分岐點 6.40 163.42 55호선 중앙고속도로
국도 제14호선 (낙동북로)
부산광역시도 제31호선 (공항로)
부산광역시도 제36호선 (낙동북로)
나들목 역할 병행
40 덕천 Deokcheon 德川 2.91 166.33 부산광역시도 제66호선 (강변대로)
만덕대로·의성로
북구 부산종점
만덕대로 직결

통과하는 지역[편집]

교통량[편집]

2013년의 교통량 정보는 다음과 같다 [10].

구간 거리
(km)
평균 통행량 (대/일)
12시간 24시간
목포 ~ 순천 106.8 8,058 10,311
서순천 ~ 진주 68.5 23,863 31,333
진주 ~ 산인 44.4 51,531 69,188
산인 ~ 창원 15.5 44,251 60,686
창원 ~ 냉정 18.2 73,920 100,937
냉정 ~ 부산 19.8 51,914 72,124

최고 통행량 지점은 진례 나들목에서 냉정 분기점까지의 6.9km 구간으로, 24시간에 106,735대 (8개 차선, 차선당으로 환산하면 13,342대/차선)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 동김해 나들목부터 대저 분기점까지 6.4km 구간으로 24시간당 차선당 22,361대 (4개 차선, 총 89,445대)가 통과한다.

옛 남해고속도로[편집]

개통 당시 편도 1차로로 개통되었고, 현재는 확장 공사가 되었기 때문에 옛 남해고속도로 구간이 남아있다. 하지만 동해고속도로와는 달리 남아있는 구간은 상당히 짧은 편이며, 남아있는 곳도 간선도로로 활용되지 못하고 마을도로 등으로 활용되고 있는 것이 현실이다.

덕천 ~ 구포 구간[편집]

부산광역시도
66
광역시도 제66호선
남해고속도로
부산시내구간
부산광역시도 제66호선의 일부
기점 부산광역시 북구 덕천동
종점 부산광역시 북구 만덕동
주요
교차도로
남해고속도로
부산광역시도 제40호선
부산광역시도 제55호선
만덕대로
의성로

덕천 나들목에서 구포 나들목까지는 남해고속도로와 연결되는 접속도로 개념으로 만들어졌으며, 한국도로공사가 아닌 부산광역시에서 도로를 관리한다. 고속도로에서는 빠져있으나, 교통방송 등에서는 연결문제 등으로 인하여 남해고속도로라는 명칭을 사용하고 있다.

개통당시 어떠한 노선번호도 부여되지 않았으나, 부산 순환도로 계획이 확정되면서 부산광역시도 제66호선에 편입되었다. 이후 강변대로, 제2만덕터널과 노선을 공유하며, 부산광역시도 제66호선은 황령3터널을 경유한 뒤 대연동 49호광장으로 이어진다.[11]

같이 보기[편집]

사진[편집]

주석[편집]

  1. [1]
  2. 대통령령 제15102호 고속국도노선지정령 1996년 7월 1일
  3. 대통령령 제15101호 일반국도노선지정령 1996년 7월 1일
  4. 대통령령 제21123호 고속국도노선지정령, 2008년 11월 17일 일부 개정
  5. 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 8월 25일 전면 개정
  6. 대통령령 제17794호 고속국도노선지정령, 2002년 12월 5일 일부 개정
  7. "한국도로공사 전남본부 "30일 고흥나들목 개통"", 《뉴스1》, 2013년 1월 28일 작성.
  8. "진주~마산 남해고속도 뻥 뚤렸다..확장 개통", 《뉴시스》, 2011년 12월 21일 작성.
  9. 강종효. "8월 11일부터 '냉정부산 확장 구간' 제한속도 하향 조정", 《뉴시스》, 2011년 7월 21일 작성.
  10. 교통량 정보제공 시스템, 2014년 5월 25일 읽어봄.
  11. 부산 4개 순환도로망 만든다 (서울신문, 2007년 3월 28일)