중국국제항공: 두 판 사이의 차이

중국국제항공
中国国际航空
Air China
	; 중국국제항공의 보잉 747-8I
창립일	1988년
허브 공항	베이징 수도 국제공항; 상하이 푸둥 국제공항; 청두 솽류 국제공항;
거점 도시	상하이 훙차오 국제공항; 광저우 바이윈 국제공항; 구이양 롱동바오 국제공항; 우한 톈허 국제공항; 충칭 장베이 국제공항; 톈진 빈하이 국제공항; 항저우 샤오산 국제공항; 후허하오터 바이타 국제공항;
동맹체	스타 얼라이언스
상용고객; 우대제도	Phoenix Miles
VIP 라운지	VIP Rounge
보유 항공기	336
취항지 수	185
본사	중화인민공화국 베이징
핵심 인물	Wang Changshun (Chairman); Cai Jianjiang (President);
모기업	중국국립항공공사
자회사	에어 마카오; 베이징 캐피탈 항공; 다롄 항공; 산둥 항공; 선전 항공; 티베트 항공; 중국국제항공 카고;
웹사이트	http://www.airchina.kr/

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2018년 6월 29일 (금) 12:02 판

중국국제항공공사(중국어 간체자: 中国国际航空公司, Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī) 또는 에어 차이나(Air China, 홍콩: 0753, 런던: AIRC, 상하이: 601111)는 중화인민공화국의 국영항공사이자 국책항공사로, 중화권에서는 줄여서 국항(国航)이라고도 한다. 베이징 수도 국제공항에 기반을 둔 중화인민공화국 제 1위의 항공사로, 중화인민공화국의 항공사 중 자국 국기인 오성홍기를 표시한 유일한 항공사이다. 기체의 꼬리날개에서 볼 수 있는 중국국제항공의 로고는 약어 VIP를 형상화한 붉은 봉황과 덩샤오핑이 서명하고 영어 및 중국어로 쓰여진 "중국국제항공"으로 이루어져 있다.

이름이 유사한 중화민국의 중화항공(中華航空, China Airlines)과는 별개의 항공사이다.

역사

중국국제항공은 1988년 7월 1일 설립되었다. 기존의 중국민용항공국(중국민항)은 중화인민공화국 정부의 결정으로 여러 개의 독자적인 이름을 가진 항공회사로 분할되었는데, 그 중 베이징 관리국이 중국국제항공으로 이름이 바뀌었다. 1994년에는 항공 산업 관련 규제가 더 풀려서 공항에 대한 외국 자본 투자가 허용되었고 중화인민공화국 국외에서 생산된 항공기의 수입이 허용되었다. 1996년에 이르기까지 이 나라에는 108개의 공항에 30개의 항공사들이 취항하고 있었다. 2002년 10월 28일 중국국제항공은 중국항공총공사와 중국서남항공을 합병하였다.

2004년에 중화인민공화국 항공산업의 합병의 일환으로, 중국국제항공은 중국민용항공총국의 일부분이던 저장항공을 흡수하였다. 2004년 12월 15일 중국국제항공은 홍콩과 런던의 주식시장에 상장되었다. 중국국제항공은 중국화물항공(51%)과 마카오항공(51%)의 주식을 가지고 있고 또한 산동항공의 대부분의 주식을 가지고 있다.

2005년 3월 중국국제항공은 캐세이퍼시픽 항공의 최대 주주인 스와이어 그룹과 협상을 하였다. 협상 내용은 중국국제항공이 캐세이퍼시픽 항공을 인수하고 캐세이퍼시픽 항공이 홍콩 드래곤 항공의 대주주가 되고 반면에 스와이어 그룹은 중국국제항공의 모회사의 최대 주주가 되는 것이었다. 두 항공사는 이에 따라 두 항공사가 예측 가능한 미래에 완전히 합병하지는 않을 것이고 스와이어 그룹이 여전히 캐세이퍼시픽 항공의 최대 주주로 남을 것이라고 발표하였다. 또한 중국국제항공은 2005년 말에 캐세이퍼시픽 항공과 코드쉐어 방식으로 협력할 것이며 2005년 하반기에는 캐세이퍼시픽 항공에서 제공하는 마일리지 서비스의 하나인 아시아 마일즈의 파트너가 될 것이라고 설명하였다.

중국국제항공 발족 당시에는 중국민항에서 인수한 소련의 기체가 많았으나, 지금은 주로 보잉사와 에어버스사의 기체로 이루어져 있다.

2012년 2월 현재 영어: China National Aviation Holding Company (CNAH)가 69%, 일반 투자자가 21%, 캐세이퍼시픽 항공이 10%의 주식을 가지고 있다.

운항 노선

2017년 12월 현재 중국국제항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정

중국국제항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있으며 스타 얼라이언스 회원과 코드쉐어를 하고 있으나 일부 원월드 회원사와 항공 동맹 비회원사와 코드쉐어를 하고 있다.^[1]

보유 기종

2017년 12월 기준으로 중국국제항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7.4년이다.^[2]^[3]^[4]

현재 사용하는 기종

**중국국제항공의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객					비고
기종	대수	주문	F	C	Y+	Y	합계	비고
에어버스 A319-100	33	0	0	8	0	120	128	3대는 샤크렛 장착형
에어버스 A320-200	44	14^[5]	0	8	0	150	158	14대는 샤크렛 장착형
에어버스 A320neo	3	30^[5]	0	8	0	150	158	2013년 주문^[5]
에어버스 A321-200	61	0	0	16	0	161	177	17대는 샤크렛 장착형
에어버스 A321-200	61	0	0	12	0	173	185	17대는 샤크렛 장착형
에어버스 A330-200	30	0	0	30	0	207	237	2대는 스타 얼라이언스 도장 적용
에어버스 A330-200	30	0	0	12	0	271	283	2대는 스타 얼라이언스 도장 적용
에어버스 A330-300	29	6	0	30	16	255	301
에어버스 A350-900	0	10	TBA					2018년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 737-700	18	0	8	0	0	120	128
보잉 737-800	120	54	0	12	0	147	159
보잉 737-800	120	54	0	8	0	159	167
보잉 737 MAX 8	10	34	8	0	0	168	176	2017년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 747-400	3	0	10	42	0	292	344	1대는 국가 귀빈용으로 운항 대체 비행기 : 보잉 747-8I, 보잉 777-300ER^[6]
보잉 747-8I	7	0^[7]^[8]	12	54	66	233	365	1대는 국가 귀빈용으로 운항 보잉 747-400 대체 비행기
보잉 777-200	2	0	0	30	63	217	310	향후 퇴역 예정 대체 비행기: 에어버스 A330-300
보잉 777-300ER	27	1	8	42	0	263	313
보잉 777-300ER	27	1	0	36	0	356	392
보잉 787-9	14	1	0	30	34	229	293	2016년 5월부터 순차적으로 도입^[9]
코멕 C919	0	20	TBA
합계	397	159

퇴역 기종

**중국국제항공의 퇴역 기종**
기종	대수	도입	퇴역	대체 기종	비고
BAe 146	6	1987년	2004년	에어버스 A320 Family
에어버스 A340-300	4	1997년	2014년	보잉 777-300ER
보잉 707-300C	10	1988년	1995년	보잉 767-300/-300ER
보잉 737-200	3	1988년	1995년	보잉 737NG
보잉 737-500	1	2003년	2008년	에어버스 A320 Family
보잉 737-600	6	2003년	2009년	에어버스 A320 Family
보잉 747-200B	6	1988년	2000년	보잉 747-400	퇴역 후 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
보잉 747SP	5	1988년	2000년	보잉 747-400
보잉 747-400M	8	1989년	2014년	보잉 777-300ER	퇴역 후 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
보잉 757-200	4	1990년	2014년	에어버스 A321-200	기존 여객기는 화물기로 개조 후 중국국제항공 카고로 편입
보잉 767-200ER	6	1985년	2009년	에어버스 A330-200	1대는 김해에서 착륙 중 추락
보잉 767-300	6	1998년	2012년	에어버스 A330-300
보잉 767-300ER	6	1998년	2012년	에어버스 A330-300
호커 시들리 트라이던트	불명	1974년	1991년	BAe 146	1대는 1983년 중공민항기사건과 관련, 춘천서 불시착
하얼빈 Y-7	불명	1987년	1996년	보잉 737-200

사건 및 사고

2001년 9월 11일, 베이징 수도 국제공항에서 로스앤젤레스 국제공항을 가던 중국국제항공 985편 보잉 747-400 항공기가 통신 문제로 인해 미국으로 부터 호위를 받아 밴쿠버 국제공항에 착륙했다.
2002년 4월 15일, 김해국제공항에 착륙하려던 중국국제항공 129편은 18R 활주로에 착륙하기 위해 선회 착륙을 시도한다. 하지만 시정이 좋지 않았던 당시 기상 상황에 의해 선회 지점을 지나쳐 인근 경상남도 김해시 지내동 동원아파트 뒷편에 있는 돗대산(해발 380m)에 추락하여 탑승객 167명 중 128명이 사망한 사고로 기록되었다.^[10] 이 사고는 중국국제항공 최초의 사고였으며 기장이 생존하였다는 특징이 있다. 사고 이후 보상 문제로 법정 공방이 일기도 하였으며, 대법원까지 가서야 해결되었고 중국국제항공 측의 '나몰라라' 반응으로 인해 해결이 늦어졌다.

각주

↑ Partnerships^{[깨진 링크]}. Airchina.com.cn. Retrieved on 2010-12-13.
↑ Air China fleet list at planespotters.net
↑ Air China International. Airchina.de. Retrieved on 2010-12-13.
↑ Air China A330-300. SeatPlans.com. Retrieved on 2010-12-13.
↑ ^가 ^나 ^다 27 May 2013. “Air China orders 100 Airbus A320 planes”. cargonewsasia.com. 2013년 9월 22일에 확인함.
↑ http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-china-begins-replacing-747s-777s-us-routes-0119
↑ “Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals”. Yahoo! Finance. 2011년 3월 7일. 2011년 3월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 3월 8일에 확인함.
↑ http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2013-03/04/content_16272778.htm
↑ “Air China switches 15 787-8s order to 787-9s”. Flightglobal.com. 2010년 9월 1일. 2010년 9월 1일에 확인함.
↑ 중국 항공기 김해 추락사고의 원인은 조종 미숙, 《연합뉴스》, 2005년 5월 6일

사진

중국국제항공의 에어버스 A319-100
중국국제항공의 에어버스 A320-200
중국국제항공의 에어버스 A321-200
2008년 하계 올림픽 도장을 적용한 중국국제항공의 에어버스 A330-200
중국국제항공의 에어버스 A330-300
중국국제항공의 에어버스 A340-300
중국국제항공의 보잉 737-300
중국국제항공의 보잉 737-700
중국국제항공의 보잉 737-800
중국국제항공의 보잉 737 MAX 8
중국국제항공의 보잉 747-200B
중국국제항공의 보잉 747-400
중국국제항공의 보잉 747-400M
중국국제항공의 보잉 747-8I
중국국제항공의 보잉 747SP
중국국제항공의 보잉 757-200
중국국제항공의 보잉 767-200ER
중국국제항공의 보잉 767-300
중국국제항공의 보잉 767-300ER
중국국제항공의 보잉 777-200
중국국제항공의 보잉 777-300ER
스타 얼라이언스 도장을 적용한 중국국제항공의 보잉 777-300ER
중국국제항공의 보잉 787-9

외부 링크

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중국국제항공

중국국제항공
(중국어/영어) 중국국제항공공사

틀:B747-8 운영 항공사

[1] Partnerships^{[깨진 링크]}. Airchina.com.cn. Retrieved on 2010-12-13.

[2] Air China fleet list at planespotters.net

[3] Air China International. Airchina.de. Retrieved on 2010-12-13.

[4] Air China A330-300. SeatPlans.com. Retrieved on 2010-12-13.

[A320(neo)orders-5] 가 ^나 ^다 27 May 2013. “Air China orders 100 Airbus A320 planes”. cargonewsasia.com. 2013년 9월 22일에 확인함.

[6] ttp://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-china-begins-replacing-747s-777s-us-routes-0119

[7] “Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals”. Yahoo! Finance. 2011년 3월 7일. 2011년 3월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 3월 8일에 확인함.

[8] ttp://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2013-03/04/content_16272778.htm

[fg_sep_1-9] “Air China switches 15 787-8s order to 787-9s”. Flightglobal.com. 2010년 9월 1일. 2010년 9월 1일에 확인함.

[10] 중국 항공기 김해 추락사고의 원인은 조종 미숙, 《연합뉴스》, 2005년 5월 6일

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 == 사진 ==
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+파일:B-6004 - Air China - Airbus A319-115 - CAN (9067139325).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320|에어버스 A319-100]]
-파일:AirChinaBuildingShunyi1.JPG|[[베이징]]에 위치한 중국국제항공 본사 전경
-파일:Air China Airbus A319 MRD.jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320|에어버스 A319-100]]
+파일:B-6918 - Air China - Airbus A320-232 - PVG (9118008766).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320|에어버스 A320-200]]
-파일:Air China A321.JPG|중국국제항공의 [[에어버스 A320|에어버스 A321-200]]
+파일:B-6361 - Air China - Airbus A321-213 - Beautiful Sichuan Livery (No.1) - CAN (16945463851).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320|에어버스 A321-200]]
-파일:B-6093-2008-09-13-YVR.jpg|[[스타 얼라이언스]] 도장을 적용한 중국국제항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
+파일:B-6075@PEK (20180522150741).jpg|[[2008년 하계 올림픽]] 도장을 적용한 중국국제항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
-파일:B-6075-2008-05-27-YVR.jpg|[[2008년 하계 올림픽]] 도장을 적용한 중국국제항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
+파일:Air China Airbus A330-343E Gu-1.jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
-파일:Air_China_A340_B-2388.jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]
+파일:B2387 (7506828280).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]
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+파일:AirChina B737-300 fukuoka 20041023131114.jpg|중국국제항공의 [[보잉 737|보잉 737-300]]
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+파일:B-5214 - Air China - Boeing 737-79L(WL) - Brown Peony Livery - CKG (9643172361).jpg|중국국제항공의 [[보잉 737|보잉 737-700]]
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+파일:B-1398@PEK (20180116155112).jpg|중국국제항공의 [[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
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+파일:B-2836 - Air China - Boeing 757-2Z0 - CTU (9102126672).jpg|중국국제항공의 [[보잉 757|보잉 757-200]]
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+파일:Air China B767-300(B-2560) (3915790946).jpg|중국국제항공의 [[보잉 767|보잉 767-300]]
+파일:Air China Boeing 767-300ER Gilbert.jpg|중국국제항공의 [[보잉 767|보잉 767-300ER]]
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-파일:Air China 77W.jpg|중국국제항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
+파일:B-2006@PEK (20180528144502).jpg|중국국제항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
 파일:Air China Boeing 777-300ER Zhao-1.jpg|[[스타 얼라이언스]] 도장을 적용한 중국국제항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
+파일:B-7899 Air China Boeing 787-9 Dreamliner s-n 34311 (37846634196).jpg|중국국제항공의 [[보잉 787|보잉 787-9]]
 </gallery>

v t e 스타얼라이언스
창립 회원	루프트한자 스칸디나비아 항공 에어 캐나다 유나이티드 항공 타이 항공
일반 회원	LOT 폴란드 항공 TAP 포르투갈 항공 남아프리카 항공 브뤼셀 항공 선전 항공 스위스 국제항공 싱가포르 항공 아비앙카 항공 아시아나항공 에게 항공 에바 항공 에어 뉴질랜드 에어 인디아 에티오피아 항공 오스트리아 항공 이집트 항공 전일본공수 중국국제항공 코파 항공 크로아티아 항공 터키 항공
연결 회원	준야오 항공 타이 스마일 항공
제휴 회원	ANA 윙스 TAP 익스프레스 남아프리카 익스프레스 루프트한자 리저널 아비앙카 니카라과 아비앙카 엘살바도르 아비앙카 온두라스 아비앙카 코스타리카 아비앙카 페루 에어 뉴질랜드 링크 에어링크 에어재팬 에어 캐나다 익스프레스 오스트리아 아처 항공 유나이티드 익스프레스 재즈 항공 코파 항공 콜롬비아 헬리콜 항공
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과거 제휴회원	TAM 파라과이 US 에어웨이스 셔틀 US 에어웨이스 익스프레스 스위스 글로벌 항공 아비앙카 브라질 이집트 에어 익스프레스

v t e 중화인민공화국의 항공사
대형 항공사	상하이 항공 샤먼 항공 선전 항공 쓰촨 항공 중국국제항공 중국남방항공 중국동방항공 하이난 항공
저비용 항공사	럭키 에어 베이징 캐피탈 항공 차이나 유나이티드 항공 춘추항공
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