대구 도시철도

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대구 도시철도
Daegu Metropolitan Transit
정보
종류 도시 철도
국가 대한민국의 기 대한민국 대구광역시
상태 영업 중
노선 수 2
역 수 59
궤간 1.435mm
운영
개통일 1997년 11월 26일
소유자 대구광역시
운영자 대구도시철도공사
시설
총 노선 연장 57.3km

대구 도시철도(大邱都市鐵道)는 대구도시철도공사에서 운영하는 대구광역시 및 그 주변 광역권의 도시 철도 체계이다.

노선

노선색 호선명 기점 주요 경유지 종점 연장 역 수 운영
밝은 빨강 1호선 달서구 대곡동 상인, 중앙로, 대구역, 동대구역 동구 괴전동 25.9km 30개 대구도시
철도공사
밝은 초록 2호선 달성군 다사읍 용산, 반월당, 사월, 영남대 경상북도 경산시 대동 31.4km 29개

1호선

<nowiki /> 이 부분의 본문은 대구 도시철도 1호선입니다.

대구 도시철도 1호선은 대구 시가지 서남부에서 도심을 거쳐 시가지 동부를 연결하는 25.9km의 도시 철도로, 1991년 12월 7일에 기공하여 1997년 11월 26일 부분 개통(진천역 ~ 중앙로역)하였고 1998년 5월 2일에 전 구간 개통한 후, 2002년 5월 10일 남쪽 연장 구간 1개 역(대곡역 ~ 진천역)을 개통하여 운영 중이다. 총 30개 역이 있다.

차량기지는 안심차량기지와 월배차량기지가 있으며, 월배차량기지에서 중검수를 담당하고 안심차량기지는 경검수만 담당한다. 열차는 6량 1편성을 기본으로 운행하고 있으며 승객 운송의 수요량이 증가할 경우 8량 1편성으로 증편하여 운행할 수 있다.

2호선

<nowiki /> 이 부분의 본문은 대구 도시철도 2호선입니다.

대구 도시철도 2호선은 대구 시가지 서부에서 도심을 거쳐 시가지 동남부를 연결하는 31.4km의 도시 철도로, 1996년 12월 19일에 기공하여 2005년 10월 18일에 전 구간을 개통하여 운행 중이다. 총 29개 역이 있고 2007년 6월 4일에 3.32km 연장 구간이 착공되어서, 2012년 9월 19일, 경산시에 정평역, 임당역, 영남대역의 3개 역이 신설되었다. 대구광역시의 큰 도로 중 서쪽 중앙과 동쪽 중앙을 직선으로 연결하는 달구벌대로를 관통한다.

차량기지는 문양차량기지 1곳만 있으며, 현재 중형전동차 6량 1편성으로 운행 중이다. 문양차량기지에서는 경검수만 담당하며 2호선 반월당역 진입 전에 명덕역으로 연결되는 연결 선로를 통해 월배차량기지로 이동하여 중검수를 받는다. 반월당역에서 1호선과 환승이 가능하다.

3호선

<nowiki /> 이 부분의 본문은 대구 도시철도 3호선입니다.

운임

<nowiki /> 대구광역시의 시내버스 § 운임 문서를 참고하십시오.
대구 도시철도 역 내 교통카드 충전기에 표시된 교통카드 사용 안내 표지

대구 도시철도의 운임은 전 구간의 요금이 같은 균일 요금제이다. 교통카드를 이용하는 경우 할인과 함께 대구시, 경산시의 시내버스와는 상호 환승 무료·할인이 가능하다. 2011년 7월 1일부터 요금이 일부 조정되었다.

사용 가능한 교통카드
종류 나이 카드 (원) 승차권 (원)
전구간 어른 (만 19세 이상) 1100 1200
청소년 (만 13세 ~ 18세) 770 1200
어린이 (만 7세 ~ 12세) 400 500

안내방송

  • 2011년까지 한국어는 이윤정, 영어는 제니퍼 클라이드였으나, 2012년에 전부 개정되었다. 그러나 개정된 성우의 방송안내와 어눌한 발음으로 인해, 대구도시철도 2호선 영남대 연장 개통 이후부터 다시 이윤정, 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었다.

환승 안내방송

다른 도시철도와는 다르게, 대구도시철도공사의 로고송중 일부가 나온다.

우리 곁엔 웃음 가득한 대구도시철도.

향후 계획

현재 1호선과 2호선 모두 양 끝 방향으로 연장 계획이 있으며, 1호선 남쪽 연장계획(대곡-명곡, 2개 역, 2.3km)은 이미 건설 중이다. 4호선까지의 노선과 신 교통수단의 건설이 예정되어 있으며, 현재 논의 중인 노선은 아래와 같다.[1]

역사

이용 인원

2012년 승차 인원

2012년 9월 19일, 2호선의 경산 연장 구간(정평, 임당, 영남대의 3개 역)이 개통된 이후 도시 철도의 이용객 수가 유의미하게 증가하였다. 특히 경산 연장 노선의 개통 시점 이후, 2호선의 하루 평균 승차량이 1호선의 그것을 처음으로 추월한 것으로 집계되었다. 이는 경산 연장 구간의 이용객 증가로 인한 효과로 추정된다.

노선명 노선 구간 승차 인원
한 해 하루 평균
1호선 대곡 - 안심 67,082,908 183,287
2호선 문양 - 영남대 59,392,556 162,275
합계 126,475,464 345,561

2009년 승차 인원

대구 도시철도는 대구 내부 통행의 약 9%를 처리한다. 2005년 10월 18일 2호선 개통으로 인해 그 비율이 크게 늘어난 상태다. 그런데 2006년도에 준공영제 실시로 무료환승이 가능해지면서 승객이 약간 증가한 상태다.

노선명 노선 구간 승차 인원
한 해 하루 평균
1호선 대곡 - 안심 60,866,068 166,756
2호선 문양 - 사월 50,913,676 139,490
합계 111,779,744 306,246

전체적으론 전에 올라왔던 2006년도 자료보다는 승객이 늘었지만 1호선은 오히려 약간 줄었고 2호선은 나름 증가세를 보이고 있다. 하루 평균 승차인원 30만명 정도가 이용한다고 생각하면 된다. 그리고 이제부터는 대구도시철도공사가 발표하는 지하철 수송인원 자료에 하차인원은 집계하지 않는다. 그래서 승차인원만 올린다.

2006년 승하차 인원

아직 2호선이 개통된 지 얼마 되지 않았기 때문에, 승차량은 안정되지 않았다. 1997년에서 2006년에 이르는 승차량 변동은 각 노선별 페이지 및 각 역별 페이지를 참고하기를 바란다.

노선명 노선 구간 승차 인원 하차 인원
한 해 하루 평균 한 해 하루 평균
1호선 대곡 - 안심 62,854,206 172,255 63,907,988 175,140
2호선 문양 - 사월 45,477,291 124,598 43,808,439 119,686
합계 108,331,497 296,852 107,716,427 294,825

사고

대구 지하철 공사장 가스 폭발 사고

<nowiki /> 이 부분의 본문은 대구 상인동 가스 폭발 사고입니다.

1995년 4월 28일 대구광역시 달서구 상인1동 영남중·고등학교 앞 상인네거리 지하철 1호선 제1∼2구간 공사장에서 일어난 가스 폭발 사건으로 인근의 대구백화점 상인점 신축 공사장(현재 롯데백화점 상인점)에서 지반 공사중 가스관을 파손하여 이 가스가 하수관을 타고 공사장으로 흘러들어 폭발한 사고로 버스를 포함한 차량 150대가 파손되고 주택, 건물 등 80여 채가 파괴되었는데, 사고가 아침 출근길에 일어났기 때문에 사상자가 더욱 컸다.(사망 101명, 부상 202명)

대구 지하철 화재 사고

<nowiki /> 이 부분의 본문은 대구 지하철 화재 참사입니다.

2003년 2월 18일 중앙로역에서 50대의 한 정신지체 장애인이 자신의 신병을 비관하다 플라스틱통에 들어 있는 휘발유에 불을 붙인 뒤, 바닥에 던져 객차에 옮겨 붙어 객차는 다 타버렸고, 역사는 거의 회복하기 어려울 정도로 타버렸다. (사망 192명, 부상 148명)

이후 1년여 간 1호선은 명덕역 ~ 신천역 구간의 영업이 중단되어 파행으로 운행하였고, 예전의 승객수를 회복하는 데 수 년이 걸렸다. 2003년 12월 31일에 영업을 재개하였다. 이 사건 이후로 전국 도시철도 및 광역철도의 전 차량의 내장재가 불에 타지 않거나 타더라도 유독가스를 배출하지 않는 재질로 교체되었다.

사고 이후에는 셔틀버스를 운행하였는데 교대역과 동대구역에서 출발하였고, 중간 승차는 불가능하였다.

같이 보기

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주석

  1. ↑ 대구시, 대중교통 확 넓히기로 -매일신문

바깥 고리

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