F-35 라이트닝 II

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F-35 라이트닝 II
F-35 Lightning-1.jpg
최초 양산기인 F-35B 라이트닝 II가 2006년 12월 15일에 처녀 비행을 위해 텍사스에서 이륙 중이다
종류 다목적 전투기, 스텔스 전투기
제작사 록히드 마틴
노스럽 그루먼
BAe 시스템즈
첫 비행 2006년 12월 15일
도입 시기 2016년 예정
현황 개발 중 (비행시험 중)
주요 사용자 미국 미국(공군, 해군, 해병대)
영국 영국(공군, 해군)
생산 시기 2003년 ~
생산 대수 시험기 13대
개발 원형 록히드 마틴 X-35

F-35 라이트닝 II(F-35 Lightning II)는 3군 통합 전투기(JSF: Joint Strike Fighter)로 불렸던 미국과 영국이 설계한 스텔스 전투기이다. 이것은 현재 세대의 전폭기들과 미국의 High-Low 전술에 의한 F-22의 로우급을 위한, 특히 해리어 수직이착륙기를 교체하기 위해 개발되었다.

F-35는 멀티롤 전폭기(공대공 전투 또한 가능하면서도, 근접항공지원(Close Air Support, CAS)와 전술 폭격 기능이 특히 강조된 비행기)로 계획되었다. 현재 록히드 마틴에서 생산중이며, 파트너로서 노스럽 그러먼과 BAE 시스템즈가 참여하고 있다.

스텔스기를 탐지한다는 베라 레이더에는 500 km 거리에서 포착된다고 알려져 있다.

목차

교체기종 [편집]

F-35로 교체될 기종은 다음과 같다.

파생형 [편집]

세 가지 파생형이 고안되었다.

  • F-35A (CTOL: conventional takeoff and landing) : 공군용
  • F-35B (STOVL: short-takeoff and vertical-landing) : 수직이착륙기, 경항모용
  • F-35C (CV: Carrier Variant) : 대형 항모용, CATOBAR

F-35C [편집]

F-35C 함재기 버전은 날개면적이 더욱 커졌으며, 항공모함에서의 수납을 위해 날개끝을 접을 수 있게 했다. 큰 날개는 저속비행을 가능하게 한다. 항모 착륙시의 충격을 견디기 위해 더욱 무겁고 강화된 랜딩기어를 갖추었다. 항모 착륙을 위해 어레스팅 후크를 장착했다. 항속거리는 F/A-18C 호넷의 2배이며, F/A-18E/F 슈퍼호넷과 동일하다.

F-35C는 미국 해군이 사용할 것이다. 호넷을 교체하기 위해 480대를 계획하고 있다. F-35C는 슈퍼호넷과 함께 항모에 배치될 것이며, 스텔스가 필요한 때에 사용될 것이다.[1]

2010년 10월, 영국은 수직이착륙기 F-35B의 계약을 전면 취소하고, 대신 F-35C를 도입하기로 하였다. 록히드 마틴의 신기술인 리프트 팬의 개발 지연으로 인한 문제때문이다. F-35C는 영국 공군과 영국 해군이 병행하여 사용할 것이다.[2] 처음 계획한 150대 보다 적게 도입할 것이다. 영국 신형 항모인 퀸 엘리자베스급 항공모함은 만재배수량 65,000톤으로서, 보통 12대의 F-35C를 탑재하며, 최대 36대까지 탑재할 수 있다.[2][3]

2011년 7월 27일, F-35C의 시제기 CF-3는 래이크허스트 지상시험설비에서 처음으로 캐터펄트 이륙을 하였다.[4]

2011년 8월 13일, F-35C는 래이크허스트 시설세어 제트화염반사판(JBD) 테스트를 완료했다. 2013년 최초로 항공모함에서 캐터펄트 이륙시험을 할 계획이다. [5]

2012년. 영국은 새로이 건조중인 퀸 엘리자베스 항공모함을 다시 스키점프 방식으로 바꾸어서 F-35C대신 기존의 F-35B를 도입하겠다고 발표하였다.

국제적 참여 [편집]

F-35 리프트팬(lift fan); VTOL 추진 시스템은 영국 롤스로이스가 설계하고 제작하였다

주된 고객은 미군(USAF, USN, USMC)과 영국군(RAF, RN)이다.

8개국을 위한 세가지 레벨의 국제적 참여가 존재한다. 영국은 유일한 레벨 I 파트너이다. 20억 달러이상을 투자했다. 레벨 II 파트너는 대략 10억 달러를 투자한 이탈리아와 8억 달러 정도를 투자한 네덜란드이다.

레벨 III 파트너는 다음과 같다:

F-35B 계약취소 [편집]

영국은 유일한 레벨 I 파트너이다. 20억 달러이상을 투자했다. 영국 해군은 해리어 GR7/9, 시 해리어를 퇴역시켰다. 향후에 STOVL 방식의 수직이착륙기 F-35B 135대를 구매해, 미국 다음으로 수직이착륙기를 많이 구매하려고 했으나, F-35B의 리프트 팬 개발 지연이 알려진 이후, 전량 구매계획을 취소하고, CATOBAR 방식인 F-35C를 퀸 엘리자베스급 항공모함에 사용하기로 했다. F-35의 개발지연은 수직이착륙기 F-35B의 리프트 팬 개발 지연 때문이라고 보도되었다. 이로써 영국 해군은 1977년 건조된 인빈시블급 항공모함이래 40여년간의 수직이착륙기 시대를 마치고 다시 CATOBAR 방식으로 복귀했다. 그러나 영국은 곧있으면 현재 자국이 유일하게 보유중인 인빈시블급 항공모함이 퇴역예정이라 근 10년여간 항공모함 없이 해군을 이끌어야 하는 실정에 처해있다.

고급 무기 [편집]

단거리 이륙과 수직착륙용의 리프트 팬을 설치하지 않으면 대략 100 ft3의 공간이 남게된다.[6] 또한 27,000 hp 이상의 출력이 여유있게 되어, 20 MW의 전기출력을 생산할 수 있다.[7] 즉, F-35에 directed-energy weapon를 장착할 수 있게 된다. 이러한 무기로서, 고출력 레이저(solid state laser)와 고출력 마이크로웨이브 빔(high-power microwave beam)이 구상되고 있으며, 현재 실전배치가 가능한 상태까지 개발되었다.[8]

비용/중량의 논쟁들 [편집]

2004년을 지나면서 JSF의 총 프로젝트 비용은 23% 증가하여 2천4백4십억 달러가 되었다. 주요 기술적 문제는 2200파운드(목표치의 8%) 초과했다고 알려진 F-35B 기종의 무게 문제였다. 이것은 STOVL 비행기가 요구된 성능을 만족시키지 못할 정도이다.

록히드 마틴은 엔진 추력을 증가시키고 비행기 표면을 얇게 하였으며, F-35B 무기 베이가 축소되었고, 수직꼬리날개가 작아지도록 하는 등 1톤 이상의 무게를 줄이는 방법으로 무게 문제를 점차적으로 풀어나갔다.[9]

보다 작아진 무기 베이는 F-35B가 2 x 1000 lb (450 kg) 무기들만을 내부에 장착할 수 있게 할 것이다.(이것은 최초설계 내용이며, 후에 2 x 2000 lb 요구사항이 추가되었다.) 이것은 적 방공망이 제압된 후에 주어지는 CAS 임무를 수행하기에도 부적당한 용량이다. 이러한 문제들로 인해 F-35B는 A형 C형에 비해 문제가 많으며, 가격 급상승의 요인이 되고 있다.

F-35 1호기는 당초 2005년 10월에서 연기되어, 2006년 8월에 첫 비행을 할 것으로 보이며, 단거리이륙및 수직착륙 버전인 F-35B는 2007년 초에 첫 비행을 할 예정이다. F-35B의 경우 1,300kg(3,000lb)가량의 감량이 필요하고 F-35A과 F-35C의 경우는 600kg이상의 감량이 필요하다.[10]

호주의 참여 [편집]

2005년 5월 오스트레일리아 정부는 당초 2006년에 결정하기로 했던 JSF 사업 참여결정을 2008년까지 연기한다고 발표했다. 따라서 현재 임기가 지난 후에 결정을 하겠다고 한다. 호주의 로비단체, 정치인들, 언론들 사이에서는 F-35가 호주 공군의 F-111과 F/A-18 전투기들을 적시에 교체할 수 있도록 생산될 수 있을지에 대해 의문을 제기한다.

문제점으로 지적되는 것들은 비용대 효과의 문제, 도그 파이팅 능력, 항속거리의 짧음, 그리고 슈퍼크루즈 기능의 부재에 대한 것들이다.

호주정부는 또한, 완성된 F-22를 구입하는 비용이 JSF 사업에 투자하는 비용보다 별로 많이 안든다고 이의제기를 한다.[11]

2005년자 Jane’s Defence weekly는 F-22의 가격을 1억5천1백만 달러(약 1천5백10억원)로 본다. 이는 현재의 F-22 공중전 전용기에 JSF와 같은 공대지 타겟팅 성능을 위한 업그레이드를 할 경우에 대당 2억 달러(약 2천억원)정도일 것이라고 한다. 호주정부는 이러한 정보를 고려하여 그러한 이의제기를 하는 것으로 보인다.

따라서, F-35 도입 프로그램은 F-22 도입보다 더 가치가 있을 것으로 보인다. 최근에 호주 국방장관은 F-35 프로그램이 계속지연되자 슈퍼호넷을 도입을 이르렀다. 기종은 내년에 결정되고 슈퍼호넷을 선택하면 F-35 프로그램을 포기한다고 밝혔다.

한국 관련 [편집]

한국 정부는 당초 F-15K를 120대 도입하려고 하였으나, 예산상의 문제로 40대만 주문하였고, 추가로 40대를 주문하려고 하고 있다. 이에 대해 록히드 마틴은 라이벌사인 보잉의 F-15K 40대 추가주문 대신 F-35를 주문할 것을 바라고 있다. 그러나 보잉이 현재 3차 FX 사업에 제안된 기종은 F-15SE 사일런트 이글이다.

한국은 싱가포르가 2004년 7월 정식으로 보안 공동운용국가(security co-operation participants) 대열에 참여한 것 같이 아시아에서 두 번째 JSF사업 참가국이 될 것으로 보이는데 한국정부는 이 전투기를 미국의 대외군사판매(FMS)로 획득하기를 바라고 있다.그러나 최근에 국내언론에서는 "미사일 장착 못하는 깡통 비행기, 돈먹는하마" 라고 질타가 쏟아져나왔고 군 관계자는 "우리 공군이 도입할경우 국고낭비는 물론, 시험비행에 착오를 부를 것" 이라고 경고했다. 우리 공군은 도입을 포기할 검토를 시사중이다.[12]

제원 [편집]

F-35 라이트닝 II
역사
특징
승무원 　 1
길이　 15.37m
날개폭　 10.65m
높이　 5.28m
날개 면적　 42.7m²
엔진 정보　 프랫 & 휘트니 F135 터보팬 엔진
중량
비적재시　 12,000kg
적재시　 19,000kg
최대 이륙　 23,000kg
성능
최고 속력　 마하 1.8(약 2000km/h)
무장
기관총　 1x GAU-12/U 25 mm(A형에만 탑재)
미사일　 AIM-120 AMRAAM
AIM-9 사이드와인더
폭탄　 JDAM
JSOW
SDB

일반 특성 [편집]

  • 조종사 : 1
  • 길이 : 50 ft 6 in (15.37 m)
  • 폭 : 35 ft 0 in (10.65 m)
  • 높이 : 17 ft 4 in (5.28 m)
  • 날개면적 : 459.6 ft² (42.7 m²)
  • 공 중량 : 26,000 lb (12,000 kg)
  • 무장시 중량 : 42,000 lb (19,000 kg)
  • 최대이륙중량 : 50,000 lb (23,000 kg)
  • 레이더 : AN/APG-81
  • 엔진 : 1× Pratt & Whitney F135 afterburning turbofan, 37,100 lbf (165 kN)
  • Secondary (High Performance), 현재 예산안에는 중단된[13]: 1x General Electric/Rolls-Royce F136 afterburning turbofan 178 kN thrust
  • Lift fan (STOVL): 1x Rolls-Royce Lift System in conjunction with either F135 or F136 power plant 18,000 lbf (80 kN) thrust)

성능 [편집]

  • 최대속도 : Mach 1.8 (1,200 mph, 2,000 km/h)
  • 순항속도 : Mach (mph, km/h)
  • 거리 : 620 miles (1,000 km)
  • 운용고도 : 48,000 ft (15,000 m)
  • 상승률 : 40,000 ft/min[13] (200 m/s)
  • Wing loading : 91.4 lb/ft² (446 kg/m²)
  • 추력대중량비 : 100% 연료:0.968, 50% 연료 : 1.22

무장 [편집]

기타 [편집]

F-35A .


F-35B .
F-35C.
  • 가격:
    • F-35A: 4500만 달러(약 450억원)
    • F-35B: 6000만 달러
    • Costing as per Asia Pacific Defence Reporter, September 2005.
    • F-35C: 5500만 달러
  • 최초 비행 - X-35 시제기: 2000년
  • F-35A 최초 비행 예정일 - 2006년 8월
  • 실전배치: 2009년에서 2012년 사이. The reason for this is that the A will be brought into service first followed by the B. 함재기 버전은 2012년에 실전배치될 것이다.

생산자 [편집]

  • 록히드 마틴 항공(Lockheed Martin Aeronautics): 주사업자
    • 최종 조립
    • 전체적인 시스템 인티그레이션
    • Mission system
    • 전방 동체(Forward fuselage)
    • 날개
  • 노스럽 그루만
    • AESA(Active Electronically Scanned Array) 레이다
    • 가운데 동체(Center fuselage)
    • Weapons bay
    • Arrestor gear
  • BAE Systems
    • 측면 동체(Aft fuselage), empennages
    • 수직, 수평 꼬리날개
    • 조종석
    • 전자전 시스템
    • 연료 시스템
    • 무장 제어 소프트웨어(FCS1: Flight Control Software)

같이 보기 [편집]

관련 개발

유사 항공기

관련 목록

참고 [편집]

주석 [편집]

  1. ↑ "F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF)." GlobalSecurity.org. Retrieved: 16 June 2010.
  2. ↑ 가 나 "Securing Britain in an Age of Uncertainty: The Strategic Defence and Security Review." HM Government, 19 October 2010. Retrieved: 19 October 2010.
  3. ↑ "CDS on the SDSR." Ministry of Defence (United Kingdom), 24 November 2010.
  4. ↑ "Catapult launches F-35C for the first time." Naval Air Systems Command, 27 July 2011. Retrieved: 29 July 2009}}
  5. ↑ 틀:Cite press release
  6. ↑ Morris, Jefferson (26 September 2002). Keeping Cool A Big Challenge For JSF Laser, Lockheed Martin Says. Aerospace Daily Retrieved Feb. 08, 2006.
  7. ↑ Fulghum, David A. (July 8 2002). Lasers Being Developed for F-35 and AC-130. Aviation Week and Space Technology Retrieved Feb. 08, 2006.
  8. ↑ Fulghum, David A. (July 22 2002). Lasers, HPM Weapons Near Operational Status. Aviation Week and Space Technology Retrieved Feb. 08, 2006.
  9. ↑ Fulghum, David A.; Wall, Robert (19 September 2004). USAF Plans for Fighters Change. Aviation Week and Space Technology Retrieved Feb. 08, 2006.
  10. ↑ 항공우주분야 소식 2004. 10호
  11. ↑ Related discussions and analyzes on Air Power Australia web site.
  12. ↑ 항공우주분야 소식 2004. 8호
  13. ↑ Watson, Ian (22 January 2006). Bush rejects Blair’s pleas to save F-35 contract for Rolls-Royce. Business Online, UK Retrieved Feb. 08, 2006.

문헌 [편집]

  • Borgu, Aldo. A Big Deal: Australia's Future Air Combat Capability. Canberra: Australian Strategic Policy Institute, 2004. ISBN 1-920722-25-4.
  • Gunston, Bill. Yakovlev Aircraft since 1924. London: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
  • Keijsper, Gerald. Lockheed F-35 Joint Strike Fighter. London: Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3.
  • Kopp, Carlo and Peter Goon. "Joint Strike Fighter." Air Power Australia. Retrieved: 15 July 2007.
  • Spick, Mike. The Illustrated Directory of Fighters. London: Salamander, 2002. ISBN 1-84065-384-1.
  • Winchester, Jim. "Lockheed Martin X-35/F-35 JSF." Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Thunder Bay Press, 2005. ISBN 1-59223-480-1.

바깥 고리 [편집]

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