군산화물선

군산화물선

정보
종류	장항선의 지선 철도
운행 국가	대한민국
상태	영업 중지
기점	군산화물선분기 (전라북도 군산시)
종점	군산화물역 (전라북도 군산시)
역 수	3
운영
개통일	1912년 3월 6일
시설
영업 거리	9.8 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	1

군산화물선(群山貨物線)은 전라북도 군산시에서 장항선과 분기하여 군산화물역까지를 연결하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 현재는 영업이 중지되어 옥구선을 이용하는 화물열차만 경유한다. 과거에는 군산선(群山線)이었으나, 2008년 1월 1일 군산화물선으로 개칭되며 대야 - 익산 구간은 장항선에 편입되고, 호남선의 지선 철도에서 장항선의 지선으로 변경되었다.

노선 정보

• 노선 거리: 9.8km
• 운영 기관: 한국철도공사
• 궤간: 1435mm(표준궤)
• 통행 방식: -
• 역 수: 3
• 복선 구간: 없음
• 전철화 구간: 없음
• 보안 장치: 없음

역 목록

역명	로마자 역명	한자 역명	역간거리 (km)	영업거리 (km)	접속 노선	소재지		비고
군산화물선분기			0.0	0.0	장항선	전라북도	군산시
개정	Gaejeong	開井	3.5	3.5				무인역
군산화물	Gunsanhwamul	群山貨物	5.4	8.9	옥구선			화물전용
군산항	Gunsanhang	群山港						폐역
군산부두	Gunsanbudu	群山埠頭						폐역

노선 특성

이 노선의 여객열차 운행은 정기 운행하는 전주역~군산역간을 운행하는 통근열차와 익산역~군산역간을 운행하는 화물열차가 운행되던 노선이다.

전 구간이 선로 상태가 매우 열악한 4급선이었다.

차량

현재 영업중지 상태로 여객 열차는 운행하지 않으며, 예전에 운행하던 차량은 다음과 같다.

• 동차
  • 니가타 디젤 동차
  • 가와사키 디젤 동차
  • CDC

• 객차
  • 비둘기호 객차
  • 무궁화호 (관광열차)

역사

군산화물선은 예전에 군산선의 일부였으므로, 여기서는 군산선의 역사에 대해서 설명하기로 한다.

군산선의 건설은 일제 강점기 당시, 호남평야의 풍부한 농산물을 일본으로 실어 나르기 위해 군산항의 인입철도로서 계획되어 건설된 것으로 보인다.

이후 한국 전쟁을 거치면서 군산공항에 주둔하는 주한미군의 화물 운송 역할과, 군산항과 그 주변의 공장의 인입철도 역할도 수행하였으나, 화물의 운송 수단이 바뀌면서 군산역 인근의 페이퍼코리아 이외의 화물 수요는 거의 자취를 감추었다. 2008년 대야역 - 익산역 구간이 장항선에 편입되면서 화물 수송 역할만 하게 되었다. 현재 영업이 중지된 상태로 옥구선을 이용하는 부정기화물만 경유한다. 대야역에서 군장산업단지 인입철도가 생기면 옥산신호장에서 옥구선이 연결되어 군장산업단지철도로 대체될 예정이다.

• 1912년 3월 6일 - 이리(현 익산)~군산간 23.1km 완공.
• 1924년 6월 1일 - 임피역 개역.
• 1953년 2월 - 옥구선(군산~옥구) 준공.
• 1953년 6월 1일 - 지경역을 대야역으로 역명 변경
• 1996년 5월 15일 - 통근형 디젤동차 운행 개시.
• 2000년 7월 5일 - 대야역 컨테이너 화물 취급.
• 2006년 11월 1일 - 임피역 무배치간이역으로 격하.
• 2008년 1월 1일 - 군산선 통근열차 폐지 및 군산화물선 분기 기준으로 동쪽 구간이 장항선에 편입.
• 2008년 1월 1일 - 군산역을 군산화물역으로 역명 변경
• 2008년 7월 1일 - 군산화물역 화물 영업 중지로 전 구간 영업 중지.
• 2011년 4월 1일 - 옥구선 화물취급 재개

관련 항목

• 한국철도공사
• 장항선
• 호남선
• 전라선
• 옥구선