중국남방항공

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중국남방항공
中国南方航空公司
China Southern Airlines
중국남방항공 소속 에어버스 A380-800 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A380-800 항공기
IATA ICAO 항공사 콜사인
CZ CSN CHINA SOUTHERN
창립일 1989년
허브 공항
거점 도시
동맹체 스카이팀
상용고객
우대제도 		Sky Pearl Club
VIP 라운지 Sky Pearl Lounge
보유 항공기 481
취항지 수 193
본사 중화인민공화국 중화인민공화국 광저우
핵심 인물
  • Tan Wangeng (President)
  • Si Xianmin (Chairman)
모기업 중국남방항공 주식회사
웹사이트 http://www.cs-air.co.kr/

중국남방항공(중국어: 中国南方航空股份有限公司, 영어: China Southern Airlines)은 중화인민공화국 광둥 성 광저우에 기반을 둔 항공 회사로 중화인민공화국의 국내선과 국제선을 운항하고 있으며 항공기 규모와 수송객 규모로 중화인민공화국 최대의 규모를 자랑하고 있다. 허브 공항은 광저우 바이윈 국제공항, 충칭 장베이 국제공항, 베이징 서우두 국제공항, 우루무치 디워푸 국제공항이 있고, 창춘 룽자 국제공항, 창사 황화 국제공항, 다롄 저우수이쯔 국제공항, 항저우 샤오산 국제공항, 선양 타오셴 국제공항, 선전 바오안 국제공항, 우한 톈허 국제공항, 정저우 신정 국제공항, 진양 차오산 공항이 중점 도시에 속한다.

역사

1989년에 운영을 시작하였다. 1991년 30여대의 항공기를 가지고 600만 명의 승객을 수송했다. 당시 중화인민공화국 90개 지역과 해외 17개 지역으로 취항했다. 같은 해 자회사이자 중화인민공화국의 화물 항공사인 중국남방항공 카고가 설립했다. 1992년 5억 3700만 달러의 매출을 올렸고 1억 200만 달러의 이익을 기록했다. 1994년 중화인민공화국 정부가 자국 항공사에 대한 외국인의 투자를 허용해 그해 매출이 두 배 증가했다. 1996년에 최초의 국제선 노선인 광저우 바이윈 국제공항발 베이징 서우두 국제공항을 경유해 스히폴 국제공항 항로와 함께 대륙간 비행을 착수하였다. 1997년 3월 다음 항로는 태평양을 횡단하는 광저우 바이윈 국제공항발 로스앤젤레스 국제공항행 국제선 노선으로 중국남방항공 국제선 노선 중 비행 거리가 제일 길다.(중국남방항공 327편 참조) 1997년 6월에 뉴욕과 홍콩 증권시장에 70억달러가 넘는 주식이 처음으로 상장되었다. 2000년 7월에 시드니와 멜버른 두 장거리 구간을 추가했다. 중국민용항공총국은 중화인민공화국의 항공산업의 구조조정을 이끌어갈 세 항공사 중 하나로 중국남방항공을 선정하였다고 발표하였다. 2003년 상하이 증권 거래소에 주식을 상장해 주식상장은 좋은 결과를 가져왔다. 2000년대 중국 중위안 항공에 이어 중국북방항공과 중국신장항공을 입수 후 합병되면서 중화인민공화국의 최대 항공사로 성장하게 되었다. 2005년 1월 28일 보잉 777 항공기가 광저우 바이윈 국제공항을 출발해 타이완 타오위안 국제공항에 착륙했다. 중화인민공화국 항공사 사상 1949년 이래 처음 중화민국 땅을 밟은 항공기가 되었다. 1949년은 국민당과 중화인민공화국 공산당이 내전을 벌인 해였고 그해 중화민국과 중화인민공화국은 분단되었다. 이후 두 나라간 항공 여행은 거의 60년 동안 제한되었다. 하지만 2008년 정부가 협정을 맺어 중화민국 직항 항공편이 개설되었다. 2011년에 에어버스 A380-800을 도입하면서 베이징 서우두 국제공항에서 광저우 바이윈 국제공항과 홍콩 국제공항에 취항을 했으나 2012년에 국제선에 추가로 투입이 되면서 시드니와 로스앤젤레스 국제선 노선에 투입하고 있다.

운항 노선

<nowiki /> 이 부분의 본문은 중국남방항공의 운항 노선입니다.
  • 2011년 11월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정

보유 기종

  • 2011년 11월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.8년이다.[1]

현재 사용하는 기종

중국남방항공의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
F C W Y 합계
에어버스 A319-100 39 0 0 8 23 84 115 1대는 충칭 항공 임차 운항
에어버스 A320-200 120 0 24 120 152 5대는 충칭 항공 임차 운항
1대는 캄보디아 정부 전용기로 임차 운항
에어버스 A321-200 79 0 12 143 179
에어버스 A330-200 10 0 4 24 48 142 218 1대는 스카이팀 도장
6 0 24 50 184 257
에어버스 A330-300 8 0 4 24 48 208 284
11 5 0 30 48 197 275 1대는 스카이팀 도장
에어버스 A380-800 5 0 8 70 0 428 506
보잉 737-300 7 0 0 0 0 145 145 대체 비행기: 보잉 737NG, 에어버스 A320 Family
보잉 737-700 31 0 0 8 0 88 120 6대는 윙렛 장착형
0 119 143
보잉 737-800 126 3 8 132 164 74대는 윙렛 장착형
보잉 757-200 13 0 0 8 23 160 191
보잉 777-200 4 0 0 18 40 316 374 향후 퇴역 예정
보잉 777-300ER 6 4 4 34 44 227 309 2013년부터 2016년까지 순차별로 도입 예정[2]
보잉 787-8 10 0 4 24 0 200 228[3]
코멕 C919 0 20 TBA
엠브라에르 ERJ-190LR 20 0 0 6 0 92 98 CLC 임차 운항[4]
합계 495 33

퇴역 기종

중국남방항공의 퇴역 기종
기종 대체 기종 비고
에어버스 A300-600R 에어버스 A330-200/-300 화물기로 개조 후 중국남방항공 카고로 편입
ATR 72-200 보잉 737-700
보잉 737-200 보잉 737-300
보잉 737-500 보잉 737-800
보잉 757-300 에어버스 A321-200
보잉 767-300ER 보잉 777-200ER
보잉 777-200ER 보잉 777-300ER 2014년 퇴역
사브 340 ATR 72-200
맥도넬더글러스 MD-82 에어버스 A319-100
맥도넬더글러스 MD-90 에어버스 A320-200

사건 및 사고

더 보기

주석

  1. ↑ China Southern Airlines – Details and Fleet History – Planespotters.net Just Aviation
  2. ↑ CChina Southern to acquire 10 777-300ERs, FlightGlobal.com. Retrieved 28 February 2012.
  3. ↑ http://mercury.csair.com/en/travel_guide/on-broad_service/seat_map/Cabin_Configuration/target14.html
  4. ↑ EMBRAER ANNOUNCES THE CONFIRMATION OF A SECOND BATCH OF TEN EMBRAER 190 BY CHINA’S CDB LEASING

사진

바깥 고리

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틀:A380 운영 항공사

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