기아 베스타

기아 베스타

차종	승합차
제조사	기아 (기업)
생산년도	1986년~1997년
조립	대한민국 광주광역시
선행차량	기아 봉고 승합차
후속차량	기아 프레지오
관련차량	기아 트라벨로 기아 프레지오 기아 봉고 아시아 토픽 현대 그레이스

기아 베스타(Kia Besta)는 기아자동차가 1986년 3월에 봉고 코치의 후속 모델로 출시한 승합차이다. 베이스 모델은 트럭인 봉고 2세대처럼 마쓰다의 봉고 3세대 & 봉고 브로니 1세대 모델이다. 총 480,000량이다.

개요

• 베스타라는 이름은 BEST와 ACE의 합성어이다.
• 소형 버스 중 4륜구동 모델이 있어서 주로 여행을 즐기는 소비자에게 인기가 많았다.
• 같은 시기에 생산된 소형 버스로는 유일하게 EGI 가솔린 엔진이 적용되었다.
• 이 차량에 사용한 로나 디젤 엔진에는 치명적인 결함이 있었는데, 바로 수랭설계 결함 때문에 고속으로 달리거나 엔진에 큰 부하가 걸리게 되면 엔진에 있는 헤드가 깨지거나 녹게 된다는 것이다. 이로 인해 화재가 많이 발생하여 소비자의 민원이 빗발친 것이 단종 시기를 앞당겼다. 이 결함은 레토나 및 1세대 스포티지, 기아 콩코드 디젤, 아시아 록스타 디젤에도 있었다.

연혁

• 1986년 3월: 출시. 3중 범퍼를 적용하여 봉고 코치의 안전성을 높혔고 2.0 로나 디젤 엔진(RF) 적용되었다가 그해 7월 2.2 로나 디젤 엔진(R2) 적용된 슈퍼디럭스 시판.
• 1988년 : 앞에 로고가 KIa mOTORS에서 kia로 변경.
• 1989년 3월: EST 사양 추가. EST 사양은 바디 판넬에 가로로 분홍색/군청색으로 2색 선 데칼 적용.
• 1989년 6월: 국산 소형 버스 최초의 4륜구동 추가. 그리고 EST 사양에는 신규 스틸 휠 적용.
• 1990년 2월: 뉴 베스타 출시. 페이스 리프트를 거쳐 헤드라이트와 리어 램프의 디자인이 변경과 동시에 알루미늄 휠도 추가되었으나, 엔진은 기존 베스타의 것이 그대로 적용되었으며, 스틸 휠도 기존 EST 사양의 것을 그대로 적용.
• 1992년 3월: 앞면 경사각을 마쯔다 봉고 브로니와 같은 36˚에서 마쯔다 봉고 3세대와 같은 43˚로 늘려 시야 확보.
• 1992년 9월: 하이 베스타 출시. 페이스 리프트를 한 번 더 거쳐 디자인이 소폭 변경된 것은 물론, 엔진도 로나엔진에서 2.7 VN 디젤 엔진(또는 J엔진)으로 변경.
• 1995년 2월: 하이 베스타의 디자인 일부가 변경.
• 1995년 11월: 후속 모델 프레지오 출시. 하지만 재고가 남아 캠핑카용으로 병행 생산.
• 1997년 12월: 단종.

사진

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  기아 하이 베스타(전기형) 정면
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  기아 하이 베스타(전기형) 후면
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  기아 하이 베스타(전기형) 실내
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  기아 하이 베스타 전기형
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  기아 하이 베스타 밴 전기형 정측면
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  기아 하이 베스타 밴 전기형 후측면
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  기아 하이 베스타 밴(전기형) 정측면
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  기아 하이 베스타 밴(전기형) 후측면
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  기아 하이 베스타 밴(후기형) 정측면
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  기아 하이 베스타 밴(후기형) 후측면

경쟁 차종

• 현대자동차 - 그레이스
• 대우자동차 - 바네트

외부 링크

• 기아 베스타 1차 모델 앰블런스 1986