전기 동력분산식 열차

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전기 동력 분산식 열차(電氣 動力 分散式 列車, 영어: Electric multiple unit 또는 EMU)는 전기를 이용한 동력 분산식 열차이다. 줄여서 ‘전동차’(주로 단거리 도시 통근형) 또는 ‘전기 동차’(주로 중·장거리 여객 수송형)라고 부르기도 한다.

분류[편집]

동력장치와 운전대가 있는 차를 제어전동차(制御電動車, motor-car with controller, Mc), 동력장치만 있고 운전대는 없는 차를 중간전동차(中間電動車, intermediate motor-car, M), 운전대만 있고 동력장치는 없는 차를 제어차(制御車, control car, Tc), 운전대도 동력장치도 없는 차를 부수차(附隨車, trailer, T)라고 한다.[1] 그 밖에 집전장치가 설치된 동력차를 M', 보조전원장치(SIV)가 설치된 부수차를 T1 등으로 보다 상세히 나누기도 한다.[출처 필요]

세계의 전기 동차[편집]

대한민국[편집]

대한민국의 전기 동력 분산식 열차로 우등형 전기 동차·공항철도 전동차·311000.312000호대전동차 등을 들 수 있다. 2009년 6월 1일에는 우등형 전기 동차 운행 중단 8년 만에 간선급 여객 전동차인 간선 전기 동차가 운행을 개시하였으며, 또한 최초의 국산화 틸팅열차인 한국형 틸팅열차가 개발되어 여러 간선구간에서 시운전을 진행하였다.

일본[편집]

일본은 대부분의 철도 회사가 전동차 혹은 디젤 동차를 주로 사용한다. 객차형 열차는 거의 없다.

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 구보다 히로시 (2002). 《철도공학핸드북》. 서울: 골든벨. 186쪽. ISBN 9788979714074.