닛산 바네트

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닛산 바네트
대우 바네트 (대한민국)
NISSAN VANETTE VAN.jpg
차종 트럭, 밴
제조사 닛산 자동차
대우자동차
생산년도 1978년~2010년
1986년~1992년 (대한민국)
조립 일본 일본 닛산 자동차 (1978년~2010년)
대한민국 대한민국 대우자동차(1986년~1992년)
차체형식 트럭
원 박스 카
구동방식 후륜구동
차대 모노코크
연료 디젤
설계자 닛산 자동차
C22형 바네트 승합차. 대우 바네트 승합차의 원형이기도 하다.
C22형 바네트 트럭. 대우 바네트 트럭의 원형이기도 하다. 대우 바네트의 경우 1989년에 전조등을 승합차 모델과 같은 것으로 바꾸었다.

닛산 바네트(Nissan Vanette, 日産・バネット)는 1978년부터 2010년까지 일본 닛산 자동차에서 생산된 트럭과 9인승 미니밴 중 하나로서, 또한 닛산-써니 바네트(Nissan Sunny-Vanette) 혹은 닛산 밴(Nissan Van)으로도 판매되었다. 나중에는 OEM 형식으로 생산된 마쓰다 봉고(혹은 E-시리즈)를 바네트로 판매하였다.

닛산 바네트의 후속 차종은 2010년에 발매된 CV200이다. 후속 차종이 발매되기 이전 경쟁 차종은 마쓰다 봉고 브로니(Mazda Bongo Brawny), 미쓰비시 델리카(Mitsubishi Delica), 스즈키 솔리오(Suzuki Solio) 등이 있었다.

1세대형 바네트는 C120형으로 1978년부터 1988년까지 생산되었고, 2세대형 바네트는 C22형으로 1985년부터 1994년까지 생산되었다. 3세대형은 S20형으로, 1994년부터 1999년까지 생산되었고, 4세대형은 S21형으로 1999년부터 2010년까지 생산되었다.

대한민국에서는 대우자동차가 2세대형인 C22형에서 운전석 위치만 바꾸고 들여와서 자동차공업 합리화 조치가 끝난 1986년부터 1992년까지 대우 바네트로 생산하였다. 다만, 차명 '바네트'는 1990년에 '슈퍼 X'라는 새로운 차명과 병행 사용하다가 1991년에는 지워지고 '슈퍼 X'만 남았다. 또, 일본 바네트와는 달리 대우 바네트에는 12인승 코치형 모델도 존재하였다.

일본 모델과의 차이점은 일본에서는 닛산 4기통 가솔린 엔진 및 LD20 디젤 엔진을 사용하였지만, 대한민국에서는 닛산 LD20 엔진 대신 대우중공업에서 이스즈의 C-223 엔진[1]을 면허 생산한 DC23 엔진을 사용하였다. 이 엔진은 1세대 코란도에서 1991년까지 사용한 엔진인데, 현대자동차에서 면허 생산한 미쓰비시 D4B 계열 엔진이나 기아자동차의 R2 계열 엔진에 비해 연비가 좋지 못하다는 단점이 있었다.

대한민국에서 생산된 바네트의 경우 트럭 모델은 포터, 봉고와 달리 슈퍼캡 모델과 더블캡 모델이 없었고, 정비 효율이 떨어져서 소비자들로부터 인기를 얻지 못하였다. 코치 & 밴 모델 역시 그레이스, 베스타, 토픽에 비해 연비가 좋지 못하여서 소비자들의 외면을 받았다.

변속기도 달랐는데, 타사 동급 모델에서는 일반적인 플로어식 기어(말뚝형 기어)를 채용한 것과 달리 유독 바네트만 칼럼식 기어를 채용[2]하였다.

결국 트럭 모델과 코치 & 밴 모델은 1992년에 후속 차종도 없이 단종되어, 지금까지 구 대우자동차 및 한국 GM(쉐보레)의 라인업에는 없다. 현재 대한민국에서는 바네트 코치 & 밴 모델은 거의 남아있지 않고, 트럭형 모델도 전국에서 단 몇 대도 안 된다고 한다.

라인업[편집]

일본[편집]

대한민국[편집]

  • 1톤 싱글캡 슈퍼(단축)
  • 1톤 싱글캡 슈퍼X(장축)
  • 3인승 밴(단축/장축)
  • 6인승 밴(장축)
  • 9인승 코치
  • 12인승 코치

제원[편집]

일본[편집]

대한민국[편집]

승합형[편집]

  • 전장(mm) : 4,050
  • 전폭(mm) : 1,635
  • 전고(mm) : 1,980
  • 축거(mm) : 2,075
  • 윤거(전, mm) :
  • 윤거(후, mm) :
  • 승차정원 : 3명(밴)/6명(밴)/9명(코치)/12명(코치)
  • 변속기 : 5단 수동변속기
  • 구동형식 : 후륜구동
구분 2.2ℓ
엔진 형식 DC23
연료 디젤
배기량(cc) 2,200
최고출력(ps/rpm)
최대토크(kg*m/rpm)
연비(km/l)

1세대[편집]

2세대[편집]

대한민국에서 생산된 바네트 승합 모델은 2세대 중기형과 비슷하다.

3세대[편집]

4세대[편집]

바깥 고리[편집]

  1. 이스즈 트루퍼에 사용되었던 4기통 2,200cc 디젤 엔진이다.
  2. 1990년에 연식 변경과 함께 일반적인 플로어식 기어로 변경되었다.