GM대우 마티즈

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GM대우 마티즈(GM Daewoo Matiz)는 대우자동차가 출시한 경승용차이다. 2001년에 티코가 단종되는 것을 시작으로, 2002년에 현대 아토스, 2004년에 기아 비스토까지 단종되어 기아 모닝이 2008년 1월부터 경차로 편입될 때까지 한동안 대한민국 유일의 경승용차였다.

1세대[편집]

마티즈(M100, 1998년 4월~2000년 8월)[편집]

GM대우 마티즈 정측면
GM대우 마티즈 후측면

기존의 경차인 티코의 후속 차종으로, 1998년 4월 1일에 출시되었다. 스즈키가 개발한 3기통 0.8ℓ 엔진이 탑재되었다. 피아트의 요청에 의하여 조르제토 쥬지아로의 디자인 회사인 이탈 디자인에서 작업하였고, 이 결과물은 1992년에 토리노 모터쇼에 출품한 컨셉트 카인 피아트 루치올라이다. 그러나 피아트가 이 디자인은 채택하지 않았고, 수년 뒤에 이탈 디자인이 이를 대우자동차에게 팔아 자체적으로 5도어로 만든 것이다. 1999년에는 CVT가 추가되었다. 하지만 마티즈 CVT는 잦은 결함으로 인하여 많은 운전자들이 문제를 호소하였다. 1998년 10월 1일에는 월 50대 한정 판매 사양인 디아트가 선보였다. 디아트는 기존 마티즈에 비해 고급 사양, 투톤 컬러, 크롬 도금 등을 적용하였다. 이탈리아에서 최고의 경차,[1] 인도에서 최고의 소형차로 선정되었으며,[2] 영국에서 가장 경제적인 차로 선정되는 등[3] 세계적으로 큰 호평을 받았다. 대한민국에서도 현대 아토스를 제치고, 경차 시장의 선두로 자리매김 하였다. 1998년에 대한민국에서 연간 판매 1위를 기록하기도 하였다.[4]

  • GM대우 마티즈 디아트 정측면

  • GM대우 마티즈 디아트 후측면

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,485
  • 축거(mm): 2,340
  • 윤거(전, mm): 1,315
  • 윤거(후, mm): 1,280
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/반자동 5단/자동 3단/CVT
  • 구동형식: 전륜 구동
  • 연료탱크: 35L
구분 0.8
엔진 형식 F8CV
연료 가솔린
배기량(cc) 796
최고출력(ps/rpm) 52/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 7.3/3,500
연비(km/l) 22.2(수동, 반자동)/
17.1(자동)/
23.8(CVT)

마티즈 Ⅱ(M150, 2000년 8월~2005년 2월)[편집]

GM대우 마티즈 Ⅱ 정측면
GM대우 마티즈 Ⅱ 후측면

2000년 8월 11일에 페이스 리프트를 거쳤다. 전동식 아웃 사이드미러와 CD 체인저, 운전석 풋레스트, 뒷좌석 파워 윈도우 등이 더해져 편의성을 높였으며, 3단 자동변속기와 5단 반자동변속기는 CVT로 일원화되었다. 그러나 이 CVT로 인하여 갑자기 멈추는 결함이 잦았는데, 2010년 7월 3일에 일어난 인천대교 버스 추락 사고의 원인이 CVT라는 것이 밝혀지면서 논란이 거세졌다. 이후 한국GM에서는 CVT를 무기한 A/S 해주기로 하였다. 2002년 10월 30일에 운전석 에어백이 기본 적용 및 투톤 컬러 바디와 가죽 시트 등을 패키지로 한 컬러 팩을 추가한 2003년형이 출시되었다.[5] 마티즈 Ⅱ가 인기리에 판매되던 2003년에 출시된 중국의 체리 QQ는 마티즈 Ⅱ와 굉장히 흡사하여 GM대우가 소송을 제기하기도 하였다.

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,485
  • 축거(mm): 2,340
  • 윤거(전, mm): 1,315
  • 윤거(후, mm): 1,280
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/CVT
  • 구동형식: 전륜 구동
구분 0.8
엔진 형식 F8CV
연료 가솔린
배기량(cc) 796
최고출력(ps/rpm) 52/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 7.3/3,500
연비(km/l) 22.2(수동)/
23.8(CVT)
(이후 18.1(수동)/
17.0(CVT)으로 변경)

2세대[편집]

올 뉴 마티즈(M200/M250, 2005년 2월~2009년 8월)[편집]

GM대우 올 뉴 마티즈 정측면
GM대우 올 뉴 마티즈 후측면

2005년 2월 10일에 출시한 올뉴 마티즈는 GM대우가 자체 개발한 플랫폼을 이용하여 개발되었다. 차체에 고장력 강판 및 시계추 공법과 동급 최초의 사이드 에어백이 적용되는 등 안전성을 크게 높였고, 동급 최초의 전자동 에어컨과 네비게이션까지 갖추었다. 문제가 많았던 CVT는 4단 자동변속기로 대체되었다. 대시보드 중앙에 계기판을 위치시켜 운전자의 불필요한 시선 이동을 최소화하였으며, 회전계도 추가되었다. 대한민국에서는 0.8ℓ 엔진만 장착되었으나, 그 외 국가에서는 여전히 1.0ℓ 엔진을 장착한 사양도 판매하였다. 2006년 3월 21일에 추가된 컬러 팩 사양은 라디에이터 그릴과 도어 핸들, 안개등 등에 크롬 몰딩을 입혀 한층 고급스럽게 꾸몄다. 프로젝트 명에서 M250은 컬러 팩 사양이다. 기아 비스토가 단종된 후 2004년 1월부터 기아 모닝이 경차로 편입된 2008년 1월까지 이전에 판매된 마티즈 Ⅱ와 더불어 한동안 대한민국의 경차 시장(경상용차 제외)을 독점하였다.

  • GM대우 올 뉴 마티즈(컬러 팩) 정측면

  • GM대우 올 뉴 마티즈(컬러 팩) 후측면

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,500
  • 축거(mm): 2,345
  • 윤거(전, mm): 1,310
  • 윤거(후, mm): 1,275
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/자동 4단
  • 구동형식: 전륜 구동
구분 0.8
엔진 형식 A08S3
연료 가솔린
배기량(cc) 796
최고출력(ps/rpm) 52/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 7.3/4,400
연비(km/l) 20.9(수동)/
16.6(자동)

마티즈 클래식(2009년 8월~2011년 1월)[편집]

GM대우 마티즈 클래식 정측면
GM대우 마티즈 클래식 후측면

2009년 8월에 마티즈 크리에이티브가 출시되었으나, 올 뉴 마티즈는 단종되지 않았다. 대신에 편의 사양을 대폭 없애고, 가격을 낮추어 마티즈 클래식으로 개명한 후에 저가형으로 병행 생산·판매되었다.[6] 밴은 2010년 9월 30일에, 승용은 이듬해인 2011년 1월 31일에 단종되었다.

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,500
  • 축거(mm): 2,345
  • 윤거(전, mm): 1,310
  • 윤거(후, mm): 1,275
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/자동 4단
  • 구동형식: 전륜 구동
구분 0.8
엔진 형식 A08S3
연료 가솔린
배기량(cc) 796
최고출력(ps/rpm) 52/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 7.3/4,400
연비(km/l) 20.9(수동)/
16.6(자동)

3세대[편집]

마티즈 크리에이티브(M300, 2009년 8월~2011년 3월)[편집]

GM대우 마티즈 크리에이티브 정측면
GM대우 마티즈 크리에이티브 후측면
GM대우 마티즈 크리에이티브 경찰차 정측면
쉐보레 스파크#1세대(M300) 문서를 참고하십시오.

대한민국에서는 2009년에 서울 모터쇼에서 처음 공개되어 2009년 8월 19일에 출시되었다. 동급 최초로 사이드 에어백이 적용되었고, 고급차에서 사용하던 차체 하부의 H 스파이더 타입 바 B필러 TWB 공법, 초고장력 강판 등을 사용하여 안전성을 더욱 더 향상시켰다. CDP & MP3/AUX & USB 오디오가 적용되었고, 대한민국에서 처음으로 오토바이에서 영감을 얻은 일루미네이션 미터를 첫 적용하였다. 보험개발원 자동차기술연구소가 실시한 40% 옵셋 충돌 테스트에서 더미의 가슴(2등급)을 제외한 모든 항목에서 1등급을 받아 기아 모닝(1세대)을 압도하였다.[7] 2008년부터 바뀐 대한민국 경차 기준에 맞게 성능과 크기가 확대되었다. LPGi 엔진은 2010년 3월에 출시가 되었으나, 실제 출고는 같은 해 6월부터 시작되었다. 또한 동급 최초로 듀얼 에어백은 물론 1열 사이드 에어백까지 모든 트림에 기본 적용하였으며, 5단 수동변속기를 추가하였다.[8] 같은 해 7월에는 대한민국산 승용차 최초로 핑크 컬러(모나코 핑크)를 추가하였다. 2011년 3월 판매 회사명이 GM대우에서 한국GM으로 바뀌고, 쉐보레 브랜드로 판매함에 따라 대한민국에서도 해외에서의 차명과 같은 쉐보레 스파크로 통합하여 바뀌었다.

  • 전장(mm): 3,595
  • 전폭(mm): 1,595
  • 전고(mm): 1,520/1,550(루프랙 적용시)
  • 축거(mm): 2,375
  • 윤거(전, mm): 1,410
  • 윤거(후, mm): 1,417
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/자동 4단
  • 구동형식: 전륜 구동
구분 1.0 가솔린 1.0 LPGi
엔진 형식 B10D1 LB10D1
연료 가솔린 LPG
배기량(cc) 995 995
최고출력(ps/rpm) 70/6,400 65/6,400
최대토크(kg*m/rpm) 9.4/4,800 9.3/4,800
연비(km/l) 21.0(수동)/
17.0(자동) 		17.0(수동)/
13.6(자동)

라인업[편집]

1세대[편집]

마티즈
  • 밴
  • MS
  • MD
  • Sport
  • d'ARTS
마티즈 Ⅱ
  • 밴
  • MS
  • MX
  • MD
  • BEST
  • DIAMOND

2세대[편집]

올 뉴 마티즈
  • 밴
  • City
  • SX Orange Edition
  • SX Star Edition
  • Joy
  • Super
마티즈 클래식
  • 밴
  • 일반형
  • 고급형

3세대[편집]

마티즈 크리에이티브
  • 밴(가솔린)
  • Pop(가솔린, LPGi)
  • Jazz(가솔린, LPGi)
  • Groove(가솔린, LPGi)

각주[편집]

  1. ↑ 마티즈, 이탈리아서 최고 경차로 선정 연합뉴스, 1998년 11월 4일
  2. ↑ 마티즈, 인도에서 `최고의 소형차'로 선정 연합뉴스, 1999년 9월 8일
  3. ↑ 대우 마티즈, 영국서 `가장 경제적인 차' 선정 한국일보, 2000년 2월 23일
  4. ↑ 작년 자동차 내수판매 70만대 매일경제신문, 1999년 1월 5일
  5. ↑ "새車로 새롭게" 공세 시동 한국일보, 2002년 10월 30일
  6. ↑ GM대우, 신형 경차 '마티즈 크리에이티브' 출시 연합뉴스, 2009년 8월 19일
  7. ↑ "마티즈 안전성 1등급..소형트럭 개선 필요" 연합뉴스, 2009년 9월 27일
  8. ↑ GM대우, 마티즈 LPG.수동 모델 출시 연합뉴스, 2010년 2월 24일
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한국GM의 흐름, 1955년~
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경차 퍼블리카/퍼블리카 왜건 티코
마티즈/마티즈 Ⅱ 올 뉴 마티즈/마티즈 클래식
마티즈 크리에이티브/스파크/스파크 EV 더 넥스트 스파크/더 뉴 스파크
소형차 새나라/신성호 시보레 1700/카미나/캬라반 제미니/맵시/맵시-나 르망/씨에로/넥시아 라노스/라노스 Ⅱ 칼로스/젠트라 아베오
준중형차 로얄 디젤/로얄 XQ/로얄 듀크 에스페로 누비라/누비라 Ⅱ 라세티 라세티 프리미어/크루즈/어메이징 뉴 크루즈 올 뉴 크루즈
볼트
중형차 코로나 레코드/레코드 로얄 로얄 프린스/프린스/뉴 프린스 레간자
매그너스(이글&클래식)/토스카 말리부 올 뉴 말리부/더 뉴 말리부
준대형차 로얄 살롱/로얄 살롱 슈퍼/슈퍼 살롱/브로엄 알페온
임팔라
대형차 크라운 임페리얼 아카디아
체어맨 스테이츠맨 베리타스
스포츠카 G2X
카마로 카마로
콜벳
MPV 레조/뉴 레조 올란도
소형 SUV 시발 트랙스/더 뉴 트랙스
준중형 SUV 코란도 윈스톰 맥스
중형 SUV 뉴 무쏘 윈스톰/캡티바
승합차 에이스 미니버스 바네트 코치 이스타나
픽업트럭 랜드크루저 픽업 새마을 트럭 맥스
경상용차 다마스/라보
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준중형 트럭 시보레 2.5톤 트럭 엘프 엘프 Ⅱ
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