자일대우 BS

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자일대우 BS
차종도시형버스, 좌석버스
제조사자일대우버스
생산년도1986년~현재
조립대한민국의 기 대한민국 울산광역시 울주군 상북면 길천리(울산공장)
선행차량BV101/BV101S/BR101
후속차량없음
구동방식후륜구동
차대프레임
엔진6기통
변속기5단 수동/6단 자동(ZF/앨리슨)
연료디젤, 압축천연가스

자일대우 BS는 자일대우버스의 중대형 상용 버스 차종이다. 1986년 BS105가 출시된 이후, 모델 교체를 통해 현재까지 꾸준히 생산되고 있다.

특징

전형적인 후부 엔진-후륜 구동 (RR) 방식의 도시형 버스 차량이다. 1986년에 최초의 모델이 생산되었고, 1988년, 1998년, 2008년, 2011년에 네 차례의 마이너 체인지를 거쳤으나 기본적 사양은 크게 다르지 않다. 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최 후부석은 높게 되어 있으며 1995년부터는 엔진 직결식의 냉방 장치가 기본적으로 설치되어 도입되었다.

기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 있으며, 엔진은 두산인프라코어 (구 대우종합기계)가 공급하고 있다. 변속기에는 전진 5단, 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기나 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션(판 스프링)을 사용하고 있으며, 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다.

2008년부터 제작된 차량의 경우, 터보차저에 의하여 심한 소음을 내고 있는데, 엔진 돌아가는 소리에, 한박자 늦게 맞춰 나오고 있다. CNG차량보다는 디젤 차량에서 큰 소음을 내고 있다.

세부 종류

중형 일반

BS090 로얄미디

전장 9m 급 중형 버스로 BM090 로얄미디의 페이스리프트 모델로 2002년에 시내버스 / 마을버스 전용으로 출시된 차종이다. 출시 당시 압축천연가스 모델만 생산되다 후에 유로Ⅱ 기준에 맞추어 240마력의 DE08Tis 디젤 엔진을 추가로 얹히기 시작했다. 콜부저 기본 음향은 삐이다. 디젤 엔진은 2004년 유로Ⅲ 기준에 맞추어 250마력의 DL08 엔진, 2008년 유로Ⅳ 기준에 맞추어 동일 마력의 DL06 디젤 엔진이 사용됨과 동시에 마이너 체인지되었다. 2006년 경기도 시내버스 체계개편으로 GBUS 출범과 동시에 2007년식부터 콜부저에 딩동음향이 선택사양으로 추가되었다. 2008년에 페이스리프트 되어 나온 BS090 로얄미디는 미디팬더라고 부른다. CNG는 240마력의 GE08Ti 엔진이 적용되있다. 2011년 3월 가격표 개정으로 디젤 엔진은 270마력의 DL06K 엔진이, CNG 엔진은 240마력의 GL08K 엔진이 적용되었다. 그 후 마이너 체인지된 BS090 로얄미디 F/L이 2011년 업그레이드,전,후면 크롬 가니시가 장착되면서 크롬미디팬더라고 부른다. 2011년 12월 14일, New BS090 뉴로얄미디로 업그레이드되었다. 전후륜휠 8홀 8핀이다. 현재 콜부저 음향이 딩동 음향인 차량들은 경기도 차적의 시내버스들 중에서는 2007년식부터 2011년식까지 모두 존재해도 경기도 이외 지역 차적의 시내버스들 중에서는 2008년식부터 2011년식까지 그 것도 일부만 존재한다.

New BS090 뉴로얄미디

2011년 12월 14일, 기존 BS090 로얄미디 F/L의 업그레이드 모델로 등장하였으며, 새로운 공법의 도입으로 차체와 몰딩 등 외형 대부분과 내부가 풀 모델 체인지 수준으로 변화되었으며, 브레이크 성능이 개선되었고, 중문에 있던 롤러가 사라졌으며, 1997년부터 사용하던 유선형 데쉬보드가 FX와 비슷한 형태로 변경되었으며, 외부에서 노후의 주 원인이었던 고무 몰딩이 없어졌고, 생산할 때 차체 공법이 한 번에 얹는 데킹공법으로 변경되었고, 도장형태도 전착도장으로 변경되었고, 차체 전두부의 헤드라이트 형상이 동사의 BX212와 유사한 형태로 변경이 되었고, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었다. 그리고 콜부저 딩동 음향이 기본사양이 되었다. 디젤 엔진 모델은 전국 최초로 충청남도 공주시 소재의 시내버스 업체인 시민교통이 1호 모델로 2대를, 천연가스 모델은 서울특별시 종로구 담당 마을버스 업체인 석초운수에서 1호 모델로 1대를, 좌석버스 시트를 얹은 모델이 전국 최초로 충청북도 충주시 소재의 시내버스 업체인 삼화버스공사가 1호 모델로 4대를 각각 반입하였다. 엔진은 GL08K, DL06K 그대로이나, 출력은 270마력으로 향상되었다. 디젤 엔진 모델은 측면 주유구 부분 도어가 2개이나, CNG 모델은 방열구와 함께 주유구를 포함한 도어가 3개로 구분된다. 전후륜휠 8홀 8핀이다. KD그룹은 10홀 10핀으로 해당업체의 주문으로 적용된 것. 106도 동일하다. 2013년식부터 중문의 롤러가 다시 장착되었고 중문음이 변경되었다.

대형 일반

BS105 / BS105L

전장 10.5m 급 대형 버스로 1986년 2월 중순에 등장하였으며 [1], 국내에서 처음으로 스켈레톤(골조식) 차체를 사용하였으며, D1146 엔진[2]을 사용하였다. BS106 / BS106L과 달리 계기판에 엔진 회전계 (RPM)가 없는 것으로 구분할 수 있다. 콜부저 기본 음향은 멜로디 타입으로 즐거운 나의 집 첫 소절이다. 1986년 2월부터 1995년 후반까지는 BS106과 함께 후반에 전문의 유리창이 둥그렇게 생겨서 기아자동차 AM927 / AM928 / AM937이랑 매우 흡사하다. 1988년 4월에 헤드램프가 2등식에서 4등식으로 변경되고, 후면 엔진룸 그릴의 삭제, 테일램프가 가로로 더욱 길어지며, 중문의 유리창이 상하 2피스(2-Pics) 형식에서 하부의 유리창이 사라진 1피스 (1-Pics) 형식으로 변경되는 페이스 리프트를 거쳤으며, 1990년에 테일램프가 6등식에서 4등식으로 변경됨과 동시에 테일램프의 위치가 후면의 상하 경계선 아래로 내려갔으며, 1990년 중반 대체 모델인 BS106 / BS106L 하이파워가 출시된 이후에도 염가형 사양의 리어엔진 버스로 계속 병행 생산을 했다. 1992년에 대시보드의 변경 및 지붕의 마크램프의 삭제 및 사이드 방향등 추가, 1993년에 시트 변경 및 후면 엔진룸에 그릴이 추가, 1995년 후반에 BS106이랑 같이 전문의 유리창이 둥근 모서리에서 각진 모서리로 변경되었으나, 1996년에 생산을 종료하였다. 이후 대·폐차가 계속 이루어지면서, 마지막 영업용으로 남아 있던 대구광역시 세왕교통 소속 BS105와, 충청북도 충주시 충주교통에 있던 BS105도 2004년 ~ 2005년을 끝으로 모두 대·폐차되어, BS105는 영업용으로 더 이상 볼 수 없게 되었다. 전후륜휠 6홀 8핀이다.

BS106 / BS106L 하이파워

전장 10.6m 급 대형 버스로 1990년 중반부터 1998년 4월까지 생산되었다. 출시 당시에는 BS105(L)과 거의 동일한 차체에 D2366 엔진을 사용했지만, 하이파워(Hi-power)라는 브랜드명이 사용되지 않았다. 콜부저 음향은 멜로디 음향으로 즐거운 나의 집 첫 소절이다. 1992년 중반부터 하이파워라는 브랜드명이 사용되면서 지붕의 마크 램프가 삭제되고 옆면에 작은 방향등이 추가되고 대시보드가 변경되었으며, 1993년에 시트 변경 및 엔진룸에 그릴이 추가, 1994년에 창틀 간격 확대 및 Hi-power 스티커 변경, 1995년 4월에 일반 시내형 냉방버스 사양이 등장하였다. 1995년 중반에 전문의 유리창이 둥근 모서리에서 각진 모서리로 변경되었고 동년 후반부터 DE12 엔진을 사용하기 시작했으며, 그때부터 후면 엔진룸이 3분할 형식에서 일체형 형식으로 변경되었다. 1996년 중반에 내장재가 유광 소재의 베이지색에서, 무광 소재의 회색조로 변경되었으며, 1997년 6월에 마이너 체인지를 거치면서 대시보드와 일부 내장재 및 차체의 측면 형상이 후에 등장한 로얄시티와 같은 형식으로 변경된다. 그리고 1998년 초반에 브랜드명이 하이파워(Hi-power)에서 로얄시티로 변경이 되어 냉방기의 형상이 약간 변화했으며, 그해 4월에 흔히 알려져 있는 로얄시티의 모습으로 대대적인 마이너 체인지를 거쳤다. 1·2군 시내버스 업계에서 많이 쓰였으나, 2000년을 시작으로 많은 차량이 대폐차되어 그나마 오래 하이파워를 썼던 명성운수, 경기고속 [3]마저 대폐차되어 경기도에서는 경기고속을 마지막으로 모든 하이파워 차량이 운행하지 않게 되었고, 충청북도에 남아 있던 충주교통 [4], 동일운수 [5], 우진교통 [6]을 마지막으로 하이파워 차량도 더 이상 운행하지 않게 되었다. 그나마 대구광역시에 남아있던 마지막 쇠창틀 차량인 창성여객 1996년식 최후기형 [7]과, 마지막 세미 로얄이라 불리는 대구 우창여객 1997년식 최후기형 하이파워도 2009년 3월을 끝으로 대폐차되어 영업용 하이파워는 더 이상 볼 수 없게 되었으나 시내버스가 금호상사에 보존되어있다. 전 후륜휠은 6홀 8핀이다. 특히, 콜부저 음향이 즐거운 나의 집 첫소절에서 삐 음향이 이어서 나오는 차량이 일부 존재했다.

BS106 / BS106L 로얄시티

전장 10.6m 급 대형 버스이며 디젤 엔진 모델과 천연가스 모델이 있다. 106L 모델은 도시 저상형으로 106보다 바닥 높이가 낮다. BS106L은 CNG버스 도입 이전에 서울특별시 운송업체 위주로 많이 반입하였으나, 서울특별시의 CNG버스 의무화 정책으로 CNG 모델이 없고 디젤 엔진 모델만 있던 106L은 서울특별시 운송 업체에서는 반입하지 않았고, 주로 경기도 면허의 시내버스 업체에서 많이 반입해 왔다. [8] 대신 106L을 대체할 CNG 모델이 New BC211 뉴로얄하이시티이다. 로얄시티는 1998년 후반부터 BS106 하이파워 마이너 체인지로 생산을 시작하였다. 동시에 콜부저 기본 음향은 멜로디 타입인 즐거운 나의집 첫 소절에서 삐 음향으로 변경되었다. 처음에는 DE12, DE12Ti 디젤 엔진이 사용되었고, 1999년에 'Royal City' 폰트가 필기체에서 명조체로 변경되었으며, 자연 흡기구 모양의 장식이 생겼다. 2000년 후반에 휠 하우스의 고무 몰딩이 삭제되었으며, 2001년부터는 유로Ⅱ 기준에 맞추어 290마력의 DE12Tis, 240마력의 DE08Tis 디젤 엔진으로 변경됨과 동시에 인터쿨러가 기본사양이 되어 자연흡기 엔진 사양이 폐지되었다. 그러나 DE08Tis 디젤 엔진은 관련 부속품이 단종되어서 얼마 가지 않아 2003년에 대폐차한 차량들이 많았다. 2004년 후반부터는 유로Ⅲ 기준에 맞추어 300마력의 DL08 커먼레일 디젤 엔진으로 변경되었고, 후측면에 쪽창 모양의 장식이 추가되며 자연 흡기구 모양의 장식이 삭제되었으며, 후면에 커먼레일 300마력이라는 글씨가 추가되었다. 그러나 CNG를 사용한 GE12Ti 엔진에는 유로 3 기준에 이미 만족하여 글씨를 추가하지 않게 되었다. 2004년형부터의 구분법은 후면에 글씨가 있으면 디젤, 아니면 CNG 차량이라고 보면 된다. CNG를 사용한 290마력의 GE12Ti 엔진은 2000년에 본격적으로 도입되었다. 2006년 경기도 시내버스 체계개편으로 GBUS 출범과 동시에 2007년식부터는 콜부저에 딩동 음향이 선택사양으로 추가되었다. 2008년에 유로Ⅳ 환경 규제 만족과 개선을 통해 BS106 로얄시티를 페이스리프트해서 시티팬더라고 부른다. 이후 2010년 10월에 선보인 2011년식은 앞, 뒤 가니시와 내장재를 변경한 로얄시티를 생산하게 되었는데 이 차량의 변경점은 후부에 있는 엔진장치 좌, 우를 2분할에서 1개로 통일하였다. 디젤 차량과 CNG 차량의 구분법은 디젤 차량은 엔진 방열구가 상위 2개만 있지만, CNG 차량은 엔진 방열구가 상, 하위 4개로 되어있다.[9] 그리고 디젤 차량의 SCR 장치를 CNG 차량은 삭제시키고, 방열장치를 1개 더 추가하였으며 CNG 차량은 후부의 엔진장치 우측에 방열구멍을 뚫어놨다.그 후 마이너 체인지된 BS106 로얄시티 F/L이 2011년 업그레이드,전,후면 크롬 가니시가 장착되면서 크롬시티팬더라고 부른다. 2011년 3월 가격표 개정으로 디젤 차량은 DL08K, CNG 차량은 GL11K로 엔진이 변경되었다. 2011년 12월 14일 New BS106 뉴로얄시티로 업그레이드되면서 서울특별시 시내버스의 CNG 버스 출고 의무화 이후 판매가 급감되어 한동안 경기도 면허 일부 업체에서만 주로 반입되었던 BS106L 로얄시티(시내 저상형) 모델을 단종하였다. 전후륜휠 8홀 8핀이다. 금호상사가 퇴역한 시내버스를 소장하고 있다. 현재 콜부저 음향이 딩동인 차량은 경기도 차적의 시내버스들 중에서는 2007년식부터 2011년식까지 대부분 존재해도 경기도 이외 지역 차적의 시내버스들 중에서는 2008년식부터 2011년식까지 그 것도 일부만 존재한다.

New BS106 뉴로얄시티

2011년 12월 14일, 기존 BS106 로얄시티 F/L의 업그레이드 모델로 등장하였으며, 새로운 공법의 도입으로 차체와 몰딩 등 외형 대부분과 내부가 풀 모델체인지 수준으로 변화되었으며, 브레이크 성능이 개선되었고, 중문에 있던 롤러가 사라졌으며, 1997년부터 사용하던 유선형 데쉬보드가 FX와 비슷한 형태로 변경되었으며, 외부에서 노후의 주 원인이었던 고무 몰딩이 없어졌고, 생산할 때 차체 공법이 한 번에 얹는 데킹공법으로 변경되었고, 도장형태도 전착도장으로 변경되었고, 차체 전두부의 헤드라이트 형상이 동사의 BX212와 유사한 형태로 변경이 되었고, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었다. 그리고 콜부저 딩동 음향은 기본사양이 되었다. 2013년식부터는 중문 롤러를 다시 장착하고 중문음이 변경되어 도입을 하기 시작하였다. 엔진성능은 DL08K 300마력 그대로이나, 정숙성이 향상되었다. 디젤 모델은 전국 최초로 경상북도 안동시에 위치한 안동버스에서 1호 모델로 2대를, CNG 모델은 대구광역시에 위치한 영진교통에서 시내형과 좌석형의 1호 모델을 각각 동시에 반입하였다. 전/후륜 휠은 기본 8홀 8핀이다.[10]KD그룹과 창원의 동양교통에서 유로6 엔진이 장착된 차량이 투입되어 운행중이다.

대형 저상

BS110CN / BS120CN 로얄논스텝

2002년부터 생산된 전장 12m (120CN), 11m (110CN) [11]급의 저상버스이다. [12] 무계단 저상 구조로 되어 있으며 후문에는 장애인용 리프트 장치가 되어 있다. BS 모델 중에서는 유일하게 에어 서스펜션을 사용하며 닐링을 사용할 수 있다. 기어 핸들 설치가 곤란하기 때문에 기본적으로 ZF제 혹은 GM-앨리슨제 버튼식 자동변속기가 적용된다. [13] BS106과 동일한 300마력 DL08K 커먼레일 디젤 엔진과 290마력 GL11K CNG 엔진을 사용한다. BS110CN / BS120CN 로얄 논스텝은 현대 저상 슈퍼 에어로시티보다 길이가 조금 길다. [14] BS110CN 역시 CNG 모델은 2007년 6월, 디젤 모델은 2007년 11월 BC211M 로얄하이시티와 유사한 신설계 차체를 적용해 풀모델체인지에 준하는 수준의 마이너 체인지를 하였다.(앞서 2007년 4월에 서울 모터쇼에서 120CN으로 공개된 바 있다.) [15] 그러나 2009년 6월 15일에 결함을 이유로 리콜 명령이 내려지기도 했다. [16] 이후 앞 가니시와 라이트 아이라인 색상을 변경하고, 전문을 글라이딩 도어에서 폴딩 도어로, 시트 구조를 28인승에서 25인승으로, 변속기를 자동 5단에서 6단으로 변경한 2010년형이 출시되면서 판매가 급감한 BS120CN 로얄논스텝 F/L 모델을 단종하고 BS110CN만이 정식 모델이 되었다. 공식 명칭은 BS110CN 저상버스 표준모델 이다. 디젤 모델은 별도의 주문생산으로, CNG 모델은 정식 시판했다. BS110CN 로얄논스텝 디젤 모델의 외곽 운행 시 연비는 평균 2.8km/l 이다. 2011년 12월 14일, New BS110 뉴로얄논스텝으로 업그레이드 되었다. 전후륜휠 10홀 10핀이다.

New BS110 뉴로얄논스텝

2011년 12월 14일, BS110CN 로얄논스텝 F/L의 업그레이드 모델로 출시되었고, GM-엘리슨사에서 제작된 자동변속기의 위치가 대시보드에서 운전자석 왼쪽 캐비닛으로 이동되었으며, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었고, 대시보드와 앞, 뒷모습을 제외하곤 기존 BS110CN 로얄논스텝과 별반 차이를 보이지 않는다. 공식명칭은 NEW BS110 저상버스 표준모델이다. 엔진은 New BS106 뉴로얄시티와 동일하며, CNG 모델은 대한민국 최초로 대구광역시 소재의 시내버스 회사인 세운버스가 1호 모델을, 디젤 엔진 모델은 경상남도 거제시에 위치한 세일교통에서 1호 모델을 각각 들여왔다. 전후륜휠 10홀 10핀이다.

사용하는 국가

사용 중인 회사

사고 사례

갤러리

주석

  1. ↑ 도시 저상형인 BS105L은 1987년에 출시되었다.
  2. ↑ 187마력, 8,071cc이다.
  3. ↑ 각각 2007년, 2008년 초반 최후 생존 차량이 대폐차되었다.
  4. ↑ 2007년 최후 무냉방 쇠창틀 차량이 대폐차되었다.
  5. ↑ 2007년 최후 쇠창틀 차량 대폐차되었다.
  6. ↑ 2008년 최후 세미 로얄이 대폐차되었다.
  7. ↑ 2008년 5월 전국 최후의 쇠창틀 차량이 대·폐차되었다.
  8. ↑ 경상북도 안동시 등에는 서울특별시 중고 106L 차종이 많다.
  9. ↑ 일부 차량은 디젤 차량이면서, 방열구가 4개나 있는 경우도 있다.
  10. ↑ KD그룹은 10홀 10핀으로 해당업체의 주문으로 적용된 것. 090도 동일하다.
  11. ↑ 원래는 12m의 BS120CN으로 나왔으나, 인천에서 BS120CN이 도로 사정에 맞지 않아 BS120CN의 차량 길이를 1m 줄인 11m로 특별히 주문하게 된 것이 바탕이 되어 BS110CN도 정식 모델로 나오게 되었다. 현재 대부분의 지역에서 12m인 BS120CN보다 상대적으로 기동성이 좋은 11m의 BS110CN을 영업용 시내버스로 많이 주문한다.
  12. ↑ BS120CN의 정확한 길이는 11.99m이다.
  13. ↑ 차량 반입할 때 선택한다.
  14. ↑ 대구광역시의 경우 현대 저상버스가 압도적으로 많다.
  15. ↑ CNG 모델은 2007년 6월 반입분인 청주 동일운수 차량이, 디젤 모델은 2007년 11월 반입분인 제천 제천운수 차량이 그 시초이다.
  16. ↑ 대우버스 제작결함 리콜 명령 - 대한민국 정책포털
  17. ↑ 대한민국에서도 극소수 차량의 중문을 전문과 동일하게 설치하였다.
  18. ↑ 현 서울시내버스 145번의 전신 노선이다.
  19. ↑ 현재 신일교통은 부도로 폐업하고 진주시민버스라는 이름으로 출범한 상태이다.
  20. ↑ http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=112&aid=0002121015
  21. ↑ http://www.mbccj.co.kr/v2/kimson/home/mbccj/news.php?q=mainnewsview&seq=0020&rvdate=20100821&num=386&year1=&month1=&day1=&year2=&month2=&day2=&where=TITLE%7CCONTEXT&keyword=%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4

경쟁 차종

틀:지엠대우 상용차종

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