대우 르망
다른 뜻에 대해서는 르망 문서를 참조하십시오.대우 르망(Daewoo Lemans)은 1986년 7월에 출시된 한국GM의 전신인 대우자동차의 소형차이며, 대우자동차의 첫 전륜구동 승용차이다. 오펠 카데트 E를 베이스로 하였다. 차명인 르망은 르망 24시로 유명한 프랑스 서부의 작은 공업 도시 이름인 르망에서 유래되었는데, 르망이라는 차명에는 르망 24시의 경주차처럼 내구성과 성능이 뛰어난 차라는 의미가 담겨 있다.
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역사 [편집]
설계는 독일의 오펠이, 생산은 한국의 대우자동차가, 판매는 미국의 GM이 담당하는 월드 카로 개발되어 1986년 7월에 기존 맵시-나의 후속 차종으로 출시되었다. 이후 3도어 해치백인 르망 레이서와 5도어 해치백인 르망 펜타 5가 출시되었다. 1990년 3월에 소폭의 페이스 리프트를 감행했고, 1991년 2월에는 르망 이름셔가 출시되었다. 르망 이름셔는 기존 르망에 독일의 오펠 전문 튜너인 이름셔의 에어로 파츠를 더한 양산 드레스 업 차종이다. 튜닝은 물론 드레스 업이라는 단어조차 생소었던 당시 대한민국의 상황에서 르망 이름셔의 등장은 대단히 획기적인 일이었다. 1991년 10월에 사프함과 볼륨감을 강조한 페이스 리프트 차종인 뉴 르망이 선보였다. 1992년 8월에 르망 레이서에 화물을 적재할 수 있게 설계된 르망 밴이 추가되었다. 1993년 5월에 4도어 세단은 페이스 리프트를 거쳐 리어 램프가 직사각형으로 바뀌고, 파워 안테나의 위치도 조수석 A 필러 부근에서 운전석 C 필러 부근으로 옮겨졌다. 동시에 4도어 세단(르망), 3도어 해치백(르망 레이서), 5도어 해치백(르망 펜타 5) 모두 최상급 트림으로 에스페로 엔진을 얹은 트림인 RTi가 추가되었다. 1994년 5월에 4도어 세단의 페이스 리프트 차종인 씨에로가, 이듬해 3월에는 르망 레이서, 르망 펜타 5의 페이스 리프트 차종인 넥시아가 각각 출시된 이후에도 한동안 병행 생산되었다. 1996년 11월에 씨에로와 르망의 통합 후속 차종인 라노스가 출시되었음에도 불구하고, 병행 생산을 하다 1997년 2월 생산이 중단될 때까지 만 10년 7개월 동안 승용차 판매 536,254대, 수출 516,099대라는 기록을 세웠다.
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대우 뉴 르망(전기형) 정측면
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대우 뉴 르망(전기형) 후측면
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대우 뉴 르망(후기형) 정측면
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대우 뉴 르망(후기형) 정측면
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대우 뉴 르망 밴 정측면
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대우 뉴 르망 밴 후측면
제원(4도어 SE 기준) [편집]
- 전장(mm) : 4,260
- 전폭(mm) : 1,663
- 전고(mm) : 1,362
- 축거(mm) : 2,520
- 윤거(전, mm) : 1,400
- 윤거(후, mm) : 1,406
- 승차정원 : 2명(밴)/5명
- 변속기 : 수동 5단/자동 3단/자동 4단
- 구동형식 : 전륜 구동
| 구분 | 1.5 |
|---|---|
| 연료 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,498 |
| 최고출력(ps/rpm) | 88/5,500 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 12.9/3,000 |
| 연비(km/l) | 15.2(수동) |
라인업 [편집]
- 르망
- LS
- GSE
- GLE
- GSI
- GTE
- 이름셔
- 임팩트
- 뉴 르망
- GTi
- ETi
- STi
- RTi
바깥 고리 [편집]
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