보잉 737
| 보잉 737 | |
|---|---|
 대한항공의 보잉 737-900 | |
| 종류 | 협폭동체 항공기 |
| 첫 비행 | 1967년 4월 9일 |
| 도입 시기 | 1968년 2월 10일 (루프트한자) |
| 현황 | 생산 중 |
| 주요 사용자 | 사우스웨스트 항공 터키항공 라이언에어 유나이티드 항공 델타항공 아메리칸 항공 |
| 생산 시기 | 1968년 ~ 현재 |
| 생산 대수 | 2015년 7월 기준 8,636대 |
| 단가 | 737-100: US$ 3200만[1] 737-600: US$ 5690만 [2] 737-700: US$ 6790만 737-800: US$ 8080만 737-900ER: US$ 8580만 |
| 파생형 | 보잉 T-43 보잉 737 클래식 보잉 737 넥스트 제너레이션 보잉 737 MAX |
보잉 737(영어: Boeing 737)은 보잉 사가 개발한 제트 여객기이다. 90인승 제트엔진 여객기로 최초 개발되었으며, 후에 130인승까지 확대 개량되었다. 737-900은 200인승 이 넘는다. DC-9이 장악하고 있던 소형기 시장을 공략하기 위해 개발되었다.
보잉 737은 1968년 처음으로 상업 운항을 시작한 이래, 현재까지 계속 생산중인 보잉 사 최장수 여객기 모델이며, 가장 많은 대수가 팔린 기종이다. 1998년 이후, 글래스 칵핏(glass cockpit) 등의 최첨단 현대 항공 기술을 대폭 도입한 737NG(Next Generation)이라 불리는 737-600/700/800/900 기종이 상업 운항을 개시한 상태이다.
대형화된 737NG 기종인 737-800/900 모델은 단거리 저수요 노선에서, 현재 단종된 보잉 757 보다 높은 연비로서 그 수요를 대체하고 있다. 또한 차세대 모델로 737MAX 기종이 개발중에있다.
약칭은 737이며, 737-800의 경우 738이라고 한다. 이는 항공사 스케줄에서 확인이 가능하다. B737은 Winglet(윙렛)과 Non-Winglet(일반)버전으로 구분되나 항공사에서는 구분없이 B737-800WL이라도 B737WL이아닌 B737이라 부른다.
개발 경쟁
일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등의 국가에서 보잉 737급인 90인승 여객기를 세계 시장에 선보이고 있다. 대한민국도 90인승 여객기를 독자개발하려고 한다. 모두들 이 기종부터 도전하고 있다. 원래 한국은 2000년까지 90인승 여객기를 중국과 합작해서 개발하겠다고 언론에 보도되었는데, 중도에 취소되었고, 2010년 기준으로 중국은 90인승 여객기를 독자개발했으나, 한국은 아직 개발계획조차 확정되지 않은 상태에 있다. 중소형 여객기의 수요는 앞으로 20년 동안 전 세계에서 4천대 정도로 예상되고 있다.[3] 대당 1000억원으로 계산하면 20년간 400조원의 수요가 예상된다.
미국 - 보잉 737 3200만 달러
유럽 - 에어버스 A320 5600만 달러
일본 - 미쓰비시 MRJ
중국 - 코맥 C919
러시아 - 수호이 슈퍼제트 100
브라질 - 엠브라이르 E-Jets
캐나다 - 봄바디어 CRJ700 3900만 달러
네덜란드 - 포커 100
파생형
- 737-100, 200 형식 : 초기 생산형으로 737 오리지널로 불린다. -100형식은 판매가 저조하였으나, -200형식은 약 1000대 정도 판매되었다.
- 737-300, 400, 500 형식 : 2세대 기종으로 1984년에 등장한 개량형이다 737 클래식으로 불린다.
- 737-600, 700, 800, 900 형식 : 3세대 기종으로 통틀어 737NG(Next Generation, en)라고도 불리며 1997년에 생산하기 시작했다. 이 중 -900 형식은 대한항공이 보유하고 있다.
- 737MAX -7, 8, 9 : 4세대 기종으로 2017년에 생산될 예정으로 아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공을 비롯해 다른 항공사도 대량 주문한 것으로 알려졌다.
군용기
E-737은 대한민국 공군의 조기 경보기(별칭:피스아이) 로 사용된다. P-8 포세이돈은 해군의 대잠초계기로 사용된다. 중국군이 보유한 최대 폭격기는 H-6인데, 러시아의 Tu-16 폭격기를 라이센스 생산한 것이다. 최대이륙중량 80톤, 항속거리 6000 km, 쌍발 제트엔진이라는 점에서 보잉 737과 같다.
경쟁 기종
- 에어버스의 A318, A319, A320, A321 등
- 투폴레프의 Tu-154, Tu-204
- 보잉의 보잉 717, 보잉 727
- 맥도넬더글러스(현재 보잉과 합병)사의 맥도넬더글러스 DC-9, 맥도넬더글러스 MD-80, 맥도넬더글러스 MD-90
- 봄바디어의 CS시리즈 (100, 300형)
사건 및 사고
이 부분의 본문은 보잉 737의 사건 및 사고입니다.- 1993년 7월 26일 아시아나항공 733편이 김포국제공항을 출발해 목포공항에 도착 시도 실패 후 해남군 뒷산에 추락했다. 사고 당시 승무원들을 포함해 106명이 탑승하고 있었으며, 68명이 사망하였다.
- 2000년 4월 10일 에메레이트 항공 154편이 리야드를 출발해 두바이 국제공항에 착륙할 예정이었으나 원인모를 불길로 인해 추락하여 81명의 사상자가 발생하였다.
- 2010년 5월 22일 에어 인디아 익스프레스 812편이 아랍에미리트를 출발해 인도의 망갈로르 국제공항에 착륙하던 도중 활주로를 이탈하여 일어났다. 사고 당시 승무원들을 포함해 164명의 승객이 탑승하고 있었으며 8명만이 생존하였다.
- 2012년 4월 20일 파키스탄 수도 이슬라마바드 베나지르 부토 국제공항 인근에서 보잉 737 B4-213편이 악천후에도 불구하고 착륙을 시도하다 추락, 승객 121명과 승무원 6명 등 모두 127명이 사망했다.
주석
- ↑ Bowers 1989, p. 495.
- ↑ "Boeing Commercial Airplanes prices." Boeing. Retrieved: December 14, 2010.
- ↑ [1]
같이 보기
- E-737 - 조기경보기 파생형
- P-8 포세이돈 - 737의 대잠초계기 파생형
- 보잉 737 클래식 - 보잉 737 기종 중 300, 400, 500형을 가리키는 유형의 일종.
- 보잉 737 NG - 보잉 737의 3세대형 기종을 가리키며, 600, 700, 800, 900, 700ER, 900ER 등 6종류로 구성된다.
- 보잉 737 MAX - 보잉 737 NG의 후속 기종이며, 7과 8, 9의 유형으로 구별된다.
외부 연결
- (영어) 보잉 737 - Boeing.com