서일본 여객철도

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222.234.13.113 (토론)님의 2015년 4월 25일 (토) 12:17 판 (→‎역사)
서일본여객철도주식회사[1]
西日本旅客鉄道株式会社
West Japan Railway Company
형태주식회사
창립1987년 4월 1일
시장 정보도쿄: 9021, 오사카 증권거래소: 9021(폐지),
인도: 9021
ISINJP3659000008
산업 분야운수업
본사 소재지
일본의 기 일본 
오사카 부 오사카 시 기타 구
시바다 2정목 4번 24호
사업 지역
간사이 지방, 주고쿠 지방, 호쿠리쿠 지방, 신에쓰 지방, 산요 신칸센
핵심 인물
사장 마나베 세이지(真鍋精志)
매출액증가 1조 2876억엔 (2012)[2]
영업이익
증가 1097억엔 (2012)[2]
감소 294억엔 (2012)[2]
자산총액감소 2조 6429억엔 (2012)[2]
종업원 수
정규직 : 45,402명
비정규직 : 26,778명
(2012년 3월 31일기준)
모기업JR 위키데이터에서 편집하기
자본금1,000억 엔 [2]
웹사이트(일본어/영어/중국어/한국어) [1]

서일본여객철도주식회사[1](일본어: 西日本旅客鉄道株式会社 니시니혼료카쿠테츠도우[*])는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이다.

약칭은 JR 니시니혼(JR 서일본, 틀:Ja-y)이며, 일반에게 홍보하거나 광고할 때는 약칭을 정식 명칭처럼 쓴다. 호쿠리쿠 지방(단, 이 지방의 북동부는 동일본여객철도의 관할이다), 긴키 지방, 주고쿠 지방의 대부분의 노선과 후쿠오카 현의 일부 노선에서 여객 수송과 관련 사업을 하고 있다.

현황

주고쿠 지방·호쿠리쿠 지방을 중심으로 로컬선을 많이 보유하고 있으며, 전후의 일본국유철도 시대에서 주된 수입 지역으로서 인구가 밀집된 게이한신 주변 지역에서는 '사철 대국'라고 할 정도로의 긴키 닛폰 철도·한큐 전철 ·한신 전기 철도·산요 전기 철도·난카이 전기 철도·게이한 전기 철도 등의 병행 사철과 경쟁 중에 있다. 또한 게이한신 지역의 통근 전철과 함께 주요 수입원 중에서 하나인 산요 신칸센은 항공 노선 등과 경쟁 중이다. 따라서 야마노테 선 등의 도쿄권 통근 전철 수요 등이 있는 동일본 여객철도나 도카이도 신칸센을 보유하는 도카이 여객철도과 비교하면 경영 기반이 약한 상태이다.

현재는 경영 기반과 수익성의 관점에서 신칸센과 호쿠리쿠 본선의 특급과 게이한신 근교의 노선을 중심으로 설비 투자하고 있으며, 게이한신 지역의 노선과 지역 노선에서 경쟁 사철들과의 차별화를 통한 우위를 확보하려고 노력 중이다. 다만, 주고쿠 지방이나 호쿠리쿠 지방에서는 다수의 적자 로컬선을 안고 있기 때문에 로컬선에 대한 자금 문제는 심각한 과제로 남아있다.

본사·지사

JR 서일본 본사

역사

<nowiki /> JR로 분할되기 전의 역사에 대해서는 일본국유철도 § 공기업 일본국유철도 문서를 참고하십시오.

노선

괄호 안은 애칭.

신칸센

기존선

  • 201계
    201계
  • 221계
    221계
  • 223계
    223계
  • 225계
    225계
  • 281계
    281계
  • 287계
    287계
  • 321계
    321계
  • 681계
    681계

버스

주석

  1. ↑ 가 나 서일본여객철도주식회사 한국어 홈페이지
  2. ↑ 가 나 다 라 마 West Japan Railway Company (2012년 4월 27일). “FY 3/2012 Financial Results Flash Report” (PDF). 2012년 5월 3일에 확인함. 

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