환승센터의 구조상 U턴을 통해 버스가 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 차로가 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 환승센터에 진입할 때 상당히 불편을 겪고 있다.[2] 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다.[3]
환승센터의 위치가 APEC로에 위치해 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 환승센터에 진입하기 위해 불필요한 유턴을 하게 되어 이동 소요시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.
↑가덕도신공항 건설을 위한 특별법 부칙 제2조(법 시행을 위한 준비행위) 국토교통부장관은 이 법 시행 전에 권역별 공항개발 방향이 가덕도신공항의 위계 및 기능과 중복되는 내용이 없도록 추진 중인 공항개발사업 계획을 대체하여 「공항시설법」 제3조에 따라 제6차 공항개발 종합계획을 수립하여야 한다.
