쌍용 무쏘

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쌍용 무쏘(SsangYong Musso)는 1993년부터 2005년까지 쌍용자동차가 생산했던 SUV이다. 차명인 무쏘는 코뿔소를 뜻하는 순수 한국어 낱말 '무소'를 경음화한 표현이며, 강인한 힘과 의지를 연상시킨다.

무쏘

쌍용 무쏘(전기형) 정측면

쌍용 무쏘(전기형) 후측면

쌍용 무쏘(후기형) 정측면

쌍용 무쏘(후기형) 후측면

프로젝트명은 FJ(Future Jeep)로, 세련된 승용 감각의 고급 SUV를 목표로 개발되었다. 미케니컬 프로토 타입 10대, 프로토 카 46대, 파일럿 카 90대 등의 146대의 테스트 카가 제작되었고, 수많은 개발 과정을 거쳐 완성되었다. 디자인은 영국의 RCA(Royal College Of Art)의 켄 그린리 교수가 맡았으며, 돌고래를 모티브로 한 에어로 다이나믹 스타일의 날렵한 차체는 승용차 수준의 공기 저항 계수(cd 0.36)를 실현하였다. 엔진은 메르세데스-벤츠에서 직수입한 2.9 디젤 엔진를 적용하였다. 2.9 디젤 엔진은 1995년 이후로는 거의 메르세데스-벤츠의 라이센스를 취득해 창원 공장에서 직접 제작한 것으로, 그 이전의 것은 메르세데스-벤츠의 완제품이라고 할 수 있다. 또한 4륜구동 시스템과 5단 수동변속기는 보그워너의 시스템을 사용했다. 현대 갤로퍼 등 박스형 컨셉이 SUV 디자인의 전형으로 여겨지던 시기에 SUV는 투박하다라는 개념을 과감히 탈피해 직선과 곡선이 조화를 이룬 새로운 컨셉으로 대한민국은 물론 해외에서도 뜨거운 관심을 받아 1994년에 우수 디자인 상품 선정제 우수 디자인 상, 1994년과 1996년에 영국 버밍엄 모터쇼에서 4륜구동 부문 오토 디자인 상을 수상했다. 1994년 5월에는 2.3 디젤 엔진을 추가해 가격을 낮췄고, 그해 9월에는 2.9 디젤 엔진에 4단 자동변속기를 추가했다. 1996년 3월에는 풀타임 4륜구동이 적용된 3.2 가솔린 엔진, 그해 9월에는 2.0 가솔린 엔진이 추가되었다. 그해 11월에는 1997년형 무쏘가 시판되었다. 대한민국의 SUV 최초로 에어백과 TCS가 적용되었고, 내•외관을 고급화했으며, 2.3 가솔린 엔진이 추가되었다. 그해 12월에는 500대 한정 판매 사양인 무쏘 500 리미티드가 시판되어 총 500대 중 400대는 해외에 판매(태국 240대, 독일 70대, 시리아 13대, 이탈리아 10대)되었고, 나머지 100대는 대한민국에서 판매되었다. 1997년 8월에는 2.9 디젤 엔진에 터보 인터쿨러를 장착해 성능을 높였다.

뉴 무쏘

쌍용 뉴 무쏘 정측면

쌍용 뉴 무쏘 후측면

1998년 6월에는 페이스 리프트를 거친 뉴 무쏘가 출시되었다. 메르세데스-벤츠의 것 대신 비트라에서 제작한 4단 자동변속기가 적용되었으며, 그해 7월에는 2인승 밴이 출시되었다. 1999년 6월에는 7인승이 출시되었고, 쌍용자동차가 대우자동차(한국GM의 전신)에 인수되어 잠시 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 했었다. 2000년에 대우그룹에서 벗어나 다시 쌍용자동차의 엠블럼을 달게 되었으며, 그와 함께 디자인이 일부 변경되었다. 외관의 경우 라디에이터 그릴, 사이드 가니쉬 및 앞 보조 범퍼, 사이드 스텝 형상 변경과 하단 투톤 컬러 적용 등의 변화가 있었으며, 내관의 경우 대시 보드, 센터 콘솔, 도어 트림의 형상이 변경되고, 내장재와 시트 컬러 등이 바뀌었다. 이러한 디자인은 단종 직전까지 큰 변화 없이 그 틀을 유지하게 된다. 또한 이 때부터 후륜구동이 추가되었다. 2002년 9월에는 픽업 트럭으로 개조한 무쏘 스포츠가 출시되어 남다른 개성과 다채로운 활용성을 겸비한 다목적 차량으로서 사랑을 받았다. 특히 화물차에 대한 세제 개편이 되기 전에 무쏘 스포츠는 승용차가 아닌 화물차로 분류되어 연간 자동차세가 28,500원이라는 장점이 있었기 때문에 더욱 큰 인기를 끌었다. 무쏘는 2005년 6월에 후속 차종인 카이런이 출시되어 단종되었고, 무쏘 스포츠는 2006년 4월에 후속 차종인 액티언 스포츠가 출시되어 단종되었다.

지옥의 사막 랠리

쌍용자동차는 1990년대부터 지옥의 랠리에 참가하게 되었다. 이전에는 쌍용 코란도를 사용했으나, 1994년부터 무쏘를 사용하게 된다. 그해 파라오 랠리에서 무쏘는 종합 2위, 4륜구동 부문 1위로 최고의 성적을 얻어 대한민국 차량의 위상을 한 층 높이게 된 계기를 이끌었다. 이듬해 열린 다카르 랠리에서 종합 8위, 디젤 부문 1위로 또 한 번 세계를 놀라게 하였으며, 1997년까지 다카르 랠리에 참여하여 좋은 성적을 냈다.

주요 연혁

• 1990년 차세대 지프 (Future Jeep) 개발 시작
• 1993년 7월 웨건형 4륜구동차 무쏘 생산
• 1993년 8월 무쏘 신차 발표회
• 1993년 12월 아프리카 대탐험 장정.
• 1994년 7월 94 우수디자인 상품전 우수디자인상 수상
• 1994년 8월 A/T 모델 시판, 파라오랠리 출전
• 1994년 10월 영국 버밍햄모터쇼 4륜구동부문 최우수 차로 선정
• 1995년 1월 파리-다카르랠리 T3부문 7위 입상
• 1995년 8월 남아프리카공화국으로 수출
• 1996년 1월 96 다카르 랠리 출전
• 1996년 4월 무쏘 가솔린 모델 시판
• 1996년 5월 아프리카 4WD 시장 점유율 1위
• 1996년 5월 남북극 대탐험 장정
• 1996년 10월 영국 버밍햄모터쇼 오토디자인상 수상
• 1996년 11월 무쏘 10만대 생산 돌파
• 1997년 1월 가솔린 2.3 시판
• 1997년 1월 500 리미티드 시판
• 1997년 2월 호주서 최고의 4WD로 선정
• 1997년 8월 터보인터쿨러 시판
• 1997년 10월 602 이코노미 시판
• 1998년 6월 뉴 무쏘 시판
• 1998년 7월 밴 시판
• 1999년 6월 뉴 무쏘 7인승 시판
• 1999년 12월 아프리카 종단 장정
• 2000년 3월 20만대 생산 돌파
• 2000년 6월 무쏘 2001 시판, CT 모델 추가
• 2001년 2월 2001년형 무쏘 시판
• 2002년 9월 국내 최초 SUT, 무쏘 스포츠 출시
• 2003년 3월 업그레이드 무쏘, 무쏘 스포츠 시판
• 2004년 2월 친환경.고품격 2004년형 무쏘, 무쏘 SUT 출시
• 2004년 5월 무쏘 SUT 록키, 안데스 아메리카 종단 대장정 성공

수상 실적

• 1994년 7월 우수디자인 상품전 우수디자인상 수상
• 1994년 8월 파라오랠리 출전, 4륜구동 부문 1위, 종합 2위
• 1994년 10월 영국 버밍햄모터쇼 4륜 구동 부문 최우수 차로 선정, 오토디자인상
• 1995년 1월 파리-다카르랠리 T3부문 7위, 종합 8위
• 1996년 1월 다카르 랠리 출전, 종합 8위
• 1996년 10월 영국 버밍햄모터쇼 오토디자인상
• 1997년 2월 호주에서 최고의 4WD로 선정

라인업

- 1세대 무쏘 (1993~1998)

• 602EL (직렬 5기통 2.9L 디젤 SOHC, 95PS)
• 601EL (1994년 출시, 직렬 4기통 2.3L 디젤 SOHC, 79PS)
• TDI (1997년 출시, 직렬 5기통 2.9L 디젤 터보 인터쿨러 SOHC, 120PS)
• 2.0 DOHC (1996년 출시, 직렬 4기통 2.0L 가솔린 DOHC, 136PS)
• 2.3 DOHC (1997년 출시, 직렬 4기통 2.3L 가솔린 DOHC, 147PS)
• IL6 3200 (최초기형은 EX 3.2) (1995년 출시, 직렬 6기통 3.2L 가솔린 DOHC, 220PS)

- 2세대 무쏘 (뉴무쏘 1998~2005)

• 230S (2.3L 디젤 터보 인터쿨러, 101PS)
• 230S CT (2륜구동)
• 230SL
• 230SR (2.3L 가솔린)
• 290S (TDI와 동일)
• 290SL
• 290SR
• 320LX (3.2L 가솔린)
• 밴 (230S, 290S, FX5)
• FX5 (290과 동일)
• FX5 CT
• FX7 (290과 동일)

- 무쏘 스포츠 (2002~2004), 무쏘 SUT (2004~2006)

• 290S
• 290S CT
• FX5
• FX5 CT
• FX7

외부 링크

• 쌍용자동차

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