한국GM

한국GM 주식회사
GM KOREA Company
산업 분야	자동차 산업
창립	1937년
이전 회사	National Motors; (1937~1962); 새나라자동차; (1962~1965); 신진공업사; (1955~1966); 신진자동차공업; (1966~1972); GM코리아; (1972~1976); 새한자동차; (1976년 ~ 1983년); 대우자동차; (1983년 ~ 2002년); GM대우자동차기술; (2002년 ~ 2003년); GM대우오토앤테크놀로지; (2003년 ~ 2011년)
본사	인천광역시 부평구 부평대로 233 (청천2동 199)
제품	자동차
모기업	GM
웹사이트	http://www.gm-korea.co.kr/
	1. 현재 대우버스, 타타대우와는 아무런 기업적 관계가 없다.; 2. 지엠코리아는 일부 캐딜락 차량의 수입 · 판매를 담당하는 기업이므로 혼동되지 않도록 주의한다.

한국GM(GM Korea)은 미국의 자동차 생산 회사 제너럴 모터스의 대한민국 현지 법인이다.

역사[편집]

신진자동차공업[편집]

한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리하던 신진공업사가 1955년에 부산시 부산진구 전포동에 설립되었는데 이것이 한국GM의 시초이며 그 자리는 현재 대우버스 부산 공장 자리이다.(공장 면적은 약 0.033제곱킬로미터) 신진공업사는 김창원,김재원 형제가 설립 하였으며 이갑부,이거부,최혜성,최순성,최무성,하동환 처럼 자동차 기술에 재능이 있었다.

신진공업사는 1965년에 부실화된 새나라자동차의 부평공장을 인수하였다. 신진공업사는 '신진자동차공업'으로 회사 명칭을 바꾸어 종합 자동차회사가 된다. 일본 토요타 자동차와 합작해 버스, 트럭은 물론 퍼블리카, 코로나, 크라운 등 승용차를 생산, 판매해 국내 자동차전문메이커로 성장하였다.

1971년에 토요타 자동차가 철수하면서 미국 제너럴 모터스(GM)를 새로운 파트너로 삼아 1대 1 비율로 지분을 출자한 GM 코리아(GM KOREA, GMK)를 설립하였다. 그러나 1973년에 오일쇼크로 인한 판매부진으로 경영이 부실화되어 GM 코리아의 신진자동차 보유지분을 산업은행이 인수하게 되고 회사 명칭이 '새한자동차'로 바뀌게 된다.

대우자동차[편집]

이후 1978년에 대우중공업이 산업은행 보유지분을 인수함으로써 경영에 참여하게 되고, 1983년에는 GM으로부터 경영권을 인도받아 회사 명칭을 '대우자동차주식회사'로 변경하게 된다.

1992년에 제너럴 모터스사가 보유한 대우자동차의 지분을 전부 대우에 매각함으로써 독자경영을 추진하게 된다. 1993년 "세계경영" 선언 이후 베트남, 우즈베키스탄, 폴란드, 루마니아 등 개발도상국가에 현지법인, 공장의 설립과 인수합병을 통해 생산시설을 확보함으로써 신흥시장을 선점하고 영국과 독일에는 기술연구소를 설립하는등 1990년대 빠른 성장을 이룩하였으며, 국내에서는 군산에 새로운 공장을 증설하고 1997년에는 조르제토주지아로가 디자인한 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시하여 국내 자동차 시장에 새로운 돌풍을 일으키기도 했으며, 1998년 1월 경영난에 봉착한 쌍용자동차를 인수함과 더불어 대우 브랜드로 단일화시키고 대우중공업의 국민차, 트럭, 버스사업부문까지 합병함으로써 승용차는 물론 버스, 트럭, 스포츠유틸리티카, 미니밴, 고급세단까지 아우르는 풀라인업 체제를 이루어 글로벌 종합 자동차업체로 발돋움하였다. 그러나 이듬해인 1999년 급격한 사세 확장에 따른 경영악화가 그룹의 해체로 이어지고, 대우자동차(주)는 워크아웃 대상기업으로 지정되면서 독자생존을 모색하게 된다. 그러나 부채누적이라는 고질적인 문제에 노동자들의 연이은 파업과 매각/인수합병 지연 등으로 경영정상화에 실패한 대우자동차(주)는 2000년 법정관리에 들어간데 이어 결국 그 해 11월 3일에 최종 부도를 맞았다.

대우자동차의 최종 부도 직전 미국의 자동차 업체인 포드, GM과 현대자동차등이 대우자동차를 인수의사를 표시한 바 있으며^[1] 2001년 미국의 자동차 업체인 제너럴 모터스(GM)로 매각이 결정되었다.

GM은 대우자동차(주)의 승용차 부문만 인수하기로 결정되었으며 이에 따라 2002년 10월 지엠대우오토앤테크놀로지(주)가 새롭게 출범하였고, 버스 부문은 대우버스(주)로, 상용차 부문은 대우상용차(주)로, 부평공장은 대우인천자동차(주)로 각각 분할하여 법인이 설립되었다. 대우상용차는 인도의 타타그룹으로 매각되어 '타타대우상용차(주)'가 되었고 '대우버스(주)'는 영안모자에 매각되었으며, 대우인천자동차(주)는 GM대우로 흡수되었다.

제너럴 모터스[편집]

2001년에 미국의 자동차 업체인 제너럴 모터스(GM)에 매각된 대우자동차(주)는 승용차부문을 2002년 10월에 새로 출범한 GM대우 오토 앤 테크놀로지 컴퍼니로 이관하였다.

2010년 4월에 2010부산 국제 모터쇼에서 GM대우 마이크 아카몬 사장이 내수 판매 증가를 위해 이듬해에 쉐보레 브랜드가 도입 될 예정이라고 발표했다^[2]. 하지만 GM대우를 다른 이름으로 변경하는 것에 대해서는 고려해 본 적이 없다고 발표했다^[3]. 2010년 4월에 대우자동차판매의 대금지급 지연을 이유로 그와의 판매 위탁 계약을 해지하였고 지역별로 지역 총판제 제도를 도입하였다^[4].

2011년 1월 20일에 대한민국 내에서 판매되는 차량의 브랜드를 쉐보레(Chevrolet)로 변경하기로 결정하고 그 해 3월 1일에 회사명을 GM대우오토앤테크놀로지에서 한국GM으로 바꿨다^[5].

연혁[편집]

1937년 : National Motors라는 상호로 현 한국GM 인천공장 자리에 설립됨.
1962년 : 사명을 National Motors에서 새나라자동차로 변경.
1965년 : 부실화가 심화되면서 신진공업사가 부평공장을 인수한다.
1966년 : 신진자동차공업으로 회사 명칭을 바꾸게 됨. 종합 자동차회사가 됨.
1955년 : 한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리하던 신진자동차공업의 전신 신진공업사가 부산광역시 부산진구에 처음 설립됨.
1965년 : 신진공업사가 부실화된 새나라자동차의 부평공장을 인수한다.
1966년 : 신진자동차공업으로 회사 명칭을 바꾸어 종합 자동차회사가 됨.
1971년 : 신진자동차공업(주), 제너럴모터스(GM)출자 GM 코리아 설립.
1976년 : 산업은행 지분인수, 새한자동차로 상호변경.
1978년 : 대우그룹 경영 참여.
1983년 : 대우자동차(주)로 사명변경. 대우자동차 기술연구소 설립.
1986년 : 인천광역시 부평구에 자동차공장 증설.
1992년 : GM과 합작관계 청산.
1993년 : 판매부문 자회사인 대우자동차판매㈜ 설립.
1994년 : 영국 IAD 인수해 워딩 기술센터, 생산기술연구소 설립.
1995년 : 체코 국영 트럭회사인 아비아(AVIA), 폴란드 자동차 회사 FSO 인수.
1996년 : 우즈베키스탄 및 베트남 현지공장 준공.
1997년 : 전라북도 군산시에 종합 자동차공장 준공.
1998년 : 쌍용자동차(주) 계열 편입.
1999년 : 대우그룹 12개 계열사, 워크아웃대상기업으로 지정.
2000년 : 쌍용자동차(주) 계열 분리, 부도로 법정관리 개시.
2001년 : GM과 채권단, 대우자동차 인수에 관한 양해각서(MOU) 체결.
2002년 : GM대우자동차기술의 출범으로 대우버스, 타타대우상용차가 별개의 기업으로 분리.
2003년 : GM대우로 사명 변경.
2005년 : 대우인천자동차(부평공장) 합병.
2010년 : 대우자동차판매와 위탁판매 계약 해지.
2011년 1월 20일 : 국내에서 판매되는 브랜드를 쉐보레로 변경.
2011년 3월 1일 : 한국GM주식회사로 사명 변경.

생산 차종[편집]

승용차[편집]

현재 대한민국 내에서 판매 중인 차종

현재 대한민국 내에서 단종된 차종

출시될 예정이었으나 취소된 차종

쉬라츠

RV&경상용[편집]

현재 대한민국 내에서 판매 중인 차종

현재 대한민국 내에서 단종된 차종

스포츠카[편집]

현재 대한민국 내에서 판매 중인 차종

현재 대한민국 내에서 단종된 차종

G2X

함께 보기[편집]

생산 공장[편집]

대한민국

부평공장 : 아베오, 캡티바, 알페온, 말리부, 트랙스 등과 가솔린 · LPG 엔진 생산 (생산능력 : 연간 최대 440,000대)
군산공장 : 올란도, 크루즈 등과 디젤엔진 생산 (생산능력 : 연간 최대 260,000대)
창원공장 : 스파크 등 경형차 생산 (생산능력 : 연간 최대 210,000대)
보령공장 : 변속기와 엔진부품 생산

베트남

하노이 : GM VIETNAM (General Motors Vietnam) 조립공장 (생산능력 : 연간 최대 11,000대)

사진[편집]

대우자동차(1983~2002)[편집]

로얄 살롱
르망
에스페로
프린스
티코
브로엄
다마스
라보
아카디아
씨에로
넥시아
레간자
라노스
누비라
마티즈
매그너스
레조
마티즈 Ⅱ
칼로스

GM대우(2002~2011)[편집]

라세티
다마스 Ⅱ
뉴 칼로스
올 뉴 마티즈
스테이츠맨
젠트라
젠트라 X
토스카
뉴 라세티
윈스톰
윈스톰 맥스
G2X
라세티 프리미어
베리타스
마티즈 크리에이티브
알페온

한국GM(2011~)[편집]

크루즈
스파크
아베오
올란도
카마로
캡티바
말리부
콜벳
트랙스

컨셉트카[편집]

대우 무시로
쉐보레 트랙스(경차컨셉트)
쉐보레 비트
쉐보레 그루브
쉐보레 올란도
쉐보레 아베오 RS
쉐보레 미래

주석[편집]

↑ 박세용. “<확대경> 대우차 입찰, GM-포드-현대 3파전 예고”, 《연합뉴스》, 1999년 12월 21일 작성.
↑ 황진영. “[단독] “시보레 브랜드 내년부터 도입””, 《동아일보》, 2010년 4월 30일 작성.
↑ 박수익. “GM대우 "내년 시보레 도입, 기존브랜드와 병행"”, 《아시아경제》, 2010년 4월 29일 작성.
↑ 이충희 · 윤정식. “<단독>GM대우, 대우자판에 총판계약 해지 전격 통보”, 《헤럴드경제》, 2010년 3월 10일 작성.
↑ 이상헌. “GM대우, 모든 차량 '시보레'로 변경”, 《연합뉴스》, 2011년 1월 20일 작성.

바깥 고리[편집]

한국GM 홈페이지

[1] 박세용. “<확대경> 대우차 입찰, GM-포드-현대 3파전 예고”, 《연합뉴스》, 1999년 12월 21일 작성.

[2] 황진영. “[단독] “시보레 브랜드 내년부터 도입””, 《동아일보》, 2010년 4월 30일 작성.

[3] 박수익. “GM대우 "내년 시보레 도입, 기존브랜드와 병행"”, 《아시아경제》, 2010년 4월 29일 작성.

[4] 이충희 · 윤정식. “<단독>GM대우, 대우자판에 총판계약 해지 전격 통보”, 《헤럴드경제》, 2010년 3월 10일 작성.

[5] 이상헌. “GM대우, 모든 차량 '시보레'로 변경”, 《연합뉴스》, 2011년 1월 20일 작성.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v • d • e • h 신진자동차(1955~1971)/GM코리아(1971~1976)/새한자동차(1976~1983)/대우자동차(1983~2002)/쌍용자동차(1998~2000)/대우중공업(대우국민차)
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