쌍용 코란도 훼미리

쌍용 코란도 훼미리

차종	중형 SUV
제조사	쌍용자동차
생산년도	1988~1996년
조립	대한민국 경기도 평택시
후속차량	쌍용 무쏘
관련차량	쌍용 코란도

쌍용 뉴 훼미리 정측면

쌍용 뉴 훼미리 후측면

쌍용 코란도 훼미리(SsangYong Korando Family)는 쌍용자동차가 생산하였던 4륜구동 방식의 지프형 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)이다. 이스즈 트루퍼(1세대)의 플랫폼을 기반으로 쌍용차가 자체적으로 디자인한 차종으로, 지프 CJ 시리즈에 기반을 둔 1세대 코란도와는 차명과 엔진만 동일할 뿐 기타 연관성은 없다. 거화가 쌍용그룹에 인수되기 전부터 X카 프로젝트로 개발하였고, 1988년 11월에 출시하여 1988년 12월 8일에 정식 판매에 들어갔다. 바디 타입은 5도어 스테이션 왜건으로, 뒷문이 생겨 승하차의 편의성을 높였다. 1991년 4월에는 헤드 램프와 라디에이터 그릴이 바뀌었고, 같은 해 7월에는 이스즈제 2.6ℓ 가솔린 엔진이, 9월에는 푸조제 2.5ℓ 디젤 엔진이 더해졌다. 1993년에는 밴이 더해졌고, 1994년에는 파리-다카르 랠리를 완주하여 쌍용자동차의 브랜드 이미지를 높였다. 1994년 8월에는 메르세데스-벤츠제 2.3ℓ 디젤 엔진이 얹혀짐과 동시에 차명이 뉴 훼미리로 변경되었다. 1995년 11월에는 승합차로 분류되어 유지비가 적게 드는 9인승이 추가되었다. 그러나 1993년에 무쏘가 출시된 이후 쌍용자동차의 주력 차종에서 밀려나고, 경쟁 차종인 현대 갤로퍼에 비해 판매가 부진하여 2세대 코란도가 출시된 1996년에 무쏘에 통합되는 형식으로 단종되었으며, 이후 코란도 훼미리의 대체 차종으로 무쏘에 OM601 엔진 트림이 추가되었다. 외래어 표기법을 따르면 코란도 패밀리가 맞는 표현이나, 쌍용자동차의 공식 차명 표기에 따라 코란도 훼미리로 표기한다.

제원

구분	코란도 훼미리 2.2ℓ 디젤	코란도 훼미리 2.5ℓ 디젤	코란도 훼미리 2.6ℓ 가솔린	뉴 훼미리 2.3ℓ 디젤
전장 (mm)	4,420(1988년~1991년) 4,490(1991년~1992년) 4,465(1992년~1994년)	4,490(1991년~1992년) 4,465(1992년~1994년)		4,590
전폭 (mm)	1,680(1988년~1991년) 1,690(1991년~1994년)	1,690		1,750
전고 (mm)	1,720	1,770		1,865
축거 (mm)	2,640
윤거 (전, mm)	1,340(1988년~1991년) 1,360(1991년~1992년) 1,382(1992년~1994년)	1,360(1991년~1992년) 1,382(1992년~1994년)		1,410
윤거 (후, mm)	1,370(1988년~1991년) 1,390(1991년~1992년) 1,406(1992년~1994년)	1,390(1991년~1992년) 1,406(1992년~1994년)		1,406
승차 정원	5명			2명(밴) 6명 9명
변속기	수동 5단 자동 4단
구동 형식	4륜 구동
서스펜션(전/후)	더블 위시본/리프 스프링(이후 5링크 코일 스프링으로 변경)
연료	디젤		가솔린	디젤
엔진 형식	C223 / DC23	XD3P	4ZE1	OM601
기통수 / 배기량 (cc)	L4 / 2,238	L4 / 2,498	L4 / 2,559	L4 / 2,299
최고 출력 (ps/rpm)	73/4,300 (이후 78/4,300, 72/4,300으로 변경)	79/4,500	120/5,000	79/4,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	14.2/2,200 (이후 15.0/2,200, 14.8/2,200으로 변경)	15.8/2,000	20.0/2,600	16.0/2,400~2,800

미디어 속의 코란도 훼미리

영화

• 인정사정 볼 것 없다에서는 우영민(영구) 형사(박중훈 분)와 김동석 형사(장동건 분)의 차량으로 초기형 코란도 훼미리(레드)가 등장하였다.

같이 보기

• 이스즈 트루퍼

외부 링크

• 쌍용자동차
• 쌍용 코란도 훼미리