쌍용 체어맨

쌍용 체어맨
제조사	쌍용자동차
생산년도	1997년~현재
조립	대한민국 경기도 평택시
차체형식	4도어 세단
구동방식	후륜구동(1997년~현재); 4륜구동(2008년~현재)
차대	모노코크

쌍용 체어맨(SsangYong Chairman)은 쌍용자동차에서 만든 대한민국의 대표적인 대형 세단이다.

1세대(W100) [편집]

체어맨(1997년 10월-2003년 9월) [편집]

쌍용 체어맨(후기형) 정측면

쌍용 체어맨(후기형) 후측면

쌍용 체어맨 리무진(전기형) 정측면

쌍용 체어맨 리무진(전기형) 후측면

쌍용자동차가 메르세데스-벤츠와 부문별 기술 도입 계약을 맺고, 메르세데스-벤츠 E 클래스(W124)의 플랫폼을 활용해 개발하였다. SUV와 트럭만 만들던 쌍용자동차의 첫 번째 승용차로, 1997년 10월 14일에 출시되었다. 메르세데스-벤츠의 수석 디자이너인 갈리첸 도르프가 디자인 개발에 참여하여 메르세데스-벤츠의 승용차와 흡사하고, 대형차임에도 다이내믹한 모습이 특징이다. 이를 견제한 메르세데스-벤츠가 체어맨의 익스테리어 변경과 선진국 시장에 대한 수출 자제 등을 요청하기도 했다.^[1] 대한민국산 승용차 최초로 5단 자동변속기와 연비창이 표시되는 트립 컴퓨터를 적용하였다. 당시 경쟁 차종이던 현대 다이너스티의 리무진 사양이 뒷문을 늘린 것과는 달리, 체어맨의 리무진 사양은 B 필러를 늘렸다. 1998년에는 대우자동차(한국GM의 전신)가 쌍용자동차를 인수하여 당시 대우자동차의 패밀리 룩이던 3분할 라디에이터 그릴이 적용되었으나, 차체 디자인과 어울리지 못하다는 혹평을 받았다. 2000년에 쌍용자동차가 대우자동차에서 분리되며, 기존의 쌍용자동차 엠블럼이 들어간 라디에이터 그릴이 적용되었다. 1999년 4월에 영국의 여왕인 엘리자베스 2세가 대한민국을 방문했을 때 의전용 차량으로 채택되기도 했다.^[2] 2000년 3월에는 직렬 6기통 2.8ℓ 엔진과 직렬 6기통 3.2ℓ 엔진 외에 직렬 4기통 2.3ℓ 엔진을 얹은 보급형 트림인 CM400이 추가되었다.^[3] 2001년 4월에는 세로 바가 적용된 신규 라디에이터 그릴, 우적 감시 센서 내장 와이퍼, 오토 라이트 컨트롤 등이 적용되었다.^[4]

전장(mm) : 5,055/5,355(리무진)
전폭(mm) : 1,825
전고(mm) : 1,465/1,475(리무진)
축거(mm) : 2,900/3,200(리무진)
윤거(전, mm) : 1,550
윤거(후, mm) : 1,540
승차정원 : 5명

구분	직렬 4기통 2.3	직렬 6기통 2.8	직렬 6기통 3.2
엔진 형식	161974	162944	162
연료	가솔린	가솔린	가솔린
배기량(cc)	2,295	2,799	3,199
최고출력(ps/rpm)	150/5,500	197/5,500	220/5,500
최대토크(kg*m/rpm)	22.4/4,000	27.6/3,750	32.0/3,800
연비(km/l)	9.2(자동 4단)/ 9.6(자동 4단) (이후 8.2(자동 4단)/ 8.8(자동 5단)로 변경)	9.1(자동 5단) (이후 7.9(자동 5단)로 변경)	8.6(자동 5단) (이후 7.7(자동 5단)로 변경)

뉴 체어맨(2003년 9월-2008년 1월) [편집]

쌍용 뉴 체어맨 정측면

쌍용 뉴 체어맨 후측면

출시 6년 만인 2003년 9월 25일에 체어맨은 뉴 체어맨으로 페이스 리프트를 거쳤다. 익스테리어는 다이내믹한 모습을 유지하며, 보수적인 느낌을 가미했다. 아날로그 계기판이 디지털 계기판으로 바뀌는 등 인테리어를 고급스럽게 다듬었다. 또한 DVD 형태의 내비게이션을 대한민국산 차 최초로 갖추었다. 기존 체어맨의 직렬 4기통 2.3ℓ 엔진에는 4단 자동변속기도 조합했으나, 뉴 체어맨부터는 4단 자동변속기를 제외해 5단 자동변속기만 남게 되었다. 2005년 3월에는 타이어 공기압 경보 장치(TPMS), 전자 제어 에어 서스펜션(EAS), 전자동 파킹 브레이크(EPB)가 적용된 뉴 테크 트림이 선보였다.^[5] 2006년 6월에 직렬 6기통 3.6ℓ 엔진과 차선 이탈 경고 시스템(LDWS) 등이 추가되었다.^[6]

전장(mm) : 5,135/5,435(리무진)
전폭(mm) : 1,825
전고(mm) : 1,465/1,465(리무진, 이후 1,475로 변경)
축거(mm) : 2,900(이후 2,895로 변경)/3,200(리무진, 이후 3,195로 변경)
윤거(전, mm) : 1,550
윤거(후, mm) : 1,540
승차정원 : 5명

구분	직렬 4기통 2.3	직렬 6기통 2.8	직렬 6기통 3.2	직렬 6기통 3.6
엔진 형식	161974	162944	162	163944
연료	가솔린	가솔린	가솔린	가솔린
배기량(cc)	2,295	2,799	3,199	3,598
최고출력(ps/rpm)	150/5,500	197/5,500	220/5,500 (이후 220/6,000으로 변경)	248/6,400
최대토크(kg*m/rpm)	22.4/4,000	27.6/3,750 (이후 27.6/4,600으로 변경)	32.0/3,800 (이후 31.0/4,600으로 변경)	35.0/3,300
연비(km/l)	8.8(자동 5단)	7.9(자동 5단)	7.7(자동 5단) (이후 7.8(자동 5단)로 변경)	8.0(자동 5단)

체어맨 H(2008년 1월-2011년 5월) [편집]

쌍용 체어맨 H 정측면

쌍용 체어맨 H 후측면

2008년 1월 3일에 기존 뉴 체어맨이 체어맨 H로 차명이 변경되었다. H는 '하이 오너'라는 뜻이며, 기존 뉴 체어맨에 비해 라인업이 축소되었다. 원래대로라면 뉴 체어맨은 체어맨 W가 출시됨과 동시에 단종되어야 하나, 쌍용자동차의 자금 사정상 신차 개발이 제대로 진행되지 못하여 어쩔 수 없이 기존 뉴 체어맨의 편의 사양 및 안전 사양을 대폭 삭제해 가격을 낮춰 체어맨 W와 더불어 선택의 폭을 넓힌 것이 체어맨 H이다. 이 때문에 기존 뉴 체어맨 오너들의 반발을 사기도 했다. 이에 따라 경쟁 차종이 현대 에쿠스에서 현대 제네시스와 기아 오피러스 등으로 바뀌었다.

전장(mm) : 5,100
전폭(mm) : 1,825
전고(mm) : 1,465
축거(mm) : 2,895
윤거(전, mm) : 1,550
윤거(후, mm) : 1,540
승차정원 : 5명

구분	직렬 6기통 2.8	직렬 6기통 3.2
엔진 형식	162944	162
연료	가솔린	가솔린
배기량(cc)	2,799	3,199
최고출력(ps/rpm)	197/6,500	220/6,000
최대토크(kg*m/rpm)	27.0/4,600	31.0/4,600
연비(km/l)	8.2(자동 5단)	7.8(자동 5단)

체어맨 H 뉴 클래식(2011년 5월-현재) [편집]

쌍용 체어맨 H 뉴 클래식 정측면

쌍용 체어맨 H 뉴 클래식 후측면

신선함 유지와 상품성 강화를 위해 다시 한번 페이스 리프트를 거쳤고, 인테리어는 대시보드를 바꾸었다. 2011년 3월에 열린 서울모터쇼에 처음 공개되었으며, 그해 5월 27일에 출시되었다. 뉴 클래식이라는 서브 네임이 더해졌으며, 하이빔과 로우빔이 결합된 LED 라이트 가이드 내장 헤드 램프, USB 단자, 파워 아울렛, 3.5인치 LCD 내장 슈퍼비전 클러스터 등이 적용되었다. 2012년 10월에는 하만 그룹의 프리미엄 사운드 시스템과 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트 등이 적용되었다.^[7]

전장(mm) : 5,050
전폭(mm) : 1,825
전고(mm) : 1,465
축거(mm) : 2,895
윤거(전, mm) : 1,560
윤거(후, mm) : 1,540
승차정원 : 5명

구분	직렬 6기통 2.8	직렬 6기통 3.2
엔진 형식	162944	162
연료	가솔린	가솔린
배기량(cc)	2,799	3,199
최고출력(ps/rpm)	200/6,600	222/6,600
최대토크(kg*m/rpm)	27.0/4,600	31.0/4,600
연비(km/l)	8.8(자동 5단) (이후 도심 7.4/고속 10.0/복합 8.4(자동 5단)로 변경)	8.7(자동 5단) (이후 도심 7.5/고속 10.1/복합 8.5(자동 5단)로 변경)

2세대(W200) [편집]

체어맨 W(2008년 2월-2011년 7월) [편집]

쌍용 체어맨 W 정측면

쌍용 체어맨 W 후측면

2007년 4월에 개최된 서울모터쇼에서 WZ라는 이름의 컨셉트 카로 처음 선보였고,^[8] 양산형은 2008년 2월 27일에 출시되었다. 대한민국산 승용차 최초로 V형 8기통 5.0ℓ 엔진, 7단 자동변속기, 앞좌석 무릎 에어백 등이 적용되어 뒷좌석 사이드 에어백이 포함된 트림의 경우에는 대한민국산 자동차 중 최다인 10개의 에어백이 장착되었다. 후륜구동 방식이 기본이나, 직렬 6기통 3.6ℓ 엔진에 한해 대한민국산 승용차 최초로 4 트로닉이라고 명칭된 4륜구동도 추가되었다. 2008년 8월에는 직렬 6기통 3.2ℓ 엔진이 추가되었고, 2009년 9월에는 인테리어 색상에 회색을 적용한 그레이 에디션 트림이 추가되었다.

전장(mm) : 5,110/5,410(리무진)
전폭(mm) : 1,895
전고(mm) : 1,495/1,500(리무진)
축거(mm) : 2,970/3,270(리무진)
윤거(전, mm) : 1,600
윤거(후, mm) : 1,590
승차정원 : 5명

구분	직렬 6기통 3.2	직렬 6기통 3.6	V형 8기통 5.0
엔진 형식	162994	163944	113960
연료	가솔린	가솔린	가솔린
배기량(cc)	3,199	3,598	4,966
최고출력(ps/rpm)	225/6,600	250/6,600	306/5,600
최대토크(kg*m/rpm)	30.2/4,600	35.0/4,000	45.0/4,000
연비(km/l)	8.0(자동 7단)	7.8(자동 7단)/ 7.5(4륜 구동 자동 7단)	7.3(자동 7단)

뉴 체어맨 W(2011년 7월-현재) [편집]

쌍용 뉴 체어맨 W 정측면

쌍용 뉴 체어맨 W 후측면

2011년 7월 6일에 출시되었다. 기존 체어맨 W의 프리미엄 이미지를 계승하며, 현대적인 감각을 가미했다. 자연광에 가까운 색도와 우수한 조사 성능 및 수명을 자랑하는 오토 레벨링 HID 헤드 램프, 고휘도 LED 방향 지시등, 범퍼 일체형 듀얼 머플러, 차량 이미지가 추가되어 직관성을 높인 트립 컴퓨터, 이중 접합 차음 유리 등이 새로 적용되었다. 직렬 6기통 3.6ℓ 엔진에 한해 선택할 수 있던 4륜구동(4 트로닉) 시스템을 직렬 6기통 3.2ℓ 엔진에서도 선택할 수 있게 하여 선택의 폭을 넓혔다. 2013년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 2열 2인승 시트와 스코틀랜드 브릿지 오브 웨어 사의 가죽 시트가 적용된 서미트 트림(리무진)과 바우 에디션 트림(세단)이 추가되었다.

전장(mm) : 5,135/5,435(리무진)
전폭(mm) : 1,895
전고(mm) : 1,505
축거(mm) : 2,970/3,270(리무진)
윤거(전, mm) : 1,600
윤거(후, mm) : 1,590
승차정원 : 5명

구분	직렬 6기통 3.2	직렬 6기통 3.6	V형 8기통 5.0
엔진 형식	162994	163944	113960
연료	가솔린	가솔린	가솔린
배기량(cc)	3,199	3,598	4,966
최고출력(ps/rpm)	225/6,600	250/6,600	306/5,600
최대토크(kg*m/rpm)	30.2/4,600	35.0/4,000	45.0/4,000
연비(km/l)	8.5(자동 7단)/ 7.9(4륜 구동 자동 7단) (이후 도심 7.0/고속 9.9/복합 8.1(자동 7단)/ 도심 6.6/고속 9.3/복합 7.6(4륜 구동 자동 7단)으로 변경)	8.4(자동 7단)/ 7.9(4륜 구동 자동 7단) (이후 도심 6.9/고속 9.9/복합 8.0(자동 7단)/ 도심 6.5/고속 9.2/복합 7.5(4륜 구동 자동 7단)으로 변경)	7.3(자동 7단)/ 7.3(리무진 자동 7단) (이후 도심 6.4/고속 9.7/복합 7.6(자동 7단)/ 도심 6.4/고속 9.6/복합 7.5(리무진 자동 7단)로 변경)

라인업 [편집]

1세대 [편집]

체어맨

CM400(세단)
CM400S(세단)
CM500(세단)
CM500S(세단)
CM600S(세단)
CM600L(리무진)

뉴 체어맨

CM400S(세단)
CM500S(세단)
CM600S(세단)
CM700S(세단)
CM600L(리무진)
CM700L(리무진)

체어맨 H

500S(세단)
600S(세단)

체어맨 H 뉴 클래식

500S(세단)
600S(세단)

2세대 [편집]

체어맨 W

CW600(세단)
CW700(세단)
CW700 4 Tronic(세단)
V8 5000(세단)
CW700L(리무진)
V8 5000L(리무진)

뉴 체어맨 W

CW600(세단)
CW600 4 Tronic(세단)
CW700(세단)
CW700 4 Tronic(세단)
V8 5000(세단)
V8 5000L(리무진)

경쟁 차종 [편집]

체어맨 H [편집]

체어맨 W [편집]

주석 [편집]

바깥 고리 [편집]

쌍용자동차

[1] <備忘錄> 獨 벤츠 "체어맨 되게 신경쓰이네" 연합뉴스, 1997년 10월 30일

[2] <회전목마> 영국 여왕 체어맨 탄다 연합뉴스, 1999년 4월 8일

[3] 자동차 업체들, 옵션줄여 가격 낮춘 경제형 모델 출시 한국경제신문, 2000년 2월 29일

[4] 쌍용차, 신형 체어맨 9일부터 시판 매일경제신문, 2001년 4월 8일

[5] 쌍용차, 뉴체어맨 '뉴 테크' 모델 출시 머니투데이, 2005년 3월 10일

[6] 쌍용차, 3600cc급 2007년형 '뉴체어맨' 출시 이데일리, 2006년 6월 15일

[7] 쌍용차, '하만 사운드' 장착한 체어맨·렉스턴 출시 머니투데이, 2012년 10월 31일

[8] 쌍용차, 스포츠 세단 컨셉트 카 'Wz'공개 이데일리, 2007년 4월 4일

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v • d • e • h 쌍용자동차
승용 및 RV차종	칼리스타 · 체어맨 · 액티언 · 코란도 · 코란도 훼미리 · 코란도 스포츠 · 코란도 투리스모 · 무쏘 · 무쏘 스포츠 · 카이런 · 이스타나 · 렉스턴 · 로디우스 · 거화 지프
상용차종	DA트럭 · SY트럭 · 트랜스타 · 닛산디젤트럭 · HR버스

v • d • e • h 쌍용차의 흐름, 1977년~
Type	1960년대	1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대
Type	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
소형 SUV	신진 지프/거화 지프														코란도													뉴 코란도									액티언						코란도 C
중형 SUV																				코란도 훼미리
중형 SUV																									무쏘/뉴 무쏘												카이런/뉴 카이런
대형 SUV																																	렉스턴/뉴 렉스턴/렉스턴 Ⅱ/슈퍼 렉스턴/렉스턴 W
미니밴																																				로디우스/뉴 로디우스/로디우스 유로									코란도 투리스모
승용차																													체어맨/뉴 체어맨/체어맨 H/체어맨 H 뉴 클래식
승용차																																								체어맨 W/뉴 체어맨 W
승합차																											이스타나
픽업 트럭																																		무쏘 스포츠				액티언 스포츠						코란도 스포츠
스포츠카																								칼리스타
트럭									닛산디젤트럭																SY트럭
트럭									DA트럭
버스																	에어로 버스									트랜스타