한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차
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| 제작 및 운영
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| 설계사
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다원시스
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| 제작사
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다원시스
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| 운영 회사
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한국철도공사
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| 제작 연도
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2022년 ~ 2028년
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| 생산량
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474량
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| 제원
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| 양 수
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4량 6량 8량(중련운행)
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| 편성구조
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4량 1편성 (TC'-M'-M'-TC')
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| 편성 정원
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4량: 264석 6량: 392석명
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| 전장
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23,500 mm
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| 전폭
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3,150 mm
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| 전고
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3,850 mm
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| 궤간 (mm)
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1,435
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| 성능
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| 동력 방식
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동력분산식
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| 제어 방식
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VVVF-IGBT (히타치 제작소, KEC 기반)
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| 전동기 형식
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CRRC 3상 교류 유도전동기
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| 기동가속도
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65㎞/h까지 2.5㎞/h/s 이상 km/h/s
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| 영업 최고 속도
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150 km/h
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| 설계 최고 속도
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165 km/h
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| 감속도
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3.0km/h/s 이상 km/h/s
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| 구동 방식
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전기 동력분산식 전동차
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| 제동 방식
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회생제동 병용 전기지령식 공기제동
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| 보안 장치
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ATS, ATP
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한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차는 무궁화호의 노후 차량 교체용 열차로 2027년까지 도입하게 될 열차다. 한국철도공사가 ITX-마음 등급으로 운영한 열차이며 제작사는 다원시스다.
차량도입 가격[편집]
- 1량당 평균 18.6억원 (1편성 4량 74.4억원)
- 전기 동력분산식 전동차이며, 동력분산식은 동력 장치가 전체 객차에 분산된 방식으로 역 간 거리가 짧은 우리나라 환경에 최적화돼 기존 열차보다 운행 시간을 절약할 수 있고 승객도 더 많이 수송할 수 있다.
- 차내 무선인터넷, 좌석당 전원 콘센트·USB 포트, 독서등 등 개인 설비를 갖췄고, 일반열차 가운데 최초로 객실 사이에 입석 승객을 위한 간이석이 설치되어 있다.
220000호대 (4량) 1차분[편집]
| 차호 |
도입 시기 |
운행 중단 시기 |
비고
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| 1 호기 |
2022년 |
운행 중 |
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| 2 호기 |
운행 중 |
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| 3 호기
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운행 중 |
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| 4 호기
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운행 중 |
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| 5 호기
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운행 중 |
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| 6 호기 |
2023년
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운행 중 |
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| 7 호기
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운행 중 |
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| 8 호기
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운행 중 |
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| 9 호기
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운행 중
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| 10 호기
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운행 중 |
공장에서 시운전 도중 파손된 이력이 있다.
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| 11 호기
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운행 중 |
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| 12 호기
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운행 중 |
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| 13 호기
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운행 중 |
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| 14 호기
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운행 중 |
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| 15 호기
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운행 중 |
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| 16 호기
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운행 중 |
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| 17 호기
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운행 중 |
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| 18 호기
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운행 중 |
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| 19 호기
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운행 중 |
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| 20 호기
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운행 중 |
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| 21 호기
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시운전 중 |
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| 22 호기
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시운전 중 |
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| 23 호기
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시운전 중 |
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| 24 호기
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시운전 중 |
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| 25 호기
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시운전 중 |
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| 26 호기 |
2024년
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시운전 중 |
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| 27 호기
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2024년 예정
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수리 중 |
공장에서 시운전 도중 파손된 이력이 있다.
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220000호대 (4량) 2차분[편집]
| 차호 |
도입 시기 |
운행 중단 시기 |
비고
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| 28 호기
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2024년 예정
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제작 완료
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| 29 호기
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제작 완료
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230000호대[편집]
- 2028년까지 총 107대의 ITX-마음을 전국의 일반철도 노선에 순차적으로 확대 운행할 예정이다.
- 다원시스에서 현재 9월 1일부터 운행될 차량까지 포함해서 총 150량 제작중이며, 2차분으로 208량, 3차분으로 116량 가량 제작할 예정이다.
같이 보기[편집]
