한국철도공사 7600호대 디젤 기관차

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7600호대 디젤 전기 기관차
Korail DEL 7600.jpg
기관 형식 GE PowerHaul P616
차륜 배열 Co-Co
영업 최고 속도 150 km/h
설계 최고 속도 165 km/h
출력 3,700 hp
주 용도 여객운용 화물운송
전장 22,000 mm
전폭 2,869 mm
전고 4,150 mm
차량 중량 132 t
궤간 1,435 mm
구동 장치 디젤-전기식
제동 방식 공기제동 및 발전제동
보안 장치 ATS, ATP
제작사 GE, 현대로템
제작 연도 2014년

7600호대 디젤 기관차한국철도공사가 GE와 현대로템에서 2014년부터 도입한 디젤 전기 기관차이다. GE의 수출 전용 디젤기관차 모델인 PowerHaul기종을 현대로템이 면허생산 하는 방식으로 제작되었다.

도입 배경[편집]

대한민국 철도청1970년대부터 7100·7200·7500호대 디젤 기관차를, 2000년대에 들어서는 7300·7400호대 디젤 기관차를 차례로 도입하였다. 이 중 1970년대에 도입된 차량들이 노후하여 운행을 중지하거나 폐차하게 되자, 화물 운송에 필요한 차량 수가 감소하는 어려움을 겪게 되었다. 따라서 한국철도공사는 VVVF인버터를 이용해 효율적인 디젤-전기식 기관차를 신규 도입하기로 하였다. 2014년 6월 16일부터 동년 9월까지 7601호~7609호, 7611호~7625호의 총 24량이 영업 운행을 개시하였으며[1] 7610호는 정선아리랑열차 전용으로 운행한다.

기술적 사양[편집]

7600호대 디젤 기관차는 대한민국의 특대형 디젤 기관차로는 최초로, 이전까지 도입되던 EMD사의 모델이 아닌 미국 GE사의 모델을 도입하였다. 영국, 터키, 호주 등지로 수출된 GE의 PowerHaul 모델을 한국 형식에 맞춰 제작하였다.

구동방식[편집]

이전의 특대형 디젤 기관차는 엔진-발전기를 통해 나온 전기를 6개의 직류직권전동기에 물리고 이것을 직렬-병렬의 조합을 바꾸는 방식으로 속도를 제어하였다. 그러나 이 차량은 효율이 좋은 교류유도전동기를 사용하기 위해 VVVF인버터를 채용해, 발전된 전기를 VVVF인버터를 통해 3상 교류로 변환하여 유도전동기를 구동시킨다. PowerHaul 모델은 이전 동급 모델에 비해 약 9%의 연료절감 효과가 있으며, 발전제동의 효율이 증가해 제동 성능 또한 증대되었다.

엔진[편집]

기존의 특대형 기관차가 채용한 2행정 EMD 645 엔진에서 벗어나, 4행정의 터보인터쿨러 엔진을 본격적으로 채용하였다. 이는 유로3a등급 기준을 충족하고 있다.

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. 코레일, 화물전용 신형 디젤기관차 투입, 코레일뉴스, 2014.6.16 작성