협궤 객차
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협궤 객차(狹軌客車)는 대한민국 철도청에서 운행했던 협궤 전용 객차이다. 1930년 최초로 도입되어 1990년대 초 운행이 완전히 중단되었다.
역사[편집]
- 1930년 : 수려선 개통과 함께 도입
- 1937년 : 수인선 개통과 함께 도입, 혀기형 증기 기관차를 이용하여 견인했다
- 1965년 : 협궤 동차의 등장으로 추가 도입
- 1972년 : 수려선 폐지로 수려선에서 운행하던 객차가 수인선과 안성선으로 이동
- 1978년 : 혀기형 증기 기관차가 폐지되어 점차 협궤 동차로 견인이 되어 사용 빈도 축소
- 1980년대 말 : 수인선 편성 개편으로 인하여 동차만 1량에서 4량정도 배치되기 시작
- 1990년대 초 : 수인선에 동차가 1량만 다니는 방식이 됨에 따라 운행 중단
보존[편집]
- 차호 불명 : 철도박물관 부곡관에 2량 (1량은 혀기11-13호 증기 기관차에 협궤 동차와 함께 연결[1], 1량은 단독배치[2])
- 차호 불명 : 어린이대공원 후문 (미카5-56호 증기 기관차에 연결됨)[3]
- 차호 불명 : 경기도 화성시의 한 식당[4]
주석[편집]
- ↑ 협궤 동차는 열차 자체만으로 동력을 가지고 있어서 증기 기관차에 연결될 일이 없지만, 부지가 협소해 같이 연결되어 있다.
- ↑ 철도박물관에 단독배치된 객차는 야외전시장 지붕 아래에 위치해 있다.
- ↑ 실제로 협궤 궤간에서 운행하던 증기 기관차는 혀기형이며, 미카형은 표준궤에서 운행되었다.
- ↑ 네이버 블로그 - 하늘을 향한 협궤열차
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기울임꼴: 영업 운행하지 않는 차량. ¹: 기술 개발용 차량. ²: 도입 예정 차량.
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