광주 도시철도의 차량
위키백과, 우리 모두의 백과사전.
 상무행 1008편성 |
|
| 양 수 | 4 |
|---|---|
| 전기 방식 | 직류 1500V |
| 제어 방식 | VVVF-IPM2레벨 1C4M제어 |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 80 km/h |
| 설계 최고 속도 | 100 km/h |
| 감속도 | 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s |
| 차량 정원 | 선두차 113명 중간차 124명 |
| 편성 정원 | 360명 |
| 전장 | 18,000 mm |
| 전폭 | 2,750 mm |
| 전고 | 4,000 mm |
| 차량 중량 | 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) t |
| 편성 중량 | 125.5 t |
| 궤간 | 1435 mm |
| MT비 | 2M 2T |
| 보안 장치 | ATC/ATO |
| 제작사 | 로템 |
| 제작 연도 | 2003~2004년 |
광주 도시철도의 차량은 총 1종류가 있으며, 광주 도시철도 1호선의 차량이 그것이다. 광주도시철도 1호선 차량은 한국형 표준 중형전동차의 상용화된 차량으로 대한민국 최초로 도입된 차량이다. 2003년 2월부터 반입되기 시작하였다.
함께 보기 [편집]
 대한민국의 철도 차량 |
|
|---|---|
| 고속 열차 | |
| 증기 기관차 | |
| 증기 동차 | |
| 디젤 기관차 | |
| 디젤 동차 | |
| 전기 기관차 | |
| 전동차 | |
| 객차 | |
| 화차 | |
| 자기부상열차 | |
|
기울임꼴: 영업 운행하지 않는 차량. ¹: 기술 개발용 차량. ²: 도입 예정 차량.
|
|
