본문으로 이동

AIM-9 사이드와인더

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
AIM-9 사이드와인더
AIM-9 Sidewinder

AIM-9L/I-1
종류 단거리 공대공 미사일
국가 미국
역사
사용년도 1956년 ~ 현재
사용국가 운용국 문단 참조
사용된 전쟁 제2차 타이완 해협 위기
베트남 전쟁
욤키푸르 전쟁
이란-이라크 전쟁
시드라만 사건
포클랜드 전쟁
1982년 레바논 전쟁
걸프 전쟁
보스니아 전쟁
유고슬라비아 공습
2023년 중국 정찰풍선 사건
가자 전쟁
홍해 위기
러시아의 우크라이나 침공
생산 레이시온[1]
포드 에어로스페이스
로럴
남모
생산년도 1953년 ~ 현재
가격 Block II: US$381,069.74
Block II Plus: US$399,500.00
훈련탄: US$209,492.75
(2019년 기준[2])
생산개수 110,000발 이상
제원
중량 188 lb (약 85.3 kg)[1]
길이 9 ft 11 in (약 3.02 m)[1]
지름 5 in (약 127 mm)[1]
사거리 0.6 ~ 22 mi (약 1.0 ~ 35.4 km)
탄두 WDU-17/B 고리형 폭풍파편탄두[1]
탄두중량 20.8 lb (약 9.4 kg)[1]
기폭장치 적외선 근접신관
최고속도 마하 2.5 이상[1]
날개폭 11 in (약 279 mm)
엔진 Hercules/Bermite Mk.36 고체연료 로켓
유도장치 AIM-9X: 영상 적외선 유도, 128×128 초점면 배열 시커
대부분의 형식: 적외선 유도
AIM-9C: 반능동 레이더 유도
발사플랫폼 항공기, 함정, 고정식 발사대, 지상 차량

AIM-9 사이드와인더(영어: AIM-9 Sidewinder)는 미국의 단거리 공대공 미사일이다. 1956년 미국 해군에서 실전 배치되었고, 1964년에는 미국 공군에서도 운용되기 시작했다. 가장 오래되고 저렴하며 성공적인 공대공 미사일 가운데 하나로 평가된다.[3] 최신 형식인 AIM-9X는 현재도 대부분의 서방권 공군에서 표준 단거리 공대공 무장으로 운용된다.[4] 소련의 K-13(AA-2 "아톨")은 AIM-9B를 역공학해 개발한 미사일로, 역시 널리 운용되었다.

사이드와인더의 초기 개발은 1940년대 말에 시작되었으며, 1950년대 초에는 모듈식 주니 로켓의 유도장치로 구체화되었다.[5][6] 이러한 모듈식 구조는 새로운 시커와 로켓 모터를 도입하기 쉽게 했으며, 반능동 레이더 유도를 사용한 AIM-9C 형식은 이후 AGM-122 사이드암 대레이더 미사일의 기반이 되었다. 사이드와인더가 적외선 유도 미사일이기 때문에 AIM-9 발사 시에는 brevity code로 “Fox two”가 사용된다. 초기형은 표적의 후방 열원을 쫓는 방식이었으며 베트남 전쟁에서 널리 쓰였지만 성공률은 낮았다. AIM-9E의 명중률은 약 8%에 불과했다. 이후 AIM-9L에서는 전방위 교전 능력이 도입되었고, 이 형식은 포클랜드 전쟁과 레바논의 베카 계곡 공중전에서 효과적인 무기로 평가되었다. 사이드와인더는 AIM-95 Agile, SRAAM 같은 후계 후보보다 높은 적응성을 보여 장기간 운용되었다.

사이드와인더는 서방권에서 가장 널리 쓰인 공대공 미사일이다. 미국과 27개국을 위해 110,000발 이상이 생산되었으며, 그 가운데 약 1%가 실전에서 사용된 것으로 추정된다. 스웨덴 등 여러 국가에서 면허생산되었고, AIM-9 계열은 약 270대의 항공기 격추 기록을 가진 것으로 평가된다.[3]

2010년 보잉은 2055년까지 사이드와인더 운용을 지원하는 계약을 따냈다. 2021년 미국 공군 관계자는 사이드와인더가 상대적으로 저렴하고 다목적성이 높으며 신뢰성이 좋기 때문에 21세기 후반까지 공군 재고에 남을 가능성이 충분하다고 밝혔다.[7]

설계

[편집]

AIM-9은 모하비 사막 차이나레이크에 있던 미 해군 무기센터의 산물이다. 가볍고 소형인 설계를 특징으로 하며, 십자형 카나드와 꼬리날개를 갖는다. 대부분의 재래식 미사일과 비슷하게 고체 로켓 모터를 추진기관으로 사용하며, 연속봉 파편탄두와 적외선 시커를 사용한다.[8]

시커는 탐지된 온도 차이를 추적하며, 미사일은 비례 유도 방식으로 표적에 접근한다. AIM-9B처럼 냉각되지 않은 시커를 가진 구형 형식은 엔진 배기열처럼 높은 온도만 추적할 수 있었기 때문에 후방 교전에 제한되었다. 그러나 이후 형식은 발사대의 액체질소 냉각병을 이용해 시커를 냉각했고, 고속 비행으로 가열된 항공기의 여러 부분을 추적할 수 있게 되어 현대식 사이드와인더는 전방위 교전 능력을 갖추게 되었다.[9]

AIM-9의 기수 카나드는 미사일의 기동성을 담당하며, AIM-9X에서는 여기에 추력편향이 추가된다. 구형 모델에서는 발생한 고온 가스를 이용해 기수 카나드를 구동했으며, 신형 형식은 열전지를 사용한다.

AIM-9은 조종면 구동에 들어가는 에너지를 줄이기 위해 능동 롤 안정화를 쓰지 않는다. 대신 꼬리날개 끝에 돌출된 작은 금속 디스크인 롤러론을 사용한다. 롤러론은 비행 중 기류에 의해 회전하며 자이로 효과로 미사일의 롤 안정성을 제공한다.

AIM-9은 적 항공기 근처에서 탄두를 폭발시키기 위해 수동 적외선 근접신관을 사용한다. 탄두는 파편을 흩뿌려 항공기를 손상시키고 작동 불능으로 만드는 것을 목표로 한다. 연속봉 탄두는 용접된 금속봉이 원통형 외피를 이루고 내부에 폭약이 들어간 구조다. 폭발 시 금속봉은 고리 모양으로 확장되어 일부 파편이 적 항공기에 명중하도록 한다.

신형 AIM-9 계열은 시커 헤드의 짐벌 가동 범위를 확대하여, 미사일의 정면선에서 크게 벗어난 표적도 추적할 수 있도록 발전했다. AIM-9L, AIM-9M, AIM-9X는 높은 오프보어사이트 능력을 갖춘 형식으로, 큰 시커 짐벌 각도에 있는 표적을 추적할 수 있다.[10]

유도

[편집]
미사일이 표적과의 방위각을 일정하게 유지하며 요격하는 원리.

사이드와인더는 검출기가 기록한 표적의 실제 위치가 아니라, 직전 관측 이후 표적 위치가 어떻게 변했는지를 바탕으로 유도된다. 표적이 두 번의 관측 사이에서 계속 왼쪽 5도 지점에 있다면, 전자장치는 조종계통에 별도 신호를 내보내지 않는다. 미사일이 표적과 직각 방향에서 발사되었고 표적과 같은 속도로 비행한다면, 미사일은 발사 순간의 표적 위치보다 훨씬 앞쪽의 충돌 지점을 향해 약 45도 앞서 비행해야 한다. 미사일이 표적보다 네 배 빠르다면 표적보다 약 11도 앞쪽을 향해 비행해야 한다. 어느 경우든 미사일은 요격까지 이 각도를 유지해야 하며, 이는 검출기에서 보이는 표적의 각도가 일정해야 한다는 뜻이다. 사이드와인더는 이 일정한 각도를 유지하도록 설계되었다. 이 방식은 구현이 간단하면서도 표적의 미래 위치를 효과적으로 계산할 수 있고, 표적의 비행 경로 변화에도 대응할 수 있다.[11][12]

역사

[편집]

기원

[편집]
1952년 차이나레이크 비행시험 중 AD-4 스카이레이더에 장착된 사이드와인더 1 시제 미사일.

제2차 세계 대전 중 독일의 여러 연구자들은 다양한 복잡도의 적외선 유도체계를 설계했다. 이 가운데 가장 성숙한 개발품은 함부르크라는 암호명을 가진 장치였으며, 블롬 운트 포스 BV 143 활공폭탄의 대함공격 용도로 사용될 예정이었다. 함부르크는 단일 적외선 광전지를 검출기로 사용하고, 선이 그어진 회전 디스크를 결합했다. 이 디스크는 레티클 또는 초퍼라고 불렸다. 레티클은 일정한 속도로 회전하여 광전지의 출력을 특정 패턴으로 끊었고, 그 신호의 정확한 타이밍을 통해 표적의 방위를 알 수 있었다. 함부르크와 마드리드 같은 유사 장치는 사실상 완성 단계였지만, 전쟁이 끝날 때까지 이를 미사일에 결합하는 작업은 완료되지 않았다.[13]

전쟁 직후 연합국 군사정보팀은 이 정보를 수집했고, 관련 기술자들도 다수 확보했다. 여러 체계에 대한 장문의 보고서가 작성되어 서방 항공기 제작사들에 배포되었고, 일부 기술자들은 이들 회사에 합류해 각종 미사일 계획에 참여했다. 1940년대 말에는 대형 로켓추진 폭격기 구상에서 공대공 미사일에 이르기까지 다양한 미사일 개발이 진행되었다. 1950년대 초에는 미국 공군과 영국 공군 모두 주요 적외선 시커 미사일 계획을 시작했다.[13]

1956년 차이나레이크에서 AIM-9B를 장착한 F9F-8 쿠거.

사이드와인더 개발은 1946년 캘리포니아 이뇨컨의 해군 병기시험소에서 시작되었다. 이 시설은 현재의 차이나레이크 해군항공무기기지다. 개발은 윌리엄 B. 매클린이 구상한 내부 연구과제로 시작되었다. 매클린은 처음 이 작업을 “Local Fuze Project 602”라고 불렀고, 연구소 자금과 지원 인력, 신관 개발 자금을 활용해 열추적 로켓을 개발했다. 사이드와인더라는 이름은 1950년에 선택되었으며, 이는 온혈동물을 사냥할 때 적외선 감각기관을 사용하는 방울뱀의 일종인 사막방울뱀의 일반명이다.[14][15]

이 계획은 1951년까지 공식 예산을 받지 못했다. 이후 개발이 충분히 성숙해지자 병기국 부국장 윌리엄 “디크” 파슨스 제독에게 시연되었고, 1952년에 정식 사업으로 지정되었다. 처음에는 사이드와인더 1이라고 불렸으며, 첫 실사격은 1952년 9월 3일에 이루어졌다. 미사일은 1953년 9월 11일 처음으로 표적기를 요격했고, 1954년에는 51회의 유도 비행을 수행했다. 1955년에는 생산이 승인되었다.[14]

1954년 미국 공군은 홀로먼 항공개발센터에서 원형 AIM-9A와 개량형 AIM-9B를 시험했다. 이 미사일의 첫 실전 운용은 1956년 중반 미국 해군의 F9F-8 쿠거와 FJ-3 퓨리에서 이루어졌다.[14]

1세대 후방 교전 형식

[편집]

사이드와인더 1세대, 즉 AIM-9B/C/D/E는 거의 100,000발이 생산되었다. 주요 하청업체는 레이시온과 제너럴 일렉트릭이었고, 필코-포드는 초기 미사일의 유도 및 조종부를 생산했다. 1세대 미사일의 NATO판은 독일에서 보덴제베르크 게레테테크닉이 면허생산했으며, 9,200발이 제작되었다.[14]

AIM-9A (AAM-N-7 사이드와인더 I, 해군)

[편집]

AIM-9A는 사이드와인더의 선행양산형으로, 1953년 9월에 처음으로 성공적으로 발사되었다. 미사일 생산은 1955년에 시작되었고, 첫 모델은 1956년에 해군 함대에서 운용되기 시작했다. 대체로 시제 생산분에 가까웠으며, 240발이 제작되어 주로 조종사의 공중전 훈련용으로 사용되었다. AIM-9A는 1962년 3군 공통 명명 체계 도입 이전에는 AAM-N-7로 불렸다.[16]

AIM-9A와 AIM-9B는 원래 Mk 15 및 Mk 17 로켓 모터용 비추진 부착장치를 장착했다. 미사일이 저장, 수송, 항공기 장착 중 실수로 점화될 경우, 이 장치는 배기가스를 뒤가 아니라 직각 방향으로 배출하게 했다. 이 경우 미사일은 움직이지 않았다. 그러나 일부 병기 요원이 장착 후 이 안전장치를 제거하지 않는 일이 있었고, 조종사가 비행 중 미사일을 발사하려 하면 고온 배기가스가 날개 쪽으로 바로 배출되어 항공기에 심각한 손상을 주었다. 이러한 사고로 항공기 세 대를 잃은 뒤 미국 해군은 이 장치 사용을 중단했다.

AIM-9B (AAM-N-7 사이드와인더 IA, 공군/해군)

[편집]
F-104 스타파이터가 QF-80 표적기에 AIM-9 사이드와인더를 시험발사하는 장면.

AIM-9B는 AIM-9A와 매우 유사하지만, 더 정교한 후방부와 공기역학적으로 개선된 전방 핀을 갖는다. AIM-9B는 제한적인 무기였지만, 도입 당시에는 심각한 경쟁자나 대응수단이 없었기 때문에 미국 공군과 NATO의 표준 무장으로 채택되었다. 1958년부터 1962년까지 약 80,000발이 생산되었다.[16]

AIM-9B 센서의 시야각은 4도에 불과했기 때문에, 조종사는 발사 시 항공기의 조준점을 표적 위나 그 근처에 정확히 맞춰야 했다. 원추주사 속도도 매우 느렸고, 비냉각식 미사일이라 감도가 낮았으며 외부 열원에 쉽게 영향을 받았다. AIM-9B는 위협적이지 않은 표적, 예를 들어 폭격기 같은 대상에 대해 후방에서만 사용할 것이 권장되었다. 미사일은 표적 엔진의 열복사를 포착해야 했고, 태양도 열원으로 포착할 수 있었기 때문에 태양이 발사 항공기 뒤쪽이나 옆쪽에 있을 때 쓰는 것이 권장되었다.

AIM-9B는 실전에서 처음 발사된 사이드와인더 형식으로 유명하다. 1958년 9월 24일, 대만 공군의 F-86F가 미국 해군이 공급하고 장착한 AIM-9B를 사용해 중국 인민해방군의 MiG-15를 격추하면서 세계 최초의 공대공 미사일 격추를 기록했다.

AIM-9B 파생형

[편집]

RB24: 스웨덴에서 면허생산한 AIM-9B 사이드와인더.

K-13/R-3 (AA-2):

K-13/R-3은 미국의 AIM-9B 사이드와인더를 역공학해 개발되었다. 1958년 타이완 해협 충돌 당시 AIM-9B 사이드와인더 한 발이 원저우 근처에 불발 상태로 떨어졌고, 중국군이 이를 회수했다. 소련은 이후 중국이 이 미사일을 입수했다는 사실을 알게 되었고, 협상을 통해 중국으로부터 미사일 한 발을 넘겨받아 K-13 개발에 활용했다.

K-13/R-3 계열 형식:

K-13/R-3 (Object 300, AA-2 Atoll): 표준형으로, 1960년에 제한적으로 실전 배치되었다.

K-13A/R-3S (Object 310, AA-2A Atoll): 1962년에 실전 배치되었다. R-3S는 대량 생산에 들어간 첫 형식이었지만, 시커 안정 시간이 약 22초로 매우 길었다. 원래 형식은 약 11초였다.

PL-2: 중국에서 생산한 R-3S.

A-91: 루마니아에서 생산한 R-3S.

K-13R/R-3R (Object 320, AA-2B/C Atoll): R-3S가 도입되던 1961년, 고고도 운용을 위한 반능동 레이더 유도 형식 개발이 시작되었다. 사거리는 8 km였고, 거의 사용되지 않은 미국 해군 AIM-9C 사이드와인더와 유사했다. 개발은 더 오래 걸렸으며, 1966년에야 실전 배치되었다.

K-13M/R-13M (Object 380, AA-2D Atoll): R-13M은 R-3S의 대폭 개량형으로, AIM-9G 사이드와인더와 유사한 능력을 갖는다. R-13M은 여전히 후방 교전 전용 미사일이지만, 새로운 시커와 로켓 모터 덕분에 R-3S보다 훨씬 능력이 향상되었다. 새 냉각식 시커는 더 정확하고 기만책에 대한 저항성도 다소 향상되었다. 새 로켓 모터는 더 오래 연소했고, 재설계된 동체는 미사일의 기동성을 높였다.

K-13M1/R-13M1: 1976년에 도입된 R-13M 개량형으로, 새로운 전방 핀을 갖는다.

AIM-9C (AAM-N-7 사이드와인더 IC, 반능동 레이더 유도, 해군)

[편집]

AIM-9B의 부진한 성능은 해군이 후속 형식을 찾게 만들었다. 1963년 AAM-N-7 사이드와인더 IC는 두 형식으로 개발되었다. 하나는 반능동 레이더 유도 형식인 AIM-9C였고, 다른 하나는 적외선 유도 형식인 AIM-9D였다. AIM-9C의 반능동 레이더 유도 방식은 F-8 크루세이더의 레이더와 사격통제체계에만 묶여 있었다. 1965년부터 1967년까지 약 1,000발의 AIM-9C가 생산되었으나, 베트남 전쟁에서의 운용은 성공적이지 못했고 격추 기록도 없었다. 고고도 운용 능력을 부여하기 위한 필터 개량 계획이 유일하게 계획된 개량이었다.

AIM-9D “델타” (AAM-N-7 사이드와인더 IC, 적외선 유도, 해군)

[편집]

미국 해군은 초기 AIM-9B의 한계를 인식하고 미사일 성능을 개선하기 시작했다. 미사일 기수를 공기역학적인 오자이브형 기수로 바꾸었고, 시커는 25도 이상의 더 넓은 시야와 2.5도의 좁은 순간시야를 갖도록 개선되어 외부 열간섭, 특히 플레어의 영향을 줄였다. 신관에는 질소 냉각 체계가 추가되어 미사일의 열 감도가 향상되었다.[17] 더 빠른 추적률과 새로운 액추에이터 체계로 기동성도 향상되었다. 새 Hercules Mk 36 고체연료 로켓 모터는 사거리를 18 km까지 늘렸다. 또한 더 큰 피해를 위해 Mk 48 연속봉 탄두가 장착되었고, 이에 따라 적외선 또는 전파 근접신관을 사용할 수 있었다. 이러한 개선 사항은 AIM-9D에 적용되어 미국 해군에서 운용되었다. 1965년부터 1969년까지 약 1,000발이 생산되었다. AIM-9D의 중요한 문제는 발사 중 파손이었다. AIM-9D는 이후 AIM-9G로 발전했다.[17]

AIM-9D 파생형

[편집]

ATM-9D: AIM-9D의 포로비행 표적획득 훈련형.[16]

GDU-1/B: 사격훈련용 AIM-9D.[16]

AIM-9E “에코” (공군)

[편집]

AIM-9E는 미국 공군이 단독으로 개발한 첫 형식이다. AIM-9E는 특히 저고도에서 무기 표적획득 영역을 확대하여 격추 확률을 높이기 위해 개발되었다. 이를 위해 낮은 항력의 원추형 기수를 적용했는데, 이는 공군형 사이드와인더의 식별 특징이 되었다. 불화마그네슘 시커 돔, 더 소형화된 광학장치, 개선된 유도제어장치, 새로운 전자장비, 내부 배선의 대규모 변경도 적용되었다. 이 개량으로 100 Hz 레티클 속도와 초당 16.5도의 추적률을 얻었다. 가장 중요한 설계 변경은 황화납 검출기에 냉각을 추가한 것으로, 펠티어 방식의 냉각을 사용했다. 이는 발사 레일에 장착되어 전력이 공급되는 동안 냉각을 계속할 수 있다는 장점이 있었다. AIM-9E는 AIM-9B보다 사거리가 길었지만 AIM-9D보다는 낮았다. 카나드는 끝이 각진 이중 델타 평면형으로 변경되어 높은 받음각에서의 거동이 개선되었다. AIM-9B 5,000발 이상이 AIM-9E로 개조되었다.[16]

AIM-9E는 1968년 롤링 썬더 작전 종료 후 베트남에 등장했고, 미국 공군의 주요 미사일 무장 중 하나가 되었다. 1972년 라인배커 작전 전까지 베트남에서 치열한 공대공 활동은 많지 않았다. 1972년 1월부터 10월까지 AIM-9E 발사는 71회 있었지만, 그 가운데 6발만 항공기를 격추했고 1발은 항공기에 명중했으나 완전 격추로 이어지지 않았다. 낮은 성공률의 원인으로는 조종사 훈련 부족, 발사 한계 밖 발사, 전술 상황, 미약한 락온음, 락온음 식별 문제, 미사일의 탄도비행, 기타 고장이 지적되었다.

AIM-9E 형식

[편집]

AIM-9E: 표준 생산형.

AIM-9E-2: 일부 E형은 저연 로켓 모터를 장착했으며 AIM-9E-2로 불렸다.

AIM-9B FGW.2 사이드와인더 (AIM-9F)

[편집]

NATO군이 사이드와인더를 도입하면서 서독에 면허생산이 부여되었고, 서독은 약 15,000발을 생산했다. 미국과 마찬가지로 서독도 AIM-9B의 한계를 개선하려 했다. 외형상 눈에 띄는 차이는 녹색빛 시커 창뿐이었지만, 내부에는 여러 기술적 개량이 들어갔다. 진공관 대신 반도체 전자장비를 사용하고, 이산화탄소 시커 냉각, 새 기수 돔, 향상된 광학 필터링을 적용했다. 유럽의 AIM-9B는 FGW.2 표준으로 개조되었다. 공식 명칭은 AIM-9B FGW.2지만, 미국식 명명에서는 AIM-9F로 알려졌다.

AIM-9G “골프” (해군)

[편집]

AIM-9G는 대부분의 면에서 AIM-9D와 매우 유사하며, 외형상 차이도 없다. AIM-9G는 AIM-9D에 개량된 시커 헤드를 장착한 형식으로, SEAM 기능을 사용했다. 이 기능은 광학계를 탐색 패턴으로 움직여 표적을 포착할 수 있게 했고, 레이더나 헬멧 조준기에 연동할 수도 있었다. 항공기 탑재 컴퓨터와 연결되어 공중 레이더에서 들어오는 자료로 표적을 포착할 수 있었으며, 조준선 안에 표적이 없어도 락온할 수 있었다. 미사일은 발사 전 자동으로 지시 정보를 받을 수 있었다. 원추주사 속도도 크게 증가했고, 시커 헤드는 25도 원형 탐색을 수행할 수 있었다. 이러한 개량은 AIM-9G의 표적획득 가능성을 이전 형식보다 높였다. 추가적인 반도체 모듈 개량과 함께 AIM-9G가 완성되었다. 개량 폭이 충분히 컸기 때문에 AIM-9D 시커 5,000개 주문은 1,850개에서 중단되었고, 나머지는 AIM-9G 시커 사양으로 주문되었다. 1970년부터 1972년까지 레이시온이 약 2,120발의 AIM-9G를 제작했다.[16]

AIM-9G는 베트남 전쟁에서 전작인 AIM-9D와 함께 미국 해군의 적외선 미사일로 사용되었다. 1972년 라인배커 I·II 작전에서 AIM-9G는 46%의 명중률을 기록했으며, 그중 14대는 MiG-17, 7대는 MiG-21이었다. 이는 미사일 설계와 TOPGUN에서 이루어진 미국 해군 전투기 조종사 훈련의 결과로 평가된다.

미국 공군은 B, E, J형 사이드와인더 운용 경험이 좋지 않았기 때문에 해군의 AIM-9G를 확보하려 했으나, 해군이 발사대의 질소가스 용기를 사용한 반면 공군은 이를 사용하지 않았기 때문에 냉각 방식 차이로 공군 발사대와 호환되지 않았다.

AIM-9G 파생형

[편집]

ATM-9G: AIM-9G의 포로비행 표적획득 훈련형.[16]

AIM-9H (해군)

[편집]

1965년 12월, 필코-포드 소속의 매클린과 라버지 두 설계자는 AIM-9G의 신뢰성을 향상할 방법을 모색했다. 한 제안은 남은 미사일 전자부품을 진공관에서 반도체로 점진적으로 바꾸는 것이었다. 미국 공군은 AIM-9의 반도체화를 점진적으로 진행하는 방식을 따랐지만, 해군은 한 미사일에서 전면 반도체화를 제안한 해군 기술자 월트 프라이태그의 제안 이후 다른 접근을 택했다.

H형은 신뢰성 문제가 많았던 AIM-9D/G에 대해 큰 변경을 가한 형식이었다. 문제 중 하나는 해군 항공기가 항공모함 갑판에 착함할 때 반복적으로 받는 충격을 진공관이 견디지 못한다는 점이었다. H형은 최초의 완전 반도체 사이드와인더로, 기존 진공관을 대체했다. AIM-9H는 질소 냉각을 사용하는 새 황화납 검출기도 포함했다. 새 유도 패키지는 반도체로 제작되었다. 기술자들은 전자장비를 재설계하면서 AIM-9G의 광학 체계는 대체로 유지했지만, 추적률은 초당 12도에서 20도로 증가했고 더 강력한 액추에이터와 결합되었다. 열전지도 터보교류발전기로 교체되었다. AIM-9H에는 연속봉 다발 탄두도 포함되어 파괴력이 향상되었다. AIM-9H는 후방 교전용 해군 사이드와인더 가운데 마지막이자 가장 기동성이 높은 형식이었으며, 이후 해군은 전방위 교전형 AIM-9L로 넘어갔다.[16]

AIM-9H는 베트남 전쟁 말기에 실제로 사용되었다. 1972년에 해군에서 운용되기 시작해 라인배커 작전에 투입되었다. 1972년부터 1974년까지 필코-포드와 레이시온이 약 7,700발을 생산했다. AIM-9H는 공군·해군 공동 전방위 교전형 AIM-9L의 기반이 되었다.[18]

AIM-9H 파생형

[편집]

ATM-9H: 포로비행 표적획득 훈련용 AIM-9H.[16]

AIM-9K (해군)

[편집]

AIM-9K는 AIM-9H의 미국 해군 개량형으로 계획되었으나, 공군·해군 공동 AIM-9L 개발을 위해 포기되었다.

AIM-9J (공군)

[편집]

AIM-9E가 롤링 썬더 작전 말기에 동남아시아에서 운용되기 시작하자, 미국 공군은 AIM-9E를 대체할 차세대 사이드와인더 개발을 시작했다. 1968년 11월 AIM-9E의 “확장 성능” 개량형 시험이 시작되었다. 이 미사일은 기동 표적을 상대로 조종사에게 더 뛰어난 근거리 적외선 미사일을 제공하기 위해 설계되었으며, 이후 AIM-9J로 명명되었다.

AIM-9J의 예비 시험은 1972년 7월 3일 종료되었고, AIM-9B/E를 대체하기 전에 더 깊은 시험과 평가가 필요하다는 결론이 나왔다. 1972년 6월 8일 AIM-9J는 평가 계획 Phase IIA에 따라 동남아시아에 도입이 승인되었고, 7월 31일 전투 사용 승인을 받았다. AIM-9J의 첫 전투비행은 1972년 8월 2일 이루어졌으나, 실제 전투 발사는 9월 9일이 되어서야 처음 세 발이 이루어졌다. 1973년 1월 휴전 전까지 전투 발사는 31회에 그쳤다. 원래 개발 목적을 고려하면 AIM-9J의 전투 성능은 비교적 인상적이지 않았다. 그러나 AIM-7E-2와 AIM-9E에 비해서는 상대적으로 성공적이었다. 1972년 9월부터 12월까지 AIM-9J의 발사 대비 격추율은 13%였고, AIM-7E-2와 AIM-9E는 각각 5%와 8%였다. 교전당 효과로 보면 AIM-9J는 33%의 격추율을 기록해, AIM-7E-2의 11%와 AIM-9E의 15%보다 높았다.[19]

AIM-9J는 AIM-9E의 개량형이었다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.

  • 구식 진공관 전자장비 일부를 반도체 전자장비로 교체.
  • 더 오래 연소하는 가스 발생기 적용으로 비행 시간을 40초로 증가.
  • 더 강력한 액추에이터와 새로운 각진 이중 델타 카나드 적용. 이를 통해 단일 평면 g 성능이 두 배로 증가했다.

1972년 이후 약 6,700발의 AIM-9J가 제작되었다. 대부분은 기존 AIM-9B/E를 개조한 것이었다.

AIM-9J 형식

[편집]

AIM-9J: 기본형.

AIM-9J-1 (AIM-9N): AIM-9J-1은 이후 AIM-9N으로 재명명된 AIM-9J 개량형이다. AIM-9N은 AIM-9J와 유사한 구성을 가지지만, 시커 성능 향상을 위해 세 개의 주 회로기판이 크게 재설계되었다. 약 7,000발이 제작 또는 개조되었다.

AIM-9J-3: 새로운 SR116 모터를 장착한 AIM-9J-1.

AIM-9P

[편집]

AIM-9P 사이드와인더는 미국 공군이 후원한 수출용 미사일 계열로, AIM-9J/N을 기반으로 했으며 운용 기간 동안 여러 차례 개량되었다. AIM-9P는 새 모터, 신관, 향상된 신뢰성을 갖춘 AIM-9J 개량형이었다. 교전 사거리도 늘어 표적으로부터 더 먼 거리에서 발사할 수 있었다. AIM-9P는 AIM-9J보다 기동성이 높았고, 신뢰성과 정비성을 높이는 개량된 반도체 전자장비도 포함했다. AIM-9P는 B/E 또는 J형을 개조한 것이거나 신품 생산형이었다. AIM-9P의 인도는 1978년에 시작되었다.

AIM-9P 형식

[편집]

AIM-9P: 기본형.

AIM-9P-1: 기존 적외선 영향신관을 능동 광학 표적 탐지기인 DSU-15/B AOTD 레이저 근접신관으로 교체했다.

AIM-9P-2: 저연 로켓 모터를 포함한다.

AIM-9P-3: 저연 모터, 능동 광학 표적 탐지기, 개량된 유도 및 조종부, 탄두·유도장치·조종부의 기계적 강화, 새로운 둔감탄약 탄두가 적용되었다. 이 탄두는 새로운 폭약 재료를 사용하며, 이 폭약은 고온에 덜 민감하고 저장 수명이 더 길다.

AIM-9P-4: AIM-9L/M 계열에서 사용된 ALASCA 기능과 기술을 도입했다.

AIM-9P-5: AIM-9M의 향상된 IRCCM을 추가했다.

AIM-9P 파생형

[편집]

RB24J: AIM-9P-3의 스웨덴 제식명.

전방위 교전 이전 형식[20][3][19]
형식 AIM-9B AIM-9D AIM-9E AIM-9G AIM-9H AIM-9J
운용군 공통 해군 공군 해군 해군 공군
시커 설계 특징
기원 해군 무기센터 AIM-9B AIM-9B AIM-9D AIM-9G AIM-9E
검출기 PbS PbS PbS PbS PbS PbS
냉각 비냉각 질소 펠티어 질소 질소 펠티어
돔 창 유리 MgF2 MgF2 MgF2 MgF2 MgF2
레티클 속도 70 Hz 125 Hz 100 Hz 125 Hz 125 Hz 100 Hz
변조 AM AM AM AM AM AM
추적률 8.0~11.0 °/s 12.0 °/s 12.0 °/s 12.0 °/s 20.0 °/s 16.5 °/s
전자장비 진공관 진공관 하이브리드 진공관 반도체 하이브리드
탄두 4.5 kg 폭풍파편탄 11 kg Mk.48 연속봉 탄두 4.5 kg 폭풍파편탄 11 kg Mk.48 연속봉 탄두 11 kg Mk.48 연속봉 탄두 4.5 kg 폭풍파편탄
신관 수동 적외선 수동 적외선/HF 수동 적외선 수동 적외선/HF 수동 적외선/HF 수동 적외선
추진기관
제작사 티오콜 허큘리스 티오콜 허큘리스 허큘리스/버마이트 허큘리스/에어로젯
형식 Mk.17 Mk.36 Mk.17 Mk.36 Mk.36 Mod 5, 6, 7 Mk.17
발사대 Aero-III LAU-7A Aero-III LAU-7A LAU-7A Aero-III
미사일 치수
길이 2.82 m 2.86 m 2.99 m 2.86 m 2.86 m 3.1 m
날개폭 0.55 m 0.62 m 0.56 m 0.62 m 0.62 m 0.56 m
중량 70.39 kg 88.5 kg 76.43 kg 87 kg 84.5 kg 76.93 kg

참고: B형의 속도는 약 마하 1.7이며, 다른 형식들은 마하 2.5 이상이다.

후기 전방위 교전 형식

[편집]

AIM-9L (공군/해군)

[편집]
훈련용 비활성 탄두와 로켓 모터를 뜻하는 파란색 표시가 있는 AIM-9L 포로비행 훈련탄.

적외선 사이드와인더 개발에서 다음 주요 진전은 1977년에 본격 생산에 들어간 AIM-9L("리마") 형식이었다.[20][21] 이 형식은 정면을 포함한 모든 방향에서 공격할 수 있는 최초의 전방위 교전형 사이드와인더였으며, 근접 공중전 전술에 큰 영향을 주었다.

AIM-9L 시커 및 신관 구획.

AIM-9L의 첫 실전 사용은 1981년 시드라만 사건에서 미국 해군 F-14 톰캣 두 대가 리비아의 Su-22 두 대와 교전했을 때 이루어졌다. 두 Su-22는 모두 AIM-9L에 의해 격추되었다. 대규모 분쟁에서의 첫 사용은 1982년 포클랜드 전쟁에서 영국이 운용한 사례였다. 이 전역에서 “리마”는 발사 대비 약 80%의 격추율을 기록한 것으로 알려져 있으며, 이는 이전 형식의 10~15% 수준과 비교해 극적인 향상이었다. 영국군은 AIM-9L로 아르헨티나 항공기 17대와 공동격추 2건을 기록했다.[22]

AIM-9L 파생형

[편집]

DATM-9L: 미사일 조립, 분해, 장전, 수송, 저장 절차와 기술을 지상 요원에게 훈련시키기 위한 AIM-9L.[3]

GDU-6/C: AIM-9L의 훈련형으로, DATM-9L의 이전 명칭일 가능성이 있다.[3]

RB74 (RB24L): AIM-9L의 스웨덴 제식명. 원래는 RB24L이었으나 RB74로 바뀌었다.

AIM-9L/I: 딜이 생산한 독일 개량형으로, 더 나은 시커를 장착했다.

AIM-9L/I-1: 딜이 생산한 독일 개량형으로, 더 나은 시커를 장착했다.

AIM-9M (공군/해군)

[편집]

AIM-9M은 AIM-9L의 개량형으로, L형의 전방위 교전 능력을 계승하면서 전반적인 성능을 향상했다. 더 나은 배경 제거 능력과 적외선 기만책 식별 능력, 무기의 시각적 흔적을 줄이는 저연 모터, 대응책과 정비성·생산성을 향상한 유도제어부를 갖추었다. AIM-9M은 고리형 폭풍파편탄두를 사용한다. 이러한 개량은 표적 탐지 및 락온 능력을 높이고, 미사일이 탐지될 가능성을 줄였다.

AIM-9M은 1991년 걸프 전쟁에서 대량 운용되었으며, 이 전쟁에서 기록된 사이드와인더 격추 10건을 모두 담당했다. 오스트레일리아 공군에서도 F/A-18과 F-111에 탑재하는 표준 근접전 공대공 미사일로 운용되었다.[10]

AIM-9M 형식

[편집]
  • AIM-9M: 표준형 AIM-9M.[23]
  • AIM-9M-1: AIM-9M-3과 같은 유도제어체계를 사용한다는 것 외에는 알려진 정보가 거의 없다.
  • AIM-9M-2: 존재가 확인된 것 외에는 정보가 없다.
  • AIM-9M-3: AIM-9M-1과 같은 유도제어체계를 사용한다는 것 외에는 알려진 정보가 거의 없다.
  • AIM-9M-4: 미국 해군용 AIM-9M 형식으로, 다른 유도제어체계를 사용한다. 기타 정보는 알려져 있지 않다.
  • AIM-9M-5: 존재가 확인된 것 외에는 정보가 없다.
  • AIM-9M-6: 미국 해군용 AIM-9M 형식으로, 다른 유도제어체계를 사용한다. 기타 정보는 알려져 있지 않다.
  • AIM-9M-7: 사막의 방패/사막의 폭풍 작전에서 예상 위협에 더 잘 대응하도록 개조된 형식. 개량 내용은 알려져 있지 않다.[10]
  • AIM-9M-8: 미국 해군의 주력 생산형. 새 Mk 36 Mod 11 모터, 새 유도부 WGU-4E/B, DSU-15B/B 능동 광학 표적 탐지기 교체가 포함되었다.[10]
  • AIM-9M-9: 미국 공군의 주력 생산형. 새 Mk 36 Mod 11 모터, 새 유도부 WGU-4E/B, DSU-15B/B 능동 광학 표적 탐지기가 적용되었다.
  • AIM-9M-10: F/A-18E/F 슈퍼 호넷에서 사용하기 위해 AIM-9M-8을 개조한 형식. 날개와 전방 행거가 교체되었다.[3]
  • 지대공 운용용 AIM-9M 개조형: 2025년 1월부터 우크라이나가 개발한 형식으로, 2025년 5월 러시아 항공기를 격추했다고 주장되었다.[24]

AIM-9M 파생형

[편집]
  • AIM-9Q: AIM-9M에 개량된 유도제어부를 장착한 형식이다. 추가 정보는 알려져 있지 않으며, 취소되었거나 AIM-9M 하위 형식이 되었을 가능성이 있다.[3]
  • CATM-9M: 조종사의 공중 표적획득 및 항공기 조종·시현장치 사용 훈련용 AIM-9M 훈련탄.[3]
  • CATM-9M-1: AIM-9M-1/3 훈련용.[3]
  • CATM-9M-2: AIM-9M-1/3 훈련용.[3]
  • CATM-9M-4: AIM-9M-1/3 훈련용.[3]
  • CATM-9M-6: AIM-9M-1/3 훈련용.[3]
  • CATM-9M-8: AIM-9M-1/3 훈련용.[3]
  • CATM-9M-12: AIM-9M-8/9 훈련용.[3]
  • CATM-9M-14: AIM-9M-8/9 훈련용.[3]
  • CATM-9M-27: AIM-9M-10 훈련용.[3]
  • NATM-9M: AIM-9M의 영구 시험탄 형식. 시험탄 개조에는 실전 탄두와 원격측정 구획 교체가 포함된다.[3]

NATM-9M 형식

[편집]
  • NATM-9M-1: 시험탄으로 존재가 확인된 것 외에는 정보가 없다.[3]
  • NATM-9M-2: 시험탄으로 존재가 확인된 것 외에는 정보가 없다.[3]
  • NATM-9M-3: 시험탄으로 존재가 확인된 것 외에는 정보가 없다.[3]
  • NATM-9M-4: 시험탄으로 존재가 확인된 것 외에는 정보가 없다.[3]

AIM-9R (해군)

[편집]

AIM-9R은 해군이 개발한 AIM-9M 개량형으로, 새로운 WGU-19/B 영상 적외선 시커를 탑재했다. 이 시커는 주간에 훨씬 나은 추적 및 탐지 성능을 제공했고, 배경 지형과 구름을 배제할 수 있었으며, 더 넓은 시야와 기만 및 교란 기술에 대한 더 효과적인 대응 능력을 갖추었다. 첫 실사격은 1990년에 이루어졌으나, 1992년에 국방예산 삭감에 따른 자금 부족으로 생산이 취소되었다.[16]

AIM-9S (해군)

[편집]

AIM-9S는 AIM-9M에서 유도제어부의 대응책 대응 장비를 제거한 형식이다. 이 파생형은 대외군사판매용으로, 최신 사이드와인더 기술을 동맹국에 제공하되 귀중한 미사일 기술은 넘기지 않기 위한 형식이다. AIM-9S의 고객으로는 튀르키예 공군이 있었으며, 2005년에 310발을 보유했다.[16]

BOA/Box Office

[편집]

차이나레이크는 BOA라는 개량형 압축 장착 조종구성 개념을 개발했다. “압축 장착” 미사일은 더 작은 조종면을 사용해 같은 공간에 더 많은 미사일을 탑재할 수 있게 한다.[25] 조종면은 영구적으로 잘린 형태일 수도 있고, 발사 후 펼쳐질 수도 있다.

AIM-9X (공군/해군)

[편집]
2004년 미국 해군 F/A-18C 호넷 윙팁에 장착된 AIM-9X의 안전핀을 제거하는 수병.

휴즈 일렉트로닉스는 차세대 단거리 공중전 미사일 경쟁에서 레이시온을 이긴 뒤 1996년에 AIM-9X 사이드와인더 개발 계약을 받았다.[26] 그러나 이듬해 레이시온이 휴즈 일렉트로닉스의 방산 부문을 인수했다.[27] AIM-9X는 2003년 11월 미국 공군과 해군에 실전 배치되었다. 공군의 선도 플랫폼은 F-15C였고, 해군의 선도 플랫폼은 F/A-18C였다.

AIM-9X는 사이드와인더 계열의 대폭 개량형이다. 128×128 소자 영상 적외선 초점면 배열 시커, 90도 오프보어사이트 능력, JHMCS 같은 헬멧 장착 조준장치와의 호환성, 완전히 새로운 2축 추력편향 제어체계를 특징으로 한다. 조종사는 JHMCS를 사용해 표적을 바라보는 것만으로 AIM-9X의 시커를 지정하고 락온할 수 있어 공중전 효과가 향상된다.[28][29]

AIM-9X는 AIM-9M의 로켓 모터, 신관, 탄두를 유지하지만 낮은 항력 덕분에 사거리와 속도가 향상되었다.[30] 또한 내부 냉각체계를 갖추어 미 해군과 해병대의 발사레일 질소병이나 공군의 내부 아르곤 병을 사용할 필요가 없어졌다. AIM-120 암람과 유사한 전자식 안전 및 장전 장치를 갖추어 최소 사거리를 줄일 수 있었고, 재프로그래밍 가능한 IRCCM 능력과 초점면 배열 시커를 결합해 배경 클러터 속에서의 하향 탐지 능력과 최신 IRCM에 대한 성능을 높였다. 원래 요구사항에는 없었지만, AIM-9X는 발사 후 락온 가능성도 입증했으며, 이는 F-35, F-22 같은 내부무장창 운용 항공기나 대잠 항공기에 대응하기 위한 잠수함 발사 구성에도 활용 가능성이 제기되었다.[31] AIM-9X는 지상 공격 능력도 시험되었으나, 결과는 엇갈렸다.[32]

Block II

[편집]

AIM-9X Block II 시험은 2008년 9월에 시작되었다.[33] Block II는 데이터링크를 이용한 발사 후 락온 능력을 추가했다. 이에 따라 미사일을 먼저 발사한 뒤, F-35나 F-22처럼 적절한 장비를 갖춘 항공기가 이후 표적으로 유도할 수 있으며 360도 교전을 가능하게 한다.[34] 2013년 1월 기준 AIM-9X Block II는 운용시험의 절반가량을 마쳤고 예상보다 나은 성능을 보였다. NAVAIR는 미사일이 발사 후 락온을 포함한 모든 영역에서 성능 요구를 초과하고 있다고 보고했다. 다만 헬멧 없이 수행하는 고오프보어사이트 성능은 개선이 필요한 부분이었다. 이 문제는 다른 Block II 능력에는 영향을 주지 않았고, 소프트웨어 정리를 통해 개선될 예정이었다.[35]

2014년 5월 기준으로는 운용시험 및 평가를 재개할 계획이 있었다.[36] 2013년 6월 기준 레이시온은 미군에 AIM-9X 5,000발을 인도했다.[37]

2017년 6월 18일, 미 해군의 마이클 “몹” 트레멜 소령은 F/A-18E 슈퍼 호넷으로 시리아 공군 Su-22를 교전했다. AIM-9X가 표적을 성공적으로 추적하지 못한 뒤, 그는 AIM-120 암람을 사용해 해당 항공기를 격추했다.[38] 이 사건과 관련해 사이드와인더가 미국제 플레어에는 잘 대응하도록 시험되었지만 소련·러시아식 플레어에는 그렇지 않을 수 있다는 이론도 제기되었다. AIM-9P 시험에서도 비슷한 문제가 있었는데, 미사일은 미국식 플레어는 무시했지만 연소 시간, 강도, 분리 특성이 다른 소련식 플레어를 향해 갈 수 있었다는 것이다.[39][40]

2015년 2월, 미국 육군은 신형 다중임무발사대에서 AIM-9X Block II를 성공적으로 발사했다. 이 발사대는 트럭 탑재형 미사일 발사 컨테이너로, 미사일 15발을 탑재할 수 있다. 다중임무발사대는 순항미사일과 무인항공기 위협으로부터 지상군을 보호하기 위한 간접화력방호능력 사업의 일부였다. AIM-9X Block II는 수동 영상 적외선 시커를 사용하기 때문에 순항미사일과 UAV 위협에 대응하는 데 적합한 해법으로 미국 육군에서 평가되었다. 다중임무발사대는 AN/TWQ-1 어벤저 방공 체계를 보완할 예정이었으며, 2019년부터 배치될 것으로 예상되었다.[41]

Block III

[편집]

2012년 9월, AIM-9X Block II가 아직 실전 배치되지 않았음에도 레이시온은 사이드와인더를 Block III 형식으로 계속 개발하라는 지시를 받았다. 미국 해군은 이 새 미사일이 기존보다 사거리가 60% 길고, 노후 부품을 신형 부품으로 교체하며, 지상 취급 인원에게 더 안전한 둔감탄두를 갖출 것으로 전망했다. AIM-9의 사거리 향상이 요구된 이유는 디지털 무선주파수 메모리(DRFM) 재머가 AIM-120D 암람의 탑재 레이더를 무력화할 수 있다는 우려 때문이었고, 이에 따라 사이드와인더 Block III의 수동 영상 적외선 유도 방식은 유용한 대안으로 여겨졌다.

Block III는 비가시거리 교전에서 암람을 보완할 수 있으면서도, 동시에 가시거리 내 교전 능력도 유지하는 형식으로 계획되었다. 국방예산이 줄어드는 상황에서 AIM-9X를 개량하는 것은 완전히 새로운 미사일을 개발하는 것보다 비용 효율적인 대안으로 간주되었다. 사거리 향상을 위해 로켓 모터는 향상된 성능과 미사일 전력 관리를 조합하는 방식이 될 예정이었다. Block III는 암람에서 파생된 데이터링크를 포함해 Block II의 유도장치와 전자장비를 활용할 계획이었다. Block III는 F-35 라이트닝 II 전투기의 도입 수량 증가에 맞춰 2022년에 초기작전능력을 달성할 예정이었다.[42][43]

미국 해군은 레이더 유도 방식의 암람으로 중국의 차세대 전투기인 청두 J-20, 선양 J-31 같은 5세대 전투기를 표적으로 삼기 어려워질 것이라는 전망에 대응하기 위해 이 개량을 추진했다. 특히 중국 전투기가 AESA 레이더를 재머처럼 사용해 AIM-120의 명중 확률을 떨어뜨릴 수 있다는 분석이 있었다.[44][45] 그러나 미국 해군은 2016 회계연도 예산에서 F-35C 도입 수량을 줄이면서 AIM-9X Block III를 취소했다. 이 개량형은 주로 F-35C가 비가시거리 미사일 6발을 탑재할 수 있도록 하려는 목적이었으며, 둔감탄두 개량은 AIM-9X 사업에 유지되었다.[46]

전방위 교전 형식[20]
형식 AIM-9L AIM-9M AIM-9P-4/5 AIM-9R
운용군 공군·해군 공용 공군·해군 공용 공군, 수출형 해군
시커 설계 특징
기반 AIM-9H AIM-9L AIM-9J/N AIM-9M
검출기 InSb InSb InSb 초점면배열
냉각 아르곤 아르곤 아르곤 없음
돔 창 불화마그네슘 불화마그네슘 불화마그네슘 유리
레티클 속도 125 Hz 125 Hz 100 Hz 초점면배열
변조 FM FM FM 초점면배열
추적률 초당 22도 기밀 초당 16.5도 이상 기밀
전자장비 반도체 반도체 반도체 반도체
탄두 9.4 kg WDU-17/B
고리형 폭풍파편탄		 9.4 kg WDU-17/B
고리형 폭풍파편탄		 고리형 폭풍파편탄 고리형 폭풍파편탄
신관 적외선/레이저 적외선/레이저 적외선/레이저 적외선/레이저
추진기관
제조사 Hercules/Bermite MTI/Hercules Hercules/Aerojet MTI/Hercules
형식 Mk.36 Mod.7, 8 Mk.36 Mod.9 SR.116 Mk.36 Mod.9
발사대 공용 공용 공용 공용
미사일 치수
길이 2.89 m 2.89 m 3 m 2.89 m
날개폭 0.64 m 0.64 m 0.58 m 0.64 m
중량 86 kg 86 kg 86 kg 86 kg

실전 운용

[편집]

첫 실전 사용: 1958년 대만해협

[편집]

사이드와인더가 처음 실전에 사용된 것은 1958년 9월 24일 제2차 대만해협 위기 당시 중화민국 공군에 의해서였다. 당시 중화민국 공군의 F-86 세이버는 대만해협 상공에서 중화인민공화국 측 항공기와 자주 공중전을 벌이고 있었다. 조선전쟁 당시 F-86과 MiG-15의 교전 양상과 비슷하게, 중국 측 MiG-17은 중화민국 공군 세이버보다 높은 고도에서 비행하며 0.50인치 기관총의 사거리 밖에 머물렀고, 유리한 조건에서만 교전에 들어갔다.[47]

미국은 극비리에 중화민국 측에 수십 발의 사이드와인더를 제공했고, 미 해병대 항공무장팀을 파견해 해당 항공기들이 사이드와인더를 탑재할 수 있도록 개조했다. 1958년 9월 24일 첫 교전에서 중화민국 공군 조종사들은 지나가는 MiG-17을 향해 사이드와인더를 사용해 기습 공격을 가했다. 이는 공대공 미사일이 실전에서 성공적으로 사용된 첫 사례였으며, 격추된 MiG들은 공대공 미사일의 첫 피해 사례가 되었다.[47]

1958년 대만해협 전투 중 중화민국 공군의 AIM-9B 한 발이 중국 인민해방군 공군의 MiG-17에 명중했으나 폭발하지 않았고, 미사일은 MiG-17 기체에 박힌 채 회수되었다. 소련 기술자들은 이후 이 노획된 사이드와인더가 미사일 설계의 “대학 과정”과 같았으며, 소련의 공대공 미사일 능력을 크게 향상시켰다고 말했다.[48] 소련은 사이드와인더를 역설계하여 빔펠 K-13/R-3S 미사일, NATO 보고명 AA-2 아톨을 제작했다. 빔펠 K-13은 1960년 소련 공군에서 운용되기 시작했다.[49]

베트남 전쟁 운용, 1965~1973년

[편집]

베트남 전쟁 중 발사된 사이드와인더 454발의 성능은 기대에 미치지 못했다.[50] 미 해군과 미 공군은 조종사, 항공기, 무장, 훈련, 지원 기반의 성과를 각각 분석했다. 미 공군은 기밀 보고서인 레드 배런 보고서를 작성했고, 미 해군은 주로 공대공 무장의 성능에 초점을 둔 연구를 진행했으며, 이 연구는 비공식적으로 “올트 보고서”로 알려졌다. 이후 양 군은 성능과 신뢰성을 높이기 위해 AIM-9을 개량했다.[51]

베트남 전쟁 AIM-9 공중전 격추 기록

[편집]
미국 해군 AIM-9 사이드와인더 공중전 격추 기록[52]
발사 항공기 AIM-9 형식 격추 항공기 비고
F-8E 크루세이더 AIM-9D MiG-21 1대
MiG-17 9대		 미국 항공모함 핸콕, 오리스카니, 본험 리처드, 티콘데로가에서 발진한 전투기
F-8C AIM-9D MiG-17 3대
MiG-21 1대		 본험 리처드 및 인트레피드에서 발진한 전투기
F-8H AIM-9D MiG-21 2대 본험 리처드에서 발진한 전투기
F-4B 팬텀 II AIM-9D MiG-17 2대
MiG-21 2대		 컨스텔레이션 및 키티호크에서 발진한 전투기
F-4J AIM-9D MiG-21 2대 아메리카 및 컨스텔레이션에서 발진한 전투기
F-4B AIM-9B MiG-17 1대 키티호크에서 발진한 전투기
F-4B AIM-9D MiG-17 7대
MiG-19 2대		 코럴 시 및 미드웨이에서 발진한 전투기
F-4J AIM-9G MiG-17 7대
MiG-21 7대		 엔터프라이즈, 아메리카, 새러토가, 컨스텔레이션, 키티호크에서 발진한 전투기
MiG-17 합계 29
MiG-21 합계 15
MiG-19 합계 2
미국 해군 합계 46
미국 공군 AIM-9 사이드와인더 공중전 격추 기록[52]
발사 항공기 AIM-9 형식 격추 항공기 비고
F-4C AIM-9B MiG-17 13대
MiG-21 9대		 45전술전투비행대, 389전술전투비행대, 390전술전투비행대, 433전술전투비행대, 480전술전투비행대, 555전술전투비행대
F-105D 선더치프 AIM-9B MiG-17 3대 333전술전투비행대, 469전술전투비행대
F-4D AIM-9E MiG-21 2대 13전술전투비행대, 469전술전투비행대
F-4E AIM-9E MiG-21 4대 13전술전투비행대, 34전술전투비행대, 35전술전투비행대, 469전술전투비행대
F-4D AIM-9J MiG-19 2대
MiG-21 1대		 523전술전투비행대, 555전술전투비행대
MiG-17 합계 16
MiG-21 합계 16
MiG-19 합계 2
미국 공군 합계 34

베트남 전쟁 동안 총 452발의 사이드와인더가 발사되었고, 격추 확률은 18%였다.[53] 양군과 국방부는 낮은 미사일 성능에 충격을 받았다. 전쟁 전 운용시험에서는 AIM-9의 명중률이 65%로 예상되었으나, 시험 프로그램은 미사일이 실제로 사용될 방식과 달랐다. 거의 모든 시험은 높은 고도에서 기동하지 않는 표적 드론을 상대로 이루어졌고, 많은 경우 레이더 반사 신호도 인위적으로 강화되어 있었다.[54]

1982년 포클랜드 전쟁

[편집]

미국 공군은 포클랜드 전쟁에서 해리어 계열 항공기에 사용하도록 영국에 AIM-9L 사이드와인더 200발을 판매했다.[55][56] 영국 해군의 시 해리어는 이 미사일의 전방위 교전 능력을 적극적으로 활용했다. 당시 자료에 따르면 HMS 허미즈와 HMS 인빈시블에서 운용된 시 해리어는 AIM-9L 24발을 발사했으며,[57] 이 가운데 21발이 표적에 명중해 전체 명중률은 88%였다.[58]

AIM-9L을 장착한 시 해리어는 공대공 전투에서 아르헨티나 항공기 19대를 격추했다. 그중 한 대는 미사일에 손상된 뒤 아르헨티나 지상화력에 의해 격추되었다. 일부 항공기는 두 발의 미사일에 명중되었다.[59] 이 미사일의 적외선 시커는 차가운 남대서양 하늘을 배경으로 한 아르헨티나 제트기의 뜨거운 배기열을 상대로 특히 효과적이었다.[58]

보스니아 전쟁

[편집]

보스니아 전쟁 중에도 사이드와인더가 사용되었다. 이 문단은 원문에서는 짧게 처리되어 있으며, 구체적인 세부 전과는 별도 출처를 따른다.

2023년 북아메리카 풍선 및 미확인 물체 격추

[편집]

2023년 북아메리카 상공에서 발생한 중국 정찰풍선 및 미확인 비행물체 격추 사건에서도 AIM-9X가 사용되었다. 고고도 표적을 상대로 한 공대공 미사일 운용 사례로 언급된다.

2023년 이스라엘-가자 전쟁

[편집]

2023년 이스라엘-가자 전쟁 중 이스라엘 방공 및 항공작전에서도 AIM-9 계열이 언급되었다. 관련 원문은 사이드와인더의 최신 실전 운용 사례 중 하나로 이 전쟁을 포함한다.

러시아의 우크라이나 침공

[편집]

2025년 5월 3일, 우크라이나 국방부 정보총국장 키릴로 부다노우는 지대공 운용이 가능하도록 개조된 AIM-9 사이드와인더를 장착한 MAGURA V7 해상드론 3척이 흑해에서 러시아 Su-30 전투기 2대를 격추했다고 주장했다.[60][61] 러시아 국방부는 이에 대해 논평하지 않았으나, 러시아 측 소식통은 한 전투기의 조종사들이 화물선에 의해 구조되었고 해당 선박 승무원이 포상을 받았다고 보도했다.[62]

2025년 9월 18일, 대규모 미사일·드론 공격 중 우크라이나 공군의 F-16이 AIM-9L 미사일로 러시아의 샤헤드-136 자폭드론을 격추하는 영상이 소셜 네트워크에 공개되었다.[63]

2026년 이란 전쟁

[편집]

2026년 3월 1일 아군 오인 사격 사건에서, AIM-9M과 AIM-9X 미사일을 장착한 쿠웨이트 공군의 F/A-18C 호넷이 미국 공군 F-15E 스트라이크 이글 3대를 격추했다.[64]

사이드와인더 파생형

[편집]

대전차 형식

[편집]
1971년 차이나 레이크에서 M41 워커 불독을 상대로 시험된 AGM-87.

차이나 레이크는 사이드와인더를 공대지 및 대전차 무장으로 사용하는 방안을 시험했다. 2008년부터 AIM-9X는 경량 공대지 미사일로도 운용 가능성을 입증했다.[65]

2016년 딜 디펜스는 AIM-9L을 기반으로 한 레이저 유도 공대지형 사이드와인더를 개발하기 위해 독일 연방군 장비·정보기술·운용지원청과 계약을 체결했다. 스웨덴 방위물자청과의 시험에서 사브 JAS 39 그리펜은 정지 표적 1개와 이동 표적 2개를 명중시킬 수 있었다.[66]

2018년 2월 28일, 이란 혁명수비대는 AH-1J 시코브라 공격헬기에서 사용하기 위한 사이드와인더 기반 대전차 파생형인 “아자라흐시”를 공개했다.[67]

이후 발전

[편집]

고고도 계획

[편집]

고고도 계획 아래에서 차이나 레이크의 기술자들은 더 큰 로켓 모터의 효용성을 시험하기 위해 사이드와인더의 탄두와 시커를 스패로우 로켓 모터와 결합했다. 이는 F-4 팬텀 II가 MiG-25를 요격할 수 있는 능력을 부여하기 위한 것이었으며, 시제 미사일 8발이 제작되었다.[68]

기타 지상발사 플랫폼

[편집]

MIM-72 채퍼럴

[편집]

MIM-72 채퍼럴은 AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일 체계를 기반으로 한 미국제 자주 지대공 미사일이다.

MIM-72 형식

[편집]
  • MIM-72A - AIM-9D 사이드와인더를 기반으로 했다. 항력을 줄이기 위해 네 장의 미익 중 두 장만 롤러론을 갖추고, 나머지 두 장은 얇은 고정식 미익으로 대체되었다. MK 50 고체연료 로켓 모터는 AIM-9D의 MK 36 MOD 5와 사실상 동일했다.
  • MIM-72B - 표적 드론을 상대로 사용하는 훈련용 미사일로, 레이더 신관이 적외선 형식으로 교체되었다.
  • MIM-72C 개량형 채퍼럴 - 전방위 교전 능력을 갖춘 AN/DAW-1B 시커, 새 도플러 레이더 신관, M250 폭풍파편탄두를 사용했다. 1976년부터 1981년까지 배치되었으며 1978년에 운용 상태에 도달했다.
  • MIM-72D - 수출형으로, A형의 시커와 개량된 M250 탄두를 결합했다.
  • MIM-72E - MIM-72C에 새 M121 저연 모터를 장착한 형식으로, 발사 시 연기를 크게 줄여 추가 사격을 쉽게 하고 적 항공기가 발사 위치를 찾기 어렵게 했다.
  • MIM-72F - 수출형으로, 사실상 새로 생산된 MIM-72E였다.
  • MIM-72G - MIM-72의 최종 개량형으로, FIM-92 스팅어 POST의 시커를 기반으로 한 AN/DAW-2 로제트 스캔 시커를 장착해 더 넓은 시야와 향상된 기만 대응 능력을 제공했다. 1980년대 후반 모든 채퍼럴 미사일에 개량 적용되었고, 1990~1991년에 생산되었다.
  • MIM-72H - MIM-72F의 수출형.
  • MIM-72J - 다운그레이드된 유도·제어부를 장착한 MIM-72G로, 수출용이었다.
  • RIM-72C 시 채퍼럴 - MIM-72의 함정 탑재형으로, C형을 기반으로 개발되었다. 미국 해군에서 평가되었으나 배치되지는 않았고, 대만에 수출되어 채택되었다.
  • M30 - MIM-72A 기반 비활성 훈련탄.
  • M33 - MIM-72C 기반 비활성 훈련탄.

AIM-9X MML

[편집]

2016년 AIM-9X는 미국 뉴멕시코주 화이트샌즈 미사일 시험장에서 다중임무발사대를 통해 시험 발사되었다.[69] 시험 과정에서 AIM-9X는 과열 문제를 겪었으나, 이후 해결되었다.[70] 2021년 9월, 미국 육군은 UAV와 순항미사일 대응용으로 다중임무발사대 기반 사이드와인더 발사체계를 사용하는 간접화력방호능력 시제품 제작 계약을 다이네틱스와 체결했다. 이 체계는 2023년 실전 배치될 예정이었다.[71]

AIM-9X NASAMS

[편집]

2019년 5월, AIM-9X Block II는 노르웨이 안되위아 우주센터에서 NASAMS 체계로 시험 발사되었다.[72]

프랑켄SAM

[편집]

2022년 말, 미국과 우크라이나는 “프랑켄SAM”으로 알려진 광범위한 사업의 일부로 구형 AIM-9M 사이드와인더를 지대공 미사일로 전용하는 작업을 시작했다.[73] 이는 러시아-우크라이나 전쟁 중 러시아의 주요 전력 기반시설 공습으로부터 우크라이나를 더 잘 보호하기 위한 목적이었다.[74] 2023년 10월 24일, 우크라이나 관계자는 “그 AIM-9 미사일들은 운용되지 않던 물건이었다. 우리는 그것들을 지상에서 발사하는 방법을 찾아냈다. 일종의 자작 방공체계다”라고 말했다.[75]

해상드론 플랫폼

[편집]

부다노우에 따르면 우크라이나 국방부 정보총국은 2025년 1월부터 AIM-9 사이드와인더를 장착한 MAGURA V5 무인수상정 개발을 시작했다. 그는 또한 The War Zone과의 인터뷰에서 “우리는 MAGURA-7에 몇 가지 미사일 모델을 사용하지만, 가장 좋은 결과는 AIM-9에서 나온다”고 말했다.[61]

운용국

[편집]
AIM-9 사이드와인더 운용국
  현재
  이전
  예정

현재 운용국

[편집]

이전 운용국

[편집]

예정 운용국

[편집]
  • 슬로바키아 - 슬로바키아 공군은 F-16 Block 70/72용 AIM-9 사이드와인더 100발을 구매했다.[112]
  • 불가리아 - 불가리아 공군의 F-16 Block 70 항공기는 AIM-9X Block II로 무장할 예정이다.[113]
  • 독일 - AIM-9X[114]

이 목록은 완전한 목록이 아니다.

같이 보기

[편집]

관련 항목:

목록:

유사 미사일

[편집]

각주

[편집]

주해

[편집]

인용

[편집]
  1. 1 2 3 4 5 6 7 Sea Power (January 2006). Wittman, Amy; Atkinson, Peter; Burgess, Rick (편집). “Air-to-Air Missiles”. 《Sea Power》 (Arlington, Virginia: Navy League of the United States) 49 (1): 95–96. ISSN 0199-1337.
  2. ↑ “Department of Defense Fiscal Year (FY) 2021 Budget Estimates” (PDF). US Navy. February 2020. 105쪽. 2020년 12월 19일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 1월 11일에 확인함.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 “Raytheon AIM-9 Sidewinder”. www.designation-systems.net. 2010년 2월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 2일에 확인함.
  4. ↑ Babcock, Elizabeth (September 1999). 《Sidewinder Invention and Early Years》. The China Lake Museum Foundation. The Air Force subsequently procured Sidewinder AIM-9B missiles for its hottest tactical and strategic aircraft, p. 21
  5. ↑ Military Technology (August 2008). “News Flash”. 《World Defence Almanac: The Balance of Military Power》 (Heilsbachstraße, Bonn-Germany: Mönch Publishing Group) 32 (8): 93–96. ISSN 0722-3226.
  6. ↑ “Air Weapons: Beyond Sidewinder”. www.strategypage.com. 2010년 2월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 2일에 확인함.
  7. ↑ “April 9, 2004: 416th Flight Test Squadron Test Fires AIM-9X for the First Time From an F-16”. 《Air Force Test Center》. United States Air Force. 2021년 4월 9일. 2022년 1월 7일에 확인함.
  8. ↑ “AIM-9 Sidewinder Short-Range Air-to-Air Missile | MilitaryToday.com”. 《www.militarytoday.com》. 2023년 12월 19일에 확인함.
  9. ↑ “FOX TWO: The Story of the AIM-9 Sidewinder, by Don Hollway”. 《www.donhollway.com》. 2023년 12월 19일에 확인함.
  10. 1 2 3 4 Kopp, Carlo (1994년 4월 1일). “The Sidewinder Story; The Evolution of the AIM-9 Missile”. 《Australian Aviation》 1994 (April).
  11. ↑ Ghose, K.; Horiuchi, T. K.; Krishnaprasad, P. S.; Moss, C. F. (2006년 4월 18일). “Echo-locating Bats Use a Nearly Time-Optimal Strategy to Intercept Prey”. 《PLOS Biology》 4 (5): e108. doi:10.1371/journal.pbio.0040108. PMC 1436025. PMID 16605303.
  12. ↑ “How Sidewinder Missiles Work” (미국 영어). 《HowStuffWorks》. 1970년 1월 1일. 2024년 2월 9일에 확인함.
  13. 1 2 Kutzscher, Edgar (1957). 〈The Physical and Technical Development of Infrared Homing Devices〉. Benecke, T; Quick, A (편집). 《History of German Guided Missiles Development》. NATO. 2015년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 10월 20일에 확인함.
  14. 1 2 3 4 Tom Hildreth (March–April 1988). “The Sidewinder Missile”. 《Air-Britain Digest》 40 (2): 39–40. ISSN 0950-7434.
  15. ↑ “U.S. Naval Museum of Armament & Technology”. 2015년 9월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 3월 26일에 확인함.
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 “Raytheon AIM-9 Sidewinder”. www.designation-systems.net. 2010년 2월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 2일에 확인함.
  17. 1 2 Carlo, Kopp (1994년 4월 1일). “The Sidewinder Story; The Evolution of the AIM-9 Missile”. 《Australian Aviation》 1994 (April). 2006년 12월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 1월 4일에 확인함.
  18. ↑ “F-16 Armament – AIM-9 Sidewinder”. 2015년 3월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 3월 26일에 확인함.
  19. 1 2 Siemann, John W. (1974년 4월 24일). Project CHECO Report, COMBAT SNAP (AIM-9J Southeast Asia Introduction) (PDF) (보고서). U.S. Department of the Air Force. 2024년 5월 31일에 확인함. 본 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 속한 다음 저작물을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다: {{{1}}}
  20. 1 2 3 Carlo, Kopp (1994년 4월 1일). “The Sidewinder Story; The Evolution of the AIM-9 Missile”. 《Australian Aviation》 1994 (April). 2006년 12월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 1월 4일에 확인함.
  21. ↑ Bonds 1989, p. 229.
  22. ↑ “F-16 Armament – AIM-9 Sidewinder”. 2015년 3월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 3월 26일에 확인함.
  23. ↑ “AIM-9M Sidewinder”. 《www.navair.navy.mil》. 2025년 4월 5일에 확인함.
  24. ↑ Plunkett, Mike (2025년 5월 14일). “Update: Ukrainian unmanned surface vessels down Russian fast jets”. Janes.
  25. ↑ Eugene L. Fleeman (2001). “Technologies for Future Precision Strike Missile Systems - Missile/Aircraft Integration”. 《DTIC》. 2024년 2월 16일에 확인함.
  26. ↑ Bloomberg News (1996년 12월 16일). “Hughes Electronics Wins Missile Contract” (미국 영어). 《The New York Times》. ISSN 0362-4331. 2021년 7월 12일에 확인함.
  27. ↑ PELTZ, JAMES F. (1997년 1월 17일). “Raytheon Acquires Hughes Wing in $9.5-Billion Deal”. 《Los Angeles Times》. 2021년 7월 12일에 확인함.
  28. ↑ Penney, Stewart (2000년 6월 27일). “Short-range square-off”. 《Flight International》.
  29. ↑ Doty, Steven R. (2008년 2월 29일). “Kunsan pilots improve capability with AIM-9X missile”. Air Force Link. 2008년 3월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 2월 29일에 확인함.
  30. ↑ Sweetman, Bill, Warming trend, Aviation Week and Space Technology, July 8, 2013, p.26
  31. ↑ “Successful Test of an AIM-9X Missile by a Raytheon-Led Team Demonstrates Potential for Low Cost Solution in Littoral Joint Battlespace”. 2007년 9월 29일. 2007년 9월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 8월 25일에 확인함.
  32. ↑ "Raytheon AIM-9X Block II Air/Air Missile." 보관됨 2011-09-26 - 웨이백 머신 Defense Update, 20 September 2011.
  33. ↑ “Raytheon AIM-9X Block II Missile Completes First Captive Carry Flight”. Raytheon. 2008년 9월 18일. 2018년 11월 2일에 확인함.
  34. ↑ “Raytheon AIM-9X Block II Missile Completes First Captive Carry Flight”. 2014년 10월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 3월 26일에 확인함.
  35. ↑ AIM-9X Block II performing better than expected 보관됨 2013-02-03 - 웨이백 머신 – Flightglobal.com, January 28, 2013
  36. ↑ David C. Isby (May 2014). “AIM-9X Block II resumes IOT&E”. 《Jane's International Defence Review》 47: 16. ISSN 2048-3449.
  37. ↑ Raytheon Delivers 5,000th AIM-9X Sidewinder Air-to-Air Missile 보관됨 2014-03-07 - 웨이백 머신 – Deagel.com, 15 June 2013
  38. ↑ Ziezulewicz, Geoff (2018년 9월 10일). “The inside story of how a US Navy pilot shot down a Syrian jet”. 《Navy Times》. 2023년 2월 11일에 확인함.
  39. ↑ KYLE MIZOKAMI (2017년 6월 27일). “How Did a 30-Year-Old Jet Dodge the Pentagon's Latest Missile?”. 《Popular Mechanics》. 2023년 3월 10일에 확인함.
  40. ↑ DAVE MAJUMDAR (2017년 6월 26일). “Why America's Mighty Military Doesn't Always Dominate The Battlefield”. 《Task and Purpose》. 2023년 3월 10일에 확인함.[깨진 링크]
  41. ↑ New Launcher to Deploy C-RAM, C-UAV and Counter Cruise-Missile Defenses by 2019 보관됨 2015-07-09 - 웨이백 머신 – Defense-Update.com, 28 March 2015
  42. ↑ "US Navy hopes to increase AIM-9X range by 60%." 보관됨 2013-07-21 - 웨이백 머신 – Flightglobal.com, 18 July 2013
  43. ↑ New Sidewinder Tweaks 보관됨 2012-09-07 - 웨이백 머신 – Strategypage.com, September 5, 2012
  44. ↑ Sweetman, Bill (2013년 6월 19일). “Raytheon Looks At Options For Long-Range AIM-9”. 《Aviation Week》. 2014년 2월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 23일에 확인함.
  45. ↑ Sweetman, Bill, Warming Trend, Aviation Week and Space Technology, July 8, 2013, p.26
  46. ↑ F-35Cs Cut Back As U.S. Navy Invests In Standoff Weapons 보관됨 2015-02-05 - 웨이백 머신 – Aviationweek.com, 3 February 2015
  47. 1 2 《Sidewinder AIM-9》. US Naval Academy 2012. 2018년 7월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 21일에 확인함.
  48. ↑ 《Secret City: A history of the Navy at China Lake》. OCLC 851089182.
  49. ↑ Hollings, Alex (2021년 3월 21일). “The Almost-Unbelievable True Story of the Sidewinder Missile”. 《Popular Mechanics》. Hearst Magazines. 2022년 1월 7일에 확인함.
  50. ↑ Michel III p. 287
  51. ↑ Young, James. “Freedom's Flying Snake: The AIM-9 Sidewinder in The Cold War”. 《Marine Corps University》. United States Marine Corps. 2022년 1월 7일에 확인함.
  52. 1 2 McCarthy Jr. p. 148-157
  53. ↑ Friedman, Norman (1989). 《The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems》. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 439쪽. ISBN 978-1-55750-262-9.
  54. ↑ Michel, Clashes, 156–157; Pierre M. Sprey, “Evaluating Weapons: Sorting the Good from the Bad,” The Pentagon Labyrinth: 10 Short Essays to Help You Through It, ed. Winslow T. Wheeler (Washington, DC: Center for Defense Information, 2011), 110
  55. ↑ Paul Reynolds, “Obituary: Caspar Weinberger,” BBC News, 28 March 2006. Archived at https://web.archive.org/web/20121030051858/http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/4854962.stm (retrieved 30 October 2012).
  56. ↑ Margaret Thatcher, quoted in Dan Snow & Peter Snow, 20th Century Battlefields, Random House, 2012, p. 270.
  57. ↑ Wings at War, “AIM‑9L Sidewinder in Argentine Service,” wingsatwar.com.
  58. 1 2 “The AIM-9L Sidewinder in the Falklands,” Marine Corps Gazette, July 1984, reproduced at http://www.naval-technology.com. Also cited in various postwar analyses of missile effectiveness.
  59. ↑ “Argentine aircraft lost 3 April – 15 June 1982”. 《Naval-History.net》. 2025년 7월 21일에 확인함.
  60. ↑ Clark, Sophie (2025년 5월 4일). “Two Russian Fighter Jets Downed by Naval Drone-Launched Missiles: Kyiv”. Newsweek. 2025년 5월 6일에 확인함.
  61. 1 2 Altman, Howard (2025년 5월 3일). “Two Russian Su-30 Flankers Downed By AIM-9s Fired From Drone Boats: Ukrainian Intel Boss”. 《The War Zone》. 2025년 5월 4일에 확인함.
  62. ↑ “Container Ship Rescues Russian Pilots Bailed Out From Downed Su-30SM”. Defense Mirror.com. 2025년 5월 6일.
  63. ↑ “Летіла 4 секунди: F-16 ЗСУ збив "Шахед" ракетою AIM-9L, — соцмережі (відео)”. 《Фокус》. 2025년 9월 19일. 2025년 9월 20일에 확인함.
  64. ↑ Taghvaee, Babak (2026년 5월 6일). “Iran War - The Battle for the Skies”. 《Key.Aero》. 2026년 5월 6일에 확인함.
  65. ↑ “AIM-9X Sidewinder demonstrates Air-To-Surface capability”. 2013년 9월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 3월 26일에 확인함.
  66. ↑ Heiming, Gerhard. “Laser-gelenkte Lenkrakete Sidewinder für den Luft-Boden-Einsatz”. 《ESuT》. 2021년 5월 13일에 확인함.
  67. ↑ “Iran's New Anti-Tank Missile Looks Awfully Familiar”. Popular Mechanics. 2018년 3월 1일. 2020년 8월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 4일에 확인함.
  68. ↑ “1970 China Lake Photo Gallery”. 《www.chinalakealumni.org》. 2018년 6월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 2월 22일에 확인함.
  69. ↑ Collins, Boyd (2016년 3월 30일). “U.S. Army successfully fires AIM-9X missile from new interceptor launch platform”. 《www.army.mil》. United States Army. 2019년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 20일에 확인함.
  70. ↑ Judson, Jen (2021년 6월 4일). “Dynetics unveils Enduring Shield, its solution for the US Army to counter cruise missiles”. 《www.defensenews.com》. Defense News. 2021년 6월 5일에 확인함.
  71. ↑ US Army mints deal with Dynetics to build system to counter drones and cruise missiles. Defense News. 24 September 2021.
  72. ↑ Reichmann, Kelsey (2019년 6월 19일). “Norway's Air Force tests Sidewinder missile”. 《defensenews.com》. Defense News. 2019년 6월 20일에 확인함.
  73. ↑ JOSEPH TREVITHICK (2023년 10월 13일). “Ukraine Situation Report: 'FrankenSAM' To Speed Delivery Of Air Defenses”. The War Zone. 2023년 10월 14일에 확인함.
  74. ↑ Roman Petrenko (2023년 10월 29일). “Preparing for winter, Ukraine uses US assistance in creation of hybrid air defence systems – NYT” (영어). 《Ukrayinska Pravda》. 2023년 10월 31일에 확인함.
  75. ↑ Alec Russell; Christopher Miller (2023년 10월 13일). “Ukraine's race to build its own arms industrys”. 《Financial Times》. 2023년 10월 27일에 확인함.
  76. ↑ Rivas, Santiago. “Fightinghawk still alive”. 《Revista Pucará》 (19). 25면.
  77. ↑ La Franchi, Peter (2007년 3월 27일). “Australia confirms AIM-9X selection for Super Hornets”. Flight International. 2011년 4월 20일에 확인함.
  78. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Jennings, Gareth. “Norway and Taiwan join AIM-9X Block II user-community | IHS Jane's 360”. 《IHS Jane's 360》. London. 2016년 7월 4일에 확인함.
  79. ↑ “Bahraini F-16C Block 40 #101, armed with 4 AIM-9 Sidewinder missiles, on a desert airfield. This aircraft was the first F-16 delivered to the RBAF [RBAF photo]”. 《F-16.net》. 2022년 2월 22일에 확인함.
  80. ↑ “AIM-9X Sidewinder missile purchase approved for Canada - European Security & Defence”. 2024년 8월 20일.
  81. ↑ “International Market Research – Defense Trade Guide Update 2003”. 2007년 10월 13일. 2007년 10월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  82. 1 2 Cooper 2018, V쪽
  83. ↑ “Finland Ordering 150 AIM-9X Sidewinders”. 2006년 9월 12일에 확인함.
  84. ↑ Newdick, Thomas (2020년 9월 3일). “Face-Off Over The Aegean: How Greek And Turkish Air Forces Stack Up”. 《The Drive》. 2022년 2월 18일에 확인함.
  85. ↑ “Die AIM-9L/I Sidewinder: Kurzstreckenrakete mit Infrarot-System”. 2019년 11월 5일. 2024년 9월 2일에 확인함.
  86. ↑ “Two Indonesian vipers, fully armed with 4x AIM-9 and 2x AGM-65 missiles, flying low (200 ft) over Gulf Of Popoh, South of East Java Province. [Photo by Capt.Agung "Sharky" Sasongkojati]”. 《F-16.net》. 2022년 2월 22일에 확인함.
  87. ↑ “Taking On Iran's Air Force – Defense Tech”. 2006년 5월 17일. 2015년 3월 26일에 확인함.
  88. ↑ Rogoway, Tyler (2018년 4월 19일). “Now Iraq Has Started Bombing Syria Too (Updated)”. 《The Drive》. 2022년 2월 18일에 확인함.
  89. ↑ “An IDF/AF viper banking over the Golan heights, armed with 2 JDAMs, 2 Python 5 and 2 Sidewinder missiles. [IDF/AF photo]”. 《F-16.net》. 2022년 2월 22일에 확인함.
  90. ↑ Rivas, Santiago. “A capacity hard to sustain. Combat aviation in Latin America - Part 3”. 《Revista Pucará》 (13). 51면.
  91. ↑ Cooper 2018, IV쪽
  92. ↑ Chenel, Liébert & Moreau 2014, 156쪽
  93. ↑ “PH completes inspection of Raytheon for FA-50's air-to-air missiles – Update Philippines”. 2017년 7월 18일. 2017년 11월 1일에 확인함.
  94. ↑ Trevithick, Joseph (2022년 2월 4일). “These Photos Of Armed NATO F-16s Patrolling Over The Baltics Are Absolutely Incredible”. 《The Drive》. 2022년 2월 18일에 확인함.
  95. ↑ “PoAF F-16A #15117, armed with four AIM-9 Sidewinders, refueling from a USAF tanker [USAF photo]”. 《F-16.net》. 2022년 2월 22일에 확인함.
  96. ↑ “Portuguese Air Force Joining AIM-9X Block II Sidewinder Air-to-air Missile Operators Group”. 2022년 11월 11일. 2023년 1월 12일에 확인함.
  97. ↑ “150 AIM-9 Sidewinder Missiles for Saudi Arabia”. 2006년 9월 12일에 확인함.
  98. ↑ “SIPRI arms transfer database”. Stockholm International Peace Research Institute. 2012년 3월 19일. 2012년 4월 27일에 확인함.
  99. ↑ “Jas 39 Gripen C/D” (스웨덴어). 《Försvarsmakten》. Försvarsmakten. 2023년 5월 30일에 확인함.
  100. ↑ “Thailand - KongTup Arkard Thai Royal Thai Air Force - RTAF”. 《F-16.net》.
  101. ↑ “Turkey Buys 127 AIM-9X Sidewinder Missiles”. 2006년 9월 12일에 확인함.
  102. ↑ “Defence Minister Anita Anand announces military aid for Ukraine at the twelfth meeting of the Ukraine Defense Contact Group”. 《www.canada.ca》. 2023년 5월 25일.
  103. ↑ Gareth Jennings (2023년 5월 26일). “Ukraine conflict: Canada to donate Sidewinder missiles to Kyiv”. 《janes.com》.
  104. ↑ “AIM-9M Missiles, $250 Million in Additional Security Assistance Headed for Ukraine” (미국 영어). 《U.S. Department of Defense》. 2025년 4월 10일에 확인함.
  105. ↑ “Venezuela - Fuerza Aérea Venezolana Venezuelan Air Force - FAV”. 《F-16.net》.
  106. ↑ Moralez, Joao Paulo. “On target! A brief history of the MAA-1 Piranha”. 《Revista Pucará》 (23). 13면.
  107. ↑ Moralez, Joao Paulo. “25 years of the falcons of the Brazilian Navy”. 《Revista Pucará》 (22). 70면.
  108. ↑ Chenel, Liébert & Moreau 2014, 363쪽
  109. ↑ Cooper 2017, 40쪽
  110. ↑ “AIM-9B Sidewinder”. South African Air Force Association. 2008년 8월 4일에 확인함.
  111. ↑ Chenel, Liébert & Moreau 2014, 225쪽
  112. ↑ “Slovak Air Force Modernisation - European Security & Defence” (미국 영어). 《euro-sd.com》. 2019년 12월 13일. 2023년 12월 30일에 확인함.
  113. ↑ “Bulgaria – F-16 C/D Block 70 Aircraft | Defense Security Cooperation Agency”. 《www.dsca.mil》. 2023년 6월 17일에 확인함.
  114. ↑ “Germany – F-35 Aircraft and Munitions”. 《Defense Security Cooperation Agency》. 2022년 7월 28일. 2024년 2월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 9월 2일에 확인함.

참고 문헌

[편집]
  • Babcock, Elizabeth (1999). Sidewinder – Invention and Early Years. The China Lake Museum Foundation. 26 pp.
  • Chenel, Bernard; Liébert, Michel; Moreau, Eric (2014). Mirage III/5/50 in Action. Le Vigen, France: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-76-3.
  • Cooper, Tom (2017). Hot Skies Over Yemen, Volume 1: Aerial Warfare Over the Southern Arabian Peninsula, 1962-1994. Helion & Company Publishing. ISBN 978-1-912174-23-2.
  • Cooper, Tom (2018). Hot Skies Over Yemen, Volume 2: Aerial Warfare Over the Southern Arabian Peninsula, 1994-2017. Helion & Company Publishing. ISBN 978-1-911628-18-7.
  • McCarthy, Donald J. Jr. MiG Killers, A Chronology of U.S. Air Victories in Vietnam 1965–1973. 2009, Specialty Press, North Branch, MN, U.S.A. ISBN 978-1-58007-136-9
  • Michel III, Marshall L. Clashes, Air Combat Over North Vietnam 1965–1972. 1997. ISBN 978-1-59114-519-6
  • Ripley, Tim. Conflict in the Balkans 1991–2000. Bloomsbury Publishing, 2013. ISBN 978-1-84603-748-1
  • Westrum, Ron (1999). Sidewinder—Creative missile development at China Lake. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-951-2

외부 링크

[편집]
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=AIM-9_사이드와인더&oldid=41844835"