보잉 737 MAX: 두 판 사이의 차이
보이기
내용 삭제됨 내용 추가됨
WhitePhosphorus (토론 | 기여) 잔글 14.53.13.35(토론)의 편집을 Rladydfla7의 마지막 판으로 되돌림 |
WhitePhosphorus님 수정시 사형에 처함. 태그: m 모바일 웹 |
||
10번째 줄: | 10번째 줄: | ||
| 첫비행 = |
| 첫비행 = |
||
| 도입 = [[2017년]] |
| 도입 = [[2017년]] |
||
| 은퇴 = |
| 은퇴 = [[2020년]] |
||
| 현황 = |
| 현황 = [[소멸]] |
||
| 주요 사용자 = [[사우스웨스트 항공]] |
| 주요 사용자 = [[사우스웨스트 항공]] |
||
| 기타 사용자 = |
| 기타 사용자 = |
2020년 1월 18일 (토) 20:22 판
![]() | 이 문서는 최근 사건을 다루며, 지속적인 갱신이 필요합니다. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Confusion_grey.svg/23px-Confusion_grey.svg.png)
보잉 737 MAX | |
---|---|
![]() | |
종류 | 중단거리 쌍발 협동체 제트 여객기 |
원산국 | 미국 |
제조사 | 보잉 |
도입 시기 | 2017년 |
퇴역 시기 | 2020년 |
현황 | 소멸 |
주요 사용자 | 사우스웨스트 항공 |
생산 시기 | 2017년 ~ 2019년 |
단가 | 737-7 US$ 9,020만 달러 (2016년) 737-8 US$ 1억 1,000만 달러 (2016년) 737-9 US$ 1억 1,660만 달러 (2016년) |
개발 원형 | 보잉 737 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/WS_YYC_737_MAX_1.jpg/290px-WS_YYC_737_MAX_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/EGLF_-_Boeing_737_Max_-_N720IS_%2841646299740%29.jpg/290px-EGLF_-_Boeing_737_Max_-_N720IS_%2841646299740%29.jpg)
보잉 737 MAX(영어: Boeing 737 MAX)는 보잉에서 설계, 생산 중인 협동체 차세대 제트 여객기이다. 기존 737 오리지널, 클래식, NG (Next Generation)를 잇는 4번째 라인으로, CFM 인터내셔널의 LEAP-1B 엔진을 사용하여 전 세대인 737 NG 시리즈보다 14% 낮은 연료 소모가 될 것이라고 밝혔다.
첫 번째 신형 항공기인 737 MAX 8이 2017년 5월 16일 말레이시아의 말린도 항공에 인도되었고, 5월 22일 쿠알라룸푸르 - 싱가포르 노선에 투입됨으로써 일반에 공개되었다.
대한민국에는 이스타항공을 통해 처음으로 소개됐다. 대한항공도 몇 대 주문했다.
기종
- 737 MAX 7 – 737-700 및 737-700ER 기종 대체
- 737 MAX 8 – 737-800 대체기종
- 737 MAX 9 – 737-900, 900ER 대체 기종
- 737 MAX 200 – 737 MAX 8 파생 기종, 기존 좌석에 11석 추가 (200석) 및 비상탈출 도어 추가
- 737 MAX 10 - 737 MAX 9보다 크다.
주문 항공사
아시아
항공사 | 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 도입 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
동아시아 | |||||
대한항공 | 0 | 30 | 0 | ||
티웨이항공 | 0 | 8 | 0 | ||
오케이 항공 | 0 | 6 | 0 | ||
샤먼 항공 | 6 | 6 | 0 | ||
제주항공 | 0 | 40 | 0 | ||
이스타항공 | 0 | 3 | 0 | ||
동남아시아 | |||||
가루다 인도네시아 항공 | 0 | 50 | 0 | ||
녹에어 | 0 | 8 | 0 | ||
라이온 에어 | 0 | 0 | 201 | ||
말레이시아 항공 | 0 | 25 | 0 | ||
비엣젯 항공 | 0 | 100 | 0 | ||
실크에어 | 0 | 31 | 0 | ||
남아시아 | |||||
스파이스 제트 | 0 | 42 | 0 | ||
제트 에어웨이즈 | 0 | 10 | 0 | ||
서남아시아 | |||||
이란 항공 | 0 | 50 | 0 | ||
플라이두바이 | 0 | 75 | 0 | ||
중앙아시아 |
아프리카
항공사 | 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 도입 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
남아프리카 | |||||
컴에어 | 0 | 8 | 0 | ||
동아프리카 | |||||
에티오피아 항공 | 0 | 20 | 0 |
유럽
항공사 | 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 도입 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
서유럽 | |||||
TUI 트래블 | 0 | 40 | 20 | ||
라이언 에어 | 0 | 30 | 0 | ||
모나크 항공 | 0 | 30 | 0 | ||
남유럽 | |||||
선익스프레스 | 0 | 15 | 0 | ||
에어 유로파 | 0 | 22 | 0 | ||
터키항공 | 0 | 55 | 10 | ||
동유럽 | |||||
LOT 폴란드 항공 | 0 | 8 | 0 | ||
엔터에어 | 0 | 4 | 0 | ||
트래블서비스 항공 | 0 | 25 | 0 | ||
북유럽 | |||||
노르웨이 에어셔틀 | 0 | 108 | 0 | ||
아이슬란드 항공 | 0 | 9 | 7 |
아메리카
항공사 | 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 도입 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
북아메리카 | |||||
사우스웨스트 항공 | 30 | 170 | 0 | 기존의 노후 보잉 737 Classic 대체 | |
아메리칸 항공 | 0 | 100 | 0 | ||
알래스카 항공 | 0 | 20 | 17 | ||
유나이티드 항공 | 0 | 0 | 100 | ||
에어 캐나다 | 0 | 33 | 28 | ||
웨스트제트 | 25 | 40 | 0 | ||
아에로멕시코 | 0 | 60 | 0 | ||
남아메리카 | |||||
GOL 항공 | 0 | 60 | 0 |
오세아니아
항공사 | 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 도입 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
오세아니아 | |||||
버진 오스트레일리아 | 0 | 40 | 0 | ||
에어 뉴기니 | 0 | 4 | 0 | ||
피지 항공 | 0 | 5 | 0 |
제원
이 문단은 비어 있습니다. 내용을 추가해 주세요. |
같이 보기
- E-737 - 조기경보기 파생형
- P-8 포세이돈 - 737의 대잠초계기 파생형
- 보잉 737 클래식 - 보잉 737 기종 중 300, 400, 500형을 가리키는 유형의 일종.
- 보잉 737 NG - 보잉 737의 3세대형 기종을 가리키며, 600, 700, 700ER, 800, 900, 900ER 등 6종류로 구성된다.
외부 링크
- (영어) 보잉 737 - Boeing.com