K1 전차

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K1 전차
Korean K1 Tank.JPEG
설명 K1 전차
종류 주력전차
형식명 K1 / K1A1
개발국가 대한민국 대한민국, 미국 미국
개발사 크라이슬러, 현대로템, 제네럴다이내믹스
배치년도 1987년
역사
개발년도 1985년
생산기간 1985년 ~ 1998년
사용국가 대한민국 대한민국
사용된 전쟁 없음
개량형 K1A1 전차
생산 대수 1027대
일반 제원
승무원 4명
길이 9.67 m
높이 2.25 m
3.59 m
중량 51.1 ton (K-1)
54.5 ton (K-1A1)
공격력
주무장 KM68A1 105mm 강선포 (K-1)
KM256 120mm 활강포 (K-1A1)
주포개발사 로열 오드넌스 (KM68A1 - WIA 면허생산)
라인메탈 (KM256 - WIA 면허생산)
사용 포탄 APAM, HESH(HEP), APFSDS-T, HEAT-MP, HEAT-FS (K-1)
APFSDS-T, HEAT-MP (K-1A1)
사통 장비 GPS(레이시온 & Ti)포수조준경 SFIM(현 SAGEM)차장조준경 (K-1)
KGPS (삼성 탈레스)
유효사거리 2.500 m
장전 방식 수동 장전
부무장 M2HB 중기관총, K6 중기관총,
M60D 기관총,
M60E2-1 동축기관총
기동력
엔진 액랭식 4행정 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501)
마력 1200 hp
출력/중량 23.5hp (K-1)
22.0hp (K-1A1)
현가장치 토션바 - 유기압식 하이브리드 현수장치
노상 속도 65 km/h
야지 속도 40 km/h
기동 가능 거리 500 km
변속 전진 4단, 후진 2단 (ZF LSG 3000)
등판 능력 60도
장애물 통과 1.0 m
도하 2.2m (도하키트 장착시)
방어력
전면 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충진된 복합장갑
측면 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충진된 복합장갑
상부 장갑 고강도 강철구조물
방어 수단 연막탄 발사기
장갑 방식 복합장갑, 공간장갑

K1 전차대한민국 육군이 운용하는 3세대 주력전차이다. 1987년 처음 공개 되었을 당시 전두환 대통령이 88전차로 명명하여 88 전차 , K1 88전차이라고도 불린다. 개량형으로 K1A1 전차가 있다. 숫자 88은 제 24회 서울 올림픽 개최년도인 1988년의 88이다.

개발[편집]

1970년대 박정희 대통령 당시, 북한T-62를 대량 보유했다는 첩보에 동일한 성능을 가진 M60 패튼의 라이센스 생산을 미국에 요구했지만 미국이 거절하자 서독의 크라우스 마파이 사와 신형 전차를 개발하기로 합의하였다. 합의서 서명단계까지 갔으나 미국측이 ROKIT 사업 제안을 들고 나왔고, 결국 당시 미국 신형 3세대 전차인 M1 에이브람스와 유사한 형태와 성능으로 개발이 되었다. 대한민국 육군이 작성한 작전요구성능(ROC; Requirement for Operational Capabilities)을 토대로 1982년부터 제너럴 다이나믹스 지상부문(GDLS)에서 개발을 담당하고 나머지는 한국의 연구소에서 개발해 1986년 생산했다.

1970년대 말 북한T-62 대량 보유 첩보를 들으면서 개발이 거론되었으며[1] 1983년 12월에 제너럴 다이내믹스사에서 시제품이 출고되었다.[2] M1 전차를 기반으로 제작, 한국의 지형에 맞게 소형화되고 사격통제장치와 현수장치가 개량되었다. 초기형의 경우 M1 에이브람스 전차의 장갑재와 유사한 복합장갑(SAP; Special Armour Plate)을 사용하여 400~500mm 수준의 방어력을 보였으나 후기 생산분은 K1A1 전차에 적용된 대한민국에서 만들어진 신형 복합장갑(KSAP; Korean Spacial Armour Plate)을 탑재, 방호성능이 600mm급으로 K1A1와 동등한 수준으로 강화되었다.

K-1 전차 업건 사업으로 진행된 사업은 K-1A1으로 진행되었으며 120mm 활강포 탑재를 위해 포탑 일부가 제설계 되었고 사격통제장치와 광학장치가 대폭교체되었으며 현재 K-1전차는 K-1A1전차에 준하는 수준의 개량이 진행 되고 있다.

K1 전차의 성능[편집]

K1 전차는 영국로열 오드넌스의 L7 105mm 강선포를 채용하고 있다. 초기에 사용하던 K-270 APFSDS탄은 370mm의 관통력을 보유했으나 북한이 T-72를 보유했다는 첩보를 입수한 뒤 470mm 급인 K-274를 개발하였다. 최근 K274N 날탄이 개발되어 120mm 활강포의 초기 관통자인 DM-33을 넘어선 관통력을 달성한 것으로 추정된다. 사격통제장치는 360도 전면감시가 가능하고 전차장이 조준한 목표물에 포탑을 조절할 수 있는 SFIM(현 SAGEM)차장조준경과 정확히 조준할 수 있는 GPS(레이시온 & Ti)포수조준경을 갖추고 있다. 방어력은 원래 M60A1급으로 개발되었으나 계획이 진행되면서 당시 최신전차인 챌린저, M1 에이브람스, 레오파르트 2 전차와 동일한 방어능력으로 개발되었다. 그 외 연막탄, 파편방지 라이너, 복합장갑등이 있어 다른 3세대 전차와 동등한 방어능력을 가추고있다. 엔진은 독일제 1200마력 수랭식 4행정 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501)을 사용하며 최고속력은 65km/h 이다. 특이한 점은 유도륜과 1,2번 보기륜과 6번, 기동륜에 유기압 현수장치가 있어 전차를 숙일수도 있고 반대로 전차 앞부분을 치켜 올리는 자세도 가능하다.

K1A1 전차 개발과 방어력 개선[편집]

한국은 러시아 차관을 현금 대신 현물로 갚는 불곰사업 때 러시아 최신 3세대 전차인 T-80U 33대와 지휘차량인 T-80UK을 수입하였다. 수입 후 육군기계화학교에서 그 성능과 장갑재 구조를 해부하였으며 K1A1는 1990년대 육군 내부 연구지에서 제기된 전차전력 강화의 방법으로 제시된 120mm 활강포 탑재 신형전차에 대한 연구와 이후 도입된 T-80U 수입의 영항과 북한의 T-72 대량으로 입수했다는 첩보로 인해 120mm 활강포 탑재 전차의 소요제기로 인해 개발하였으며 1998년에 시재품을 출고하고 2001년부터 생산을 시작해 현재 전력화가 진행되고 있다.

K1과 K1A1의 비교[편집]

구분 K-1 K1A1
탑승 인원 4
전투 중량(톤) 51.1 54.5
엔진 출력(마력) 1200
엔진 형태 수냉식 디젤
변속 기능 전진4단, 후진2단
톤당 출력(마력) 23.5 22.0
참호 통과 높이(m) 2.74 2.6
수직 장애물 통과 높이(m) 1.0
주포구경(mm)/형태 105mm / 강선포 120mm / 활강포
탄약 적재발수 47 32
유효사거리(m) 2500
최대 속도(km/h) 65(야지:40)
전장(m) 9.67 9.71
전폭(m) 3.59
전고(m) 2.25
등판 능력(%) 60 60
야간 사격 방식 열영상 포수 조준경
광학 차장 조준경 (K-1)
열영상 포수 조준경
열영상 차장 조준경 (K1A1)
NBC방호 개인 방호
배치 년도 1987년 2000년
Foal Eagle 2004 훈련중, LST-685 성인봉함에서 포항 해변에 상륙중인 K1 전차

주석[편집]

  1. 〈自力防衛時代의 문턱 드러난 撤軍補完 윤곽〉, 《경향신문》, 1977.7.27.
  2. 〈尹국방, 韓國形 전차 始製品 나와〉, 《매일경제》, 1983.12.8.

바깥 고리[편집]