닛산 푸가

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닛산 푸가(Nissan Fuga)는 닛산후륜구동 승용차로, 일본을 제외한 거의 대부분의 국가에서는 인피니티 M으로 판매됐고, 인피니티에서 차명 체계를 바꾸어 2014년부터는 인피니티 Q70으로 판매된다. 글로리아세드릭의 후속 차종이며, 푸가 출시 전에 글로리아세드릭인피니티 M으로 판매됐다. 인피니티 Q(닛산 시마)가 2006년에 단종된 이후 현재까지 인피니티의 기함을 맡고 있다.

1세대(Y50)[편집]

닛산 푸가(전기형) 정측면
닛산 푸가(전기형) 후측면

2004년 11월에 출시되었고, 출시되기 전인 2003년에 개최된 도쿄 모터쇼에서 발표된 컨셉트 카인 푸가의 양산형이다. V6 2.5ℓ VQ25DE 엔진과 280마력 V6 3.5ℓ VQ35DE 엔진이 탑재되었고, 2005년 8월부터는 338마력 V8 4.5ℓ VK45DE 엔진이 추가되었다. 모든 엔진에 5단 자동변속기를 조합했다. 2007년 12월에는 페이스 리프트를 거쳐 V6 2.5ℓ VQ25DE 엔진과 V6 3.5ℓ VQ35DE 엔진을 각각 V6 2.5ℓ VQ25HR 엔진과 302마력 V6 3.5ℓ VQ35HR 엔진으로 대체했다. 일본을 제외하면 유일하게 중국에서도 2005년 6월부터 닛산의 브랜드로 판매되었으나, 2007년 1월중국에서도 인피니티 브랜드가 런칭하여 페이스 리프트를 거친 후인 2008년 1월부터는 인피니티 브랜드로 판매되었다.

2세대(Y51)[편집]

닛산 푸가 정측면
닛산 푸가 후측면

2009년에 개최된 도쿄 모터쇼에 2세대 신형 푸가의 양산형이 발표되었고, 같은 해 11월부터 일본에서 판매를 시작했다. 기존의 V6 2.5ℓ VQ25HR 엔진 외에 333마력 V6 3.7ℓ VQ37VHR 엔진이 새로 탑재되었다. 1세대처럼 후륜구동이 기본이며, 4륜구동(상시)을 선택할 수 있다. 자동변속기닛산의 계열사인 자트코에서 새로 개발된 7단으로 교체했다. 2010년 11월에는 V6 3.5ℓ VQ35HR 엔진이 탑재된 하이브리드 사양이 추가되었고, 2010년 안전 기준에 미달하여 단종된 닛산 시마(인피니티 Q)는 푸가 하이브리드의 롱 휠 베이스 버전으로 부활했다. 이는 인피니티 브랜드에서 M35hL에 해당된다. 이에 따라 푸가가 현재 인피니티의 기함 역할을 하고 있다. 인피니티 브랜드로 북아메리카에 판매되는 사양에는 414마력 V8 5.6ℓ VK56VD 엔진도 탑재된다. 대한민국유럽에는 르노의 235마력 V6 3.0ℓ V9X 엔진을 탑재한 커먼레일 디젤 엔진 사양(M30d)도 판매된다. 미쓰비시가 고급 승용차 라인업을 강화하는 차원에서 닛산과 제휴하였고, 미쓰비시경자동차 기반 순수 전기 차량인 i MIEV를 닛산에 OEM 방식으로 공급해 주는 대가로 배지 엔지니어링을 통해 닛산이 푸가를 OEM 방식으로 공급하기로 협약했다. 이에 따라 현대 에쿠스와 공동 개발되어 널리 알려진 미쓰비시 프라우디아의 2세대 차종으로 배지 엔지니어링을 통해 닛산에서 미쓰비시로 OEM 공급되어 재출시되었다. 동시에 하이브리드 시스템이 장착된 푸가의 롱 휠 베이스 버전인 신형 시마 역시 닛산에서 미쓰비시로 OEM 공급되어 2세대 미쓰비시 디그니티로 판매되고 있다. 2014년부터 인피니티의 차명 체계 변경에 따라 푸가는 인피니티 M에서 인피니티 Q70으로 변경된다.

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