닛산 마치

닛산 마치(Nissan March)는 닛산 자동차의 소형 승용차이다. 유럽 등 일부 국가에서는 마이크라라는 차명으로도 판매된다.

1세대(K10)

닛산 마치(전기형) 정측면

1981년 10월에 개최된 제 24회 도쿄 모터쇼에 NX-018로 참고 출품되었다. 일반 공모에 의해 차명이 마치로 결정되었고, 1982년 10월에 출시되었다. 10년 동안의 긴 라이프 사이클은 일본의 대량 생산 차종으로는 드문 편이다. 출시 당시에는 3도어 해치백만 있었으나, 이후에 5도어 해치백과 캔버스 탑 등이 더해졌다.

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  닛산 마치(후기형) 정측면

2세대(K11)

닛산 마치(전기형) 정측면

1992년 1월에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 바디 타입은 3도어 해치백과 5도어 해치백이 먼저 나왔고, 이후에 마치 박스라고 차명이 붙여진 5도어 스테이션 왜건과 2도어 컨버터블이 추가되었다. 대만에서는 4도어 세단도 있다. 일본과 유럽 등 주요 국가에서 유럽의 동급 차종과 비교해도 손색이 없는 성능과 쾌적성, 합리적인 패키징을 실현하는 것을 목표로 개발되었다. 1992년에 일본 카 오브 더 이어, RJC 카 오브 더 이어, 1993년에 유럽 카 오브 더 이어를 수상했다.

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  닛산 마치(후기형) 정측면

3세대(K12)

닛산 마치(전기형) 정측면

2002년 2월에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 닛산이 르노와 함께 공동 개발한 얼라이언스 B 플랫폼이 처음으로 적용되었다. 전륜구동이 기본이며, 4륜구동도 마련되었다. 둥근 형상의 헤드 램프를 비롯해 개구리를 연상시키는 익스테리어 디자인이 특징이다. 2도어 컨버터블은 하드탑이 적용되어 안전성과 정숙성을 개선했다.

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  닛산 마치(후기형) 정측면

4세대(K13)

닛산 마치(전기형) 정측면

2010년 7월에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 소형차를 생산하기에는 일본내 제작 비용의 부담이 커서 일본에서는 생산되지 않고, 타이완과 중국, 인도, 멕시코에서 생산이 된다. 네 바퀴를 최대한 밖으로 밀어내 축거를 늘렸고, 서스펜션을 컴팩트하게 만들어 2열과 트렁크 공간도 최대한 확보했다.