닛산 MID4

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닛산 MID4
닛산 MID4-II
닛산 MID4-II
차종 콘셉트 카
제조사 닛산 자동차
생산년도 1985년, 1987년
차체형식 2도어 쿠페
구동방식 미드엔진 4륜구동
엔진 VG30DE형 3.0L V6 NA (MID4)
VG30DETT형 3.0L V6 트윈터보 (MID4-II)
변속기 5단 수동변속기
축간거리 2,435 밀리미터 (MID4)
2,540밀리미터 (MID4-II)
전장 4,150 밀리미터 (MID4)
4,300밀리미터 (MID4-II)
전폭 1,770 밀리미터 (MID4)
1,860밀리미터 (MID4-II)
전고 1,200 밀리미터
전비중량 1,230kg (MID4)
1,400kg (MID4-II)
설계자 마에자와 요시오

닛산 MID4 (미드 포) 는, 닛산 자동차1985년에 발표한 2인승의 미드십 스포츠카이다. 1987년에는 발전형인 MID4-II (미드 포 투)가 발표되었지만, 어느 쪽의 차종도 시판은 되지 않았다.

개요[편집]

원래는 1980년대 후반부터 1990년대를 확인한 차량 개발을 위한 고속 실험차로서의 역할과 당시 닛산이 주로 사파리 랠리를 중심으로 참전하고 있던 세계 랠리 선수권 대회 (WRC)로 도입될 예정이었던 새로운 카테고리 "그룹 S" 에 참전을 염두에 개발된 시작차이다. 1985년 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표되어, 철회 가능한 헤드라이트를 채용한 2인승의 차체에, 신개발의 VG30DE형 엔진(230ps/28.5kgm) 을 옆쪽으로 탑재해, 4륜구동 (4WD)과 4륜조타 (4WS)가 짜 합쳐졌다.

1987년에 개최된 제27회 도쿄 모터쇼에서는 보다 세련된 외관이 된 발전형의 MID4-II가 발표되었다. 서스펜션도 MID4에서는 전후 맥퍼슨 스트럿 식이었지만, MID4-II에서는 전륜이 더블 위시본 식, 후륜이 멀티 링크 식으로 변경되었다. 또 엔진도 세로 두어에 다시 탑재해 인터쿨러 트윈터보 화(VG30DETT형) 되어 최고 출력/최대 토크는 각각 330ps/39.0kgm에까지 향상했다.

어느 쪽의 차종도 시작차로서는 완성도가 높고, 시판에 대한 기대도 높아졌지만, 결국 실현에는 이르지 않았다. 그러나, 이 차로 길러진 기술은 그 뒤의 시판차에 전개 되었다.