K1 전차

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K1 전차
Korean K1 Tank.JPEG
설명 K1 전차
종류 주력전차
형식명 K1 / K1A1
개발국가 대한민국의 기 대한민국, 미국의 기 미국
개발사 크라이슬러, 현대로템, 제네럴다이내믹스
배치년도 1987년
역사
개발년도 1985년
생산기간 1985년 ~ 1998년
사용국가 대한민국의 기 대한민국
사용된 전쟁 없음
개량형 K1A1 전차
생산 대수 1027대
일반 제원
승무원 4명
길이 9.67 m
높이 2.25 m
3.59 m
중량 51.1 ton (K1)
54.5 ton (K1A1)
공격력
주무장 KM68A1 105mm 강선포 (K1)
KM256 120mm 활강포 (K1A1)
주포개발사 로열 오드넌스 (KM68A1 - WIA 면허생산)
라인메탈 (KM256 - WIA 면허생산)
사용 포탄 APAM, HESH(HEP), APFSDS-T, HEAT-MP, HEAT-FS (K1)
APFSDS-T, HEAT-MP (K1A1)
사통 장비 GPS(레이시온 & Ti)포수조준경 SFIM(현 SAGEM)차장조준경 (K-1)
KGPS (현 한화 탈레스)
유효사거리 2.500 m
장전 방식 수동 장전
부무장 M2HB 중기관총, K6 중기관총,
M60D 기관총,
M60E2-1 동축기관총
탄약수 8600발(추정치)
기동력
엔진 액랭식 4행정 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501)
마력 1200 hp
출력/중량 23.5hp (K1)
22.0hp (K1A1)
현가장치 토션바 - 유기압식 하이브리드 현수장치
노상 속도 65 km/h(K1)
60km/h(K1A1)
야지 속도 40 km/h
기동 가능 거리 550 km(K1), 500 km(K1A1)
변속 전진 4단, 후진 2단 (ZF LSG 3000)
등판 능력 60도
장애물 통과 1.0 m
도하 2.2m (도하키트 장착시)
방어력
전면 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충전된 복합장갑
측면 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충전된 복합장갑
상부 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충전된 복합장갑
방어 수단 연막탄 발사기
장갑 방식 복합장갑

K1 전차대한민국 육군이 운용하는 3세대 주력전차이다. 88 전차 , K1 88전차이라는 별명으로도 불린다.[1] 그러나 실제 군대에서는 ROKIT 사업할때부터 XK1 전차로 불렸다. 실전배치된 1987년에도 공식적인 명칭은 K1 전차이다. 개량형으로 K1A1 전차가 있다. 여담으로 전두환 대통령이 88이라는 숫자를 많이 사용했다. 서울올림픽을 기념하고자 88전차(K1 전차), 88올림픽고속도로(추후 광주대구고속도로), 올림픽대로, 바코드의 880.

Foal Eagle 2004 훈련중, LST-685 성인봉함에서 포항 해변에 상륙중인 K1 전차

개발[편집]

남북한의 긴장이 한창이던 1970년대 초, 북한T-62를 대량 보유한것으로 첩보가 입수되었다. 당시 북한의 경우 T-62 계열까지 포함해서 전체적으로 1,600여 대의 전차를 보유했다.[2] 1983년 12월에 제너럴 다이내믹스사에서 시제품이 출고되었다.[3]

게다가 북한이 자체적으로 전차를 생산할 능력을 갖췄다는 첩보를 들은 대한민국 국군은 동일한 성능을 가진 M60 패튼의 라이센스 생산을 미국에 요구했지만 미국이 거절하자 서독의 크라우스 마파이 사와 신형 전차를 개발하기로 합의하였다. 합의서 서명단계까지 갔으나 미국측이 1975년 7월 이전에 ROKIT 사업 제안을 들고 나왔고, 결국 당시 미국 신형 3세대 전차인 M1 에이브람스와 유사한 형태와 성능으로 박정희 정부 시기인 1975년 7월에 확정을 짓고 개발이 되기 시작했다. 즉 한국형 전차 사업은 방호력, 기동성, 화력 면에서 제3세대 전차인, 독일의 레오파르트2전차(레오파드2전차)나 미국의 M1 전차 수준을 요구했다. 그러나 당시 국내에서는 이러한 성능의 전차를 설계할 기술과 경험이 부족했다.

그래서 대한민국 육군은 작성한 작전요구성능(ROC; Requirement for Operational Capabilities)을 토대로 결국 1976년 미 육군의 차기 전차인 M1 전차의 생산회사로 지정된, 크라이슬러 디펜스사(현 GDLS사)와 한국형 전차의 설계와 개발에 합의하게 된다. 그래서 1982년부터 제너럴 다이나믹스 지상부문(GDLS)에서 개발을 담당하고 1984년 4월 2대의 시험용 전차가 제작되었고, 미 디트로이트 셀프릿지 주 공군 기지에서 열린 축하식장에서 첫 모습을 선보이게 된다. 나머지는 한국의 국방과학연구소에서 개발해 1986년 생산했으며 1987년부터 실전배치를 했다. 이렇게 시작된 한국형 전차 사업은 이후 한국에서는 88 전차사업으로 불리게 된다.(여기서 88 전차란, 1988년 서울 올림픽을 성공적으로 수행한다는 의미가 담겨 있었다.)

즉 K1 전차는 M1 전차를 기반으로 제작, 한국의 지형에 맞게 소형화되고 사격통제장치와 현수장치가 개량되었으며 개발할 당시 미국제 1200마력 디젤 엔진에서 문제가 발생하자 독일제 1200마력 디젤엔진을 면허생산해서 대체했다.

K1 초기형의 경우 M1 에이브람스 전차의 장갑재와 유사한 복합장갑(SAP; Special Armour Plate)을 직수입해서 사용하여 KE 기준으로 400 ~ 500mm 수준의 방어력(CE 기준으로는 이미 800mm 방호력을 넘는다.)을 보였으며 불곰사업 등을 통해서 T-80U 등을 분해 및 재조립 등을 통해 기술을 얻어내는 등의 영향을 받아서 SAP를 국산화(KSAP-가형)를 성공했고 이후 국산화된 복합장갑을 더 개량한 후기 생산분은 K1A1 전차에도 적용하였으며 K1 전차도 새로 개선된 신형 복합장갑(KSAP; Korean Spacial Armour Plate)을 장착(KSAP 나형 이후)했다. 그 결과 창정비 등을 통해서 KSAP 나형 이후를 장착한 K1 전차의 경우 방호성능이 KE 기준 600mm ~ 700mm급으로 K1A1와 비슷한 수준으로 강화되었으며 이후에도 K2 흑표의 기술을 적용하면서 K1 전차 또한 장갑과 사통장치 등을 증대시키고 있다.

이후 K1 전차 업건 사업으로 진행된 사업은 1990년대 초반에 북한이 T-72를 대량보유했다는 첩보(혹은 소문)가 들려오자 빠르게 K1A1 사업으로 진행되었으며 120mm 활강포 탑재를 위해 포탑 일부가 재설계되었고 사격통제장치와 광학장치 등의 대폭 성능이 향상된 신형으로 교체되었으며 현재 K1전차는 K1E1이라는 제식명으로 주포와 파워팩을 제외한 나머지 분야를 K2 흑표 수준에 비슷한 수준의 개량이 진행되고 있다.

K1 전차의 성능[편집]

K1 전차는 영국로열 오드넌스의 L7 105mm 강선포를 채용하고 있다. 초기에 사용하던 K-270 APFSDS탄은 370mm의 관통력을 보유했으나 북한이 1990년대 초에 T-72를 보유했다는 첩보를 입수한 뒤 470mm 급인 K-274를 개발하였다. 최근 K274N 날탄이 개발되어 120mm 활강포의 초기 관통자인 DM-33을 넘어선 관통력을 달성한 것으로 추정된다. 사격통제장치는 360도 전면감시가 가능하고 전차장이 조준한 목표물에 포탑을 조절할 수 있는 SFIM(현 SAGEM)차장조준경과 정확히 조준할 수 있는 GPS(레이시온 & Ti)포수조준경을 갖추고 있다. 엔진은 독일제 1200마력 수랭식 4행정 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501)을 사용하며 최고속력은 65km/h 이다. 특이한 점은 유도륜과 1,2번 보기륜과 6번, 기동륜에 유기압 현수장치가 있어 전차를 숙일수도 있고 반대로 전차 앞부분을 치켜 올리는 자세도 가능하다.

K1A1 전차 개발과 방어력 개선[편집]

한국은 러시아 차관을 현금 대신 현물로 갚는 불곰사업 때 러시아 최신 3세대 전차인 T-80U 33대와 지휘차량인 T-80UK을 수입하였다. 수입 후 육군기계화학교에서 그 성능과 장갑재 구조를 해부하였으며 K1A1는 1990년대 육군 내부 연구지에서 제기된 전차전력 강화의 방법으로 제시된 120mm 활강포 탑재 신형전차에 대한 연구와 이후 도입된 T-80U 수입의 영항과 북한의 T-72 대량으로 입수했다는 첩보로 인해 120mm 활강포 탑재 전차의 소요제기로 인해 개발하였으며 1998년에 시재품을 출고하고 2001년부터 생산을 시작해 현재 전력화가 진행되고 있다가 2000년대 중반에 K1A1 전차의 배치도 완료가 되었다.

2000년대 중반 이후 K1 계열 전차의 개량사업[편집]

2000년대 중반 이후 수시로 창정비 등을 통해서 수시로 KSAP 복합장갑(예 : KSAP 가형)을 신형 장갑(예 : KSAP 나형 이후... 등)으로 교체하면서 장갑과 각종 장비 등을 강화하다가 K2 흑표 전차가 2007년에 프로토타입(시제)로 등장하고 2014년에 흑표전차가 1차 양산분이 실전배치가 되었다.

물론 30년을 넘게 사용한 K1 전차 계열들도 앞으로도 더 쓰여야하기때문에 역시 K2 흑표 전차의 기술(복합장갑, 사격통제장치 등)을 적용하는 개량사업을 실시하였다. 105mm M68 강선포를 장착한 K1 전차의 경우 K1E1, 120mm 44구경장 활강포를 사용하는 K1A1전차의 경우 K1A2로 명명했다. 그 상황에서 2015년 국정감사에서 양압장치(에어컨 포함)의 논란이 발생하여 이후 개수된 전차들의 경우 양압장치를 장착하여 NBC 방호능력을 향상시켰다. (기사 : <2015 국정감사>사병 전차 ‘56도 찜통’… 지휘관 장갑차는 ‘냉방장치')

K1과 K1A1의 비교[편집]

구분 K1 K1A1
탑승 인원 4
전투 중량(톤) 51.1 54.5
엔진 출력(마력) 1200
엔진 형태 수냉식 디젤
변속 기능 전진4단, 후진2단
톤당 출력(마력) 23.5 22.0
참호 통과 높이(m) 2.74 2.6
수직 장애물 통과 높이(m) 1.0
주포구경(mm)/형태 105mm / 강선포 120mm / 활강포
탄약 적재발수 47 32
유효사거리(m) 2500
최대 속도(km/h) 65(야지:40)
전장(m) 9.67 9.71
전폭(m) 3.59
전고(m) 2.25
등판 능력(%) 60 60
야간 사격 방식 열영상 포수 조준경
광학 차장 조준경 (K1)
열영상 포수 조준경
열영상 차장 조준경 (K1A1)
NBC방호 개인 방호
배치 년도 1987년 2000년

90식과 K1 전차 계열, M1A1의 비교[편집]

이름 K1 전차 K1A1 전차 90식 전차 M1A1
에이브람스
제조국 대한민국의 기 대한민국 대한민국의 기 대한민국 일본의 기 일본 미국의 기 미국
승무원 4명 4명 3명 4명
엔진 1200마력 디젤 엔진 1200마력 디젤 엔진 1500마력 디젤 엔진 1500마력 가스터빈 엔진
주포 분류 105mm 52구경장 강선포(KM68A1) 120mm 44구경장 활강포(KM256) 120mm 44구경장 활강포 120mm 44구경장 활강포(M256)
포구에너지(포구속도) ?? ?? 9MJ 9MJ
관통력 370mm(K270), 450 ~ 520mm(K274),
580 ~ 630mm
(K274N)
480 ~ 550mm(KEW-A1 도입추정),
600 ~ 650mm(K276),
660 ~ 720mm(K279)
480 ~ 550mm

(JM-33)

800 ~ 850mm

(M829A3)

정면방호력(KE 기준) 배치 초기 : 450mm ~ 500mm,
KSAP개수형 : 600mm ~ 700mm
배치 초기 : 550mm ~ 600mm,
KSAP개수형 : 700mm ~ 760mm
550 ~ 600mm 820mm
탄약장전 수동 수동 자동 수동
항속거리 450km 400km 350km 449km
최대속도(야지속도) 65km/h
(40km/h)
60km/h
(40km/h)
70km/h
(45~50km/h)
67.7km/h
(48.3 km/h)
생산량 1027여대 485여대 340여대 9500여대
(종합 생산분)

각주[편집]

  1. 1987년 처음 공개 되었을 당시 대통령이 1988년의 서울올림픽을 기념하고자 88전차로 별명을 붙였다고 한다. 비슷한 사례로 88올림픽고속도로(추후 광주대구고속도로), 올림픽대로, 바코드의 880 등이 있다.
  2. 〈自力防衛時代의 문턱 드러난 撤軍補完 윤곽〉, 《경향신문》, 1977.7.27.
  3. 〈尹국방, 韓國形 전차 始製品 나와〉, 《매일경제》, 1983.12.8.

외부 링크[편집]