KC-10 익스텐더: 두 판 사이의 차이

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'''KC-10 익스텐더''' [[DC-10]] 여객기를 개조해 만든 미국 공군의 공중급유기다. 맥도넬 더글라스의 수송기가 미국 공군에 채택된 2번째 사례이다. 최초 사례는 [[C-9]]이다.
'''KC-10 익스텐더''' [[DC-10]] 여객기를 개조해 만든 미국 공군의 [[공중급유기]]다. 맥도넬 더글라스의 수송기가 미국 공군에 채택된 2번째 사례이다. 최초 사례는 [[C-9]]이다.


최대이륙중량 267톤인 KC-10는 [[KC-135]](146톤), 일본 [[항공자위대]]의 [[보잉 KC-767]](186톤) 보다는 대형이며, 유럽산 [[에어버스 A330 MRTT]](233톤)과 동급이다.
최대이륙중량 267톤인 KC-10는 [[KC-135]](146톤), 일본 [[항공자위대]]의 [[보잉 KC-767]](186톤) 보다는 대형이며, 유럽산 [[에어버스 A330 MRTT]](233톤)과 동급이다.

2021년 11월 26일 (금) 02:22 판

KC-10 익스텐더
KC-10 익스텐더
종류공중 급유
도입 시기1981년
현황사용중
주요 사용자미국 공군
네덜란드 공군 (KDC-10)
생산 시기KC-10: 1979년-1987년
생산 대수KC-10: 60대
KDC-10: 4대
단가KC-10: 8840만 달러(1998년 기준)
개발 원형맥도널 더글러스 DC-10

KC-10 익스텐더 DC-10 여객기를 개조해 만든 미국 공군의 공중급유기다. 맥도넬 더글라스의 수송기가 미국 공군에 채택된 2번째 사례이다. 최초 사례는 C-9이다.

최대이륙중량 267톤인 KC-10는 KC-135(146톤), 일본 항공자위대의 보잉 KC-767(186톤) 보다는 대형이며, 유럽산 에어버스 A330 MRTT(233톤)과 동급이다.

사용국가

A KC-10 (right foreground) and C-17 (left background) at Avalon Airport, Australia, in March 2005
미국의 기 미국
네덜란드의 기 네덜란드

더 보기

각주

  • Steffen, Arthur A C. McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender, Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-051-6.

외부 링크

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