위키프로젝트토론:버스/보존5

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분류명 일치

분류:대한민국의 버스 기업과 같이 기업을 쓰는 경우가 있고, 분류:경기도의 마을버스 업체와 같이 업체를 쓰는 경우가 있습니다. 이 둘을 어느 하나로 일치시키는 게 문서 정리에 조금 더 편하지 않을까요? -半月 (ㅌ·ㅁ) 2013년 9월 18일 (수) 11:20 (KST)[답변]

버스관련 문서에서 대우→자일대우로 수정하시는 것에 대해서

순찰중이였는데, 이런 내용이 있더군요.

BM090, BS090, BS106, 모든 BH시리즈(현재 생산중인 BH090 2013년식부터는 제외)들은 자일대우가 아닌 시기에 나온 차종들인데 왜 모두 수정하시는지 궁금합니다. 자일대우 수정은 2013년식 FX, BX부터 해야하는게 맞지 않을까요? -- Korail2012, 사용자토론:Sam Hong

분명히 사명 변경 이전에는 자일대우버스가 아닌 대우버스 라는 사명으로 만들어졌습니다. 그러므로, 2013년 8월 이전 차량들은 대우버스로 기제하는게 맞으나, 그러게 되면, 2번 적어야 하거나 심지어 문서를 분리해야 하는 경우가 있으므로 현재 생산하는 뉴 BS, FX, BX 시리즈등만, 자일대우로 적고 사명 변경 전에 단종된 BH등의 차종은 대우로 유지할 것을 제안합니다.--분당선M (토론) 2013년 9월 29일 (일) 10:12 (KST)[답변]

찬성 생각해 보니, 무분별하게 대우를 자일대우로 바꾸는 건 아닌 것 같네요. 저도 저런 짓 몇 번 해서 말입니다... -半月 (ㅌ·ㅁ) 2013년 9월 29일 (일) 11:30 (KST)[답변]

각 터미널 문서에 관한 정리

틀:울산광역시의 교통과 틀:부산광역시의 교통을 편집하면서 시외버스 부분을 정리하기가 꽤 어렵습니다. 가만히 보니 대전의 경우는 소규모 시외버스 정류소까지 모두 문서화 되어 있고, 울산의 경우는 정류소는 물론이고 고속터미널과 시외터미널까지 모두 한 문서로 통일되어 있었습니다. 이걸 좀 정리해야 하지 않을까 싶습니다.

제가 생각하기에는,
1. 차량을 유치할 수 있는 건물이 존재하는 터미널은 (무슨무슨)시외버스터미널로, 독립된 문서로.
2. 매표소가 존재하는 정류소는 (무슨무슨)정류소로, 역시 독립된 문서로.
3. 매표소가 없는 정류소는 (무슨무슨도시)의 시외버스 문서에 통합하는 것이 옳지 않을까 생각합니다. 의견이 만들어지면 울산 부분부터 정리하려 합니다. by 알짬先生 talk what mail 2013년 12월 5일 (목) 01:53 (KST)[답변]

현재 틀:대한민국의 버스터미널과 연결된 터미널 문서들 중에서 "xx시의 시외버스"문서로 묶여있는 지역은 안양, 대구, 울산지역 정도이며 향후 남양주 지역도 이런식으로 작성할 생각입니다. 안양과 남양주와 같은 경우는 님이 제안한 것 중 2에 해당하지만 그 지역을 대표하는 시외버스터미널이 없는 관계로 묶었습니다. 이미 관련 내용을 예전에 틀토론:대한민국의 버스터미널#시외버스터미널 통합 제안에서 나눈 적이 있었으니 참고하기 바랍니다.

사족입니다만 교통 틀에서 시내버스와 시외버스 문단을 묶을 필요가 있을까요???--커뷰 (토론) 2013년 12월 5일 (목) 07:50 (KST)[답변]

이전에 토론이 있었군요. 일단 울산의 경우 대표하는 터미널이 있고, 문서를 분할하는 경우 더 많은 내용이 포함될 수 있겠다는 점에서 새로 작성해 보아야 할 것 같습니다.^^;
개인적으로 틀 문서는 (내용을 찾아보기가 어렵지 않은 한도 내에서) 적은 양을 세로로 배열하는 것보다 가로로 최대한 통합해서 배열하는 것이 깔끔하고, 보기에 수월하다고 느낍니다. 주로 사용되는 해상도도 고려해야겠지요. 가령 울산이나 부산의 교통틀 문서의 경우 이전에는 줄별로 지나치게 짧은 내용이 반복되곤 했는데, 많은 문서에 공통적으로 적용되는 틀문서가 길어지면 많은 문서가 함께 길어지니 그보다는 짧은 길이에 많은 내용을 볼 수 있는게 합리적이지 않을까 생각합니다. 버스 중 시내 문단에 들어갈 부분은 통상 시내버스(노선목록), 마을버스, 시티투어버스 뿐이구요. 울산의 경우 도시철도와 일반/고속철도의 구분도 같은 이유에서 통합했지요. 다만 문단이 통합된 것이 찾아보는 데에 불편하다면, 가시성을 우선 고려해 분리할 수도 있다고 생각합니다.--by 알짬先生 talk what mail 2013년 12월 6일 (금) 02:27 (KST)[답변]
틀이 길어진다고 생각되시면 해당 틀을 닫힘 처리하면 됩니다. 해당 교통 틀 문서 편집하실 때 가장 상단 제목 부분 밑에 | 상태 = {{{상태|collapsed}}} 문구를 넣어주면 틀이 항상 닫혀있어 문서가 길어지지 않습니다.--커뷰 (토론) 2013년 12월 28일 (토) 16:39 (KST)[답변]

버스버스 위키 제작

안녕하세요 러브 불렛츠 입니다.. 사실상 죽은 프로젝트같지만... 그것을 완충하기 위해서.. 버스버스 위키 http://buswiki.tk/index.php/%EB%8C%80%EB%AC%B8 를 만들었습니다.. 과거 여기서 만들었던 개별 노선들도 다 가능합니다만.. 아직 위키에 추가기능을 못넣어서 틀을 넣는다는지.. 그런것은 없습니다 초기지만 여러분들의 참여도 중요합니다..감사합니다. 시스터헬 (토론) 2014년 6월 25일 (수) 20:15 (KST)[답변]

힘이 되면 돕겠습니다. -半月 (ㅌ·ㅁ) 2014년 6월 25일 (수) 22:56 (KST)[답변]
전 버스터미널 부분과 지방지역 버스를 주로 다루는데...버스버스 위키는 수도권 시내버스 위주로 꾸려져 가는 것 같네요. 제가 도울 수 있는 부분은 없을 것 같군요.--커뷰 (토론) 2014년 6월 26일 (목) 01:00 (KST)[답변]
고속버스나 시외버스 문서 즉 노선들도 생성이 가능한데(예 : 사상-서울 남부선 이렇게요).. 아직은 베타서비스라 수도권 지역으로 다룰것이고요.. 다음달에 넣을려고 그랬으나 같이 운영하시는분도 고속/시외쪽이라..
* 유동아이피 글 작성을 막아 허위사실 노선 정보를 원천 차단 (애초에 유동닉들이 작성 못하게 막아버렸습니다)
* 토론게시판을 신설해 다양한의견 가능

시스터헬 (토론) 2014년 6월 26일 (목) 20:07 (KST)[답변]

곧 경기도 시내버스 문서와 마을버스 문서를 통합할 날이 올 것 같습니다.

[1] 올해 안에 경기도 마을버스 정보가 제공될 텐데요, 사실상 시내버스 문서에 시외버스도 포함되어 있던 실정이라 마을버스도 넣어도 괜찮을 것 같습니다. 이 참에 [**시의 버스 교통]과 같은 식으로 문서 제목을를 바꿔도 될 것 같습니다. -半月 (ㅌ·ㅁ) 2014년 7월 5일 (토) 10:52 (KST)[답변]

버스 노선 문서의 삭제

위키백과:삭제 토론/개별 버스 노선 문서 등의 토론을 통해 새로운 버스 노선 문서는 만들지 않고, 기존의 문서는 넘겨주기 처리하기로 정리된 상태였습니다. 최근에 대량으로 버스노선 관련 넘겨주기 문서의 삭제 요청이 있는데, 이를 어찌 처리하면 좋을까요? -- ChongDae (토론) 2014년 7월 8일 (화) 13:39 (KST)[답변]

일단 삭제를 찬성함과 동시에 삭제 신청을 한 사람으로서, 이 넘겨주기 문서들은 전 삭제되어야 한다고 생각됩니다. 제 토론에서도 얘기를 했었지만 지금은 그 역할을 각 시군별 시내버스 문서 및 각 시군별 시내버스 노선 목록 문서가 대체하고 있습니다. 이 넘겨주기를 유지한다면 다른 문서 등에서 이 링크가 사용되거나 또는 검색 등으로 사용될 여지가 있어야 하는데, 제가 해당 역링크를 찾아본 결과 무의미하게 사용되는 경우가 많았으며 ㅡ일부 문서는 해당 항목 설명보다 버스 노선 등 교통편 설명이 더 치중되어 있는 주객전도된 상황까지 발견되기도 했습니다ㅡ 이러한 링크들은 대부분 각 시군별 시내버스 노선 목록 또는 그냥 시군별 시내버스 문서 링크 하나만 있어도 되는 경우가 대부분이었습니다. 대표적인 예로 작년에 부산광역시 시내버스 노선 각각에 일일이 링크를 걸어 결국 문서를 두번 거쳐가야 하는 불필요한 이동을 하게 하는 편집도 있었습니다. (예시) 그리고 시내버스 노선은 시시각각 변하고, 일부 시내버스 노선 문서는 현재 운행하지 않는 노선 문서가 남아있는 경우도 있기 때문에 유지해봤자 의미가 없기 때문에 삭제해야 합니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 8일 (화) 13:48 (KST)[답변]
삭제하는 게 옳아 보입니다. 물론 넘겨주기 문서의 이전 역사를 통해 내용을 확인할 수 있는 소소한 점이 있긴 하지만, 그 문서를 만들지 않는 이상 넘겨주기 문서는 필요가 없어 보입니다. -banwol (ㅌ·ㅁ) 2014년 7월 8일 (화) 17:51 (KST)[답변]
"Redirect is cheap."이라는 생각을 저는 가지고 있습니다. 있어서 나쁠 것이 있나요? 검색 엔진들에서 검색이 더 잘되게 하는 역할을 할 수 있을 것 같은데요. --케골 2014년 7월 10일 (목) 10:52 (KST)[답변]
@Ryuch: 혹시나 해서 제가 몇개 시내버스 노선에 대한 표제어를 임의로 표본추출해 검색 엔진에서 검색을 해보았는데 예를 들어 "XX시내버스 OO번"으로 검색하면 네이버의 경우 모두 "XX시의 시내버스"문서를 결과로 보여주거나 아니면 다른 검색엔진의 경우 엔하미러 항목을 띄워주고 있었습니다. 이렇게 되면 굳이 리다이렉트를 남겨주지 않더라도 항목 들어올 사람들은 들어온다는 얘기가 됨, 즉 리다이렉트 문서가 무용지물이라는 얘기가 되는데 그래도 남겨둔다고 생각하시는지 묻고 싶네요.--커뷰 (토론) 2014년 7월 10일 (목) 13:19 (KST)[답변]
그게 그 넘겨주기가 있어서 검색엔진이 그렇게 동작을 하는 가능성이 높아요. --케골 2014년 7월 10일 (목) 13:28 (KST)[답변]
결정이 날때까지 기존의 삭제 요청은 되돌려놓겠습니다. 삭제를 되돌리는 건 관리자가 개입해야 하지만, 넘겨주기는 일반 사용자도 복구할 수 있습니다. -- ChongDae (토론) 2014년 7월 10일 (목) 12:46 (KST)[답변]
의견삭제해야 합니다. 애초에 노선하나하나 일일이 넘겨주기 하는 것도 비효율적이요, 무엇보다 그냥 검색해도 목록 문서에 내용만 남아 있으면 그대로 검색됩니다. 또한 이게 허용되면 맥도날드의 수많은 해외지부 명칭도 하나하나 다 넘겨주기로 만들어야겠지요. 그만한 뻘짓이 어디있을까요.--Reiro (토론) 2014년 7월 13일 (일) 02:09 (KST)[답변]
비단 맥도날부 지부만 있을까요? 민영화 되기 전에 사용했던 KT의 각 지사 문서도 비슷한 예시로 생성될 수 있겠지요. 게다가 저 버스 노선 문서가 수도권 및 주요 대도시에만 편중되어 있고 지방 중소도시 지역은 거의 생성되지도 않았을 뿐더러 현재 아예 목록도 없는 곳도 허다합니다. 그러므로 아예 저 노선 문서는 삭제하고 각 도시별 노선 목록을 제작하고 관리하는데 신경을 더써야 할 것입니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 13일 (일) 02:22 (KST)[답변]
전적으로 동의합니다. 넘겨주기도 어느 정도지, 지나치게 많이 만들어져 있습니다.--Reiro (토론) 2014년 7월 15일 (화) 05:40 (KST)[답변]
더 의견 없는데 지우죠. 4년전에도 이 문서 목록 부정적인 사람들 많았고, 지금 딱히 리다이렉트가 왜 필요한지 근거 제시하는 사람도 없는데, 계속 끌기도 민망하네요.--Reiro (토론) 2014년 7월 17일 (목) 05:42 (KST)[답변]
문서가 필요없어 넘겨주기로 정리했습니다. 하지만, 넘겨주기가 전혀 필요없는 건 아니죠. 위에 커뷰 님이 언급한 ""XX시내버스 OO번"으로 검색하면 네이버의 경우 모두 "XX시의 시내버스"문서를 결과로 보여주는" 게 다 넘겨주기 덕입니다. -- ChongDae (토론) 2014년 7월 17일 (목) 09:26 (KST)[답변]
지금 남아있는 넘겨주기 문서 서울시내버스 1129번을 네이버로 검색해 본 결과 그 기능을 전혀 수행하지 못하고 있습니다. 어딘가에 연결되었다고 항목명 옆에 뜨지도 않고요. 그리고 무엇보다, 왜 저런 걸 하나하나 넘겨주기 문서로 만들어줘야 하는지 모르겠네요. 뭐 1대1 대응이라도 되면 모를까, 이건 또다른 양산에 지나지 않습니다. 애초에 저 지선 번호 쳐서 정보 검색할 거면 네이버 가지 왜 여기 옵니까. 또한 다국적 기업의 해외지부 넘겨주기 등 다양한 분야에서 리다이렉트 양산이 나올 것도 우려됩니다. 굳이 이렇게까지 만들 필요가 없어요.--Reiro (토론) 2014년 7월 17일 (목) 10:49 (KST)[답변]
"다국적 기업의 해외지부 넘겨주기"처럼 존재하지 않는 문서를 토론에 끌여들이지는 맙시다. 버스 문서는 처음부터 넘겨주기로 만들어진 게 아니라 독립 문서였던 걸 넘겨주기로 바꾼 것입니다. 그리고 검색 회사는 기본적으로 crawler를 통해 수집해가므로, "서울시내버스 1129번" 문서를 네이버 봇이 방문하지 않았다면 넘겨주기의 존재 여부를 모를 수 있습니다. -- ChongDae (토론) 2014년 7월 17일 (목) 11:12 (KST)[답변]
만약 넘겨주기가 된다면 네이버 등에서 지식백과 항목으로 관련어 표시로 뜨게 됩니다. 예를 들자면 구미종합터미널 항목을 가리키는 넘겨주기인 구미터미널로 검색하면 그 옆에 관련어라는 표시로 표시해줍니다. 다음은 조금 상이한 결과로 표시하네요. 그리고 상당수의 시내버스 노선들, 현재 위키백과에서 사용되는 표제어 들로 검색하면 "이 넘겨주기 문서를 인식해" XX시의 시내버스로 안내하는게 아니라, 단지 "XX시내버스 0000번"이라는 검색어에 XX시의 'XX'와 '시내버스'라는 단어를 인식해 그걸 이용한 부분적으로 일치한 검색결과로 인해 나오는 것이었습니다. 이러면 기존 넘겨주기 문서덕분에 모두 "'XX시의 시내버스'문서를 결과로 보여주는" 결과를 낸다고 보기 어렵습니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 13:25 (KST)[답변]
게다가 현재 신설된 노선을 가지고 위키백과에는 없는 "XX시내버스 0000번" 형식으로 검색해도 같은 결과가 나온다는 것입니다. 이러면 넘겨주기 문서들이 제 역할을 하지 못한다는 간접적인 증거가 됩니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 13:34 (KST)[답변]
의견종대님. 실제로 이전에 방송국 문서에 대해 광주지부 이런 등등 방송사 각지방 지부 (실제론 별 차이도 없는) 문서가 양산된 적이 있었습니다. 없는 일이라뇨. 또한 애초에 노선 문서도 '독립 문서화'되기는 턱없이 부실한 내용이었으며, 문서였다가 넘겨주기 문서로 바꾸든, 새로 생성하든 분명한 것은 이 넘겨주기 문서들이 그다지 좋은 기능도 없으며 필요하지도 않다는 것입니다.--Reiro (토론) 2014년 7월 19일 (토) 03:43 (KST)[답변]

삭제해도 되는 것과, 삭제해야만 하는 것은 구분했으면 좋겠습니다. 애초에 위키백과가 왜 네이버 검색 결과 때문에 넘겨주기를 삭제해야 하는지 우선 모르겠습니다. 그리고 "서울시내버스 1129번"이라 쳤는데 "서울특별시의 시내버스" 밖에 안나오기 때문에 무용한 넘겨주기라는 것은 논리적이지 못합니다. 물론 굳이 넘겨주기를 만들 필요는 전혀 없습니다. 여기에서 요지는 넘겨주기를 만들어내자가 아니잖아요. 있는 넘겨주기를 왜 없애야 하는지 정확히 설명이 안되고 있습니다. 덧붙여서, 넘겨주기 양산이 되도 전혀 해가 없습니다. 오히려 넘겨주기가 없어서 관련 문서로 연결을 못해주는 것은 문제이겠지만요.--NuvieK 2014년 7월 29일 (화) 22:22 (KST)[답변]

토론이 이상하게 흘러들었습니다만, 제가 위에서도 얘기를 했었지만 위 넘겨주기 사용되는 문서들을 모두 역추적을 해보았는데 대다수가 어떤 장소, 또는 어떤 교량, 도로를 지나는 '교통편에 대한 설명에 이 링크들이 사용되고 있었습니다. 하지만 이러한 설명은 위키백과 정책에 맞지 않는 교통 안내서 성격의 서술에 불과합니다. 예를 들어볼까요? 지금 해운대해수욕장 문서를 보면 해운대해수욕장이라는 "장소에 대한 설명"보다는 "교통편"에 대한 설명이 더 많습니다. 주객전도된 꼴이지요. 이런 설명이 필요하나요? 아니죠. 당연히 삭제되어야죠. 근데, 이 버스노선 넘겨주기 문서들 대다수가 이런 교통 안내서 성격을 띄는 문단에 주로 사용되고 있었고, 상당수 문서들이 교통 안내서로 변질된 문서들이 많습니다. 현재는 제가 찾을 수 있는 부분은 링크를 다 제거하긴 했습니다만, 이런 교통 안내서 같은 문단에나 사용되는 넘겨주기 문서가 과연 필요한지, 이게 관련 문서로 연결을 해주는데 도움이 된다고 할 수 있는지 의문일 뿐더러 이해할 수 없습니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 29일 (화) 22:36 (KST)[답변]
그 부분에 대해서는 생각해볼 여지가 있습니다. 분명히 해운대해수욕장 문서와 같은 교통편 단락들을 즉시 삭제가 되어야 마땅한 단락들이라고 보여집니다. 하지만 그것이 넘겨주기 삭제로 이어질 필요까지는 없습니다. 교통편은 지우더라도 굳이 넘겨주기를 삭제할 필요는 없습니다. 위에서도 말했듯이, 삭제해도 되는 것(넘겨주기)과 삭제해야만 하는 것(교통편 단락)은 구분되어야 합니다. 넘겨주기는 잘못된 넘겨주기가 아닌 이상 대체로 있는 것이 조금이나마 이익입니다.--NuvieK 2014년 7월 29일 (화) 22:44 (KST)[답변]
무엇이 이익인지 모르겠군요. 넘겨주기가 만들어진다면 그 넘겨주기가 사용될 가능성이라도 있어야지요. 하지만 교통편 단락 말고도 일반적인 문서 어디에서 사용된다던가 할 가능성도 낮을 뿐더러 과연 위키백과에서 백:찾기 등을 이용해 이런 노선을 검색할지도 의문입니다. 그리고 이 넘겨주기가 남아있어야할 타당한 이유도 없어보입니다만...? 단순히 '그냥 남겨두는 것이 낫다'로 이유로 남겨둘 필요도 없어보입니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 29일 (화) 23:03 (KST)[답변]
넘겨주기가 삭제된다고 개별 문서의 교통편 항목이 사라질까요? 잘해야 "[[서울시내버스 105번|105번]]" 형식이 그냥 "105번" 식으로 바뀔 뿐입니다. (혹은 빨간 링크로 남거나..) 오히려 버스 넘겨주기를 가리키는 문서를 찾아 해당 문단을 지우는게 낫지 않나요? -- ChongDae (토론) 2014년 7월 30일 (수) 09:34 (KST)[답변]
넘겨주기는 위에서도 나왔듯이 검색을 용이하게 해주는데 도움을 줍니다. ChongDae님 말씀대로 역추적하여 의미없는 교통편 단락을 삭제하는데에 쓰일 수도 있구요. 애초에 지울 필요가 없는 넘겨주기들을 지우는게 관리적으로 손해입니다. 그냥 남겨두는 것이 낫다는 이유라도 있다면, 남겨두는게 맞죠.--NuvieK 2014년 7월 30일 (수) 13:00 (KST)[답변]
(Chongdae님)개별 문서 교통편은 당연히 삭제되어야 하고, 넘겨주기 문서와는 아예 다른 문제입니다. 왜 여기 끌고와서 허수아비 공격하십니까.
(NuvieK님)위에서도 말씀드렸지만 네이버 등에서 전혀 걸리지 않아 도움이 하나도 되지 않습니다. 오히려 위키백과에서 검색할 때 비슷비슷한 넘겨주기만 줄창 나와 정작 필요한 문서를 못 찾게 만들고요. (가령 예전 방송국문서를 양산했을 때, CBS 춘천방송, CBS 대전방송처럼 별 차이없는 것을 넘겨주느라 정작 CBS 성우극회처럼 더 쓸모있는 문서를 보기가 힘들었습니다.) 외부로나 내부로나 하여튼 정보 검색측면에선 하나도 도움이 되지 않습니다.--Reiro (토론) 2014년 7월 30일 (수) 15:20 (KST)[답변]
어차피 이 곳은 교통 안내서가 아니기 때문에 일부 버덕과 같은 사람 제외하고는 개별 노선에 대한 검색은 포털 사이트를 통해 정보를 입수할 것이며, 또한 실제로도 대다수가 그러고 있습니다. 여기는 단지 충실하게 백과사전의 역할로서 '이러이러한 노선이 있다' 정도만 간략하게 안내만 하면 됩니다. 그리고 외부 링크로 관련 안내 사이트 걸어주면 그만이고요. 그리고 @NuvieK:님이 관리 목적으로도 필요하다고 했는데, 어차피 밑에 ChongDae님이 제시한 방법처럼 특정 단어만 검색하면 우수수 쏟아지기 때문에 굳이 이 넘겨주기들이 관리적으로도 필요하지 않습니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 17:20 (KST)[답변]
만약 해당 넘겨주기 문서들로 인해 검색에 방해가 되는 경우가 있다면 링크 걸어주셨으면 감사하겠습니다. 어떤 방해가 되는지 잘 모르겠는데, 정보를 주시면 검토해보겠습니다.--NuvieK 2014년 8월 2일 (토) 01:10 (KST)[답변]
@NuvieK:오른쪽 사진입니다. 사진을 보듯 '서울시내버스'를 검색하면 비슷비슷한 노선 번호만 줄창 나오는데 저거 다 서울특별시의 시내버스 노선 목록내지 서울특별시의 간선버스 노선 목록 이런 식으로 연결되는 겁니다. 버스 동호인이 아닌 이상 저런 식으로 노선 목록에 넘겨주기할 필요도 없을 뿐더러, 1984년 서울시내버스 노선번호 개편처럼 정작 학문적으로 중요한 부분은 검색 우선순위에도 밀려 찾지도 못하게 됩니다. 더구나 서울시내버스 9407번는 경기도권인 성남시의 시내버스에 연결되어 있는 등 오히려 혼란만 부추기고 있습니다.--Reiro (토론) 2014년 8월 2일 (토) 14:23 (KST)[답변]

일단 각 문서에 들어 있는 버스 노선 문서 (예컨데 [2], [3])는 정리해야 할 것 같네요. -- ChongDae (토론) 2014년 7월 31일 (목) 16:59 (KST)[답변]

[4]의 경우에는 BRT 관련 문서만 제외하고 모두 제거하였습니다. 하지만 [5]는....--커뷰 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 17:20 (KST)[답변]
교통편에 대해서는 왜 미루시나요? -banwol (ㅌ·ㅁ) 2014년 7월 31일 (목) 18:13 (KST)[답변]
차근차근 해나가려고 합니다. 교통편 문단 제거 중 {{대한민국의 도서관}}에 속한 대부분의 문서에 교통편 문단이 있는 것을 발견하였고, 계속해서 다른 문서들에도 튀어나오고 있는지라 양이 많아서 당장 끝내기 어려워 말끝을 흐렸을 뿐입니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 18:24 (KST)[답변]
하나 더. 굳이 버스 터미널/정류장에만 연계 버스 목록을 남기시려 하는 이유은 무엇인가요(연계 목록의 버스 상당수는 터미널에 진입하지 않음에도...) -banwol (ㅌ·ㅁ) 2014년 7월 31일 (목) 18:26 (KST)[답변]
그것도 제거할 예정입니다. 터미널 내부에 정차하거나 또는 같은 정류장에서 정차하는 시내버스나 농어촌버스 노선 말고는 필요없기 때문이죠.--커뷰 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 18:28 (KST)[답변]
교통편 문단이 있던 약 1000여개의 문서에 대한 해당 문단 삭제 작업이 거의 완료되었습니다.--커뷰 (토론) 2014년 8월 5일 (화) 19:57 (KST)[답변]

토론이 상당히 정체되고 있습니다. 현재 ChongDae님이 언급한 "경유 버스 노선" 및 "교통편" 문단은 거의 다 제거되었습니다. 여기서 "거의"라고 표현한 이유는 일부 사용자가 문서 생성할 때 자꾸 "교통편"문단을 넣는게 발견되었기 때문입니다. 이에 대해서는 향후 관리를 통해 계속 제거할 것입니다. 이 문단들이 거의 삭제되었으니 NuvieK님이 언급했던 이 넘겨주기 문서들이 역추적을 통한 불필요 문단 제거의 목적은 상실했다고 볼 수 있습니다. 제가 검색해본 결과 상당수의 "OO시내버스 XX번 문서 들의 역링크가 남아있는 경우는 일부 토론 문서와 사용자 문서 외에는 없습니다. 이제는 이 넘겨주기 문서들은 삭제되어도 되지 않을까요?ㅡ커뷰 (토론) 2014년 8월 31일 (일) 11:04 (KST)[답변]

대한민국의 고속버스 노선 목록

대한민국 국토교통부에서는 반기별로 고속버스 운행계통표를 조사하여 사전정보공개하고 있습니다. 국토교통부 사전정보공개 이에 따라 이 곳에 올라온 자료를 바탕으로 하여 대한민국의 고속버스 노선 목록이라는 문서를 새로 작성해보고자 하는데 관련 참여자 분들의 의견을 기다립니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 15:38 (KST)[답변]

만약에 대한민국의 고속버스 노선 목록을 새로 만들게 되면 제목을 이렇게 정하면 어떨까요???

대한민국의 고속버스 노선 목록 페이지는 국토교통부 면허의 각 고속버스 노선의 운행 구간과 이들 노선의 간략한 특징을 담고 있다. 가독성을 위해 각 노선의 선형을 파악할 수 있는 최소한의 경유지만 표기하는 것을 원칙으로 한다. 단, 폐선된 노선을 비롯해 시외버스와 전환시외는 기입하지 않는 것을 원칙으로 한다. 분류로 사용한 조합은 고속버스의 경우 전국고속버스운송사업조합과 이지티켓에서 예매가 가능하며, 시외고속버스의 경우 일부 노선에 한해 전국고속버스운송사업조합과 이지티켓에 예매가 가능함을 밝혀둔다.

--121.164.240.76 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 18:47 (KST)[답변]

조금 수정하자면 고속버스는 경유지가 없거나 적기 때문에 "...간략한 특징을 담고 있다. 가독성을 위해 각 노선의 선형을 파악할 수 있는 최소한의 경유지만 표기하는 것을 원칙으로 한다."라는 표현은 넣지 않아도 됩니다. 그리고 사전정보공개 내용과 달리 일부 노선 같은 경우 미운행 노선도 있기 때문에 이부분은 별도로 표기해야 할 듯 싶습니다. 그리고 전환시외와 같은 경우는 이전 고속버스 운행계통표를 찾아보면 되기 때문에 이부분은 별도 문단으로 다루면 될 것 같고, 전환고속은 고속버스 전산망을 사용하지 않는 경우가 허다하기 때문에 별도로 전환고속이라고 표시를 해야 할 것으로 보입니다. 물론 위 링크가 2013년 3월 기준 자료이기 때문에 보통 대부분의 정부 자료가 발표되는 9월에야 2014년 기준이 나와봐야 정확한 현재 노선표를 알 수 있을 것 같습니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 19:34 (KST)[답변]
일단 문서를 작성할 때 주의해야 될 점이 있다면 전환고속 인가된 노선 중에 운행하지 않는 노선이 있습니다. 아래는 인가가 되었지만 절대로 집어 넣으면 안되는 노선은 다음과 같습니다.
  • 청주 ~ 창원역 ~ 창원 (요건 운휴된지 꽤 오래된 노선이지만 완전 폐지된 노선은 아님)
  • 수원 ~ 울산
  • 수원 ~ 대구
  • 대구 ~ 원주
  • 대구 ~ 평택 (이하 인가된 노선이나 운행하지 않는 노선)
  • 강화 ~ 전주 (이미 폐지된지 오래됨)
  • 동서울 ~ 원주 (고속으로 인가된 노선이나 시외로 운행함)

아래는 추가로 집어넣어야 될 노선입니다.

그 외에도 파주 ~ 강릉, 대전, 창원 노선과 세종 ~ 창원(마산 경유), 부산, 서부산 노선도 누락이 되어 있는데 이 노선도 편집 시 넣어야 될 노선이라고 봅니다.--121.164.240.76 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 21:02 (KST)[답변]

만든다면 표로 만들 것이기 때문에 일단 위의 노선표에 남아있는 노선이라면 적고, 대신 취소선을 긋는 등으로 표시하거나 또는 비고란에 부가설명을 다는 것으로 하면 될 것 같습니다. 그리고 121.164.240.76님에게는 아쉽겠지만 저 노선표 발간 기준(2013년 6월) 이후 전환되었다고 알려진 노선은 아직 노선표에 없으니 빼거나 아니면 주석 처리를 하고 2014년 노선표가 새로 올라온다면 그 때 넣는 것으로 하는게 어떨련지요.--커뷰 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 21:14 (KST)[답변]
문제는 노선표에 없는 경우 인터넷 상에선 알려져 있는데 올리지 않으면 혼란을 야기할 가능성이 있다고 봅니다. 일단 자료가 2013년 기준에 나온 자료이기 때문에 이 기준을 하면 진짜 애매한 점이 많습니다. 특히 폐선된 노선까지 반영하면 더더욱 그렇구요. 차라리 인가만 되어 있으나 없는 노선은 아예 빼고 새로 개설된 노선을 집어 넣는 것이 낫다고 봅니다.--121.164.240.76 (토론) 2014년 7월 17일 (목) 21:41 (KST)[답변]

시내버스와 달리 고속버스는 터미널에서 터미널을 잇고 있으므로, 각 터미널 문서에서 이미 다루고 있는 내용 아닌가요? 별도의 문서로 만들 이유는 없어보입니다. -- ChongDae (토론) 2014년 7월 18일 (금) 11:22 (KST)[답변]

아 그렇게도 볼 수 있겠군요. :)--커뷰 (토론) 2014년 7월 18일 (금) 13:43 (KST)[답변]
목록별로 두면 보기 편하니까 목록으로 정리를 하는 것이 더 낫지 않을까요?--콩가루 (토론) 2014년 7월 18일 (금) 13:55 (KST)[답변]
  • 권역별로 적절한 정리 기준이 마련되기 어렵지 않을까요? 노선표는 1차원이지만, 노선망은 2차원입니다.
  • 해당 목록이 필요한 구체적인 이유가 있나요? 예를 들자면 위키백과 각 터미널 문서 간의 불일치를 막는다던가.--이강철 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 17:33 (KST)[답변]
@이강철: 코버스와 이지티켓 전산망 상 노선과 국토교통부에서 인정하는 고속버스 노선 일치 여부를 보기 위해서입니다. 왜 보냐고 한다면, 각 터미널 문서들 중에서 고속버스 노선과 시외버스 노선이 구분된 터미널 문서들이 있는데 여기서 전환고속과 전환시외 노선 가지고 고속버스다 아니다를 가지고 편집 분쟁이 종종 발생하고 있기 때문에 터미널에서는 오로지 전산망으로만 고속버스와 시외버스를 분류하고, 이 문서를 만들어 현재 인가중인 고속버스 노선 현황만 따로 모아두려고 하는게 목적입니다.--커뷰 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 18:06 (KST)[답변]
위키 바깥의 자료의 위키화에 해당하는군요. 반대할 이유가 없습니다. 다만, 이게 일반 문서로 가야할지 프로젝트 하위 문서로 가야할지 모르겠습니다. --이강철 (토론) 2014년 7월 31일 (목) 22:51 (KST)[답변]
목록 처럼 정리된 문서 중 프로젝트 하위 문서로 간 경우가 있나요?--커뷰 (토론) 2014년 8월 2일 (토) 14:36 (KST)[답변]

부산관광개발 내용 관련

59.28.207.2 (토론) 2014년 8월 1일 (금) 10:46 (KST) 부산관광개발의 경우 현재 회사가 없어진 상태입니다. 부산시티투어버스의 경우 부산관광공사로 이관되어 현재 운영중이기 때문에 본 검색 "부산관광개발" 내용 삭제 바랍니다.[답변]

부산관광개발 회사는 확인 결과 없어진게 아니라 아시아드컨트리클럽으로 사명을 변경하였습니다. 관련 내용을 모두 쳐내고 바로잡았습니다.--커뷰 (토론) 2014년 8월 1일 (금) 15:51 (KST)[답변]

현재까지 목록화가 되지 않은 지역

시단위

총 18개 지역이 아직까지도 버스 목록화가 되지 않는 가운데 하루 빨리 시정해야 한다고 봅니다.--110.9.253.78 (토론) 2014년 10월 23일 (목) 22:28 (KST)[답변]

무주·진안·장수군의 농어촌버스의 경우에는 이미 해당 군청 내용을 참고로 하여 이미 목록화가 된 상태이며, 밑에 남은 문단은 군청 내용과 상이하여 남긴 것입니다. 시간 될 경우 해당 문서의 분할 제안에 대한 의견 좀 주셨으면 하네요.ㅡ커뷰 (토론) 2014년 10월 23일 (목) 22:33 (KST)[답변]
표 목록으로 바뀐 것도 옛 정보가 많습니다. 나열형 목록에 나와 있는 것만 그대로 목록으로 옮기지는 않으셨으면 하네요. 반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 10월 23일 (목) 23:33 (KST)[답변]
그리고 웹 표준에 맞게 교정하고 있습니다. width=, align=, valign=, <font> 이런 것들은 레거시, 즉 이전의 유물들입니다. 현재로서는 CSS 스타일시트 쪽에서 처리하는 걸 (style="width: ; text-align: ; vertical-align: ;" 등등) 권장하고 있습니다. -반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 10월 24일 (금) 22:25 (KST)[답변]
창원시의 시내버스에 서술된 함안군의 농어촌버스는 분리해도 되겠지요? 함안군만 다니는 노선(창원 행 말고 무번호도)이 왜 창원시에 서술되어 있는지 모르겠네요. -반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 10월 31일 (금) 20:46 (KST)[답변]
오늘 확인 결과 창원시의 시내버스에 서술된 함안군의 농어촌버스 문서가 분리가 된 걸로 확인이 되었습니다. 현재 창원시의 시내버스 노선 목록에 남아있는 함안 농어촌버스도 그냥 지워도 큰 문제는 없다고 봅니다. 다만 저 남은 25개의 지역이 하루 빨리 목록화가 되었으면 합니다.--110.9.253.78 (토론) 2014년 11월 1일 (토) 09:31 (KST)[답변]
그냥 함안 버스는 두고 창원시 진입하는 김해 등 타지역 버스도 포함하는 것이 낫다고 봅니다. (정확히 뭐가 있는지는 모르겠군요) -반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 11월 1일 (토) 09:49 (KST)[답변]
보은군의 농어촌버스도 사실 재정리가 필요합니다. LED 행선판과 번호제 도입이 재정리의 필요성을 불러왔기 때문입니다.--충북선 무궁화호 (토론) 2015년 1월 19일 (월) 20:49 (KST)[답변]
보은군의 농어촌버스 노선에 번호가 부여된다는 내용은 금시초문인데 해당 내용의 출처를 알 수 있나요?ㅡ커뷰 (토론) 2015년 1월 19일 (월) 21:05 (KST)[답변]
사실 이게 저도 의문입니다. 신흥운수 측에서 소리소문 없이 소속차량에 LED 전광판을 설치하기 시작하더니 아예 운행노선번호까지 설정하고 운행노선과 같이 띄워서 다니는 것으로 확인이 되고 있습니다. 타 사이트에서는 해당 사진까지 올라왔는데 막상 관련 소식을 찾으려니까 해당 소식이 없어서 다소 난감하기만 합니다. 조만간 보은군에 좀 다녀와봐야 겠습니다.ㅡ충북선 무궁화호 (토론) 2015년 1월 24일 (토) 02:00 (KST)[답변]
저도 재정리하느라고 고생입니다. 일단 전산화된 가지치기 버스들은 모두 적으려고 하는데, 전산화될 건 다 전산화된 경기도 시내버스에서도 빼먹은 게 많이 보이더군요. -반월 (ㅌ·ㅁ) 2015년 1월 19일 (월) 21:31 (KST)[답변]

제가 청주시 버스 노선 문단을 분리하고 나더니 이런 토론이 생겼군요. 다들 수고 많으십니다! --Poragon (토론·기여·메일) 2015년 1월 19일 (월) 21:37 (KST)[답변]

날짜 보시면 이 토론이야 작년 10월부터 진행되고 있었습니다. :-) -반월 (ㅌ·ㅁ) 2015년 1월 19일 (월) 22:21 (KST)[답변]

버스 노선 오정보에 대해

버스 노선은 수요나 상황에 따라 변동적이기 때문에 오정보가 많습니다. 제가 살고 있는 성남시의 시내버스만 하더라도 실제와 다른 정보들이 많더군요. 특히 마을버스는 심한 것 같습니다. 제가 알고 있는 것들만 수정했습니다만 저는 성남시 이외의 문서는 자료가 없어서 수정하기 힘들 것 같습니다. 버스 노선 오정보를 어떻게 찾아서 수정하면 좋을까요? --소돼지 (토론) 2014년 10월 24일 (금) 01:11 (KST)[답변]

마을버스가 옛 정보였을 줄이야... 전 성남시청 마을버스 인가 자료를 퍼 왔을 뿐입니다. -반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 10월 24일 (금) 07:20 (KST)[답변]
시내버스는 각 시/군청에서 제공하는 정보를 이용하거나 또는 수도권이라면 "경기도버스정보시스템"을 활용하면 됩니다. 하지만 마을버스의 경우에는 각 시/군에서 종합하는 정보가 거의 유일하다시피하기 때문에 관련 최신 자료에 대해서는 각 시/군청으로 문의하는게 가장 확실합니다.ㅡ커뷰 (토론) 2014년 10월 24일 (금) 08:40 (KST)[답변]
이런 것 보면 시청이 마을버스 정보 관리에 손 놓았나 봅니다. -반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 10월 24일 (금) 09:45 (KST)[답변]
확인해보니 마을버스 노선 대장 최종 수정일이 2014년 8월말입니다. 손놨다고는 보기 어렵겠네요.ㅡ커뷰 (토론) 2014년 10월 28일 (화) 12:58 (KST)[답변]
처음 인가받을 때 노선과 많이 바뀌는 듯 하군요... --소돼지 (토론) 2014년 10월 24일 (금) 19:02 (KST)[답변]

사진(갤러리) 문단 및 문서 내 사진 등재 기준

1. 부산광역시의 시내버스, 대구광역시의 시내버스, 울산광역시의 시내버스, 대전광역시의 시내버스 (2014년 12월 16일 현재 대구광역시를 제외하고 전부 정리했습니다.) 등 많은 버스 관련 문서들의 사진(갤러리) 항목의 등재 사진의 수가 과도하게 많고 사진의 수준이 매우 낮은데, 사진의 등재에 대한 정확한 기준이 필요할 것 같습니다. 실제로 영문 위키피디아나 일문 위키페디아 등 해외에서는 대부분 사진 항목(Gallery)을 아예 만들지 않거나 극히 축소시켜 필요한 수준까지만 등재하는 것이 일반적인 반면 한국어 위키백과는 사진 항목이 너무 비대해져 버스 동호인들의 사진첩으로 전락해 버렸더군요. 제 생각에는 영문 위키피디아의 D.C. Metrobus 문서처럼 각 차종별로 표를 만들어 각각 도색별 또는 전측면, 후측면 등 구도별로 1~2 장 내외로 업로드하는 방법이 좋을 것 같은데, 사실 워낙 손이 많이 가는 방법일테니 차라리 이렇게 정리하기 힘든 경우에는 최소한 저 기준에 맞춰 동일 차종/동일 도색에 외관상 별다른 차이점이 보이지 않는 사진을 쳐내기라도 하는 것이 좋을 것 같습니다.

1-1. 업로드되는 사진의 수준에 자정이 필요해 보입니다. 제 생각에는 

A.차량의 빛번짐이 심하거나 흔들리고 초점이 맞지 않는 사진 (예시) (예시) (예시) (예시)
B.과도하게 어둡거나 뿌연 사진 (예시) (예시) (예시) (예시)
C.차량이 4분할 중 1면 크기 이상 나오지 않은 사진 (예시) (예시) (예시) (예시)
D.워터마크나 불필요한 장식이 붙은 사진 (예시) (예시) (예시)
E.차량이 타 차량, 건물 등에 의해 헤드램프 등이 가려지거나 화면상에 차량의 절반 이하만 보여지는 경우 (예시) (예시) (예시)
F.30도 이상 기울어진 사진 (예시)

위 기준에 해당하는 사진들의 경우 문서에서 내리는 것이 좋을 것 같습니다. 위 글 옆에 붙은 예시들은 전부 글 쓰는 시점에서 문서에 등재되어 있는 사진들입니다. IMKSv (토론) 2014년 11월 30일 (일) 02:36 (KST)[답변]

쳐내는 게 좋겠지요 저런 건. -반월 (ㅌ·ㅁ) 2014년 11월 30일 (일) 07:44 (KST)[답변]
과거에 차량 번호 모자이크 하자는 내용도 있었던거로 아는데, 지켜지지는 않구요 (정작 본인부터;;)--분당선M (토론) 2014년 12월 15일 (월) 08:09 (KST)[답변]
지금 위키백과 떠난 업로더가 대부분이니, 번호 모자이크는 원작자 허락 하에 점차 확대해 나가고 그렇지 못한 경우에는 지우거나 대체하는 것이 좋을 것 같습니다. 어차피 지금 버스/철도쪽은 사진이 오히려 범람하는 상태니까요. IMKSv (토론) 2014년 12월 15일 (월) 15:11 (KST)[답변]
뭐 말 하신김에 한국에 와서 어제 서울역에 들려서 사진 촬영한거로 좀 쳐냈습니다.--분당선M (토론) 2014년 12월 17일 (수) 20:39 (KST)[답변]
성탄버스 누가 찍었는지 드럽게 못 찍었네요. --Jmk2765 (토론) 2015년 4월 22일 (수) 00:24 (KST)[답변]

이젠 꺼내봅시다. 각 운수회사 등에 적혀 있는 운행 차종, 면허 번호 제거합시다.

지금까지는 묵인되어온 것이지만 이제는 손을 정말로 봐야 한다는 생각이 들기 때문에 꺼내봅시다.

현재 분류:대한민국의 버스 기업에 속한 모든 문서에는 운행 차종과 관련된 문단이 모두 존재합니다. 하지만 이 문단이 어느순간부터인가 일부 버덕들에 의한 반달 아닌 반달이 계속해서 이어지고, 사소한 용어 싸움이 일어나는가 하면, 광적으로 맹신해 작성하는 경우도 있습니다. 대부분의 버스 회사 문서들의 수정 역사를 보면 거의 절반 이상이 이놈의 운행 차종과 관련된 편집입니다. 이제는 하도 편집이 많이 되어서 무엇이 맞고 무엇이 틀린 내용인지 분간도 되지 않습니다.

위키백과는 확인된 출처에 의해 작성되어야 하며 그 내용이 독자연구인 내용을 담아서는 안됩니다. 하지만 이미 왠만한 버스 회사 문서의 운행 차종 문단은 편집이 너무 많아 무엇이 옳은 건지 확인되지 않고 또한 이 것이 제대로 된 정보인지 확인되지도 않습니다. 또한, 이 문단이 과연 버스 회사라는 문서에서 꼭 있어야 할 중요한 내용인지 의심이 되고 있습니다.

각 버스 회사 문서, 시/군별 시내버스 또는 농어촌버스에 적혀 있는 운행 차종 문단들. 이게 꼭 있어야 한다고 봅니까? 그 문제점은 위키프로젝트토론:버스/보존2#버스 운수업체별 문서의 정보 출처, 위키프로젝트토론:버스/보존4#차량 번호를 기입해야 할 필요가 있을까요?, 위키프로젝트토론:버스/보존4#'XX운수가 XX 버스 차종을 출고하다.', 위키프로젝트토론:버스/보존4#이런 서술이 필요합니까?에서 이미 그 심각성을 보여주고 있습니다. 이제는 존치유무를 따져야지요. 제가 보기엔 더이상 존재할 의미가 없다고 봅니다. —커뷰 (토론) 2015년 8월 23일 (일) 02:14 (KST)[답변]

동의합니다. 차종 추가하시는 분이 이 글 보시면 좋을 텐데. -&bahn- Joseph Riemann 2015년 8월 29일 (토) 19:07 (KST)[답변]
차종 내용이 전혀 불필요하다는 것에는 동의하지 않습니다만 정확성에 의문이 있다는 점 하나로도 지울 수 있다고 봅니다.--콩가루 · 토론 2015년 8월 29일 (토) 20:53 (KST)[답변]
아, 덧붙여서, 전기버스라던가 이런 건 운행하게 되는 족족 기사화 되니까 어딘가에 써 둘만 하긴 한데... -&bahn- Joseph Riemann 2015년 8월 29일 (토) 21:49 (KST)[답변]
@&bahn:@콩가루: 만약에 보유차량을 굳이 남겨야 한다면 현재처럼 무슨 후기형이니 디젤이니 이딴거 집어치우고, 기사 등을 통해서 확인이 되는 경우, 즉 콩가루님이 말한 것 처럼 전기버스 등과 같이 언론에 보도되어 그 기업만의 특필성을 가지고 있는 차종만 남겨두는게 어떨까 합니다. —커뷰 (토론) 2015년 9월 2일 (수) 11:58 (KST)[답변]
전기버스 얘기 꺼낸 건 콩가루 님이 아니라 저입니다만. -&bahn- Joseph Riemann 2015년 9월 8일 (화) 23:33 (KST)[답변]

정리합니다라는 말도 없이 갑작스럽게 진행되어서 말입니다, 지금 정리되고 있는 형태가 최선인지는 모르겠습니다. 예를 들면, 지금 운행하는 건 뉴 슈퍼 에어로 시티(그리고 일부 지역에서 슈퍼 에어로 시티)인데 그냥 에어로 시티라 쓰는 게 애매하다고 할까요. 그리고 여기 이 의논이 진행되는 걸 모르시는지, 되살리시는 분이 있던데 한마디도 안 하고 되돌리는 건... (그런데 IP 주소가 변동이 있으신 것 같고...) -&bahn- Joseph Riemann 2015년 9월 8일 (화) 23:33 (KST)[답변]

@&bahn: 일종의 미끼라고 할까요? 아무리 여기서 일부 사람들만 토의를 해봤자 진전이 없기 때문에 이런식으로 편집을 강행할 경우 분명히 반응이 오기 때문에 일부(?) 문서에 대해서 작업을 해봤습니다. 실제로 여기에 반응해온 장기간 편집 이력있는 사용자 한분과 IP 한분에게는 토론 참여를 요구했습니다만...아직까지 답이 안오네요. 가장 최근에 반응한 IP는 그때 편집한게 유일하고 대역만 같지 주소는 달라서 별도 토론은 일부러 쓰지 않았습니다.(거기다 저한테 직접 따지지 않으면서 디씨 버스갤에 쫑알거린 것도 있고...)
뭐 반월님이 우려를 표하셨으니 일단 다른 문서로 작업은 더이상 하지 않고 멈춰놓겠습니다. 그리고 수정한 문서들은 주시중이니 저부분을 고치는 사용자들을 지켜봐서 꾸준히 편집하는 사람들이 발견되면 최대한 토론으로 끌어들여봐야겠네요.ㅡ커뷰 (토론) 2015년 9월 9일 (수) 00:35 (KST)[답변]
버스 운수회사의 과거 보유차량의 차종도 차량의 세부 사항 모델을 제외하고 존치를 하였으면 좋겠습니다. -- knight rider (토론) 2015년 9월 9일 (목) 18:00 (KST)[답변]
현재는 버스 관련 문서에 손을 거의 대지 않지만 나름 관심있는 분야여서 의견을 남깁니다. 편집된 일부 문서들은 잘 보았습니다. 연료나 상세사항, 차량 번호(면허) 등을 제거하자는 의견에는 동의합니다. 다만 차종에서 현대 에어로시티, 대우 BS 등으로만 서술하는 것은 &bahn 사용자님의 의견처럼 너무 두리뭉실하여 백:모호에 위배된다는 문제가 있는 것은 사실입니다. 그리고 과거 보유차량에 대해서는 출처를 일일이 확인해서 달기 어렵다는 문제가 있기에 삭제하고 현재 보유차량만 남기되, 같은 대우 BS 안에도 BS090, BS106, BS110(CN) 등 여러 차종들이 존재하며 이들은 대우 BS라는 한 카테고리로 묶을 수 있을 뿐 엄연히 다른 차종입니다. 따라서 저는 대우 BS090, 대우 BS110CN, 현대 뉴 슈퍼에어로시티 저상 식으로 현행 보유 차종명만 간략히 서술하고 그 이외의 사항(과거 보유차량, 연료, 연식, 차량면허 등)을 제거하는 방향으로 조건부 찬성합니다. -- 월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2015년 9월 13일 (일) 13:30 (KST)[답변]
@Royalcity1216: 의견 감사합니다. 주신 의견에는 사실 동의합니다. 저도 하나의 예처럼 저렇게 편집을 해봤는데 사실 BS090, BS106라는 부분이 일종의 제품 고유번호와 같은 것이기 때문에 백:모호에 걸릴 수 있겠네요.ㅡ커뷰 (토론) 2015년 9월 13일 (일) 21:26 (KST)[답변]
@커뷰: 동의해 주셔서 감사합니다. 저도 버스회사 관련 문서 간결화 작업에 시간나는 대로 동참하겠습니다. -- 월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2015년 9월 13일 (일) 21:28 (KST)[답변]

@Royalcity1216, &bahn, Knight rider, 콩가루: 사실 지금도 수많은 IP 분들이 지금 현재까지도 운행 차종에 손대고 있지만 일회성 IP라 제외하고 일부 자주 편집하는 IP에 대해서 토론 참여를 요구했지만 모두 응하지 않는 등 토론에 불응하였기 때문에 일단 나온 의견과 현재까지 발견된 편집 패턴을 토대로 다음과 같이 정리하는 것으로 프:버스 지침에 추가하고자 합니다. 의견을 주셨으면 합니다.

  • 버스 회사 문서에는 "차량면허" 기입을 금지합니다.
  • 운행 차종은 현재 운행차종에 한해서만 서술을 해주시기 바랍니다.
  • 운행 차종을 서술할 때 순서는 해당 버스 생산회사 및 차종의 가나다 및 ABC 순으로 서술합니다.
  • 운행 차종은 모델명까지만 서술이 가능하며 그 뒤의 연료, 연식, 페이스리프트(F/L), 상세사항 기입은 금지하는 것을 원칙으로 합니다. (예 : 대우 BS106)
  • 대우버스 차종의 경우 2013년 대우버스 시절의 모델은 "대우"만, 2013년 이후 자일대우버스에서 출시한 모델은 "자일대우"로 기입합니다.
  • 모델에 New가 붙은 경우 모델 명칭에 "뉴"가 들어갔을 경우에는 기입하지 않습니다. (예 : 대우 New BS106 뉴로얄시티 → 대우 BS106 뉴로얄시티)

또한 현재 생성된 대우 BS, 현대 에어로시티와 같은 차종 문서에 대해서도 정리하는 것에 대해 의견이 있으시다면 주셔도 좋습니다.ㅡ커뷰 (토론) 2015년 9월 13일 (일) 22:03 (KST)[답변]

찬성 명쾌하게 정리해 주셨네요. 저는 커뷰님의 정리제안에 동의합니다. 덧붙여 차종이 페이스리프트된 경우 "F/L"등을 표기하는 사용자들이 있는데 모델명 자체에 "뉴" 등이 추가된 경우를 제외하고 페이스리프트 등은 별도 표기하지 않는 것을 원칙에 추가하였으면 좋겠습니다. -- 월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2015년 9월 13일 (일) 22:17 (KST)[답변]

상단에 나온 편집 규칙에 대해서는 저도 찬성을 합니다. 추후에 추가적으로 의견이 있으면 글을 다시 남기도록 하겠습니다. -- knight rider (토론) 2015년 9월 13일 (일) 23:03 (KST)[답변]

@Royalcity1216: 해당 내용을 포함하였습니다.ㅡ커뷰 (토론) 2015년 9월 14일 (월) 14:39 (KST)[답변]
위키프로젝트:버스/편집 도우미#운행 차종에 위 내용을 포함시켰습니다. 이 시간부로 모든 버스 회사 문서에 대해서 정리에 들어가며, 이후 발생하는 모든 기존 방식으로 환원하는 편집 행위는 독자 연구로 간주합니다.ㅡ커뷰 (토론) 2015년 9월 14일 (월) 14:53 (KST)[답변]
@커뷰: 감사합니다. 토론 이후 제안된 기준에 맞추어 몇 개의 문서를 시험적으로 정리하였는데, 또다시 222.234.13.49 IP사용자가 되돌림을 시도하였더군요. 향후 해당 사용자에 대한 경고 및 재제 조치가 필요할 것으로 보입니다. 일단 제가 해당 사용자의 토론란에 경고 글을 남겼습니다. -- 월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2015년 9월 15일 (화) 09:48 (KST)[답변]

시내버스는 시간표를 적지 않으나 시외버스는 적는다.

이런 상황 볼 때마다 조금씩 이상함을 느끼거든요. 오늘 상황만 봐도, 백:아님#가이드북에 관련하여 시내버스 쪽 시간표는 삭제되었는데, 터미널에 노선 추가할 때 처음부터 시간표가 들어간 걸 생각하면... 그냥 어느 장단에 맞추어야 할지 모르겠어요. —&bahn: Joseph Riemann 2015년 10월 11일 (일) 22:31 (KST)[답변]

@&bahn: 참고로 예천군의 농어촌버스 같은 경우는 제가 만들 때 시간표 정보를 모두 넣었습니다. 어떤 지역 시내버스는 노선 상세 정보가 없고 시간표만 달랑 있는 경우도 있고, 신안군의 농어촌버스는 면마다 아예 다 다른 경우도 있고, 서울특별시의 시내버스 같은 경우는 기점 기준 첫차/막차 시간이 다르고, 종점 기준 첫차/막차 시간이 다른데 제대로 제공되는 곳은 없고, 경기도 지역 마을버스는 시간표가 제대로 갖춰진 곳이 제대로 없지요. 만약 시내버스 시간표를 객관적으로 정보를 얻을 수 있는 곳이 있다면 기입하는데 찬성하겠습니다만, 수도권이랑 일부 대도시 시간표 왜곡 편집되는 경우도 너무 많이 발견되었고 (특히 타 위키등), 블로그 같은 곳도 정보가 다 달라서 믿기가 어렵기 때문에 저도 사실 고민이긴 합니다.--커뷰 (토론)

사진 자료 몇 개 올려봅니다.

9월에 찍었던 걸 이제서야 올리는군요. 전체 자료 사진들은 이 곳 또는 이 곳에서 보실 수 있고, 유용한 자료가 되길 바랍니다. --Dynamicwork (민원) 2015년 11월 26일 (목) 01:54 (KST)[답변]

경기도 마을버스 노선 경로 정보 확인하는 곳.

여깁니다. 배차 간격 정보 등은 확인할 수 없겠지만, 운행 업체 등은 다 나와 있으니 노선 경로만 알아보는 데에는 꽤 쓸 만합니다. 물론 모든 변칙 노선이 나와 있는가, 이 노선 운행은 하는 건가, 그런 건 보장 못 하겠지요... 사족이지만, GBIS에 경기도 전지역 마을버스가 등록되어도 완벽한 마을버스 정보는 절대 안 나올 듯합니다. 슬프지요. (?) —&bahn: Joseph Riemann 2015년 12월 10일 (목) 20:15 (KST)[답변]

부산광역시의 마을버스처럼 일부 노선은 조회되고 일부 노선은 행방 불명(?)되는것 보다는 낫지요..--커뷰 (토론) 2015년 12월 10일 (목) 20:35 (KST)[답변]
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