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번역 시작 일자 : 2009 - 08 - 18 en:Delta Air Lines


델타항공
Delta Air Lines
IATA ICAO 항공사 콜사인
DL DAL DELTA
창립일 1924
(먼로에서 허프 달란드 더스터스로서)[1]
운항개시일 1929년 6월 17일[1]
허브 공항
동맹체 스카이팀
상용고객
우대제도
스카이마일즈 (Skymiles)
VIP 라운지 델타 스카이 클럽(Delta Sky Club)
보유 항공기 684기 소유 & 339기 리스
(+ 61기 주문)
취항지 수 375
(자회사 운항편 및 공동운항편 제외)
본사 미국 미국 조지아 주, 아틀랜타
핵심 인물 Richard Anderson (CEO)
Edward Bastian (회장 / CFO)
모기업 publicly owned (NYSE: DAL)
자회사
웹사이트 http://www.delta.com


델타 항공 본사

델타 항공, Inc. 틀:Airline codes (NYSE: DAL) is a United States airline[2] based and headquartered in 조지아 주 아틀란타.[3][4] Delta operates an extensive domestic and international network, spanning North America, South America, Europe, Asia, Africa, the Middle East, the Caribbean, and Australia. Delta began service to Sydney, Australia from Los Angeles in July 2009, which made it the only current American carrier to serve every continent except Antarctica. Delta and its subsidiaries fly to over 375 destinations in 88 countries (excluding codeshare), across 6 continents.[5] Delta is the only major U.S. carrier that flies to Africa [6] and operates the two longest non-stop routes of all U.S. carriers from 아틀란타 to Mumbai and from 아틀란타 to Johannesburg on the Boeing 777-200LR.[7]

Company information and subsidiaries[편집]

Airline operations[편집]

Aviation business related operations, divisions, and subsidiaries[편집]

Former subsidiaries[편집]

델타가 운영했었던 항공 브랜드[편집]

History[편집]

1924년 ~ 1940년[편집]

40, 50년대[편집]

70년대[편집]

80년대[편집]

90년대[편집]

21세기[편집]

Fleet transformation in the early 2000s[편집]

파산[편집]

파산 기간 중의 구조조정[편집]

Failed takeover attempt by US Airways[편집]

Emergence from bankruptcy[편집]

파산 기간 후[편집]

노스웨스트 인수합병[편집]

허브 공항과 본사 문제[편집]

Approval[편집]

Transition[편집]

허브 공항[편집]

미래의 허브

과거 허브(현재는 폐지)

  • 시카고 오헤어 국제공항 - 델타는 1990년대 초반까지 시카고에 소형 허브를 운영하였는데, 1984년 여름에 개장한 새 델타 항공 센터에서 13개의 목적지를 연결하였다. 또한, 이 시기에 델타는 이곳 시카고에 객실 승무원 본부를 두고 있었다.
  • 댈러스 포츠워스 국제공항 - 델타 항공 at one time operated over 200 flights a day from DFW. At times, it was 델타 항공's second largest hub. 델타 항공 closed the hub in February 2005.
  • 프랑크푸르트 국제공항 - 델타의 프랑크푸르트 허브는 본래 팬 암의 것을 취득한 경우였다. 1997년 철수하였다,
  • 로스엔젤레스 국제공항 - 델타 항공은 이 공항에서 매일 50편 미만의 항공편을 운영하였으며, 유나이티드 항공, 아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공을 이어 4번째로 시장을 점유하고 있었다(7.7%). 델타 항공은 LAX를 대형 허브로 육성하고자 했으나, 2008년 에너지 위기로 인하여 당초 계획과는 반대로 항공편을 감소하여 거점 도시 정도로 격하하는 것으로 계획을 수정하였다. [8]

Personnel[편집]

취항지[편집]

도시 공항
IATA
공항
ICAO
공항 이름 도시 공항
IATA
공항
ICAO
공항 이름 비고
일본 도쿄 NRT RJAA 나리타 미국 애틀랜타 ATL KATL 하츠필드 잭슨 2009년 9월 30일까지 운항
일본 도쿄 NRT RJAA 나리타 미국 뉴욕 JFK KJFK 존 F. 케네디 2009년 6월 4일부터 운항
일본 도쿄 NRT RJAA 나리타 미국 포틀랜드 PDX KPDX 포틀랜드 2009년 6월 4일부터 운항
일본 도쿄 NRT RJAA 나리타 괌 GUM PGUM 앤토니오 B. 원 팻 2009년 6월 2일부터 운항
대한민국 서울/인천 ICN RKSI 인천 미국 애틀랜타 ATL KATL 하츠필드 잭슨 주4회(DL92편, 인천→애틀란타→올랜도)
대한민국 서울/인천 ICN RKSI 인천 미국 올랜도 MCO KMCO 올랜도 주4회(DL92편, 인천→애틀란타→올랜도)

Significant past route eliminations[편집]

공동운항 협정[편집]

운영 기종[편집]

기내 서비스[편집]

무선 인터넷 서비스[편집]

2008년 5월에, 델타 항공은 에어셀 모바일 광대역 네트워크인 고고를 구축할 것이라고 발표하였다. 유료 서비스인 이 시스템을 이용하여, 노트북, 스마트폰, 그리고 PDA와이파이 지원 기기를 가지고 여행하는 승객들은 기내에서 인터넷이나 법인 가상 사설망(VPN)에 접속하고, 법인과 개인 전자 우편을 열람하는 것은 물론, SMS 전송과 인스턴트 메신저까지도 이용할 수 있다.

델타는 고고를 먼저 MD88/90 133기에 설치하여 운영할 예정이며, 기타 국내선용 보잉 737, 757, 그리고 767-300 항공기에 2009년 상반기까지 이 서비스를 확대 적용할 예정이다. 이에 따라 2009년 여름까지 330기 이상의 항공기에서 인터넷 서비스를 제공할 것이다.[9] 2009년 7월 8일을 기점으로, 이의 60%에 해당하는 195기에 무선인터넷 장비를 설치하였다. 현재 모든 MD 항공기에 이 설비가 적용되었으며, 현재는 보잉 757기와 각 737, 767 시제기에 대해 작업이 이루어지고 있다. 정비팀은 노스웨스트 보유 기종에 대해서도 이 장비를 어떻게 설치할지 의논하고 있다,

기내 엔터테인먼트[편집]

Travel Classes[편집]

BusinessElite[편집]

Domestic First Class[편집]

International Economy Class[편집]

Domestic Economy Class[편집]

스카이마일스(SkyMiles)[편집]

스카이 클럽(Sky Club)[편집]

광고[편집]

슬로건[편집]

스폰서십 & 수상 실적[편집]

Web Interactions[편집]

사건 및 사고[편집]

he following are major incidents and accidents that occurred on Delta Air Lines mainline aircraft. For Delta Connection incidents, see Delta Connection incidents and accidents.

델타 항공의 사건 사고
항공편명 일자 항공기 발생 지역 사건 개요 인명 피해
사망 중상 경상 무사 지상 피해
N/A[10] 1947년 4월 22일 DC-3 조지아 주 콜럼버스 A Vultee BT-13, owned by the Tuskegee Aviation Institute landed on top of the DC-3, which was flying from Macon to Columbus. 8 1
705[11] 1948년 3월 10일 DC-4 시카고 미드웨이 공항 Crashed near Chicago Municipal (Midway) Airport shortly after takeoff while en route to Miami. Officials determined that longitudinal control of the airplane was lost resulting in the crash. The cause for the loss of control remains undetermined. 12 1
318[12] 1953년 5월 17일 DC-3 텍사스 주 마셜 Crashed 13 마일 (21 km) east of Marshall, Texas. The flight which originated from Dallas Love Field was on approach to Shreveport, Louisiana. The crash was attributed to adverse weather conditions with a thunderstorm in the area at the time of the crash. 19 1 1
1903 May 23, 1960 Convair 880 애틀랜타 Crashed during a training exercise in Atlanta. The aircraft stalled and crashed killing all four crew members. 4
9877[13] March 30, 1967 DC-8 뉴 올리언스 Crashed during a training exercise near New Orleans International Airport. The improper use of flight and power controls by both instructor and the Captain-trainee during a simulated two-engine out landing approach, resulted in the loss of control. The aircraft crashed into a residential area, destroying several homes and a motel complex, killing 13 civilians. 6 13
9570[14] May 30, 1972 DC-9 그레이터 사우스웨스트 국제공항 Crashed during landing procedures in Fort Worth, Texas. The probable cause of the accident was wake turbulence resulting from a touch-and-go landing moments before of American Airlines Flight 1114, operated using a DC-10. The right wing hit the ground causing a fire resulting in the aircraft being written off. 4
954[15] December 20, 1972 Convair 880 시카고 오헤어 국제공항 The Delta CV-880 taxied across runway 27L in bad weather. At the same time, a North Central Airlines DC-9 took off from the same runway. Both aircraft collided. 94 10
723 July 31, 1973 DC-9 Boston Logan International Airport Crashed in seawall. Contributing to the accident was a defective flight deck instrument giving the crew misleading guidance during the instrument approach in visibility less than a half mile with 500-피트 (150 m) cloud ceilings. Initially 88 occupants died. One person, Leopold Chouinard ,[16] died from burns months after the accident, leaving no survivors .[17] 89
516[18] November 27, 1973 DC-9 Chattanooga Metropolitan Airport Crashed into approach lights during a thunderstorm. 4 75
191 August 2, 1985 록히드 L-1011 Dallas-Fort Worth International Airport On a Fort Lauderdale-Dallas/Fort Worth-Los Angeles route, the plane crashed due to severe microburst-induced wind shear. One civilian was killed as the plane crossed a highway. The crash would later become the subject of a television movie. Numerous changes to pilot wind shear training, weather forecasting, and wind shear detection were made as a result of this crash and the subsequent investigation.[19] 134 15 12 2 1
1141 August 31, 1988 보잉 727 Dallas-Fort Worth International Airport Crashed after takeoff bound for Salt Lake City, Utah. Officials believe the crash was contributed by improper configuration of the flaps and leading edge slats. 14 26 50 18
1288[20] July 6, 1996 MD-88 펜사콜라 지방 공항 An uncontained engine failure of the port (left) engine on the aircraft which resulted in a fan hub piercing the cabin. The flight was scheduled to fly to Atlanta 2 2 3 135
1989[21] 2001년 9월 11일 보잉 767-300 Enroute from Logan International Airport Flight 1989, bound for Los Angeles International Airport was caught in the path of United Airlines Flight 93. The two aircraft were so close that ATC were initially confused as to which plane had been hijacked. The Delta pilot managed to avoid United 93 and the flight was later diverted to Cleveland Hopkins International Airport.[22] 0 0 0 All 0

공중납치[편집]

주석[편집]

  1. Norwood, Tom; Wegg, John (2002). 《North American Airlines Handbook》 3판. Sandpoint, ID: Airways International. 40쪽. ISBN 0-9653993-8-9. 
  2. “Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View”. Av-info.faa.gov. 1988년 9월 30일. 2009년 3월 1일에 확인함. 
  3. "Contact Corporate." Delta Air Lines. Retrieved October 17, 2008.
  4. "Zoning Ordinance of 아틀란타, Georgia Sheet No. 14-128." City of 아틀란타. Retrieved October 17, 2008.
  5. “Delta Becomes Only Global Airline to Serve 300 Worldwide Destinations” (보도 자료). Delta Air Lines. 2006년 12월 14일. 2007년 1월 10일에 확인함. 
  6. “Delta Invites Budget-Minded Jet Setters to Explore the World With Special Low International Fares” (보도 자료). Delta Air Lines. 2006년 7월 12일. 2007년 1월 10일에 확인함. 
  7. “Delta Adds First-Ever Nonstop Service Between 아틀란타 and Mumbai, India”. 《Red Orbit》. 2009년 8월 7일. 2009년 6월 26일에 확인함. 
  8. "항공19mar19,1,74652.story 델타 항공 to cut 2,000 jobs as price of oil soars." LA 타임스.
  9. Delta Airlines To Offer In-Flight Wi-Fi On All Domestic Flights (공식 발표: 2008년 8월 5일)
  10. aviation-safety.net
  11. aviation-safety.net
  12. aviation-safety.net
  13. aviation-safety.net
  14. aviation-safety.net
  15. NTSB
  16. “First-Person”. Northeastern.edu. 1973년 7월 31일. 2009년 3월 1일에 확인함. 
  17. AirSafe.com, LLC. “Fatal Events Since 1970 for Delta Air Lines”. Airsafe.com. 2009년 3월 1일에 확인함. 
  18. aviation-safety.net
  19. When Weather Changed History - Delta 191; The Weather Channel
  20. NTSB
  21. “Traveling on Delta Flight 1989 on 9/11”. 256.com. 2009년 3월 1일에 확인함. 
  22. http://www.gpoaccess.gov/911/pdf/fullreport.pdf The 9/11 Commission Report; Chapter 1.2 "Improvising a Homeland Defense"

바깥 고리[편집]