닛산 페어레이디 Z

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닛산 페어레이디 Z
NISSAN FAIRLADY Z Z34 logo.svg
NISSAN FAIRLADY Z 40th Anniversary.jpg
차종 스포츠카
제조사 닛산
별칭 닛산 페어레이디 Z(일본)
닛산 350Z(북아메리카, 유럽)
닛산 370Z(북아메리카, 유럽, 대한민국)
생산년도 1969년~2000년
2002년~현재
차체형식 2도어 쿠페
2도어 컨버터블
2도어 로드스터
구동방식 후륜구동
연료 가솔린
관련차량 닛산 스카이라인

닛산 페어레이디 Z(Nissan Fairlady Z)는 닛산 자동차스포츠카이다. 페어레이디 Z는 일본 내수에서의 차명이며, 해외에서는 숫자(배기량)+Z를 조합한 차명으로 인하여 Z카로도 불린다.

1세대(S30/S31)[편집]

닛산 페어레이디 Z 정측면
닛산 페어레이디 Z 후측면

1969년에 개최된 도쿄 모터쇼에 등장해 일본을 세계 스포츠카 무대에 본격적으로 알린 차종으로, 미국에서는 닷선 브랜드의 240Z로 판매되었다. 유럽스포츠카에 버금가는 성능과 클래식한 디자인을 갖추면서 저렴했기 때문에 북아메리카를 중심으로 큰 인기를 모아 닛산의 이미지 리더 카로 자리매김하였다. 10년 동안 약 55만 대가 판매되었다.

2세대(S130)[편집]

닛산 페어레이디 Z 정측면
닛산 페어레이디 Z 후측면

차체는 커져 고급화를 추구하였으나, 특유의 디자인은 거의 그대로 유지하였다. 롱 노즈 숏 데크 스타일에 날렵한 선을 가미하였고, 라디에이터 그릴이 없는 전면은 차체의 통일성을 향상시켰다. 미국에서만 연간 판매량 8만6000여대를 기록하며 닛산의 브랜드 알리기에 혁혁한 공을 세웠다.

3세대(Z31)[편집]

닛산 페어레이디 Z(전기형) 정측면
닛산 페어레이디 Z(전기형) 후측면

직렬 6기통 엔진 대신 V형 6기동 엔진이 적용되었으며, 당시의 배기가스 규제 때문에 시장마다 다르게 성능을 세팅하였다. 서스펜션은 3단계로 강도를 조절할 수 있었고, 지붕을 뗄 수 있는 T탑 구조를 지녔다.

4세대(Z32)[편집]

닛산 페어레이디 Z(쿠페) 정측면
닛산 페어레이디 Z(쿠페) 후측면

사냥감을 노리는 듯한 동물을 연상시키는 날렵한 디자인과 롱 노즈 숏 데크를 새롭게 고쳐 와이드&로우라는 새로운 스포츠카의 기준을 제시하였다. 엔진은 V6 3.0ℓ VG30DE(230마력) 엔진과 V6 3.0ℓ VG30DETT(280마력)바이 터보 엔진 등 2가지가 적용되었으며, 여기에 4단 자동변속기나 5단 자동변속기를 맞물린다. 수출 사양에는 최고 출력을 300마력으로 높여 일본 내수용과 차이를 보인다. 특히 V6 3.0ℓ VG30DETT(280마력)바이 터보 엔진 장착 사양에는 전자 제어식 4륜 조향 시스템인 슈퍼 하이카스가 적용되어 이상적인 컨트롤 성능을 발휘하였다. 1992년에는 컨버터블이 출시되었으며, 1993년에는 리어 스포일러의 형상이 바뀜과 동시에 탈 프레온 방식의 신 냉매 에어컨이 향상되었다. 여기에 슈퍼 하이카스를 모든 트림에 기본 장착하였다. 1994년에는 모든 트림에 운전석 에어백을 장착하였고, 전용 리어 스포일러와 시트가 장착된 버전 S가 라인업에 추가되었다. 닛산의 경영 악화로 10년 가까이 생산되었다.

5세대(Z33)[편집]

닛산 페어레이디 Z(쿠페 전기형) 정측면
닛산 페어레이디 Z(쿠페 전기형) 후측면

4세대가 단종된 지 2년 만인 2002년 7월에 출시되었다. 출시 초기에는 V6 3.5ℓ VQ35DE(280마력) 엔진을 사용하였고, 6단 수동변속기나 5단 자동변속기가 맞물렸다. 전·후 무게 배분율이 53:47로 세팅되어 있다. 2003년 10월에는 소프트톱 형태로 오픈이 가능한 로드스터가 출시되었으며, 2004년 9월에는 5단 자동변속기에 싱크로 레브 컨트롤 유닛을 장착하였다. 이어 2005년 1월에는 35주년 스페셜 에디션을 내놓아 한정 판매에 들어갔다. 2005년 9월에는 전·후 램프 및 알로이 휠의 형상이 변경되었으며, 최고 출력이 294마력까지 상승(6단 수동변속기 기준)하였다. 2007년 1월에 V6 3.5ℓ VQ35HR(313마력) 엔진이 새롭게 장착되며, 타이어도 브리지스톤제 RE050A로 변경되었다. 그와 함께 니스모 버전도 등장했으며, 2007년 6월에는 V6 3.8ℓ VQ35HR(400마력) 엔진이 적용된 300대 한정 판매 트림인 타입 380RS도 등장했다. 2008년 12월쿠페가 단종되었고, 로드스터2009년 10월에 단종되었다. 만화 이니셜 D에서는 스파이럴 제로의 리더인 이케다 류지의 차량으로 등장하며, 영화 분노의 질주 시리즈의 패스트 & 퓨리어스: 도쿄 드리프트에서 브라이언 티의 차량으로도 등장하여 자동차 팬들에게 강한 인상을 남겼다. 일부 차량은 대한민국으로 직수입되어 매니아 층을 형성하는 데 역할을 하기도 했다.

6세대(Z34)[편집]

닛산 페어레이디 Z(쿠페 전기형) 정측면
닛산 페어레이디 Z(쿠페 전기형) 후측면

5세대에 비하여 배기량을 200cc 더 키웠으며, 페어레이디 Z의 정체성을 보여주기 위하여 축거를 100mm 단축시켰다. 공기 저항 계수는 cd 0.30(에어로 키트 장착 사양은 cd 0.29)을 달성했다. 스카이라인 쿠페(V36)(인피니티 G37 쿠페)에 적용된 V6 3.7ℓ VQ37VHR(336마력) 엔진이 적용되며, 6단 수동변속기나 7단 자동변속기가 맞물린다. 대한민국에서는 2009년 7월 14일부터 7단 자동변속기를 장착한 쿠페가 정식 수입되어 판매를 개시하였다. 2009년 10월에는 페어레이디 Z 출시 40년을 맞이하여 40주년 스페셜 에디션을 내놓았으며, 1년 동안 한정 판매되었다. 2012년 7월에 앞 범퍼가 변경됨과 동시에 LED 라이트가 적용되었으며, 2015년 7월에 바디 색상이 일부 교체되었다.

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