토요타 셀리카

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토요타 셀리카(Toyota Celica)는 토요타 자동차1970년부터 2006년까지 생산한 스포츠형 승용차이다.

연혁[편집]

1세대(1970년~1977년)[편집]

1970년 12월에 출시되었다. 당시의 카리나와 플랫폼을 공용했다. 1973년 4월에는 테일 게이트를 갖춘 3도어 리프트백이 출시되었다.

2세대(1977년~1981년)[편집]

1977년 8월에 출시되었다. 1세대와 같이 카리나와 플랫폼을 공유했다. 1979년에 마이너 체인지를 통해서 라디에이터 그릴과 헤드 램프가 바뀌었다. 1980년 1월에는 카리나의 자매차이며, 캠리의 시초라고 할 수 있는 셀리카 캠리가 출시되었다.

3세대(1981년~1985년)[편집]

1981년 7월에 출시되었다. 기존의 셀리카보다 한층 더 스페셜티카의 요소를 강하게 하였다.

4세대(1985년~1989년)[편집]

1985년 8월에 출시되었다. 4세대부터는 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었다. 1988년 5월에는 1800cc도 DOHC 엔진으로 바뀌며, 셀리카의 모든 모델이 DOHC 엔진을 장착했다.

5세대(1989년~1993년)[편집]

1989년 9월에 출시되었다. 4세대의 느낌을 답습하며, 곡선을 쓴 개성적인 디자인이 돋보였다. 1991년 8월에는 마이너 체인지를 통해서 리어 램프 변경되고, 도어 내에 사이드 임팩트 빔과 뒷좌석 3점식 안전 벨트 등이 추가되었다.

6세대(1993년~1999년)[편집]

1993년 10월에 출시되었다. 새로운 설계로 강성이 향상되었고, 트윈 헤드 램프가 적용되었다. 4륜구동과 터보엔진을 넣은 셀리카 GT4 모델은 이니셜 D에서 타쿠미의 축구부 선배인 미키가 타고 등장하기도 했다. 모기를 납치하려고 하나, 타쿠미에게 따라잡히고 만다.

7세대(1999년~2006년)[편집]

1999년 10월에 출시되었다. 축거를 늘렸고, 오버행을 줄이며, 고속 주행시 안정성을 향상시켰다. 하지만 스페셜티카 시장이 부진하여 2006년 4월에 후속 차종 없이 단종되었다. 그로 인해 36년간 팔린 셀리카는 역사 속으로 사라지고 말았다. 셀리카, MR-S, MR2를 단종시킨 토요타는 이후 스바루와 공동 개발한 후륜구동 경량 스포츠 쿠페에 AE86을 본뜬 86으로 차명을 부활시키게 된다.

바깥 고리[편집]