금호고속

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금호고속 주식회사
Kumho Buslines Co., Ltd.
산업 분야 운수업
창립 1946년 4월 광주택시
1948년 9월 광주여객자동차
1972년 12월 광주고속
1993년 12월 금호고속
1999년 2월 금호산업 고속사업부
2011년 11월 금호고속
창립자 박인천
해체 1948년 9월 광주택시
1972년 12월 광주여객자동차
1993년 12월 광주고속
1999년 2월 금호고속
2011년 11월 금호산업 고속사업부
국가 대한민국 대한민국
본사 서울특별시 서초구 신반포로 190
광주광역시 서구 무진대로 904 (광천동 49-1)
핵심 인물 김성산 대표이사 사장
(금호터미널, 속리산고속 겸임)
사업 내용 고속버스, 전세버스, 자동주유기사업
모기업 금호아시아나그룹
웹사이트 금호고속

금호고속(錦湖高速, Kumho Buslines)은 운수업을 주요 업종으로 하는 금호아시아나그룹의 계열사이며 광주를 거점으로 한 이 그룹의 모태 기업이다. 금호고속이라는 이름 이전에는 거북이 그림과 함께 "광주고속"이라는 이름을 썼다.

목차

연혁 [편집]

운행 차량 [편집]

금호고속은 현대자동차가 주력이다. 그 다음으로 기아 그랜버드의 비중이 많다. 그랜버드는 주로 호남선에서 많이 보인다. 대우버스의 경우 2002년까지 대우 BH를 반입했으나 2003년 이후에는 반입하지 않았고 2004년2005년에 걸쳐서 대우 BX를 반입하여 호남선에만 운행했으나 나쁜 연비와 잦은 잔고장을 이유로 반입을 전면 중단하였으며 대우 BX 차량은 전부 현대 유니버스그랜버드로 대폐차되었고 대우 BH 차종은 2011년에 전면 대폐차 되었다. 그랜버드아시아자동차공업 시절인 1992년 시범적으로 아시아 AM939 우등고속버스를 출고한 적이 있으나 우등고속버스답지 않은 승차감 등으로 전량 대폐차되었다. 그 후속 모델인 AM949 그랜버드 초기형도 기술적 문제로 30대 반입한 것에 그쳤다. 그러나 아시아자동차공업기아자동차에 합병되고, 기아자동차현대자동차그룹에 편입되어 현대 Q엔진 / 파워텍 엔진이 달리면서 기술적으로 많이 좋아진 그랜버드를 정기적으로 반입하고 있다. 중앙고속과 더불어 한때 쌍용자동차트랜스타를 반입하여 호남선에만 운행했으나 쌍용자동차에서 차량을 단종시키면서 반입을 중단하였고 전량 대폐차했다. 현재 현대자동차 / 그랜버드의 반입 비중이 55 : 45로 현대자동차가 조금 더 많다. 현대 유니버스 노블이나 그랜버드 F/L 선샤인 모두 파워텍 425마력 엔진과 6단 수동변속기를 달고 출고한다.

현재 보유차종 [편집]

현대자동차 [편집]

기아자동차 [편집]

과거 보유차종 [편집]

현대자동차 [편집]

기아자동차 [편집]

대우버스 [편집]

쌍용자동차 [편집]

운행 노선 [편집]

단일 업체로는 가장 큰 규모인 1224대의 시외버스 · 고속버스를 보유, 운영하고 있다. 코오롱고속의 인수·합병을 시초로 해서, 광진고속의 운수권 양도 및 양수, 가야강남고속의 일부 노선 인수, 속리산고속의 인수로 공격적으로 노선을 확충하고 있다. 금호고속 소속 모든 영업용 차량들의 면허지는 전라남도 화순군이고 [3] [4], 전세버스의 면허지는 나주시 [5]이다. 전라도 일대가 주력 노선이지만 전국적으로 고루 분포하고 있다.

사진 [편집]

주석 [편집]

  1. 시외 면허만 존재
  2. 코오롱고속 중고차량과 자체 반입 차량이 혼합 존재.
  3. 대신에 시외버스고속버스의 차적 번호가 다르다.
  4. 고속면허는 우등고속은 전남 74 사 1000호에서 1999호이며, 2000호에서 2999호는 일반고속이다. 일부 3000번대 번호도 있는데 시외사업부 관할의 고속면허이다. 시외 면허는 전남 75 바 1000호부터 1999호까지 있다.
  5. 전남 71 자 4800호부터 4849호까지 있다.

바깥 고리 [편집]