도쿄 지하철 05계 전동차
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| 양 수 | 10량 |
|---|---|
| 전기 방식 | 직류 1500V (가상 전철 선 방식) |
| 제어 방식 | 고주파 분권 초퍼 제어 VVVF 인버터 제어 |
| 기어비 | 고주파 분권 초퍼 제어: 86:15 (5.73) GTO 소자 VVVF 인버터 차: 109:14 (7.79) IGBT 소자 VVVF 인버터 차: 제19-33편성: 109:14 (7.79) 제34-43편성: 87:14 (6.21) |
| 기동가속도 | 제1-13, 15-43편성: 3.3 km/h 제14편성: 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 100 km/h |
| 설계 최고 속도 | 제1-33편성: 110 km/h 제34편성 이후: 120 km/h |
| 감속도 | 통상: 3.5 km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s |
| 편성 출력 | 분권 정류자 전동기: 160 kW 삼상 유도전동기: 제14편성: 200 kW 제19-33편성: 205 kW 제34-43편성: 165 kW |
| 차량 정원 | 선두차: 141-143명 중간차: 152-155명 |
| 전장 | 선두차: 20,270 mm 중간차: 20,000 mm |
| 전폭 | 2,800 mm |
| 전고 | 4,022-4,135 mm 판타있는 차량: 4,080-4,145 mm |
| 대차 | 볼스타레스 방식 공기 용수철 대차 |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 |
| 제동 방식 | ATC 연동 전기지령식 공기 제동 (회생 제동 병용) |
| 보안 장치 | 도자이 선 용: 차내 신호 식 ATC JR 주오 선 용: ATS-P형 도요 고속선 용: WS-ATC |
| 제작사 | 가와사키 중공업 • 일본 차량제조 도큐 차량제조 • 킨키 차량 히타치 제작소 |
도쿄 지하철 05계 전동차(일본어: 東京地下鉄05系電車)는 1988년 11월 16일부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 • 제도고속도교통영단) 도자이 선의 전동차이다.
이 차량은 동일본 여객철도 주오·소부 완행선, 도요 고속 철도 도요 고속선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.
제조 다음 각 사양의 차이점 [편집]
여기서는 일반적인 사항과 기본 사항 등에 대해 설명한다.
| 제01 - 13편성 | 제14편성 | 제15 - 18편성 | 제19 - 24편성 | 제25 - 33편성 | 제34 - 39편성 | 제40 - 43편성 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 앞면 모양 | 각형 전 오 미등 스커트 없음 |
원형 전 오 미등 스커트 있음 |
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| 전조등 | 실드빔 | HID | |||||
| 목적지 표시 장치 | 자막 | 3색 LED | |||||
| 차내 안내 표시기 | 모든 문 위에 설치 | 빽빽한 배치 | |||||
| 제어방식 | 고주파 분권 초퍼 | GTO 소자 VVVF 인버터 | 고주파 분권 초퍼 | IGBT 소자 VVVF 인버터 | |||
| MT비 | 5M5T | 4M6T | 5M5T | 4M6T | 5M5T | ||
| 주전동기 출력 | 160kW | 200kW | 160kW | 205kW | 165kW | ||
| 편성 총 출력 | 3,200kW | 3,280kW | 3,300kW | ||||
| 기어비 | 5.73 (86:15) | 7.79 (109:14) | 5.73 (86:15) | 7.79 (109:14) | 6.21 (87:14) | ||
| 팬터그래프 | 마름모꼴 5기 | 마름모꼴 4기 | 마름모꼴 5기 | 마름모꼴 4기 | 싱글 암식 5기※1 |
싱글 암식 3기 |
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| 측면 출입문 폭 | 1.3m | 1.8m | 1.3m | ||||
| 운전대 | 회전식 투 핸들 | 원 핸들 | |||||
| 좌석 형상 | 구분 무늬 있음 비 파편있으 방식 |
구분 무늬 없음 파편있으 방식 |
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| 소매 분할 | 소형 | 대형 | |||||
| 좌석 중간 손잡이 | 없음 | 있음 | |||||
| 정원 | 선두차: 141 ~ 143명 중간차: 152 ~ 155명 10량 편성 정원: 1,506명 전후 |
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| 좌석 정원 (휠체어 스페이스 • 프리 스페이스 비 탑재차) |
선두차: 48명 중간차: 54명 (3-7-7-7-3) |
선두차: 40명 중간차: 44명 (2-6-6-6-2) |
선두차: 46명 중간차: 54명 (4-6-7-6-4) |
선두차: 48명 중간차: 54명※2 (3-7-7-7-3) |
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| 개폐 가능 창 | 7명 타리 부 | 6명 타리 부 (호대 제외) | 6명 타리 부 | 7명 타리 부 | |||
| 좌석 정원 감소 (휠체어 스페이스 또는 프리 스페이스 1개소 부근) |
3명※3 | 해당차 없음 | 2명 | 3명 | |||
비고
- ※1: 제35 - 39편성은 2개 강하하고있다.
- ※2: 제40 - 43편성의 중간차은 전차도 1개소씩 휠체어 스페이스 또는 프리 스페이스이 있기 때문에, 51명.
- ※3: 제04 - 06편성에만 해당차이있다.
같이 보기 [편집]
바깥 고리 [편집]
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도쿄 지하철의 철도 차량 |
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| 운용 중 | |
| 퇴역 |
100형 • 300형 • 400형 • 500형 • 900형 • 1000형 • 1100형 • 1200형 • 1300형 • 1400형 • 1500형 • 1600형 • 1700형 • 1800형 • 1500N형 • 1900형 • 2000형 • 3000계
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